McLaren-elsőséggel zárult a péntek
Oscar Piastri elsőségét hozta a Formula-1-es Japán Nagydíj második szabadedzése pénteken: a McLaren ausztrálja a szezont eddig uraló Mercedes párosát, Kimi Antonellit és George Russellt előzte meg egy-két tizeddel. A csapattárs Lando Norris sokáig a bokszban vesztegelve a negyedik, a Ferrarik az ötödik-hatodik helyen, miközben a Red Bull egyelőre pocsékul mozog a suzukai pályán. Az edzés összefoglalója és végeredménye itt olvasható, míg a George Russell elsőségét hozó első edzés beszámolója ide kattintva érhető el.
A Formula.hu utazó tudósítója, Mészáros Sándor természetesen a Japán Nagydíjat is a helyszínen követi végig, a paddockból készített napi beszámolója a képre kattintva tekinthető meg:
A főszereplők nyilatkozatai
A nyilatkozatok a nevekre kattintva nyithatóak meg
George Russell szerint tényleg gyors lehet a McLaren a Japán Nagydíjon – de a vb-éllovas azért jelezte: még ők sem optimalizáltak mindent.
Lando Norris péntekjét problémák tűzdelték Suzukában, és a csapattársa első helye sem vigasztalja – amiből a McLaren szerint egyébként sem szabad kiindulni.
Oliver Bearman arról beszélt, hogy az energiamenedzsment miatt Suzuka elveszítette korábbi varázsát, különösen a gyorskörök során.
Max Verstappen szerint nem nagyon lehet most megoldani a Red Bull gondjait, ezért nem vár csodákat, de meg kell érteniük, hogy honnan erednek ezek a problémák.
Paul Monaghan a Red Bull részéről úgy fogalmazott, hogy a fejlesztések ugyan működnek, de más területek nem, és ezeket próbálják meg megoldani szombatra.
Lewis Hamilton szerint a mai Ferrari hasonlított a tavalyihoz, de bízik benne, hogy szombatra megoldják a problémáikat, hogy gyorsabbá váljanak Suzukában.
Fernando Alonso kihagyta a csütörtöki médianapot Suzukában, majd pénteken már édesapaként érkezett meg az F1-es paddockba.
Koji Watanabe elmondta: a Honda problémájának forrása, hogy a karosszériába beépítve sokkal jelentősebb a vibráció, mint a tesztpadon. Adrian Newey megjegyzésére is reagált.
A Red Bullé a legnagyobb fejlesztési csomag az F1-es Japán Nagydíjon
A Red Bull érkezett a legjelentősebb fejlesztési csomaggal a 2026-os F1-es szezon harmadik állomására, a Japán Nagydíjra, míg az élcsapatok közül rajtuk kívül csak a Ferrari állt elő újításokkal a suzukai hétvégére. A csapatok által leadott és az FIA által szokás szerint egy dokumentumban közzétett listát itt összegeztük.
Wheatley „egyelőre” nem megy az Aston Martinhoz
Pedro de la Rosa, az Aston Martin csapatképviselője-nagykövete hangsúlyozta: változatlan marad a csapatuk felépítése, Adrian Newey-val a csapatvezetői pozícióban, de azért Jonathan Wheatley érkezése kapcsán elhangzott tőle az „egyelőre nem” kifejezés is: „Egyelőre nem. Nem kellene pletykákról és találgatásokról nyilatkoznunk, mert tiszteletben kell tartanunk, amit Jonathan akar csinálni a jövőben.”
Az élettapasztalat jelentheti Russell előnyét Antonellivel szemben
David Coulthard felvetette a kérdést, hogy Kimi Antonelli „érzelmi hullámvasútja” vajon hátráltatni fogja-e a bajnoki címért folytatott potenciális küzdelmét, amikor a Mercedes csapattársával, George Russell-lel kell megmérkőznie. Coulthard hasonlóságokat lát az idei Russell–Antonelli páros és a McLaren-duó, Lando Norris és Oscar Piastri tavalyi működése között: „Szerintem ez volt az, amiben Lando tavaly előnyben volt Oscarral szemben: több élettapasztalata volt, több tapasztalata volt a nagydíjversenyek terén.”
„Ha George megnyer még egy nagydíjat, boldog lesz, de nem fogja átélni azt az érzelmi hullámvasutat, amit most láttunk Kimitől. Az mind időt és energiát igényel. Imádom az érzelmek szélsőségeit, de az kimerít, így most vissza kell térnie a pályára, és Suzukában tovább kell építenie erre.”
Hamiltonnak ma nem tetszik a 2026-os F1
Csütörtökön még hangzatos mondatokkal írta azt le Lewis Hamilton, hogy miért a mostani az F1 történetének legjobb versenyzése, pénteken viszont már másképp látja a helyzetet: a suzukai 130R kanyar utáni motorerő-veszteség már közel sem nyerte el ennyire a tetszését: „Az egyértelműen nem jó, amikor superclippingelünk” – azaz amikor a motor generátorként tölti a lemerült akkumulátort. „Odaérsz valahova, nagyjából csak begurulsz, mert nincs erőd, és ez valószínűleg a szabályváltozás legkevésbé élvezetes része. De amúgy az autó jónak érződik” – mondta Hamilton.
