Kifehéredett: itt a Haas 2026-os F1-es festése
Harmadikként a Haas leplezte le az idei dizájnját: ezúttal a fehér szín dominálja a fényezést, de persze a Toyota Gazoo Racing is markánsabban van jelen..
Komatsu: Még mindig mi vagyunk a legkisebbek, nekünk még nagyobb a kihívás
Az előző években sokat fejlődtek, de még mindig a Haas a legkisebb csapat az F1-ben, ezért számukra még nagyobb kihívást jelentenek a szabályváltozások – mutatott rá Ayao Komatsu. Az amerikai istálló főnöke szerint a fő feladat az energiamenedzsment megoldása lesz a teszteken.
Komatsu nyilatkozata itt olvasható!
2024 óta fejlesztette idei F1-es autóját a Haas
A TGR Haas mai festésbemutatója után Andrea de Zordo, a csapat technikai igazgatója beszélt kicsit a 2026-os autóról – kezdve azzal, hogy mikor indították útjára a teljesen új szabályrendszer szerint épült technika tervezését.
De Zordo szavai itt olvashatók!
„Mindent elfelejthetünk, amit gokartos korunktól kezdve tanultunk” – Ocon
„Mindent elfelejthetünk, amit gokartos időszak óta tanultunk arról, hogyan legyünk gyorsak” – véli Esteban Ocon, aki szerint az idei a legjelentősebb szabályváltozás, amellyel valaha szembesült az F1-ben. Abban viszont bízik, hogy a Haas megfelelő eszközöket biztosít számukra, hogy a pontokért harcolhassanak.
Ocon értékelése itt található!
Bearman: Sokkal jobb helyzetben leszek idén
Az első Formula-1-es évében felhalmozott tapasztalat és tudás révén sokkal jobb helyzetben lesz idén – véli Oliver Bearman, aki különösen az újoncidénye második szakaszával volt elégedett.
Bearman összegzése ebben a cikkben olvasható!
Bemutatta új versenyzői ruházatát a Ferrari
A Haas festésbemutatója után nem sokkal megmutatta idei versenyzői overalljait a Scuderia Ferrari HP. A dizájnon talán több a fehér, mint eddig.
Megvan, hogy ki lesz Hadjar versenymérnöke a Red Bullnál
Nemrég számoltunk be róla, hogy jelentősen átalakul Max Verstappen mérnökcsapata a Red Bullnál – több poszton is változás történik 2026-ra a holland körül.
A versenymérnökök tekintetében viszont nincs változás a Red Bullnál, írja a Racingnews365. Verstappen továbbra is Gianpiero Lambiaseval fog együtt dolgozni, míg a csapathoz most érkező Isack Hadjar Richard Wooddal fog párt alkotni. Hadjar és Wood az Abu Dhabiban rendezett szezonzáró teszt óta dolgoznak együtt.
Wood a Red Bull veteránja, aki az évek során fokozatosan emelkedett a ranglétrán. 2012-es csatlakozása óta többek között szimulátor-teljesítménymérnökként, versenyt támogató mérnökként, stratégiai elemzőként és teljesítménymérnökként dolgozott.
A brit mérnök 2024-ben néhány versenyen Sergio Perez helyettes versenymérnökeként működött közre, míg tavaly Liam Lawson, majd Yuki Tsunoda állandó versenymérnökeként dolgozott.
Bajnoki figyelmeztetés Norrisnak: a trófea teher is lehet!
Damon Hill szerint Lando Norris számára a világbajnoki cím nemcsak presztízst, hanem komoly elvárásokat is hozhat a McLaren csapatán belül. A Formula–1 történetének mindössze 35. világbajnokaként Norris automatikusan különleges státuszba kerülhet, ami megnövekedett tekintéllyel jár – ez azonban nem feltétlenül könnyíti meg a dolgát. Hill a Stay on Track podcastban beszélt arról, milyen „súlya” van egy vb-címnek a csapatokon belül.
„Szerintem a csapat bízik mindkét versenyzőjében” – mondta Hill. „De az biztos, hogy amikor világbajnok leszel, kapsz egyfajta plusz tekintélyt. Amikor a Williamsből az Arrows csapathoz mentem, mindenki azt mondta, hogy úristen, van egy világbajnokunk! Úgy gondolták, hogy biztosan tudok valami különlegeset.”
„Ez a tekintély néha félrevezető, mert én sem tudtam mindent. Nem tudtam autót tervezni” – jelentette ki. „De olyan emberekkel dolgoztam együtt, mint Patrick Head vagy Adrian Newey, akik pontosan tudták, merre kell haladni” – tette hozzá Hill, aki szerint a világbajnoki cím inkább vezetői szerepet és nagyobb felelősséget hoz magával, nem pedig másokénál nagyobb szakmai tudást.
Ocon bánja a Perezzel történt ütközéseket
Esteban Ocon úgy érzi, követett el hibákat és alakulhattak volna másképp a dolgok azokban az években, amikor Sergio Perezzel versenyeztek együtt a Force Indiánál.
„Egyértelműen hátrányban kezdtem az első futamon 2017-ben” – idézte fel a francia pilóta az F1 Off the Grid című podcastműsorában. „De aztán elég jól sikerült felzárkóznom. És aztán nagyon szoros verseny zajlott közöttünk. És voltak pillanatok, amikor hibáztam, és voltak pillanatok, amikor nem feltétlenül éreztem azt, hogy az én hibám lenne. Nagyon fiatal és tapasztalatlan voltam, keményen akartam nyomni és megmutatni az embereknek, mire vagyok képes. Akkoriban csak keményen versenyeztünk, és igyekeztünk a lehető legjobban tenni ezt. És ezért is szereztünk olyan sok pontot abban az évben: mert remekül versenyeztünk együtt.”
„Vannak dolgok, amelyeken szeretnék változtatni. Például Spa. Ezeknek a pillanatoknak nem kellett volna megtörténniük, pontokba kerültek a csapatnak. Követtem el hibákat a pályafutásom során, és csináltam dolgokat versenyzés közben, amiket nem kellett volna. De így tanulhatsz ezekből. Mind követünk el hibákat, de a lényeg, hogyan jutsz túl ezeken. Én így láttam akkoriban a versenyzést: a pálya volt a legfontosabb. Ezt továbbra is így gondolom, de másképp is alakulhattak volna dolgok. És amennyire tiszteltem akkoriban Checót – és tisztelem még most is –, jobban örültem volna, ha a dolgok másképp alakulnak.”
Red Bull: Nagyobb a kockázat aero terén
Az energiaitalosok F1-es motorfőnöke nem vár akkora különbségeket a motorok kapcsán, mint 2014-ben: szerinte az aerodinamika jobban átalakul az idei szezonra.
Ben Hodgkinson véleménye itt olvasható!
Vörös és fehér: íme, Marquez és Bagnaia Ducatija!
Megújult külsővel vág neki a fennállása 100. évfordulóját ünneplő bolognai márka gyári csapata a 2026-os MotoGP-szezonnak.
Pitwall: Jönnek az új autók, változtat a Ferrari
Bemutatták a Red Bull, a Racing Bulls és a Haas idei festését, pályára vitték a Cadillac első F1-es autóját, lecseréli Hamilton versenymérnökét a Ferrari, az Alpine elköszönt Jack Doohantől, és véget ért a Dakar – méghozzá egy egészen döbbenetes befutóval a motorosoknál. Ezekről és néhány más témáról is beszéltünk a Pitwallban!
