Egyelőre a Mercedes szolgáltatja vizuálisan a legfőbb érdekességet az Abu Dhabiban zajló keddi F1-es teszten: Kimi Antonelli „öszvérautójára” ugyanis egy érdekes megoldás került fel, amellyel az állítható első szárny hatását igyekszik szimulálni az alakulat.

A hagyományos szezonzáró utáni tesztnek rendre két funkciója van: a csapatok az egyik autójukba egy fiatal újoncot ültetnek, a másikkal pedig a Pirelli munkáját segítik a következő évi abroncsok kipróbálásával.

Ez utóbbinak idén hatványozott jelentősége van a 2026-ban érkező új szabályrendszer és autók miatt, valamint egyúttal új gumik miatt. A jövő évi körülmények jobb szimulálása érdekében a csapatok – ahogy az évközi gumiteszteken is – úgynevezett öszvérautókat használnak, amelyeket úgy alakították át, hogy minél jobban az új érának megfelelő aerodinamikai és egyéb terhelést kapják a Pirelli termékei.

Ezen felül a mostani tesztre több kisebb előírást is életbe léptettek, szintén a 2026-os feltételek jobb másolása érdekében. A Pirelli például 300 km/h-s sebességlimitet írt elő, emellett összesen négy egyenesben lehet nyitni a DRS-t – ez utóbbival a jövőre debütáló aktív aerodinamika hatásait szeretnék minél jobban felmérni a gumikra.

És ezt célozza az Antonelli Mercedesén megjelent érdekes eszköz is, amellyel feltehetően az első szárnyait is állítani lehet, még inkább elősegítve a jövőre az egyenesekben jelentkező kisebb légellenállás és leszorítóerő szimulálását.

Mint a fotókon is látszik, a megoldás eléggé nyers, hiszen vezetékekkel oldották meg, míg magát a mechanizmust a The Race beszámolója alapján az orrkúpon belül helyezték el.

A szaklap egyébként arról ír, hogy a Ferrari is fejlesztett egy hasonló „öszvérmegoldást”, amelyet már a korábbi privát Pirelli-teszteken is használtak, és éppen ezért fejlettebb állapotban lehet – és valószínűleg nem ennyire látványos kívülről, mint a Mercedesé. Akik egyébként ilyen állítható első szárnyat használnak, azokra nem vonatkozik a 300 km/h-s sebességlimit a mai teszten.

Norris arany sisakban, Hadjar Red Bullban, Hirakawa a falban

Ami a keddi teszt további érdekességeit illeti: az újdonsült világbajnok Lando Norris is munkába állt többek között, méghozzá arany festésű bukósisakot viselve. Egyelőre azonban ez az egyetlen, amivel a vb-címére utalhat, az #1-es rajtszámot ugyanis majd csak a hét végi FIA-díjátadó után viselheti, így a McLarenjén egyelőre továbbra is a #4-es látható.

Átült eközben a Red Bullba Isack Hadjar, míg a Racing Bullsnál a fiatal pilóta számára fenntartott – tehát nem az öszvér-, hanem a sima 2025-ös – autóban ejtheti meg „igazi” F1-es debütálását a szabadedzéseken már többször szereplő Arvid Lindblad.

A teszt első órái egyébként nem zajlottak zavartalanul: a Haasban lehetőséget kapó Ryo Hirakawa forgott ki az 1-es kanyarban és csapódott a falba, nagyjából negyedórás piros zászlós megszakítást kiváltva ezzel. A teszt itthoni idő szerint 15 óráig tart.