Oliver Bearman szerint az újgenerációs Formula–1-es autók jelentősen megváltoztatták Suzuka karakterét, főként az energiamenedzsment miatt. A pilóták kénytelenek visszavenni a tempóból, ami több gyors kanyar élményét is csökkenti. Bár az FIA próbált enyhíteni a helyzeten, a brit versenyző úgy látja, ez csak részleges megoldás. Ennek ellenére továbbra is élvezetesnek tartja a vezetést, még ha más kihívásokkal is jár.
A japán pálya a versenyzők egyik kedvence, elsősorban gyors kanyarjai miatt, azonban az új szabályrendszer hatására több szakaszon is csökkent a sebesség. A Haas versenyzője rámutatott, hogy bár az FIA csökkentette az energiatöltési limitet az időmérőn, ez csak részben javított a helyzeten:
„Kemény, különösen az, hogy mennyi clippinget kell csinálnunk” – utalt a speciális visszatöltési módszerre a fiatal brit. „Talán az időmérőn egy kicsit jobb a helyzet kevesebb energia-visszatöltéssel, de még így is nagyon lelassulsz az egyenesek végén, és ez mindig fájdalmas érzés.”
„Vannak kanyarok, amelyek korábban padlógázasak voltak, most már nem azok, de ehhez hozzá kell szoknunk” – mondta Bearman, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az új körülmények között is megmaradt a kihívás. „Még mindig van abban kihívás, hogy kihozd belőle a maximumot, szóval rendben van. Ez egy új realitás most, de még mindig élvezetes egy ilyen pályán vezetni.”
A változások a pálya első szektorát különösen érintik, ahol a versenyzők gyakran lift and coast technikával spórolnak energiát a kör későbbi részére – a brit pilóta azonban kiemelte, hogy bizonyos szakaszokon van lehetőség eltérő megközelítésre.
„Még mindig jó érzés itt vezetni. Vannak speciális szabályok egyes pályaszakaszokra, ahol gyakorlatilag nem használhatjuk az MGU-K-t, így csak a belső égésű motorral megyünk. Ez azt jelenti, hogy számunkra, versenyzők számára kicsit normálisabb a helyzet, nem kell furcsa dolgokat csinálnunk, ami jó. De még így is kevesebb az erő, mint amihez korábban hozzászoktunk.”
