A Ferrari F1-es csapatfőnöke, Frederic Vasseur kijelentette: ők nem terveznek óvást benyújtani a „trükkös” Mercedes-motorok ellen, csupán annyi a szándékuk, hogy az FIA a jövőre nézve tisztázza a szabályokat.
Az elmúlt két hónap legforróbb témája a Formula-1-es paddockban a motortrükk ügye: a Mercedes elérhette, hogy miközben a méréseken megfelel a motorja sűrítési viszonya az előírt 16:1-es értéknek, működés közben viszont ennél magasabb, akár a korábbi 18:1-es arányt közelítő értéket érhetnek el, ami teljesítménybeli előnnyel jár.
A kérdés azért szürke zónás, mert a szabályzat kimondja, hogy a kompressziós rátát környezeti hőmérsékleten mérik – ugyanakkor az is szerepel a szabálykönyvben, hogy az autó összes elemének minden pillanatban meg kell felelnie verseny közben az előírásoknak.
Az utóbbi hetekben többször is találkoztak a motorgyártók és az FIA képviselői, a cél pedig az, hogy kiharcoljanak egy újfajta mérési módszert, amellyel működés közben, melegen is lehet ellenőrizni a motorok sűrítési viszonyát. Ráadásul a Honda, a Ferrari és az Audi mellé állt immár a Red Bull is, amely szintén megtalálhatta a trükköt, de a találgatások szerint nem olyan hatékonysággal, mint a Mercedes.
Az azonnali és rövid távú szabályváltoztatáshoz az ötből négy gyártónak, valamint az FIA-nak és az F1-nek is egy irányba kell szavaznia – miközben a Mercedes többször hangsúlyozta, hogy az erőforrásuk tervezése során többször konzultáltak az FIA-val, amely legálisnak minősítette a megoldásukat.
Pálfordulásra lenne szükség tehát az azonnali módosításhoz, valamint a csapatokat és szintén az FIA és a FOM képviselőit tömörítő F1 Bizottságnak is rá kellene minderre bólintania – ők egyébként jövő héten üléseznek is a tervek szerint.
Ha viszont nem nyúlnak bele az utolsó pillanatban a szabályokba a március 1-jei motorhomologizáció előtt (erre van a legtöbb esély, főleg az idő szűke miatt, amely lehetetlen helyzetbe hozná a Mercedest és partnercsapatait), felmerült, hogy esetleg a riválisok a szezonnyitón óvást nyújhatnak be az Ezüst Nyilak ellen.
A Mercedes hajtásláncait használó Alpine részéről Steve Nielsen jelezte is az ellenfeleknek, hogy tegyenek így, ne csak beszéljenek – ám pénteken a bahreini teszten a Ferrarit irányító Vasseur kizárta ezt a lépést:
„Nem azért vagyunk itt, hogy óvjuk. Azért vagyunk itt, hogy világos szabályok legyenek, és mindenki ugyanúgy értelmezze a szabályokat. De mi nem beszélünk óvásról.”
Vasseur egyébként számított rá, hogy lesznek szürke zónák az új éra kezdetén: „Tudtuk, hogy lesznek eltérő értelmezések csapatról csapatra a szabályzatot illetően, néha a csapatok és az FIA között is. Ez a közvetlen következménye az új szabályoknak, ez mindig is ilyen volt.”
„A legfontosabb számomra, hogy mindent tisztázzuk. Mindenki elfogadhatja, hogy hibáztunk vagy nem ugyanúgy értelmeztünk korábban dolgokat. De egyértelmű tisztázásra van szükség, hogy akkor ’mostantól ez van’. Szerintem ezt várhatjuk a jövő héttől” – utalt az F1 Bizottság ülésére a Ferrari-főnök.
