Koji Watanabe szerint a 2026-os korszak nemcsak technikai, hanem értelmezési kihívást is jelent a Formula–1-ben. A Honda elismeri, hogy az új szabályok nem fednek le minden részletet, ami teret ad az eltérő megközelítéseknek. A japán gyártó ugyanakkor világossá tette: saját ötleteiket mindig az FIA-val közösen kívánják megvitatni, hogy elkerüljék a későbbi jogvitákat.
A 2026-os szabályciklus első futamának közeledtével egyre nagyobb feszültség tapasztalható a motorgyártók között, elsősorban az új, 50–50 százalékos megosztású V6-os hibrid erőforrások kompressziós arányára vonatkozó előírások miatt. A szabályok szerint a maximális kompressziós arány 16:1 lehet, amelyet környezeti hőmérsékleten mérnek – és itt talált kiskaput a hírek szerint a Mercedes.
Az idei szezonban kizárólag az Aston Martint ellátó Honda-erőforrás bemutatóján Watanabe hangsúlyozta, hogy az új korszak elején a szabályok értelmezése és az alkalmazása is kulcskérdés. „Ez az év az új szabályokról szól, azok értelmezéséről és működtetéséről. Nem csak erről az egy területről van szó, számos tényezőt kell megvitatni” – mondta a japán szakember, aki elismerte, hogy a szabályok valóban hagynak mozgásteret.
„A szabályzat nem tartalmaz mindent tételesen, aprólékosan. Az új előírásoknál minden egyes erőforráselem esetében megvizsgáljuk az új technológiai lehetőségeket” – mondta, majd leszögezte, hogy az ők azt a hozzáállást követik a szabályosságot illetően, amit helyesnek tartanak:
„Széles az értelmezési tartomány, és ez is része a küzdelemnek. Az FIA dolga eldönteni, mi elfogadható és mi nem. A Hondának számos különböző ötlete van, és szeretnénk ezeket megvitatni az FIA-val, hogy megértsük, elfogadják-e őket vagy sem. Mi mindig egyeztetni fogunk velük a szabályokkal kapcsolatos kérdésekben.”
