Sainz megúszta műtét nélkül

Kétszer is bukott a januári Dakaron az idősebb Carlos Sainz, s a másodikat követően emlékezetes módon visszafordította a vele épp a kórházba tartó mentőhelikoptert, mert megtudta, hogy még van esély az autó megjavítására. Mint később kiderült, az a kórházba szállítás nagyon is indokolt volt, hiszen két csigolyája is eltörött az incidensben, azóta pedig keveset hallottunk a ralisport élő legendája felől. Sainz most a közösségi médiában közölte, hogy egy speciális kezelésnek köszönhetően sokat javult az állapota, és bár egyelőre szóba sem jöhet a visszatérés, nem kell megműteni a sérült szupersztárt.

A McLaren és a Honda felvette a kapcsolatot egymással

Kapcsolatba lépett egymással a McLaren és a Honda azt illetően, hogy 2026-tól ismét a japán gyártó erőforrásai kerüljenek a wokingiak autójába – számolt be róla a TheRace, s ez a Formula.hu saját forrásai alapján is valószínűsíthető. 

Az 1980-as és '90-es években sikert sikerre halmozó páros legutóbbi együttműködése csúfos kudarcba fulladt, de azóta mindkét alakulatnál komoly változások történtek, így voltaképpen tiszta lappal kezdhetnének. A Hondának a Red Bull Fordra váltásának következtében egyelőre nincs partnere a 2026-tól kezdődő új korszakra, míg a McLaren még nem döntött arról, kivel szeretné ezt az érát megkezdeni – a korábbi puhatolózások, például az Audival, mindenesetre nem hoztak eredményt.

A Honda helyzetéről egyébként a Formula Podcast legutóbbi adásában is szót ejtettünk 07:10-től:

Negyedik F1-es futam az USA-ban? Hornernek ötlete is lenne a helyszínre!

Hatalmas népszerűségnövekedésen megy keresztül az utóbbi időben a Formula-1, s ez különösen látványos az Egyesült Államokban – nem kis részben köszönhető mindez a Netflix Drive to Survive című dokumentumfilm-sorozatának. Az érdeklődés növekedése miatt idén már három futamot rendeznek az USA-ban – Austin és Miami mellé érkezik novemberben Las Vegas –, de elképzelhető, hogy ez még nem a felső határ az amerikai nagydíjak számát illetően. Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke például el tud képzelni akár egy negyediket is, sőt meg is nevezte a múlt heti bemutatójuknak otthont adó New Yorkot mint potenciális helyszínjelöltet:

„Lenyűgöző lenne” – fogalmazott az újabb amerikai verseny lehetősége kapcsán Horner a Daily Mailnek. „Rendkívül izgalmas, ha nagy amerikai városokban versenyezhetünk. Egy verseny például itt a Nagy Almában micsoda látványosság lenne! Soha nem mondhatjuk, hogy soha. Vannak más észak-amerikai futamaink is, például Montrealban, szóval miért? Nagyszerű, hogy ekkora az érdeklődés a Formula-1 iránt az Egyesült Államokban. Szerencsések vagyunk, hogy kiváló pályákon versenyezhetünk, legyen szó akár Miami utcáiról vagy Austinról, Vegas pedig szintén őrületes esemény lesz idén.”

Indiába látogat a Formula-E – itt a hétvégi program

A harmadik állomásához érkezik a napokban a Formula-E 2023-as szezonja: a mezőny egy új helyszínen, az indiai Haidarábádban csap össze. Az esemény különlegességét az adja, hogy a 2013-as F1-es Indiai Nagydíj óta, azaz tíz éve nem rendeztek rangos nemzetközi autó-motorversenyt az ázsiai országban (idén aztán ősszel a MotoGP is ellátogat az egykori Formula-1-es pályára). Magyar idő szerint a program is tartalmaz furcsaságot, hiszen a helyi időzóna okán itthon nem egészkor, hanem félkor – egész pontosan szombat délelőtt fél 11-kor – rajtol a Formula-E futama.

Alább mutatjuk a teljes időtervet, de azt is meg kell jegyezni, hogy a Formula-E mellett lesz másik világbajnoki verseny is a hétvégén, hiszen már zajlik a WRC egyetlen havas fordulója, a Svéd Rali, amely csütörtöktől péntekig tart. Ha pedig ez nem lenne elég, péntektől vasárnapig a MotoGP-sek Sepangban teljesítik idei első kollektív tesztjüket.

Hamarosan bejelentést tehet az F1 iránt érdeklődő ázsiai csapat

Már évek óta hallani híreket arról, hogy beszállna a Formula-1-be a Panthera Team Asia, amelynek csapatfőnöke és társalapítója, Benjamin Durand néhány hete, miután Mohammed ben Sulayem FIA-elnök Twitter-posztban jelezte, hogy az FIA-s csapatával megvizsgálják egy szándéknyilatkozati eljárás elindításának lehetőségét, úgy fogalmazott, hogy továbbra is ez a céljuk. Azóta a Nemzetközi Automobil Szövetség hivatalosan is elindította a jelentkezési folyamatot, amely során április végéig várják az érdeklődők pályázatát, amelyeknek komoly feltételrendszernek kell megfelelniük.

Bár egyelőre hivatalos formában nem történt bejelentés a Panthera szándékaival kapcsolatban, Durand a PlanetF1.com szaklapnak megerősítette: „dolgoznak” a szándéknyilatkozati pályázatukon, és „hamarosan további híreket várhatunk” tőlük. Nem a Panthera amúgy az egyetlen érdeklődő: az Andretti Cadillackel összekapcsolt projektje hetek óta ismert, de keringenek pletykák egy hongkongi milliárdos, valamint több Formula-2-es alakulat érdeklődéséről is.

Már hónap végén visszatérhet durva kéztörése után a Formula-E-be Robin Frijns

A holland pilóta csuklóját és több csontját is eltörte az elektromos széria mexikóvárosi szezonnyitóját, és olyan pesszimista jóslatot is hallani lehetett, hogy a szezon többségét ki kell hagynia. Ehhez képest jó hírek érkeztek az Abt háza tájáról: a hétvégi indiai fordulón még a helyettes Kelvin van der Linde vezet a holland helyén, de jövő héten Frijns visszatér a szimulátorba. A február 25-i dél-afrikai versenyre mindketten úgy készülnek, hogy vezethetnek – írja a The Race.

Videó: Melleivel terelte el a ralis figyelmét egy nő

Egy rosztovi ralin történt az alábbi videón látható eset, melyen Viktor Oszmanov bevallotta, hogy azért tévesztett irányt, mert egy, a melleit mutagató hölgy néző elterelte a figyelmét. A győzelmi esélyei ezzel el is szálltak Oszmanovnak, aki sok időt veszített az incidens miatt, így csak a harmadik helyen zárt.

Rendhagyó lesz a McLaren neve: 24-et ugranak a számozásban

A McLaren eddig a következetes csapatok közé tartozott F1-es modelljei számozásában: az 1981-es MP4/1-től a 2016-os MP4/31-ig egy szám sem maradt ki, miután pedig Zak Brown került a csapat élére, a betűkombináció változott, de a számozás folytatódott: a 2017-es autót MCL32-nek hívták, 2022-ben pedig az MCL36 szerepelt. (Két anomáliát találunk: a 2003-ra szánt MP4/18 sosem versenyzett, a 2021-es autót pedig MCL35M-nek nevezték, mivel az év sajátos szabályai miatt a karosszéria maradt, de a csapat motorszállítót váltott.)

Ehhez a lineáris tradícióhoz képest a McLaren bejelentése alapján a 2023-as modell neve MCL60 lesz. A röpke 24 szám átugrásának oka, hogy Wokingban a csapat alapításának 60. évfordulója előtt tisztelegnek – Bruce McLaren 1963-ban indította el saját csapatát. Az MCL60 bemutatójára jövő hétfőn, február 13-án kerül sor.

Proud of our past. Embracing our present. Shaping our future.

A special name for a special year. #MCL60 coming pic.twitter.com/GRopoUh2At

— McLaren (@McLarenF1) February 8, 2023

A következetlen számozás nagymestere a Ferrari, amely csapat szintén szereti évfordulók apropóján elkeresztelni autóit: így lett a 2022-es gép F1-75 (az első Ferrari versenygép évfordulója okán), a 2020-as SF1000 (a Scuderia ezredik nagydíja miatt) és az egy évvel azelőtti SF90 (az istálló megalapítása kapcsán). A 2023-as autót SF-23-nak nevezték el, a 2021-es SF21 alapján: nem mi írtuk el, a biztonság kedvéért egy plusz kötőjelet beiktattak Maranellóban.

A Renault korábbi névadó szponzorával erősít a McLaren

Új, mindazonáltal már ismert logót fedezhetünk fel a McLaren hamarosan debütáló 2023-as versenygépén, a wokingiak ugyanis a DP World személyében új logisztikai partnert jelentettek be hivatalos weboldalukon.

„Nagy izgalommal köszöntjük a DP Worldöt a McLaren-családban. A logisztika hatalmas kihívást jelent egy olyan globális sportágban, mint a Formula-1, a DP World intelligens megoldásai pedig segíteni fognak ellátási láncunk hatékonyságának növelésében, így járulva hozzá a pályán és azon kívül mutatott teljesítményünkhöz. Büszkén működünk együtt egy olyan márkával, amely hozzánk hasonló értékekkel bír a fenntarthatóság terén, beleértve a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó törekvéseket is. Már várjuk, hogy a DP Worlddel karöltve versenyezhessünk 2023-ban” – reagált a csapat hivatalos közleményében Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója.

A rajongók számára ismerősen csenghet a dubaji vállalat neve, 2020-ban ugyanis az akkor még Renault-színekben versenyző istálló névadó szponzoraként volt jelen a királykategóriában. A McLaren 2023-as négykerekűjéről február 13-án hull le a lepel.

Ilyen se volt még! Bárki megveheti a kedden bemutatott Alfa Romeót

Egy újdonsággal már mindenképp szolgált az Alfa Romeo idénre, hiszen az F1 történetében még sosem fordult elő, hogy egy frissen bemutatott versenygépet azonnal a piacra dobjanak. A licit szerda délután 82 ezer fontnál, azaz mintegy 36 millió forintnál jár – ha valakit érdekel, ide kattintva lehet megtekinteni a még szűk két héten át tartó árverést.

„Masi nem a Netflix érdekeit nézte Abu Dhabiban!”

A Drive to Survive producere nemrég a Guardiannek adott egy interjút új sorozata, a tenisz világával foglalkozó Break Point kapcsán, melyben természetesen a Netflix F1-es szériájára is kitért – többek között arra a felvetésre, miszerint a nagy vihart kavaró 2021-es szezonzáró azért is alakult így, mert show-t kellet produkálni a tévétársaságok számára. Lando Norris például annak idején így nyilatkozott arról, hogy Michael Masi csak néhány lekörözöttet engedett el az újraindítást megelőzően: „Egyértelműen az volt a cél, hogy harc legyen a végén. Naná, hogy a tévé miatt.”

James Gay-Rees viszont egyáltalán nem ért egyet ezzel a feltételezéssel: „Szerintem egyszerűen hatalmas nyomás alatt volt, és kissé rosszul kezelte a helyzetet. Nem hiszem, hogy az járt volna a fejében, hogy vajon mit akarhat most a Netflix?” – idézi a többek között a Senna című dokumentumfilmet is jegyző producer.

A Ford régi partnere nem akar visszatérni

Az F1-es visszatérését a múlt héten bejelentő Ford hosszú évtizedeken át a Cosworth partnereként volt jelen az F1-ben, sőt a páros erőforrásai a mai napig a sportág négy legsikeresebbje közé tartoznak. A Ford 2004-es kiszállása után a Cosworth még egy szűk évtizeden át az F1-ben maradt, utoljára 2013-ban a Marussia autóit hajtották motorjaik, de a hibridérában már nem vállaltak szerepet. Az egykori partner visszatérése kapcsán megkérdezték a cég vezérigazgatóját, hogy ők nem vágynak-e vissza a királykategóriába, amire a következő választ adta:

„Nincs a fókuszban a visszatérés” – felelte Hal Reisinger az Autosportnak. „Ha jól akarod csinálni, ahhoz minden erőforrásodat rá kell szánnod erre, abban pedig nem hiszek, hogy valamit anélkül csináljunk, hogy a végeredmény kifogástalan legyen. Egy Formula–1-es csapat megfelelő kiszolgálásához ki kellene bővítenünk a céget egy új részleggel, ami üzleti szempontból nem túl kecsegtető lehetőség.”

Új színvilágot kapott Zhou sisakja a Nyúl évére

Az Alfa Romeo 2023-as F1-es versenygépe után második idényére készülő pilótájuk, Guanyu Zhou új bukósisakdizánjáról is lehullt a lepel. A domináns szín a lila lesz idén, emellett a kínai horoszkópra és a Nyúl évére utalva egy nyuszi is megjelent a sisakon:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

周冠宇 | Zhou Guanyu

Irathamisítással vádolják a magyar csapatát is a gyanú szerint meglopó ex-MotoGP-st

Az andorrai Altaveu értesülései szerint vizsgálat indult a korábban a MotoGP-t is megjárt Hector Barbera ellen. A vád szerint a spanyol versenyző 2020 júniusában egy 13 500 eurós furgont vásárolt, a másik fél azonban állítja: a pénzösszeg sosem érkezett meg a számlájára. Barbera olyan dokumentumokat nyújtott be, amelyek szerinte bizonyítják az átutalást – csakhogy a hírek szerint a rendőrség a bank segítségével állítja: a motoros meghamisította az iratokat. Az andorrai hatóságoknak nincs információja Barbera hollétéről, pedig idén elvileg a Brit Superbike-ban fog szerepelni a Tag Racing Honda színeiben.

Barbera nem először kerül összetűzésbe a törvénnyel. Néhány évvel ezelőtt Moto2-es csapata ki is rakta, miután ittas vezetésen kapta a rendőrség. A magyar rajongók számára pedig alighanem a legemlékezetesebb incidens az volt, amikor a biztató 2019-es idénykezdet után alakulata, a Team Toth – amelynek színeiben még a 250 köbcentis géposztályban is szerepelt annak idején – szerint a spanyol nemes egyszerűséggel ellopta a Supersport-világbajnoki motorját.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Tíz éven át használhatja a Las Vegas-i Stripet az F1

A Formula-1 tavaly jelentette be, hogy 2023-ban újra versenyt fognak rendezni Las Vegasban, méghozzá egy olyan új utcai pályán, amelynek nyomvonala többek között a legendás Stripet is érinti. Az F1 elsőre hároméves megállapodást kötött a promóterrel, de a sportág vezetősége és a helyiek is a kezdetektől hangsúlyozták, hogy hosszabb távú együttműködésre készülnek.

Ehhez egy nagyon fontos feltétel teljesült a minap, ugyanis a Clark Megyei Közgyűlés a híradások szerint 7-0-s egyhangú szavazással elfogadta, hogy a Formula-1 tíz éven át, azaz 2032-ig használhatja a szóban forgó utakat. A jelentés kihangsúlyozza, hogy az F1-es nagydíjtól egymilliárd dollárt meghaladó bevételre számítanak. Ugyanakkor az is fontos kitétel, hogy fix legyen a verseny időpontra: a tervek szerint minden évben a hálaadást megelőző héten, azaz november közepén rendezhetik a Las Vegas-i futamot (idén november 18-án, helyi idő szerint szombat este 10 órakor lesz a rajt): várakozásaik szerint a nagydíj hetében, szerdától vasárnapig, azaz öt napon át néhány órán át lesz szükség.

Miközben az Alfa Romeót bemutatták, Alonso az Aston Martint hajtotta

Fernando Alonso is teljesítette beígért tesztnapját február elején: a spanyol Jerezben vitte pályára az AMR22-t a Pirelli fejlesztés alatt álló 2023-as gumijaival, az olasz gyártó utolsó téli tesztjének első napján. Ugyanilyen körülmények között vezette a tavalyi W13-at múlt héten a Paul Ricard-on George Russell és Lewis Hamilton – terv szerint a Mercedes is jelen van Jerezben, de ők még nem adtak jelt magukról.

Back behind the wheel. pic.twitter.com/VIW2WPDz6T

— Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team (@AstonMartinF1) February 7, 2023

Testing, testing...@alo_oficial is piloting the AMR22 in Jerez today for tyre testing ahead of the 2023 #F1 season. pic.twitter.com/2d4PNHIw1a

— Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team (@AstonMartinF1) February 7, 2023

Háromemeletes tortával ünnepelte születésnapját Pierre Gasly

27 gyertya égett a tortán, amellyel kedden köszöntötték az Alpine 27 éves franciáját – sok boldogságot Pierre Gaslynak!

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

PIERRE GASLY (@pierregasly) által megosztott bejegyzés

Hat bajnoki cím lesz a BMW felállásában a DTM-ben

A sorozat három korábbi bajnoka is a BMW kötelékében szerepel a megújuló, promóterváltás után túlnyomórészt német pályákon zajló DTM-szezonban. A BMW Motorsport bejelentése alapján a 2022-es győztes, Sheldon van der Linde megvédi bajnoki címet, a Schubert Motorsport versenyzője marad.

Az istálló, amely első évében a csapatbajnoki címet is megnyerte, nagy eséllyel a teljes mezőny legerősebb párosával fog rendelkezni, mivel a másik M4 GT3-ba René Rastot ülteti. 2017, 2019 és 2020 bajnoka eddig kizárólag az Audival szerepelt a szériában, de 12 év után elhagyta a márkát és a BMW-hez pártolt. Rast a Formula-E-ben is szerepel a McLarennel, ezért a zandvoorti hétvégét ki fogja hagyni a DTM-ben.

Egyúttal bejelentették azt is, hogy új ügyfélcsapata lesz a bajoroknak, a korábban Porsche partnereként ismert Project1, a DTM Trophy tavalyi csapatbajnoka első versenyzőjeként Marco Wittmannt jelentette be – a német egy évtizedes pályafutását a kategóriában végig a márkával töltötte, BMW-vel nyert bajnoki címet 2014-ben és 2016-ban.

Egyéb hírek a DTM pilótapiacáról: Rast helyét az Audi felállásában Dries Vanthoor foglalja el, Thomas Preining és Dennis Olsen a Porsche kötelékében marad, a Red Bull által finanszírozott ferraris AF Corse-projekt azonban nem folytatódik a promóterváltás után.

Két dél-amerikai helyszínnel bővült a TCR Világsorozat versenynaptára

Mint a puzzle darabkái, úgy áll össze a kvázi a WTCR helyébe lépő TCR World Tour 2023-as menetrendje. Eddig a négy európai forduló helyszínei és időpontjai – beleértve a június közepén esedékes hungaroringi futamokat – voltak ismertek, valamint az, hogy a szezon végén a legendás Bathurst is otthont ad egy állomásnak. Most véglegesítették a dél-amerikai versenyeket is: mint az várható volt Marcello Lotti, a TCR jogtulajdonosa korábbi szavai alapján, egy-egy uruguayi és argentin pálya került be a menetrendbe. Előbb az uruguayi El Pinarban található Autódromo Víctor Borrat Fabini versenypálya fogadta a dél-amerikai TCR-sorozathoz csapódó mezőnyt augusztus közepén, majd egy héttel később Argentínába, San Luisban csapnak össze a pilóták – azaz nem a MotoGP-ből és a WTCC-ből is ismert Termas de Rio Hondóban.

Ezzel a tervezett kilencből már hét helyszín ismert a TCR Világsorozat első idényéből: a várakozások szerint ezek mellé még egy ausztrál pálya csatlakozik Bathurst előtt, valamint ha azt a járványügyi korlátozások is lehetővé teszik, akkor Makaó adna otthont az utolsó fordulónak, amire a hagyományos időpontja alapján egy héttel Bathurst után kerül sor.

A TCR Világsorozat várható 2023-as naptára jelenleg:

Gondot okozhat az Alfa új színkombinációja az F1-es közvetítésben

Az Alfa Romeo utolsó szezonjában – az autómárka és a Sauber csapat együttműködése év végén befejeződik – változtattak a színvilágon a csapat dizájnerei: az évek során fehérrel szemben egyre nagyobb teret nyerő vörös lesz a domináns szín, jelentős felület pedig feketévé válik a festék súlyával való spórolás érdekében. Elképzelhető, hogy a pályán az autót bizonyos szögekből össze lehet majd téveszteni a Ferrarival, de van egy másik potenciális probléma is, amelyre az egykori F1-es Martin Brundle hívta fel a figyelmet.

„Tetszik a fekete hátsó szárny, a karbon megoldás elterjedtté fog válni az F1-ben, hiszen a súlylimit két kilogrammal csökken idén, a csapatok pedig küszködtek vele a múltban. Ugyanakkor ezt az autót nehéz lesz kiszúrni a tévében vagy a pályán egy borús napon” – posztolta észrevételét a közösségi médiában Brundle.

Nem ez lenne az első alkalom, hogy egy csapat fényezése jól mutat a stúdióképeken, de nem olyan szerencsés az aszfalton. A Haas 2017-ben ebből az okból kifolyólag a szezon közben változtatta meg színeit. A sötétszürke, fekete és piros kombináció túlzottan beleolvadt az aszfaltba, ezért a csapat a piros részeket fehérre cserélte ki.