Egy éve ezzel lehetett pole-t szerezni Monacóban - videó

2018-ban Daniel Ricciardo és a Red Bull verhetetlen volt Monacóban, az ausztrál pole-pozíciót érő köre megtekinthető a Youtube-on erre a linkre, vagy alább átkattintva!

Amikor egy versenyautó magától megelőz egy másikat

A napokban Modenában tartotta meg kísérleti szezonjának második eseményét a Roborace, ott készült az alábbi, 360°-ban forgatható videó, amelyen önvezető üzemmódban végrehajtott előzéseket is megfigyelhetünk.

Vajon ki engedte meg Ricciardónak, hogy Red Bull-os képeket mutogasson?

Köztudott, hogy a Renault és a Red Bull F1-es csapatai nem éppen puszipajtások: együttműködésük utolsó évei viszályokkal teltek, és még idén is oda-odaszúrnak egymásnak, amikor útjaik már teljesen különváltak. Mégis, amikor felkérték Daniel Ricciardót, hogy egy videó kedvéért idézze fel és képekkel illusztrálja legkedvesebb pillanatait a Monacói Nagydíjakról, elkerülhetetlen volt, hogy előkerülnek az energiaitalosok, elvégre az ő színeikben érte el minden nagy F1-es sikerét: Monacóban 2014-ben dobogót szerzett, 2016-ban karnyújtásnyira került a győzelemhez, tavaly pedig végre be is húzta azt. A csapattal való ünneplés során színpadiasan vetődött a Red Bull úszó motorhome-jának tetején lévő medencébe, amiről most a következőket mondta: 

"Tudom, hogy amikor (Mark) Webber nyert itt, akkor előre- és hátraszaltókat is bemutatott, nagyon akrobatikus volt. Én meg úgy voltam vele, hogy talán egy előreszaltóra képes lennék, de biztosan az is rosszul sülne el, szóval úgy döntöttem, hogy inkább egy olyan ugrást hajtok végre, amihez nem kell nagy tehetség, ellenben sokat lehet rajta nevetni!"

"It's a track where you really know you need to be on the edge and put it together."#MonacoGP preview time, courtesy of @danielricciardo.#RSspirit pic.twitter.com/Xy4FFLP17x

— Renault F1 Team (@RenaultF1Team) May 21, 2019

Niki Lauda magyarázza az F1 kihívásait ebben az 1985-ös dokumentumfilmben

Egy a BBC által készített riportfilm, amelynek kezdetén az F1-es karrierje utolsó évét taposó Lauda egy különleges versenyt zavar le James Hunttal és John Watsonnal, majd pedig arról mesél, milyen szélesőséges igénybevételnek vannak kitéve a kor versenyautói és pilótái, miközben a narrátor az 1985-ös McLaren technikai részleteibe is beavat. A videóhoz magyar felirat is bekapcsolható.

Monacóban játszik a pilótaválogatott, két „herceg” is lesz a pályán

Ma, kedden este 19 órai kezdettel jótékonysági futballmérkőzésen ismét pályára lép a pilótaválogatott. A rendezvény helyszíne a monacói II. Lajos stadion lesz, a versenyzők ellenfele pedig a II. Albert monacói herceg által irányított Star Team For Children (Sztárcsapat a gyerekekért) elnevezésű együttes lesz.

A Nazionale Piloti úgy harangozza be az eseményt, hogy azon két monacói herceg is részt vesz, hiszen ott lesz a pilótacsapatban a városállam F1-es csillaga, a Ferrari-pilóta Charles Leclerc is. Rajta kívül megerősítették Sergio Perez, Carlos Sainz, Pierre Gasly, Antonio Giovinazzi, Mick Schumacher, Felipe Massa, Giancarlo Fisichella, Riccardo Patrese és több jelenlegi F2-es pilóta részvételét is. Az eseményt az olasz Sky Sports F1 közvetíti.

Tetszett a Trónok harca fináléja? Carlos Sainz megmondja a tutit!

Ritkán tartja egy tévésorozat annyira lázba a világot, mint az elmúlt évek során a Trónok harca tette, amelynek utazása a nyolcadik évaddal véget ért, noha az elmúlt részek során egyre több rajongó adott hangot elégedetlenségének a történetvezetés miatt. Az Egyesült Államokban vasárnap este leadott utolsó epizódot már Carlos Sainz is megnézte, majd megosztotta véleményét a nyilvánossággal:

"Kritizáljátok, ahogy akarjátok, de én imádtam a Trónok harca utolsó részét. Bármilyen lezárást is kapnak az ilyen sorozatok, mindenképpen kritikát fognak kapni, vagy azért, mert túl kiszámíthatóak, vagy mert nem elég menőek. Én élveztem, hogy kiszámíthatatlan maradt." 

Say and criticise as much as you want but i loved #GameOfThonesFinale Whatever ending you put to these series it was always gonna recieve critics for being either too predictible or not cool enough. I enjoyed the fact that it was unpredictable and cool-ish. Peace out.

— Carlos Sainz (@Carlossainz55) May 20, 2019

Videó: tesztelik a Ford új fegyverét

Az M-Sport bemutatta az R5-ös Ford Fiesta jelentősen megújított változatát, amire már régóta vártak azok, akik hűségesek még ebben a kategóriában a márkához. Az utóbbi években az R5-ös autók között a Skoda vált a legnépszerűbbé, de a Hyundai, a nemrég bemutatott Volkswagen és a megújított Citroen is kelendő, a korábbi slágernek számító Fiesta viszont egyre kevésbé "ment" - Malcolm Wilson, az M-Sport vezére szerint az elmúlt két esztendőben minden szempontból rengeteg forrást emésztett fel az, hogy Sebastian Ogier érkezésével a WRC-csapatnak esélye volt a vb-címekre, más projektekre nem maradt kapacitás.

Ebből két konstruktőri és egy egyéni vb-cím ki is jött, Ogier viszont idén már a Citroennél versenyez, úgyhogy ismét volt lehetőség az R5-ös autót fejleszteni - így néz ki és így szól teszt közben:

Nem mondható el, hogy Monaco ne lenne kíméletes a gumikhoz

A Pirelli infografikájából kiderül, hogy a monte-carlói pályán csekély erőhatás éri az abroncsokat: az igénybevétel, oldalirányú igénybevétel, tapadás és aszfalt durvasága is csak 1-es értékelést kapott az ötös skálán. Éppen ezért a gyártó szokás szerint a három lágyabb keveréket (C3, C4, C5) viszi a pályára, amelyek közül a csapatok a legpuhábból táraztak be: a rendelkezésre álló 13 szettből mindenki 9-11 készlet lágyat, azaz C5-öt választott.

Öt emlékezetes pillanat a Monacói Nagydíjak történetéből

Emlékeztek ezekre? A videó megtekinthető a Youtube-on erre a linkre, vagy alul átkattintva!

Videó a magyar rali egyik aranykoráról

2000-2010: a WRC-k korszaka, hatalmas nevek, hatalmas pilóták, óriási csaták, ezerszer megnézett videók, óriási hangulat és néhány, még annál is nagyobb, azóta is emlékezetes bukás.

Trükkhöz folyamodtak a Renault-nál, hogy posztolhassák ezeket a képeket

"Gyermeki izgalommal várjuk a versenyhétvégét" - írta közösségi oldalán a Renault F1-es csapata, majd bevallotta a tweetet elkövető munkatárs, hogy csak azért írta ki mindezt, hogy legyen indoka posztolni az alábbi gyerekkori fotókat Nico Hülkenbergről és Daniel Ricciardóról.

Videó: Keszthelyi Vivien megautóztatta Orbán Viktort

Magyarország miniszterelnöke a magyar versenyzőhölgy mellett foglalt helyet a pályaautós Audiban, a ZalaZone zalaegerszegi járműipari tesztpálya első ütemének átadásán. Később ő maga is átült a vezetőülésbe és minderről videót is posztolt közösségi oldalán.

Megszavaztátok: ő legyen az F1-es kommentátor!

Titeket kérdeztünk meg, kit szeretnétek a Formula-1 felszabadult kommentátori székében látni – kissé elrugaszkodtunk a realitásoktól, és szabadon engedtük fantáziánkat, hogy hosszú névsorból válogathassatok.

Az oldalon kiírt szavazások általában a legnépszerűbb posztok közé tartoznak, de az ezúttal beérkezett 5000 szavazat még így is kiugrónak számít. Közülük több mint 2000-en – 43 % – Palik Lászlót látná (hallaná) viszont az F1-es közvetítésben, 23 % pedig Szujó Zoltánt hívná azonnal vissza.

A többi jelölt jóval kevesebb szavazatot kapott: a harmadik helyen máris egy meglepő név, Hajdú B. István található 6 %-os részesedéssel. Az őt követő jelöltek kapcsolódnak az autósporthoz: Wéber Gábor, Czollner Gyula és a Spanyol Nagydíjon debütáló Újvári Máté sorakoznak a negyedik-hatodik helyen. Mögöttük egy újabb outsider, Horti Gábor jön 4 % szavazattal: vele a mikrofonnál egyetlen F1-es futamon sem unatkozna senki, abban biztosak vagyunk.

A szavazás eredménye:

Verstappen és Coronel: ki bírná két kanyarnál tovább a másik autójában?

A hétvégén Zandvoortban versenyzett a WTCR mezőnye, de a jövőre ide érkező F1-es cirkusz előszeleként elutazott a helyszínre Max Verstappen is, hogy bemutatózzon a közönség előtt egy Red Bull-lal. Természetesen összefutott népszerű túraautós honfitársával, Tom Coronellel is, amikor pedig egy interjú során megkérdezték tőle, szerinte a 47 éves holland meddig bírná egy F1-es autóban, viccelődve így felelt:

„Szerintem két kör alatt leszakadna a nyaka a testéről.”

Coronel pontosítással és visszavágással felelt:

„Én pedig azt mondom, hogy 10 körre képes lennék! 60-ra biztosan nem, de a 10 még menne. Jelenleg is keményen edzek, és ha tudnám, hogy kapok egy ilyen lehetőséget, akkor még intenzívebb tempóra kapcsolnék. Versenyeztem már korábban a Formula Nipponban [a Super Formula elődje], szóval tudom, hogy nagyjából mire számíthatok. De persze ez sosem fog megtörténni. Ahogy a Verstappeneknek, úgy nekünk is a motorsport az életünk, de én biztosan nem engedném neki, hogy vezesse a TCR Cuprámat, mert két kanyar alatt összetörné!” 

Fotó: WTCR

Ettől a női csatától a férfiak is lerágták a körmüket

Hogy a W Seriesben jelenleg remeklő pilóták képessége valójában mire elég, az csak akkor fog kiderülni, amikor egy komoly, férfiak által dominált mezőnyben kell majd helytállniuk, azt viszont már a sorozat eddigi két futama alatt is bizonyították, hogy ugyanolyan izgalmas csatákat tudnak vívni egymással, mint az erősebb nem tagjai. A hétvégi, zolderi futam alábbi jelenete során sokaknak a nyakukban dobogott a szíve, amikor a második helyen haladó Jamie Chadwick egy hiba után támadási esélyt adott a nyomában lévő Alice Powellnek: a két brit hölgy kanyarokon keresztül csatázott egymással, egy alkalommal össze is koccantak a kerekeik, mire végül Powell felülkerekedett. A következő körben aztán Chadwick nem kevésbé idegtépő támadással szerezte vissza a pozíciót. 

Who wants to see that battle between @alicepowell and @JamieChadwick55 again? #WSeries pic.twitter.com/pZ1AkWJS8D

— W Series (@WSeriesRacing) May 18, 2019

Szivarozva meséli el a Formula-E vezetője, hogyan hozta létre a környezetvédő sorozatot

A Formula-1 után újabb autós bajnokság gondolta úgy, hogy egy dokumentumfilmmel még szélesebb tömegekhez eljuttatható a sorozat híre és üzenete. A Cannes-i Filmfesztiválon mutatják be először a Formula-E létrejöttéről, céljáról és elmúlt öt évéről szóló filmet, amelynek címe az angol nyelvű közvetítésben Jack Nicholls által a rajtnál kiáltott jellegzetes szlogen, az "And We Go Green" lett (magyarul talán: zöldülünk).

"A Formula-E ötlete kétféle ember fejéből pattanhatott volna ki: vagy környezetvédelemmel foglalkozókéból, vagy versenyzői beállítottságúakból. Én versenyző típusúnak tartom magam, azonban emellett törődök a környezettel is. Ha pedig valaki össze tudja kombinálni ezt a kettőt, az fantasztikus!" - mondja hallatlan lazasággal az FE-t megálmodó Alejandro Agag, ezzel adva ízelítőt a dokumentumfilmhez az alábbi előzetesben.

Ilyen lesz a Kanadai Nagydíj új bokszutcaépülete

A montreali versenypályán, amely idén június 7-9-én rendezi meg a Formula-1-es nagydíjat, lebontották a paddock épületeit, hogy újakat emeljenek helyettük. Az építőanyagok kiválasztásánál szem előtt tartották az energiahatékonyságot, a háromszintes bokszutcaépület pedig lelátóként is szolgál 5000 látogató számára.

Michelisz csapattársának köszöni a zandvoorti dobogós helyet

A csapatutasításokról szólt a WTCR holland hétvégéjének harmadik futama: a Cyan Racing komédiába illő módon kétszer is helyet cseréltetett Thed Björkkel és Yann Ehrlacher-vel, de a BRC is belenyúlt a verseny menetébe, Augusto Farfus a futam legvégén mondott le dobogós pozíciójáról a bajnokságban legelöl álló Hyundai-pilóta, Michelisz Norbert javára. Ha Farfus beér a harmadik helyen, 2010 óta áll először a WTCC/WTCR dobogóján. Így Michelisz szezonja negyedik pódiumát szerezte 12 nekifutásból, és bár maradt a tabella negyedik helyén, 5 pontra megközelítette a harmadik Nestor Girolamit.

„Augusto megérdemelte volna, hogy felálljon a dobogóra, úgyhogy most az egyetlen dolog, amit mondhatok, hogy köszönöm neki” – írta Facebookjára Michelisz. A futam utáni sajtótájékoztatón szintén elmondta, Farfusnak kellene az újságírók előtt ülnie.

A vasárnapi túraautóversenyek dióhéjban

Két WTCR- és egy DTM-futamot tartottak vasárnap, némelyik izgalmas volt, némelyik kevésbé: összeszedtük a versenyek összefoglalóit.

Billy Monger Formula-3-as futamot nyert

Szenzációs eredményt ért el az amputált lábú brit versenyző idei sorozatában, az Euroformula Open szériában: a 20 éves Billy Monger futamot nyert, ráadásul épp a sorozat legrangosabb versenyén, a Pau Nagydíjon.

Monger kalandos futamon érte el a nagy eredményt: a 11. helyről rajtolt esőgumin, ami az időjárás változásának köszönhetően jó húzásnak bizonyult. A száraz pályás abroncsot használó ellenfeleket végigelőzte, aztán Julian Hanses és Liam Lawson ütközéséből profitálva átvette a vezetést. A biztonsági autó után a két csapattársa által ránehezedő nyomást védekezte ki.

A hétvége második futama előtt a Carlin átalakított autóval induló versenyzőjének legjobb eredménye kilencedik hely volt a szériában – eddig két fordulót futottak le –, tavaly a brit Formula-3-as szériában harmadik helyen végzett többször. Versenyt utoljára sorsfordító 2017-es balesete előtt nyert.