Kettős Mercedes-vezetéssel zárult a teszt
Andrea Kimi Antonelli és George Russell révén a két Mercedes sajátította ki az első két helyet az első bahreini F1-es teszthét harmadik, egyben utolsó napján. Lewis Hamilton, Oscar Piastri és Max Verstappen révén a Ferrari, a McLaren és a Red Bull is feltűnt az első ötben. A Cadillac és a nap végén a Ferrari váltott ki piros zászlókat, de az Aston Martin vesztegelt a legtöbbet a garázsban. Beszámoló és eredmények ide kattintva.
A Mercedes volt a leggyorsabb, viszont csak az Aston Martin teljesített náluk kevesebb kört az első bahreini F1-es teszthéten: ebben a tekintetben a címvédő McLaren és a barcelonai shakedownt kihagyó Williams vitte a prímet, hajszállal megelőzve a Ferrarit. Itt gyűjtöttük össze a három nap legfontosabb statisztikáit.
Ijesztő Red Bull, terelő Mercedes
Tovább zajlik az egymásra mutogatás Bahreinben: George Russell szerint kétség sem férhet hozzá, hogy a Red Bullé a legjobb autó a mezőnyben.
Max Verstappen szerint viszont a Mercedes csak magáról – és a motortrükkös ügyről – akarja elterelni a figyelmet azzal, hogy a bahreini első teszthéten elkezdték azt hangoztatni, hogy a Red Bull jelenti a mércét motorfronton az új 2026-os szabályokkal.
Pierre Wache, az energiaitalosok technikai igazgatója szerint biztosan nem ők a legjobbak, sőt szerintük a Mercedes, a Ferrari és a McLaren is előttük jár eddig. De hozzátette: tévedhetnek...
Miközben Max Verstappen próbálta a Mercedes által rájuk ragasztott favorit státuszt lekaparni, új csapattársa, Isack Hadjar viszont a lelkesedését nem tudta leplezni, amikor arról beszélt, mennyire lenyűgözően teljesít eddig a Red Bull saját motorja – sőt, máris az első győzelme megszerzéséről beszélt.
Lando Norris szerint pedig a Red Bull erőforrása gyönyörű előnyben van jelenleg, de szerinte a Ferrari is megelőzi a konstruktőri világbajnok McLarent.
Nem óv a Ferrari, biztonsági változtatásokat sürget a McLaren
A Ferrari F1-es csapatfőnöke, Frederic Vasseur kijelentette: ők nem terveznek óvást benyújtani a „trükkös” Mercedes-motorok ellen, csupán annyi a szándékuk, hogy az FIA a jövőre nézve tisztázza a szabályokat.
A startok, az előzések és a kanyarok előtti „vitorlázás”: ezt a három területet nevezte meg Andrea Stella, amely biztonsági aggályokat vet fel a 2026-os Formula-1-es autókkal. A McLaren csapatfőnöke szerint azonban ezek gyorsan és könnyen orvosolhatók, így már a melbourne-i évadnyitó előtt lépni kell.
