Magyar Arany Érdemkeresztet kapott Kiss Norbert

A kamion Európa-bajnokság magyar élversenyzője március 15-én kapta meg a magas állami elismerést, amelyben más sportolók és sportvezetők is részesültek. A MNASZ elnöke, Oláh Gyárfás posztjából kiderül, ő javasolta Kiss Norbertet, akit Orbán Viktor előterjesztésére Áder János tüntetett ki.

„Áder János, Magyarország köztársasági elnöke a március 15-i nemzeti ünnep alkalmából Orbán Viktor miniszterelnök előterjesztésére kitüntetéseket adományozott korábbi és jelenlegi sportolók, illetve sportvezetők számára. Kiss Norbert kétszeres Európa-bajnok gyorsasági kamionversenyző a magyar autósport területén elért kimagasló eredményei elismeréseként a Magyar Arany Érdemkereszt polgári tagozata elnevezésű kitüntetést kapta. A 3. Európa-bajnoki cím kihirdetése tavaly ugyan elmaradt, az EMMI-nél azonban javasoltam Kiss Norbert kitüntetését. Gratulálok és remélem, hogy a jövőben minél több sportolónk részesül ilyen és ehhez hasonló, hatalmas elismerésben!” – olvasható Oláh Gyárfás posztjában a Facebookon.

Kimi Raikkönent nem érdekli a hideg víz

A Jégember a becenevéhez méltó "manőverrel" jelentkezett:

A nice refreshing dip for Kimi pic.twitter.com/Qdqnchrh4i

— Alfa Romeo Racing ORLEN (@alfaromeoracing) March 17, 2021

Videó: Így fest a Hungaroring egy Toyota GT86 CS-Cup fedélzeti kamerájából

Lengyel Ádám és Molnár Bendegúz tesztelt néhány napja a Hungaroringen – íme, egy onboard kör velük:

Így teszteli a versenypályák kerítéseit az FIA

Újabb látványos videót tett közzé az FIA a nemrégiben elindított Instagram-oldalán, ahol különböző biztonságtechnikai megoldások tesztelését szemléltetik. Most a kerítések kerültek a középpontba, amelyeknek két próbát kell kiálniuk: egy 120 km/órával haladó autó 20 fokos, és egy F1-es autó tömegével (780 kg) rendelkező fémgolyó 60 km/órás becsapódását. Az eszköz csak akkor kapja meg az FIA jóváhagyását, ha a kerítés deformációjának szakasza nem haladja három métert.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FIA Safety (@fia_safety) által megosztott bejegyzés

A sereghajtók közül Raikkönenék a legígéretesebbek

A Formula Podcast tesztértékelő adásában természetesen a tavalyi három leggyengébb csapat kilátásairól is szót ejtettünk, s egyöntetűen úgy láttuk, hogy a jó eséllyel átalakulás előtt Alfa Romeónak a legjobbak a kilátásai, de sok függ esetükben a Ferrari-motor erejétől. A vonatkozó részt 1:05:23-től hallgathatjátok:

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Levéllel és baseballsapkával köszönte meg a családias fogadtatást a McLarennek Ricciardo

Úgy tűnik, hamar otthonra lelt új csapatánál Daniel Ricciardo: az alábbi képet a McLaren sajtóosztályának egyik munkatársa töltötte fel Instagram-sztorijába. Az ausztrál pilóta máris a „családjának” nevezte a wokingiakat, akiknek egy levélben és egy baseballsapkával mondott köszönetet a fogadtatásért.

„Szép napot a mclarenes családomnak! Csak szerettem volna egy rövid üzenetet küldeni, hogy köszönetet mondjak mindannyiótoknak. Lenyűgöző fogadtatásban részesítettetek, melegség és bizsergő érzés árasztott el tőle. Alig várom, hogy a pályán lehessek és mindent beleadhassuk, de addig is remélem, élvezitek majd a sapkát!” – írta Ricciardo a levélben.

Már belsőkamerás videót is nézhetünk a szaúdi F1-es pályáról

Borzalmasan gyors lesz ez a pálya, most belülről is megnézhetjük:

Nem változtat nyerő felállásán a Lynk & Co a WTCR-ben

Újabb négy hely elkelt a Túraautó-világkupa 2021-es mezőnyében: a tavaly bajnoki címet szerző Lynk & Co jelentette be idei versenyzőit. Meglepetést egyáltalán nem okoztak, hiszen ugyanaz a kvartett alkotja majd a pilótafelállásukat, mint 2020-ban, azaz a tavaly minden idők legfiatalabb bajnokává avanzsáló, idén címvédő Yann Ehrlacher mellett maradt az egyaránt vb-győztes Yvan Muller és Thed Björk, valamint a második WTCR-es idényére készülő Santiago Urrutia. A négyes idén is két párosra oszlik, és ebben sincs változás, hiszen az egymással rokoni kapcsolatban lévő két francia, valamint a svéd és az argentin fog egy-egy duót alkotni a két Cyan Racing által futtatott istállónál.

A Lynk & Co bejelentésével tízre nőtt a hivatalosan megerősített indulók száma a június elején a Nordschleifén induló szezonra: korábban a Honda jelentette be, hogy megtartják az Esteban Guerrieri, Nestor Girolami, Tiago Monteiro, Tassi Attila négyest, míg a Comtoyou Racing négy új Audijának vezetőiből eddig Frederic Vervisch és Nathanael Berthon neve ismert.

Megérkezett a Szaúd-arábiai Nagydíj pályarajza és hangulatvideója

Szokatlanul későn, jóval az idei versenynaptár véglegesítését követően érkezett meg a Formula-1 legújabb pályájának ismertetője. A Dzsidda mellett épülő komplexumot a széria jól ismert pályatervezőjével, Hermann Tilkével szorosan együttműködve alkották meg.

A Vörös-tenger mellett, Dzsidda központjától 12 kilométerre fekvő vonalvezetés 6175 méter hosszú lett, ami Spa után a második leghosszabb a versenynaptárban. Nem kevesebb, mint 27 kanyar és 3 potenciális DRS-zóna található rajta, amelyek a közlemény szerint lehetővé teszik a szoros küzdelmek kialakulását. A szimulációk alapján az autók átlagtempója 250 km/óra körül lesz, ami a monzai sebességtől alig 15 km/órával marad el.

A Szaúd-arábiai Nagydíjat a szezonzáró előtt egy héttel, december 5-én rendezik meg.

THIS IS IT! We are proud to introduce the Jeddah Street Circuit, home of the #SaudiArabianGP!
First impressions?#F1 pic.twitter.com/uEEe4K5vrQ

— Saudi Arabian GP (@SaudiArabianGP) March 18, 2021

Visszavonul Marcel Fässler, a Le Mans-i 24 órás háromszoros győztese

44 évesen befejezi versenyzői pályafutását az előző évtized legsikeresebb sportautós triójának egyik tagja. A svájci Marcel Fassler háromszor, 2011-ben, 2012-ben és 2014-ben is ott állt a Le Mans-i 24 órás verseny győztes dobogójának tetején állandó társaival, André Lottererrel és Benoit Treluyer-vel, akikkel a sportautózás akkori etalonjának számító Audi R18 e-tron quattro útját egyengették a WEC-ben. 2012-ben világbajnokok, a következő három évben ezüstérmesek lettek az endurance-vb-n, mielőtt az Audi kiszállásával a trió útjai különváltak.

Fässler karrierje elmúlt két évtizedét zárt karosszériájú autókban töltötte, futamgyőzelmekig és bajnoki harmadik helyig jutott a DTM-ben, mielőtt belemélyedt a sportautók világába. Az elmúlt években a WeatherTech sportautó-bajnokság alkalmi résztvevője volt. Új életét is az autóversenyzésben tervezi élni saját csapata, a Sportec vezetésével, emellett az F1-es Alfa Romeónál betöltött kevésbé ismert szerepkörét is megtartja a csapat szimulátorában segédkezve.

A legendás Le Mans-i trió tagjai közül ő az első, aki szögre akasztja sisakját: a 44 éves Treluyer szintén visszavett már a gázból, de tavaly beugróként szerepelt még a DTM-ben, míg a 39 éves Lotterer továbbra is a Formula-E mezőnyének oszlopos tagja, ahol a Porsche színeiben hajszolja első győzelmét.

Bottas új sisakjával üzeni, idén ő lesz a magányos farkas

A tesztek végeztével részletesen is megmutatta a nyilvánosságnak idei sisakját Valtteri Bottas, amin felületesen nézve talán nem is tűnik fel sok változás, a finn azonban másfél percen át sorolja azokat: a dizájn a kék szín újabb árnyalataival barátnőjének alkotása, de emellett feltűnik rajta saját új logója, a finn zászló, Nastola címere, a hátulján pedig - Ricciardo után szabadon - egy kabalaállat. Bottas esetében ez a farkas: elmondása szerint idén ennek az állatnak a szellemiségében fog versenyezni a pályán, a magányos farkas ugyanis a bátorság, a büszkeség és a túlélési ösztön szimbóluma. 

2021 lid #VB77 #F1 #StiloHelmets@MercedesAMGF1 @StiloOfficial
Design: @tiffanycromwell pic.twitter.com/HfSRsIGO0L

— Valtteri Bottas (@ValtteriBottas) March 15, 2021

Infografika: Melyik csapatával milyen eredményeket ért el Vettel?

A 2007-es indianapolisi versenyhétvégén debütált, tizennégy évvel később pedig még mindig az F1-es mezőny tagja Sebastian Vettel, aki a hosszú karrierje ellenére viszonylag kevés csapat színeiben versenyzett. A 2007-es idényt még a BMW-Sauber harmadik számú pilótájaként kezdte, ám a fent említett debütálást követő versenyen már a Toro Rosso színeiben állt rajthoz. A középcsapatnál 2008 végéig teljesített szolgálatot, ekkor eljött számára az áttörés jelentő előléptetés Red Bullhoz. Karrierje legtermékenyebb évei vártak rá, aminek eredménye négy világbajnoki cím lett. Ezt követően álmát kergetve átigazolt a Ferrarihoz, ahol a valóság elmaradt az elvárásaitól. A vörösökkel töltött ideje tavaly véget ért, így megérkeztünk a jelenbe, az Aston Martin fejezetéhez.

Nézzük a pilóta karrierjének eddigi állomásait számokban.

Végre bemutatják az idei F1-es pályát, amit még nem ismerünk

A tervezett rekordhosszúság és a járvány miatti kavarás mellett talán nem is hárult kellő figyelem arra, hogy a Szaúd-arábiai Nagydíjjal idén egy új helyszín érkezik a Formula-1-es versenynaptárba. Ami pedig még furcsább, hogy eddig se híre, se hamva nem volt a december 5-i debütálásra predesztinált dzsiddai pálya vonalvezetésének. Az ország a tevezettnél előbb száll be az F1-be, még mielőtt épített pályája, autósport-komplexuma elkészülne, így addig is - talán csak egy-két évre - Dzsidda lesz a rendező egy egyelőre ismeretlen utcai vonalvezetéssel. Nos, a szaúdiak végre megtörték a csendet, az alábbi videó szerint március 18-án, csütörtökön nyilvánosságra hozzák a vonalvezetést. 

Mark it on your calendars , the #SaudiArabianGP circuit is coming soon!
You won't want to miss this!#F1 pic.twitter.com/mj1f5Wv7ZK

— Saudi Arabian GP (@SaudiArabianGP) March 16, 2021

Ralis Audit építettek Mattias Ekströmék

A Mattias Ekström nevével fémjelzett EKS JC legújabb projektje az Audi A1 quattro, melyet a WRC alatti Rally2-es kategóriába szánnak. Az összkerékhajtású versenygép, melyet a dél-afrikai Rally Technic céggel közösen fejlesztettek, 263 lóerős, 1,6 literes motorral és ötsebességes szekvenciális váltóval felszerelve.

A ralis Audi a szezon előtt egyesülő két svéd csapat, az EKS és JC első közös projektje. Az EKS korábban számos Audi S1 ralikrosszautót épített 2014-től fogva, többet a németek gyári támogatásával. Joel Christoffersson csapata, a Team JC is két EKS-építésű Audival nyerte meg a 2020-as csapatvilágbajnoki címet.

Kiválasztották a pilótát és sor került az első, havas tesztre is – az erről készül videó magyar szinkronnal:

Közös dobogós képpel búcsúzik Michelisz Norbert az elhunyt Sabine Schmitztől

„Sabine Schmitz elment. Versenyeztünk együtt a WTCC-ben a Nordschleifén, amely az ő otthona volt. 2015-ben Sabine volt az első női pontszerző a WTCC történetében, ez a kép is akkor készült. Nyugodjon békében!” – írta a 2019-es bajnok Facebook-oldalán a tragikus hírre reflektálva.

A dobogón a 2015-ös német WTCC-hétvége privát indulói szerepelnek: a Yokohama Trophyban Michelisz nyerte az első futamot, melyen Schmitz megszerezte a világbajnokság első női pontját.

Dovizioso újra MotoGP-motorra ül áprilisban

Némileg váratlan bejelentést tett szerdán az Aprilia: április 12-14-én Andrea Dovizioso fogja tesztelni a 2021-es RS-GP-t Jerezben. A lépés azért meglepő, mivel Dovizioso tavaly versenyzői ajánlatot is kapott a noalei gyártótól, ezt azonban akkor visszautasította, mert úgy érezte, „nem ez lenne a megfelelő lépés a karrierje azon pontján”. A többszörös nagydíjgyőztes több tesztversenyzői ajánlatra is nemet mondott, így teljesen szabaddá vált a 2021-es idényre, amelyet elsősorban motokrosszozással fog tölteni.

Nem teljesen világos, most mi változott, mindenesetre a Motorsport.com úgy tudja, hogy a felek már februárban egyeztetni kezdtek, s miután Aleix Espargaro kifejezetten biztatóan szerepelt a katari teszten a szinte teljesen átalakított versenygéppel, Doviziosót egyre jobban érdekelni kezdte a lehetőség. „Örültem az Aprilia érdeklődésének, és amikor beszéltünk a teszt lehetőségéről, örömmel fogadtam el a meghívást, hogy újra MotoGP-motorra ülhetek és formában maradhatok, valamint visszajelzéseket adhatok a mérnököknek” – mondta el az Aprilia Racing Team Gresini közleményében Dovizioso. Massimo Rivola, az Aprilia elnök-vezérigazgatója úgy fogalmazott: ez jó lehetőség lesz egymás megismerésére, a jövőre való elköteleződés nélkül.

A The-Race.com szaklap szerint egyébként nem kizárt, hogy Dovizioso a jerezi alkalom után állandó szerepet vállalhat az Apriliánál. Az olaszoknál idén Espargaro mellé Lorenzo Savadorit jelentették be, a szintén esélyesnek tartott Bradley Smithről viszont egy ideje nem kommunikáltak semmit azon túl, hogy örülnének neki, ha a brit maradna tesztelőként – ha nem így tesz Smith, akkor helye mindenképp lehetne Doviziosónak.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

fotó: DPPI

A Senna–Prost ütközésektől a spái tömegbalesetig – Murray Walker legemlékezetesebb közvetítései

A hétvégén hunyt el Murray Walker, a brit Formula-1-es közvetítések legendás hangja, aki több évtizeden át tolmácsolta a száguldó cirkusz eseményeit. Értelemszerűen így a nyolcvanas és kilencvenes évek, sőt a 2000-es évek elejének legemlékezetesebb momentumai jórészt az ő közvetítésében maradtak fenn az utókornak – a legendás pillanatokból szemezgetett az F1 YouTube-csatornája (a videó átkattintás után nézhető!):

A Dakar egyetlen női győztese is szerepet kap az Extreme-E-ben

Jutta Kleinschmidt 2001-ben írt történelmet azzal, hogy máig egyetlen női versenyzőként meg tudta nyerni a legendás Dakar Ralit. Az 58 éves pilóta terepraliban szerzett több évtizedes rutinját most az Extreme-E is hasznosítani fogja, méghozzá kétféle módon is. Egyfelől tanácsadói szerepkört fog betölteni a rövidesen induló új sorozatban, másrészt ő lesz a széria hivatalos női tartalékosa – hivatalosan a „Bajnoki versenyző” megnevezést használja a közlemény – arra az esetre, ha egy csapatnak beugróra lenne szüksége (a versenyhelyszínek természete miatt nem lesz saját tartalékja az alakulatoknak). Férfi fronton egyébként Timo Scheider tölti be ezt a szerepet.

Koronavírus-szimatoló kutyákat vet be a NASCAR

Érdekes újdonságot láthatunk a hétvégi, Atlanta Motor Speedwayen rendezendő NASCAR-fordulón: a széria közleménye szerint speciálisan a koronavírus-fertőzöttek kiszagolására kiképzett kutyákat vetnek be a betegek kiszűrése érdekében.

A kutyákat a létfontosságú személyzet – csapattagok, versenyfelügyelők, pályabírók, stb. – „tesztelésére” fogják használni. A NASCAR szerint a kutyák 30 másodperc alatt képesek kiszagolni, hogy valaki fertőzött-e, s ha igen, azt jelezni. A versenyzőket és a kilátogató nézőket nem fogják ezzel a módszerrel ellenőrizni.

Mennyit ér majd a McLaren forradalmi újítása?

A Formula Podcast tesztkiértékelő adásában nem mehettünk el szó nélkül a McLaren egyedi diffúzor-kialakítása mellett sem. Vajon a Brawn kettős diffúzorát vagy a Williams rozmárorrát idézi majd a különös megoldás sikeresség terén? Hallgassátok meg a vonatkozó részt 26:47-től:

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!