Nem egy jól kidolgozott manőver, hanem az akkumulátor töltöttsége dönt el csatákat, olykor pedig emiatt gyakorlatilag képtelenség is védekezni a másikkal szemben – fogalmaztak meg ismét kritikákat a 2026-os szabályok és F1-es autók kapcsán versenyzők.

Lewis Hamilton Suzukában védelmébe vette az oda-vissza előzgetéseket hozó versenyzést, de nem mindenki osztja a hétszeres világbajnok véleményét. A címvédő Lando Norris például még mindig tartja magát ahhoz, hogy „ostobán” néz ki az, hogy nem a pilóták képességein múlik feltétlenül egy csata kimenetele:

„Versenyzőkként továbbra is csak a legjobb autókat akarjuk vezetni, és olyan autókat, amelyekkel úgy érzed, hogy a határon vagy, amellyel teli gázzal mehetsz, megtervezhetsz egy előzést és aztán tudsz is védekezni. Most sok esetben végrehajtasz egy előzést, de aztán nem is tudsz védekezni, mert a másik srác 60 km/h-s sebességkülönbséggel elszáguld melletted” – fogalmazott a McLaren pilótája az F1-es Japán Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján.

„Ezek az ilyen ostoba dolgok, amikor úgy érzed, elértél valamit, később fékeztél, megelőzted őket, aztán az akkumulátorodra vagy utalva… ezek azok a helyzetek, amelyek szerintem egyszerűen csak bosszantók és nehéz kezelni őket az autóban ülve.”

Hasonló gondolatokat fogalmazott meg a mellette ülő Oliver Bearman is: „A versenyek fantasztikusnak tűnnek, de néha nehéz ez. Francóval versenyeztem Kínában, és azzal töltesz el egy kört, hogy hol tervezted meg a manővert, aztán végre rápróbálsz, majd a következő egyenesben elviharzik melletted, mert sokkal több a töltése.”

„Úgyhogy ez roppant frusztráló, ha nem sikerült megfelelően. Nem ehhez szoktunk hozzá a pályafutásunk során. Általában ha jobban jössz ki a kanyarból, az egész egyenesben jobban fogsz menni, de már nem feltétlenül ez a helyzet, ami furcsa.”

Bearman elismerte, hogy persze nem egyszerű az FIA dolga sem, hiszen eddig az volt a gond, hogy nem lehet egymást követni, most meg a túl sok előzésre panaszkodnak. De a Haas britje ezzel együtt is úgy érzi, hogy túllőttek a célon:

„Mint Lando mondta, ha tényleg mindent beleadsz, későn fékezel vagy végrehajtasz egy remek védekező manővert, most már nem feltétlenül tudod megtartani a pozíciót, mert ha egy hosszú egyenes jön utána, akkor bajban leszel.”

Suzukát „megjavíthatta” az új szabályrendszer?

Egy érdekes aspektusra világított rá eközben a Mercedes világbajnoki éllovasa, George Russell, aki szerint a hétvégi Japán Nagydíj helyszíne jó tesztje lesz a 2026-os szabályoknak, hiszen eddig rendkívül nehéz volt előzni a suzukai pályán:

„Az előző autógeneráció tökéletesen passzolt egy olyan pályához, mint Suzuka, mert korábban az autók nagy leszorítóerővel rendelkeztek a gyors kanyarokban, és azt hiszem, a tavalyi köridők voltak talán a leggyorsabbak itt – mégis borzalmasan unalmas volt a futam.”

„Úgyhogy igen, lassabbak leszünk idén az S-kanyarokban, és valószínűleg sima egy kiállásos verseny lesz, mint tavaly. De a Kínai Nagydíj is az volt, mégis roppant izgalmas volt a futam. Azt hiszem, ez egy jó tesztje lesz a szabályoknak: ha ezen a pályán most izgalmas lesz a verseny, korábban pedig unalmas, akkor ez érdekes lesz.”