Voltak szezonok, amikor nem kellett rajta gondolkodni, és jó pár olyan is, amikor igazán szívesen senkit sem jelöltünk volna ilyen címre – most viszont a dobogóra is nehéz felférni az elsőévesek versenyében, annyira erős az idei újoncosztály.
Az alábbiakban összegeztük, hogy ki hogyan teljesített – kihagytuk a felsorolásból Jack Doohant, aki már nincs ott a mezőnyben, Isack Hadjar és Liam Lawson esetében pedig a Red Bull csapatfelforgatása előtti két futamot is beleszámoltuk. Vagyis azt néztük, hogy az érintett pilóták a mindenkori csapattársuk ellen mit produkáltak – tehát Lawson az első két hétvégén Verstappen, majd utána Hadjar, Hadjar pedig eleinte Tsunoda, majd Lawson ellen.
A legtöbb pontot természetesen Kimi Antonelli szerezte eddig, de a néha még a győzelmekre is alkalmas Mercedesszel ez a minimum elvárás vele szemben. Az olasz egyelőre nem villog igazán: az egy kanadai dobogóját leszámítva kevés egyben lévő hétvégéje, ellenben rengeteg hibája, vagy elrontott hétvégéje volt, és házon belül az időmérőkön 21-3-ra, a futamokon pedig 23-1-re marad alul George Russell-lel szemben. Természetesen Russell a legmagasabban jegyzett pilóta az újoncok csapattársai közül, de ez a hátrány akkor is brutális, ráadásul csapaton belül 161 egységgel gyűjtött kevesebbet Russellnél, ami szintén bődületes – és ugyanúgy egy dobogója van, mint például Isack Hadjarnak. Antonelli nincs ott a top három újoncteljesítmény között.
Ha már Isack Hadjar, folytassuk vele, aki azon három újonc egyike, akik házon belül legyőzik a csapattársukat. Tsunodát és Lawsont összesen egy körön 17-7-re, futameredmények terén pedig 14-9-re előzi, ráadásul több pontot is szerzett náluk, illetve a Racing Bulls aktuális másik autójánál – 39-et, míg Tsunoda az első két futamon hármat, Lawson pedig azóta 30-at. A zandvoorti bravúr mellett is sok erős hétvégéje volt, és bár a Racing Bullsnál, előléptetés előtt állva azért nem olyan gigantikus a nyomás, de az tény, hogy ő jó esélyekkel indul az Év Újonca címért.
Folytassuk Oliver Bearmannel, aki a másik olyan versenyző, aki gyakorlatilag mindenben legyőzi a csapattársát – és az a csapattárs nem egy másik újonc, hanem egy rutinos korábbi futamgyőztes pilóta, Esteban Ocon, aki ellen nyerni még úgy is nagy szó, hogy furcsa módon a csapattal kapcsolatban Bearmannek volt több tapasztalata a szezon előtt. A fiatal brit egy körön 13-11-re előzi Ocont, 14-10-re áll a versenyen elért jobb eredmények összevetésében, és a mexikói bravúrjával már a tabellán is elé került két ponttal – elképesztően jó szezonja van még akkor is, ha több amatőr hibát vétett már idén a piros zászlós balesetétől Ocon silverstone-i kiütéséig.
De szintén versenyben van a top hármas, talán a top egyes újoncteljesítményért is Gabriel Bortoleto. A brazil egy lejjebb rangsorolt csapatnál, egy rosszabbnak tartott autóval versenyez, mellette pedig a tavaly még topkategóriásnak tartott Nico Hülkenberg foglal helyet, aki egy körön az egész mezőny egyik legerősebb őpilótája, ráadásul tavaly éppen élete szezonját futotta. Nos, Bortoleto mára ott tart, hogy egy körön 13-11-re legyőzi a mezőny egyik legjobb időmérős klasszisát, ami talán az idény legnagyobb teljesítménye az elsőévesek között, sőt a nagydíjak 9-9-es eredménye mellett sprintekkel együtt 12-10-re már a versenyeredmények terén is vezet. A szerzett pontoknál ez még nincs így, Hülkenberg silverstone-i dobogója ezt egyelőre lehetetlenné teszi, de az ismerkedős első fél év után, éppen a Brit Nagydíj óta már Bortoleto szerzett több pontot 15-4 arányban, ráadásul Hülkenberg csak egyszer, míg a brazil négyszer is csípett valamennyi egységet. Vagyis mostanra gyakorlatilag ő az erősebb Sauber úgy, hogy nem győzöm hangsúlyozni: Hülkenberg vezeti a másikat…
Még két embert említsünk meg, Liam Lawsont és Franco Colapintót, ők azok, akik egyértelmű vereséget szenvednek házon belül. Lawson számait valamelyest torzulnak az első két nagydíj és Max Verstappen miatt, de egyébként is világosan Hadjar mögött van mindenben, bár a szezon második felében azért a tempó terén közel egálban vannak – míg Colapinto is éppen az utóbbi hetekben szedte össze magát és emelkedett szemmagasságba Pierre Gaslyval. Ennek ellenére kettejükkel nem kell számolni az év újoncai között – már csak azért sem, mert annyira egyikük sem újonc…
Nézzük, hogy számszerűen hogy néz ki mindez – a kiesésekkel nem számolva:
Kimi Antonelli – Mercedes
Csapaton belüli időmérők: 2-18 (sprintekkel együtt 3-21)
Csapaton belüli futameredmények: 1-19 (sprintekkel együtt 1-23)
Szerzett pontok: 97
Csapaton belüli pontkülönbség: -161
Legjobb eredmény: 3. hely – Kanada
Oliver Bearman – Haas
Csapaton belüli időmérők: 12-8 (sprintekkel együtt 13-11)
Csapaton belüli futameredmények: 11-9 (sprintekkel 14-10)
Szerzett pontok: 32
Csapaton belüli pontkülönbség: +2
Legjobb eredmény: 4. hely – Mexikó
Isack Hadjar – Racing Bulls
Csapaton belüli időmérők: 14-6 (sprintekkel együtt 17-7 – Tsunoda és Lawson ellen együtt)
Csapaton belüli futameredmények: 13-6 (sprintekkel együtt 14-9 – Tsunoda és Lawson ellen együtt)
Szerzett pontok: 39
Csapaton belüli pontkülönbség: +9 (Tsunoda és Lawson RB-s pontjait összeadva +6)
Legjobb eredmény: 3. hely – Hollandia
Gabriel Bortoleto – Sauber
Csapaton belüli időmérők: 11-9 (sprintekkel együtt 13-11)
Csapaton belüli futameredmények: 9-9 (sprintekkel együtt 12-10)
Szerzett pontok: 19
Csapaton belüli pontkülönbség: -22
Legjobb eredmény: 6. hely – Magyarország
Liam Lawson – Racing Bulls és Red Bull
Csapaton belüli időmérők: 5-15 (sprintekkel együtt 5-19)
Csapaton belüli futameredmények: 5-14 (sprintekkel együtt 7-14)
Szerzett pontok: 30
Csapaton belüli pontkülönbség: -9 (Verstappen első két futamával együtt -45)
Legjobb eredmény: 5. hely – Azerbajdzsán
Franco Colapinto – Alpine
Csapaton belüli időmérők: 5-9 (sprintekkel együtt 5-11)
Csapaton belüli futameredmények: 6-8 (sprintekkel együtt 7-9)
Szerzett pontok: 0
Csapaton belüli pontkülönbség: -20
Legjobb eredmény: 11. hely – Hollandia
