A WTCC is menekülne Európából

A jelenség persze nem újdonság a világméretű autósportok közegében, az elmúlt évtizedben például a Formula-1-et is számos kritika érte amiatt, hogy a komoly versenyzési hagyományokkal rendelkező ókontinenst egyre inkább háttérbe szorítják az új piacok kedvéért.

Márpedig a WTCC főnöke, Francois Ribeiro is pontosan ezt tervezi. Jelenleg a 2015-ös versenynaptár 12 állomásának fele található Európán kívül, de ezt a fele-fele arányt is túl soknak érzi a sorozat első embere. „Tovább fogjuk csökkenteni a WTCC európai versenyeinek számát. Szerintem maximum négyet fogunk megtartani” - ecsetelte drámai tervét.

A hírek szerint jövőre a Paul Ricard és a Slovakia Ring kerülhet ki a naptárból, így már el is jutnánk a négy megmaradt pályához, amelyek jó eséllyel nem változnának az ideihez képest. Ribeiro szerint a Nordschleife a hagyományai miatt, az újonc Vila Real a helyszín varázsa miatt, Moszkva a Lada miatt, a Hungaroring pedig Michelisz Norbert vonzereje miatt maradna tovább. „Csak olyan helyszíneket tarthatunk meg Európában, amelyek erős identitással rendelkeznek” - érvelt Ribeiro.

Már arra is vannak tervek, hogy mivel helyettesítenék majd 2016-tól a két kiesőt: az egyik pálya az Autosport szerint jó eséllyel Santa Fe utcáin lenne, a másik pedig valahol Ázsiában.

De hogy miért van szükség erre a hirtelen átalakulásra? A hírek szerint a WTCC az autógyártók kedvére szeretne tenni, amelyek új piacokat akarnak kiaknázni a már egyébként is túlzsúfolt európai színtér mellett. A Citroen például nemrég bejelentette, hogy 2017-től akár ki is vonulhat a túraautók világából, ha például a sorozat nem látogat el Kínába, míg a várhatóan néhány éven belül érkező új márkák is a földrajzi diverzitást részesítik előnyben. 

Az Európán kívüli helyszínek száma és aránya az összeshez viszonyítva a WTCC 2005-ös indulása óta: