Verstappen tízből tíz versenyt nyert zsinórban – egy Ferrarival

Max Verstappen a dzsiddai második helye után a virtuális térben folytatta a versenyzést, méghozzá nem is akárhogy: a Team Redline színeiben az IMSA iRacing Seriesben állt rajthoz, ahol csapattársa a 2021-es IndyCar-bajnok és McLaren-tesztpilóta Alex Palou volt. A számos aktív pilóta és szimulátorjátékos elleni harcba egy Ferrari 488 GT3 Evóval indultak Verstappenék, a holland pedig megállíthatatlannak bizonyult: tízből tíz futamot nyert – az egyiket ráadásul 20 másodperces előnnyel, ami igencsak szokatlannak számít az online versenyzés világában.

A kétszeres F1-es világbajnok kapcsán elképzelhető, hogy a hétvégi virtuális sebringi 12 óráson is rajthoz áll. Érdekesség, hogy néhány héttel korábban Verstappen körül komoly balhé alakult ki a Virtuális Le Mans-on, amikor szerverhibák miatt kiesett a csapata, s a holland igen keményen kritikával illette a szervezőket.

Abu Dhabit idézte fel Wolffban az Alonso dobogója körüli kavarodás

A Szaúd-arábiai Nagydíj után az egyik fő beszédtémát Fernando Alonso utólagos, majd később visszavont büntetése szolgáltatta, amely során eleinte elvették tőle a harmadik helyet, majd mégis visszakapta a dobogót. Arról, hogy mi és miért történt, itt írtunk részletesen, mindenesetre az egy ideig dobogós George Russell mercedeses főnöke, Toto Wolff szerint ez egy újabb példa volt arra, hogy inkább legyen megfontolt és helyes egy ítélet, semmint elkapkodott – ahogy azt ők a saját bőrükön tapasztalták a 2021-es évadzáró Abu Dhabi Nagydíj botrányos végjátékában, ahol Michael Masi versenyigazgató rossz döntésének is köszönhetően bukta el a vb-címet Lewis Hamilton Max Verstappen ellen:

„Először is, a büntetés rendkívül szigorú volt, mert nyers vezetési teljesítmény szempontjából Fernando és az Aston Martin érdemelte meg a dobogót” – nyilatkozta Wolff a Channel 4 kameráinak. „Meg kell néznünk a szabályokat, hogy változtathatunk-e rajta valamit, mert nem volt hatással a versenyére. Inkább hozzon helyes döntést az FIA, semmint túl gyorsat és emiatt hibázzon valamiben. Mi ennek voltunk az áldozatai 2021-ben, amikor a szórakoztatási szempont miatt gyorsan döntöttek, s ez megfosztotta a legnagyobb versenyzőt egy bajnoki címtől. Szóval ilyen tekintetben inkább nem megyek fel a dobogóra, de legyen korrekt az eredmény utána.”

fotó: DPPI

Jordan szerint Perez csak egy megállapodás miatt győzhetett

Felettébb érdekes gondolatokat fogalmazott meg Eddie Jordan, aki az egykori Jordan Grand Prix alapítója volt. Az 1991-től 2005-ig csapatvezetőként és tulajdonosként tevékenykedő Jordan nemrégiben az Expressnek beszélt arról, hogy véleménye szerint Sergio Perez csak azért nyerhetett, mert valószínűleg volt egy előzetes megállapodása a Red Bull csapatával. „Kicsit aggódom, mert normális körülmények között Max Verstappen nyerte volna a szaúdi versenyt. Szerintem volt egy megállapodás, hogy Sergio Perez nyerheti meg a futamot, ha megszerezte a pole-t és végig vezetett” – fejtette ki 74 éves üzletember, aki úgy gondolja utalt erre néhány jel a leintés felé haladva, amikor Verstappen már a második pozícióban haladt.

A holland ugyanis a féltengely felőli vibrációkra panaszkodott, a rádión keresztül viszont a csapat igyekezett megnyugtatni őt. „Meglepett, hogy Verstappen a féltengelyre panaszkodott? Nem. Ha 15 kör van hátra, és probléma van a féltengellyel, akkor az nagy valószínűséggel el fog törni, de hallhattátok, hogy a mérnökök azt üzenték neki, az autó rendben van és kontroll alatt tartják a dolgokat. Szerintem volt ott egy üzenet” – tette hozzá Jordan.

Raikkönen más szériákból is kapott ajánlatokat

Ahogyan tavaly, úgy idén is hatalmas az érdeklődés Kimi Raikkönen szereplése iránt a NASCAR legmagasabb kategóriájában. A 2007-es F1-es világbajnok élvezi, hogy a világszerte ismert amerikai szériában indulhat, a hétvégén következő futamon Austinban ráadásul egy korábbi ellenfele, a 2009-ben vb-címet szerző Jenson Button is a mezőnyben lesz. A jégember jelenleg a Trackhouse Racing csapatával működik együtt, amelynek egyik tulajdonosa, Justin Marks elárulta, Raikkönent folyamatosan keresik a különböző versenysorozatokból, de még az egyik riválisuk is érdeklődött a finn pilóta iránt.

„Kimi már a családunk részévé vált azzal, hogy nálunk indult. Nagyon izgatott a visszatérése miatt, ráadásul most olyan pályán versenyezhet, ahol már korábban is járt. Az utolsó F1-es győzelmét is itt szerezte meg a Ferrari színeiben, a tehetsége alapján pedig a legfelső 1%-ban van, és tényleg ezt szeretné most csinálni. Folyamatosan keresik a Le Mans, a WEC miatt, de hívták őt a Formula-E-ből is. Azzal is tisztában vagyok, hogy egy másik csapat is megkereste a NASCAR-ból, de úgy határozott, ha versenyezni fog idén, akkor azt a Trackhouse csapatánál teszi meg. Szerintem otthon érzi magát nálunk” – mesélte Marks a SiriusXM NASCAR Radio adásában.

Madrid még mindig F1-es futamot szeretne

A spanyol főváros részéről már tavaly is egyértelművé tették, hogy boldogok lennének, ha megkapnák az esélyt és saját Formula-1-es futamot rendezhetnének. Akkor az autonóm közösség egyik minisztere, Enrique Lopez egy nyilvános levelet intézett a sportág vezérigazgatója, Stefano Domenicali felé. Utóbbi most a Marca nevű spanyol lapnak nyilatkozott arról, hogy a madridiak továbbra is érdeklődnek.

„Azon dolgoznak, hogy legyen egy versenyük, és az F1 örül, hogy ennyi jelentkező van. A Formula-1 világszerte egyre népszerűbb és tudjuk, hogy milyen szenvedély van Spanyolországban. Dolgoztam már együtt Fernando Alonsóval, jól ismerem őt. Öröm látni, hogy az érdeklődés tovább nő Spanyolországban, ami Carlos Sainznak is köszönhető. Tudunk az érdeklődésről Madridból, de nyilván Barcelonából is, ami nagyszerű, az életben pedig soha nem mondhatod azt, hogy soha. Két futam Spanyolországban természetesen nagyon nehéz lenne, így örülünk Barcelonának. Velük továbbra is szerződésünk van és egy szoros kapcsolatunk, de Madrid is futamot akar, szóval majd meglátjuk” – jegyezte meg a vezető, aki a városban megnyíló F1-es kiállítás kapcsán volt jelen.

Olaszország meg akarja tartani mindkét nagydíját

Mióta a Covid miatt felforgatott 2020-as versenynaptárba bekerült az imolai futam, Olaszország a „régi szép időkhöz” hasonlóan két nagydíjon is vendégül látja a királykategória mezőnyét, s ez így is marad 2025-ig – s az olaszok igyekszenek is mindent megtenni azért, hogy megfeleljenek a követelményeknek, ahogy Angelo Sticchi Damiani, az olasz szövetség elnöke is hangsúlyozta nemrég:

„Fejlődnünk kell, hogy tartani tudjuk a lépést az F1-gyel. A 2025 utáni időszak nagy kihívást jelent, de meg kell tennünk mindent, amit tudunk” – mondta Monzáról Damiani, aki azt is tudja, hogy nincsenek garanciák arra, hogy országa mindkét versenyét hosszú távon is megtarthassa: „Csodát tettünk azzal, hogy 2025-ig két versenyünk lesz, de nagyon optimistának kell lenni, hogy azt gondoljuk, hogy ezt követően is így marad. Meg kell győznünk Stefano Domenicalit és az F1-et a szándékaink komolyságáról, de nem könnyű tárgyalni, hiszen a világ minden tájáról jönnek érdeklődők a nagydíjrendezés iránt.”

Jelenleg csak Olaszország és az Egyesült Államok rendez egynél több futamot egy szezonban.

Vegas után Atlantic City is F1-es pályát épít

Igazi megaprojektbe kezd az amerikai keleti part „szórakoztatóközpontja”, Atlantic City, melynek keretében a 2006-ban megszüntetett Bader Field repülőteret egy vadonatúj luxuskomplexummá alakítják, melynek központi eleme egy 2,4 mérföld, azaz szűk négy kilométer hosszúságú, az F1 minden követelményének megfelelő versenypálya lesz.

A 2,7 milliárd dollár, azaz közel 1000 milliárd forint összköltségű projekt időtartamát 6–9 évre becsülik – arról egyelőre nincs információ, hogy mikorra készülhet el a versenypálya – és persze az is kérdéses, nyitott lenne-e a sportág egy negyedik amerikai versenyre, és ha igen, akkor milyen érdeklődőkkel kell megküzdenie Atlantic Citynek a helyért a naptárban.

Osztály, vigyázz: elkészült a MotoGP-sek év eleji csoportképe

A hétvégén a portimaói Portugál Nagydíjjal startol a MotoGP 2023-as idénye, amely 21 fordulójával minden idők leghosszabbja lesz – ráadásul újításként érkeznek a szombati sprintek is, azaz tulajdonképpen 42 versenyt rendeznek majd idén. A hagyományoknak megfelelően a célegyenesben gyűltek össze a királykategória motorosai és versenygépei, hogy elkészítsék a szokásos évad eleji csoportfotót – amelyen a széria történetében először az összes résztvevő nagydíjgyőztesnek (természetesen az összes géposztályt figyelembe véve) mondhatja magát. Íme:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Verstappen betegsége miatt volt „nyúzott” Dzsiddában

A dzsiddai versenyt követő napokban sokat lehetett hallani a Max Verstappen és csapata (illetve csapattársa) közötti esetleges ellentétről, aminek alátámasztására többek között azt is felhozták, hogy a holland versenyző az időmérőről való – technikai hiba miatti – kiesését követően még a briefing előtt elhagyta a paddockot. Helmut Marko, a csapat véleményvezére az osztrák OE24-nek nyilatkozva igyekezett tiszta vizet önteni a pohárba ezzel kapcsolatban:

„Max épphogy kigyógyult egy kemény influenzából. Nem látták, hogy nézett ki, amikor kiszállt az autóból? Nagyon nem érezte jól magát. A lehető leghamarabb ágyba akart kerülni” – mondta az osztrák szakember, aki a leggyorsabb kör vitát kiváltó kérdésére is kitért:

„Öt körrel a vége előtt megmondtuk nekik, hogy bármilyen gyorsan vezethetnek. Perez barátunk is nagy taktikus, ő is ráment a leggyorsabb körre, de az első szektorban hibázott egy kicsit, és ennyi volt.”

Egy katasztrofális hétvége segítette az Aston Martint

Egyetlen év alatt teljesen megfordult a világ az Aston Martinnal, mely nagyon úgy tűnik, hogy a második erőként várhatja az Ausztrál Nagydíjat, mely futam egy évvel ezelőtt a csapat történetének abszolút mélypontját jelentette összesen négy balesettel és borzalmas tempóval. A csapatot nem sokkal korábban átvevő csapatfőnök, Mike Krack most felidézte azt a keserű hétvégét:

„Nagyon nehéz pillanat volt, de csapatként ez volt a legjobb ami történhetett velünk!” – mondta a csapatvezető a Speedcafének. „A történtek után után együtt leültünk, és sikerült összetartanunk, pedig nagyon könnyen széteshetett volna a csapat. Együtt arra jutottuk, hogy meg kell találnunk a kivezető utat ebből a helyzetből, szóval számomra ez volt a tavalyi szezon fénypontja!”

És hogy milyen ez a csapat jelenleg? Talán semmi nem mutatja meg annyira hitelesen, mint az alábbi videó, mely azokban a percekben készült, amikor Fernando Alonso visszakapta dzsiddai harmadik helyezését:

THAT moment... #SaudiArabianGP pic.twitter.com/OP8E31hPRa

— Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team (@AstonMartinF1) March 19, 2023

A Honda nem számít komoly opciónak a Williamsnél

A Williams csapatfőnöke, James Vowles nemrég elárulta, hogy még idén szeretnének döntést hozni 2026-os motorszállítójuk kilétéről, az esélyesek köre pedig úgy tűnik, hogy eggyel csökkent – legalábbis erre lehet következtetni Vowles Szaúd-Arábiában tett nyilatkozata alapján. A Mercedestől érkező szakembert a Honda esélyeiről kérdezték Dzsiddában, amire a brit a következőképp felelt.

„Nehéz lenne bármit is hozzáfűzni ehhez, mert nem tudom, hogyan állnak jelenleg a létesítmények terén, mindazonáltal szerintem elég távol vannak attól, hogy komoly esélyesként számoljunk velük” – idézi az F1i.com Vowlest, aki egyúttal tagadta, hogy a Mercedeshez fűződő szálak következtében biztos lenne a közös folytatás motortéren.

„Jelenleg felmérjük, hogy milyen lehetőségek állnak a csapat rendelkezésére. Nem köteleztük el magunkat a Mercedes mellett, továbbra is vizsgáljuk az opciókat, de ahogy a többi istállónak, úgy nekünk is hamarosan döntést kell hoznunk ezzel kapcsolatban. Véleményem szerint az év vége már túl késő ehhez, tehát valamivel előtte kell lezárnunk a kérdést” – fejezte be a Williams csapatfőnöke.

Argentínában köthet ki az IndyCar

Komoly esély mutatkozik arra, hogy Észak-Amerikán túl terjeszkedjen a népszerű versenysorozat. A RACER hírei szerint a Penske Entertainment vezérigazgatója, Mark Miles és Michael Montri alelnök látogatást tett az Autódromo Termas de Río Hondo versenypályán, hogy körbejárják a létesítményt, mivel szerették volna felmérni, lehetséges-e futamot rendezniük ezen a helyszínen a jövőben. Tony Cotman, akinek az NZ Consulting nevű cége pályatervezéssel foglalkozik szintén az IndyCar küldöttei között volt, hogy tanácsokkal lássa el a széria szakembereit. Az említett pálya az elmúlt években több nemzetközi motorsport eseménynek otthont adott már, így például a MotoGP vagy az FIA Túraautó Világbajnokság is megfordult náluk. Az IndyCar egyébként néhány hónapja már tartott egy bemutatót az országban, ahol kifejezetten nagy érdeklődés mutatkozott a sorozat iránt.

Daniel Ricciardo jelen lesz az Ausztrál Nagydíjon

Visszatér az F1-es paddockba az ausztrál pilóta, mégpedig hazája nagydíján. A McLarentől tavaly távozó, idén pedig már a Red Bull kötelékét erősítő pilóta ezt az energiaitalosok Twitter-oldalán erősítette meg. A 33 esztendős versenyző már korábban is megemlítette, hogy feltűnhet idén az Ausztrál Nagydíjon, akkor pedig arról is beszélt, hogy a Melbourne-ben tapasztalt élmények meghatározóak lehetnek számára a jövője szempontjából.

A familiar face will join us next week . For all you Aussies out there , this is your chance to meet @danielricciardo ! Check the link in bio to enter. pic.twitter.com/8466xhQu5o

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) March 22, 2023

F1-stílusú intrót és új főcímzenét kapott a MotoGP – videó

Néhány napja már beharangozta a MotoGP, hogy új főcímzenét kapnak a sorozat közvetítései a hétvégén rajtoló 2023-as szezonra. A zenét az Oscar-jelölt és Emmy-díjas Marco Beltrami szerezte, aki többek között olyan filmeken dolgozott, mint a Sikoly vagy a Terminátor 3.

Az ehhez párosított intro pedig nagyban hajaz stílusában a Formula-1-ben az elmúlt években megszokott főcímekre: itt is a tavalyi vb-pontverseny fordított sorrendjében mutatják be a versenyzőket – viszont extra az F1-es változathoz képest, hogy itt a motorok is hangsúlyosabb szerepet kapnak, valamint feltűnik a MotoGP világbajnoki trófeája is.

Ladies and gentlemen, the 2023 #MotoGP opening titles!

We are ready, let's go racing! pic.twitter.com/DGHzAfG9OP

— MotoGP™(@MotoGP) March 23, 2023

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

„Különleges szállítmány” – így juttatta el a Mercedes az Astonnak Alonso trófeáját

A Szaúd-arábiai Nagydíj után többször is változott a harmadik helyezett személye: a kockás zászló még Fernando Alonsót intette le ebben a pozícióban és a dobogón is ő ünnepelhetett, később azonban egy utólagos büntetés miatt át kellett adnia a serlegét George Russellnek. Csakhogy néhány óra múltán a stewardok visszavonták a büntetést, így mégis a kétszeres világbajnok lett a harmadik – a trófea azonban a Mercedes pilótájánál maradt Dzsiddában.

pic.twitter.com/owVkVXfSmN

— Fernando Alonso (@alo_oficial) March 22, 2023

Ezt orvosolta a minap a két istálló, amely kicsit humorizált is a helyzeten a közösségi médiában. Előbb Russell tette fel a kérdést Alonsónak egy a trófeával pózolós fotó kíséretében, hogy mi is a címe, mire az Aston Martin versenyzője egy GIF-fel reagált, amelyben annyi állt, hogy „Add oda, amit akarok!”. A párbeszédbe a Mercedes is beszállt egy térképpel és útvonallal, amelyen látszott, hogy a két csapat központja csupán pár kilométerre van egymástól, majd pedig egy videót is posztoltak, ahogy a serleget egy autóba ülve – a trófeát biztonságosan becsatolva az anyósülésen – eljuttatták az Aston Martinhoz:

Special delivery, @AstonMartinF1. pic.twitter.com/3uI3HlsMtq

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) March 22, 2023

Jordan: Corinna Schumacher egy fogolyként éli az életét

Meghökkentő kijelentést tett az egykori F1-es csapatfőnök. Eddie Jordan nemrégiben egy interjúban arról beszélt, hogy neki sem engedték meg, hogy meglátogassa egykori pilótáját, Michael Schumachert, aki 2013 decemberében szenvedett súlyos síbalesetet. A hétszeres világbajnok 2014-ben ébredt fel a kómából, azóta pedig otthonában lábadozik és nem sokat tudni róla. Jordan elmondta, teljesen megérti a család döntését, mivel nehéz megvédeni a magánéletüket, főképp a német legenda feleségének, Corinna Schumachernek, de fiának, Mick Schumachernek is.

„Ez volt a legszörnyűbb helyzet Mick és Corinna számára. Már majdnem tíz év telt el, de Corinna nem tudott elmenni egy partira, ebédre vagy bármerre, szinte olyan, mintha egy fogolyként élne, mert mindenki Michael állapotáról kérdezi, miközben nincs szüksége arra, hogy minden percben emlékeztessék erre” – idézte Jordant az ausztrál Fox Sports.

„Corinna felállított néhány szabályt. Nagyon jól ismertem őt már azelőtt is, hogy hozzáment Michaelhez. Egy kedves hölgy, így már régóta jó a kapcsolatunk. A kezdeti időkben persze én is igyekeztem meglátogatni Michaelt, Corinna pedig visszautasította ezt, és jogosan, mert túl sokan akartak odamenni. Jean Todt kapta meg ezt a kiváltságot, mert a Ferrarinál töltött idők miatt nagyon közel álltak egymáshoz, ami teljesen érhető. Én nem mehettem, azt mondták, hogy szeretnek, és nagyon régóta jó kapcsolatban vagyunk, de szükségük van a magánéletük és Michael védelmére” – tette hozzá Jordan.

Videó: A legjobb onboard felvételek Dzsiddából

Az F1 YouTube-csatornáján természetesen a Szaúd-arábiai Nagydíjat követően is összeválogatták a tíz legjobb fedélzeti kamerás felvételt a futamról. A videó a képre kattintva tekinthető meg!

Hogyan lehet titkokat szerezni az F1-ben?

Mészáros Sándor kollégánk, utazó tudósítónk volt a Tribün című műsor vendége: a beszélgetés első részlete már megtekinthető a YouTube-on!

A Ramadán fogja alakítani a 2024-es versenynaptárt

Az elmúlt években - 2020-at leszámítva - rendre Bahreinben indult a Formula-1-es szezon, s idén a Ramadán miatt olyan korán kezdődött az idény, mint az elmúlt húsz évben soha. A Ramadán minden bizonnyal a 2024-es versenynaptár kialakítását is nagyban befolyásolni fogja, hiszen a böjtidőszak jövőre március 11-én kezdődik, így esélytelen, hogy ez előtt a dátum előtt tartsák meg a két közel-keleti versenyt.

Khalid Bin Sultan Al Abdullah Al-Faisal herceg elmondta, hogy megpróbálják jövőre a szezonnyitót megcélozni, azonban ha ebben nem tudnak egyezségre jutni Bahreinnel, akkor 2021-hez hasonlóan a szezon végén kaphat majd helyet a dzsiddai futam, ugyanis áprilistól már túlságosan is meleg van a térségben ahhoz, hogy versenyt rendezzenek ott, de egyelőre még semmi sincs eldöntve, így a FOM-mal és az FIA-val együtt vizsgálják a lehetséges megoldásokat.

Vasseur: Egyértelműen a csapat hibázott

A Ferrari újabb kiábrándító szezon elé néz 2023-ban, hiszen az első két versenyt követően még a pódiumra sem tudott felállni egyik versenyzőjük sem, Leclerc a vezérlőelektronika hibája miatt Bahreinben kiesett, majd Dzsiddában ugyanezen alkatrész miatt kapott rajtbüntetést. A szaúdi futamon újabb stratégiai baklövés borzolta a tifosi kedélyeit.

Stroll Kiesése a 18. körben előidézett egy biztonsági autós periódust, ám mivel a két Ferrari épp ezt megelőzően volt a bokszban, ők kint maradtak a pályán, míg az addig mögöttük autózó Lewis Hamilton helyzeti előnybe került a safety carnak köszönhetően, és egy gyors bokszkiállással az olasz autók elé ugrott. A közvetítésbe bejátszották azt a pár másodpercet, mikor Leclerc versenymérnöke, Xavier Marcos Padros szólt Leclerc-nek, hogy az első safety car-vonal után kezdje el nyomni, mert versenyezni fog Hamiltonnal a bokszkijáratnál, csakhogy ez az információ nem érkezett meg időben Leclerc-hez, aki le is teremtette versenymérnökét.

A csapatfőnök, Frederic Vasseur teljes mértékben igazat adott a monacóinak, s elismert a csapat felelősségét: "Nem jól kezeltük a helyzetet, egyértelműen mi hibáztunk. Nem akarok belemenni a részletekbe, de félrekommunikáltunk, ezt pedig meg kell majd oldanunk. Bár kétségtelen, hogy a hétvége folyamán nem ez volt a legnagyobb gondunk" - nyilatkozta az RN365-nek Vasseur.