Megérkezett a 2026-os F1-es Ferrari, az SF-26!
A Red Bull, a Racing Bulls, a Haas, az Audi és a Mercedes után a Ferrarin volt a sor az F1-es autóbemutatók terén. A maranellóiak nem kerítettek nagy feneket ennek: pusztán egy rövid videóban leplezték le az új dizájnt, amelynek az alapján természetesen továbbra is az ikonikus vörös szín adja, de sokkal hangsúlyosabb szerepet kapott a fehér: gyakorlatilag a pilótafülke körüli rész és a motorborítás is fehérben pompázik, és itt találhatók a névadó szponzor, a HP kék logói is.
Nem sokkal ezt követően az SF-26-os már ki is gördült Fioranóban: a Scuderia által megosztott videó alapján Lewis Hamiltoné volt a megtiszteltetés, hogy az első métereket megtegye az új szabályoknak megfelelően épített versenygéppel. Azonban az autó már első körei során megállt a fioranói pályán, a csapat azonban jelezte: szándékosan álltak meg a pálya közepén az SF-26-ossal, mivel nem akarták túllépni a szabályok által engedélyezett kilométerszámot. A leállásról itt lehet részletes információkat találni.
Ferrari: Újra kellett gondolnunk a motor felépítését
A hajtáslánc teljes átalakítását és a két fő részleg szoros összedolgozását igényelték a 2026-os szabályváltozások – árulta el Enrico Gualtieri, a Ferrari motorokért felelős technikai igazgatója: „Az elejétől kezdve újra kellett gondolnunk az erőforrás felépítését a hatékonyságra, az integrációra és az energiamenedzsmentre fókuszálva, végig szoros együttműködésben a karosszéria-részlegen dolgozó kollégáinkkal. Ez egy összetett műszaki kihívás, amelyet nagy tisztelettel és fegyelemmel közelítettünk meg azzal a céllal, hogy optimalizáljuk a teljes autórendszert az idény előrehaladtával.” A nyilatkozat további része és Loic Serra, a karosszériáért felelős technikai igazgató szavai itt olvashatóak.
A maranellóiak csapatfőnöke, Frederic Vasseur megerősítette: a Ferrari kedden kezdi meg Barcelonában a felkészülést a 2026-os Formula–1-es szezonra: „Jó volt a kezdés, úgyhogy maradjunk pozitívak, és élvezzük az utazást. Most Barcelonára kell koncentrálnunk. Kedden kezdjük a tesztet, és csütörtökön is pályán leszünk”
Leclerc és Hamilton is a versenyzők kihívásairól beszélt
Charles Leclerc szerint a 2026-os Formula–1-es szabályrendszer minden eddiginél összetettebb kihívást jelent a versenyzők számára. Az új rendszerek, az energia-menedzsment és az erőforrás működésének megértése kulcsszerepet kap, miközben a Ferrari már a fejlesztés korai szakaszától bevonta pilótáit a munkába.
Lewis Hamilton is hasonlóan nyilatkozott, s a brit azt is hangsúlyozta, hogy mindenki az alapoktól indul, így a fejlesztési verseny és a csapatok hatékonysága kulcsszerepet kap, miközben a Ferrari és a tifosi támogatása extra motivációt ad számára.
Bemutatták az Alpine 2026-os F1-es festését
Alig egy órával a Ferrari leleplezése és bejáratása után máris következett az újabb F1-es autóbemutató, az Alpine ráadásul rendhagyó módon egy hajón rántotta le a leplet a 2026-os versenygépe festéséről.
Az A526-os – amelyet pár napja már bejárattak Barcelonában – színvilága nemigen változott, a névadó szponzor BWT rózsaszínjéhez képest azonban hangsúlyosabbá vált a gyártó kék alapszíne.
Kihagyja az első tesztet a Williams
A Williams hivatalos közleményben erősítette meg, hogy kihagyja a jövő heti barcelonai tesztet, és helyette alternatív módon folytatják a felkészülést a 2026-os F1-es szezonra – a helyzetet ismerő források szerint a csapat az utóbbi időben nehézségekbe ütközött az FIA kötelező töréstesztjeinek teljesítése során.
Bejelentés: Fallows a Racing Bulls technikai igazgatója
Dan Fallowst nevezte ki F1-es technikai igazgatójának a Visa Cash App Racing Bulls – jelentette be péntek délelőtt az alakulat. A szakember áprilisban csatlakozik a gárdához. Fallows korábban hosszú éveken át dolgozott a Red Bullnál, ahol egészen az aerodinamikai vezetői pozícióig jutott, majd onnan az Aston Martinhoz igazolt, ahol 2024 végéig ugyancsak technikai igazgatói posztot töltött be, mielőtt Adrian Newey érkezését követően nem sokkal távozott erről a posztról. Most bő egy év után tér vissza ezzel a Formula-1-be.
Biztató és gyanús: ez derült ki a Mercedes F1-es autójáról
Az egyik legnagyobb várakozás a Mercedes leleplezését előzte meg az idei bemutatószezonban, hosszú hónapok óta tartja magát ugyanis a vélekedés, hogy a nagy 2026-os szabályváltozások révén ismét az élre törhetnek az Ezüst Nyilak. Állítólag a hajtáslánc fejlesztése terén jobban állnak, mint a riválisok – ráadásul azt a motortrükköt is megtalálták a hírek szerint, amelyet jó eséllyel idén ki is használhatnak.
Bár messzemenő következtetéseket egy autóbemutatóból és a bejáratásból nyilvánvalóan nem lehet levonni, de az egyértelmű, hogy csütörtökön csak ráerősített a Mercedes ezekre a vélekedésekre – mindenekelőtt azzal, amit a silverstone-i filmforgatási napon láthattunk tőlük. A látottak részletes értékelése ide kattintva olvasható FormulaPlusz rovatunkban.
F1-es pilótaneveldét indít az Audi, Le Mans-legendát nevezték ki az élére
Bejelentette az Audi Revolut F1 Team, hogy saját pilótanevelő programot indít: az istálló közleménye szerint a cél természetesen a tehetségek felkutatása és felkészítése a Formula-1-re. Saubert saját gyári csapatává alakító és ezzel a száguldó cirkuszba beszálló négykarikás márka ezzel csatlakozik az évek óta formálódó trendhez, hiszen szinte az összes F1-es alakulat rendelkezik saját utánpótlás-neveldével – magának a Saubernek is volt, kvázi ennek a helyét veszi át a most bejelentett program. A programot pedig nem más fogja vezetni, mint az Audi egyik legnagyobb legendája, a háromszoros Le Mans-győztes Allan McNish.
Stella: Továbbra is McLaren-módra versenyzünk
Andrea Stella újfent megerősítette: 2026-ban is egyenlő esélyeket biztosítanak mindkét versenyzőjük, Lando Norris és Oscar Piastri számára – bár azt hozzátette, hogy ha van rá mód, akkor egyszerűsítenének a belső versenyzési elveiken. „Mint minden esetben a McLarennél, alaposan átvizsgáljuk, hol van lehetőség fejlődésre, és ez vonatkozik arra is, amit versenyzési elveknek hívunk és ahogy házon belül versenyzünk. Már a tavalyi szezon közben is elég sok visszajelzés érkezett, sok beszélgetést lefolytattunk az idény hetében, és ezek még most is tartanak.”
A Honda előre egyeztet az FIA-val a szabályosságról
Koji Watanabe szerint a 2026-os korszak nemcsak technikai, hanem értelmezési kihívást is jelent a Formula–1-ben. A Honda elismeri, hogy az új szabályok nem fednek le minden részletet, ami teret ad az eltérő megközelítéseknek. A japán gyártó ugyanakkor világossá tette: saját ötleteiket mindig az FIA-val közösen kívánják megvitatni, hogy elkerüljék a későbbi jogvitákat.
Részben nyert a McLaren Alex Palou ellen
Vegyes ítélet született a McLaren–Palou perben: az IndyCar-vonalon kártérítést kell fizetni, a Formula–1-es igényeket viszont teljes egészében elutasította a bíróság, így Palou ezen a jogcímen semmilyen összeget nem köteles fizetni. Az IndyCar-program kapcsán azonban a versenyzőnek és ALPA Racing nevű menedzsmentcégének több tételt is meg kell térítenie, ami összesen akár 12,6 millió dollár is lehet.
Büntetés utáni Acura-pole és a daytonai 24 óráson
Bár eredetileg a #31-es Whelen Cadillackel Jack Aitkenék kaparintották meg a pole-t a daytonai 24 órásra, a csütörtöki időmérőt követő vizsgálaton nem felelt meg a kopólemezének a vastagsága, így a GTP-kategória végére száműzték az egységet. Ez azt jelentette, hogy Alex Palouék a #93-as Acurával megörökölték a rajtelsőséget – az ezt jelentő kört Renger van der Zande futotta meg –, a többek között Colton Herta által vezetett #40-es Cadillac a második helyről vághat neki az egynaposnak.
