Ki panaszkodik többet a rádión, ki a jóképűbb, kit tartóztatnák le részegen Ricciardo és Norris közül?

A McLaren legújabb videójában ilyen és ehhez hasonló kérdésekre kellett válaszolnia a két pilótának, akik persze gyakran nem értettek egyet abban, hogy melyikük lenne a helyes válasz az adott kérdésre – mindezt pedig megfűszerezi Ricciardo gyakorlatilag konstans vigyorgása:

MotoGP: Sepang lefújva, egy második misanói futam pótolja

Ahogy arra az elmúlt napok ázsiai versenyekkel kapcsolatos fejleményei után számítani lehetett, a koronavírus-járvány és az azzal kapcsolatos korlátozások miatt a gyorsaságimotoros-világbajnokság is kénytelen volt törölni a Malajziai Nagydíját. Ezzel eldőlt, hogy sorozatban a második évben nem látogat el a motorpiac szempontjából egyébként kiemelten fontos távol-keleti régióba a MotoGP.

Nem lesz azonban kevesebb futam a naptárban, ugyanis a sepangi forduló időpontjában, október 24-én egy második misanói versenyt fognak rendezni a motorosok számára. Misanóba már egy hónappal korábban is ellátogat a mezőny a San Marinó-i Nagydíjra, a második forduló neve egyelőre nem ismert, de nem fogadnánk nagy tételben az elmúlt egy évben többször is használt Emilia-Romagna-i GP ellen. Ez azt is jelenti, hogy a visszavonulását nemrég bejelentő Valentino Rossinak dupla lehetősége lesz ősszel hazai közönsége előtt elbúcsúzni.

A két olaszországi futam között egyébként a tervek szerint az Egyesült Államokba utazik a MotoGP, s bár a Dorna-elnök Carmelo Ezpeleta egyelőre váltig állítja, hogy az austini versenyt megtartják, a hírek szerint a texasi régióban is emelkedett a koronavírusos esetek száma, így a kórházi ellátás biztosítása is kérdéses lehetne a nagydíjhétvége során. Az európai fordulók nagy valószínűséggel biztonságban vannak – már amennyire biztosnak lehet nevezni bármit is ezekben az időkben.

A MotoGP versenynaptára jelen állás szerint:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Christian Horner még mindig szeret a farmon lenni

Azt már korábban is tudhattuk, hogy a Red Bull csapatfőnöke szeret időt tölteni a mezőgazdasági gépek közelében, hiszen nem először fordul elő, hogy ilyesmiről tölt fel fotókat a közösségi médiába, ezúttal pedig egy újabb jó példát láthatunk erre.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Sky Sports F1 (@skysportsf1) által megosztott bejegyzés

Az éjszaka még mindig jól néz ki Le Mans-ban

Az előttünk álló hétvégén rendezik meg a 2021-es Le Mans-i 24 órás versenyt, melynek időmérőjét tegnap este rendezték. Ahogyan arról már korábban beszámoltunk, a fő tétje az eseménynek a legjobb hatba való bekerülés volt kategóriánként, hogy aztán csütörtökön ezek a helyek is gazdára találjanak. Az éjjeli fények mindig is fantasztikus látványt adtak ennek az eseménynek, a verseny hivatalos oldala, pedig egy nagyszerű összeállítást közölt erről az Instagram oldalán.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

24 Heures du Mans (@24heuresdumans) által megosztott bejegyzés

Íme a szezon első fele – animációs formában!

Amíg készülünk arra, hogy a 2021-es szezon végre folytatódjon, addig az F1 YouTube-csatornája érdekes vagy épp vicces videókkal igyekszik színt vinni a várakozás szürke napjaiba. Az elmúlt években többször is feldolgozták már a legemlékezetesebb rádióüzeneteket kreatívabb formában, rajzfilmszerűen, és tekintve, hogy eddig eseménydús idényünk van, a nyári szünetben is megtették ezt. F1-esek mondatai újragondolva (a videó a képre kattintva indul):

Az autósport első holland világbajnoka az F1-be tart

A Mercedes szerzett magának egy saját hollandot, ráadásul előbb tette világbajnokká, mint a Red Bull a sajátját – igaz, „csak” a Formula–E-ben. Nyck de Vries azonban nem éri be ennyivel, és már 2022-ben az F1-es rajtrácson szeretne lenni, s a paddock-pletykák szerint ezt legalább ennyire szeretné maga Toto Wolff is. Erről és a Mercedes kivonulásáról is beszélgettünk a Formula Podcast legújabb, a Formula–E-vel foglalkozó adásában, melynek e szakasza 25:25-től hallható.

>

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Toyota–Alpine párharc a Le Mans-i 24 órás időmérőjén

Az edzésekkel már szerdán megkezdődött a program a Le Mans-i 24 órás versenyen, sőt kora este egy időmérőt is rendeztek, amelyen kategóriánként a legjobb hatba kvalifikálás volt a tét, hiszen ők vehetnek részt a csütörtöki Hyperpole-on. A legendás egynaposon most debütáló hiperautós kategóriában ilyen szempontból nem volt sok jelentősége az időmérőnek, hiszen csak öt egység indul. Közülük mindössze a Jose Maria Lopez, Kamui Kobayashi, Mike Conway fémjelezte #7-es Toyota volt a leggyorsabb 3:26,279-es idővel, nyolc tizeddel felülmúlva az Alpine autóját (André Negrao, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere), míg a #8-as Toyota (Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima, Brendon Hartley) 1,4 másodpercet kapott a testvérautótól. A Glickenhausok valamelyest haloványabbak voltak: összesítésben a negyedik és hetedik hely volt az övék.

Az LMP2-ben a #38-as JOTA diktálta a tempót Antonio Felix da Costával, Anthony Davidsonnal és Roberto Gonzalezzel, de a kategória fő érdekessége, hogy az összetettben vezető #22-es United Autosports csak tizenkettedik lett (összesítésben 17.), így ők ebből a pozícióból rajtolhatnak a szombati versenyen. Az LM GTE Pro géposztályt a két AF Corse Ferrari uralta, a GTE Am kategóriában ellenben a Dempsey-Proton Racing #88-as Porschéje érte el a legjobb időt. Folytatás csütörtökön további szabadedzésekkel és 21:00-tól a kategóriák legjobb hat rajthelyéről döntő Hyperpole-lal.

Maga a 89. Le Mans-i 24 órás autóverseny szombaton 16 órakor startol, s ahogy azt olvasóink megszokhatták, idén is folyamatos élő szöveges tudósítással jelentkezünk majd a teljes egynapos során!

Ilyen pillanatok után vezeti most a bajnokságot Hamilton

Megérkezett az F1 rövid, félszezonos összefoglaló videója Lewis Hamiltonról is. A hétszeres világbajnoknak eddig nem volt olyan sétagalopp az éve, mint akár a korábbiak, amelyekben a bajnokság élén állt. Négy győzelme és 100. pole-pozíciója mellett ellensúlyként ott álltak saját hibái (például Imolában) vagy természetesen Max Verstappennel történt ütközése is. Ilyen volt eddig a Mercedes-pilóta 2021-es éve (a videó a képre kattintva indul):

Új versenyző debütál a Romeo Ferraris-M1RA csapatban a Hungaroringen

Mivel Oli Webb a Le Mans-i 24 óráson indul a hétvégén, így Luigi Ferrara debütál a helyén a Pure ETCR magyarországi fordulóján – jelentette be közleményében a Romeo Ferraris alakutával együttműködő M1RA. Mint írják, Luigi Ferrara tapasztalt a nagy teljesítményű, hátsókerék-meghajtású autók vezetésében, hiszen bajnok volt az olasz Formula 3-ban és a Porsche Carrera Cupban, a túraautós bemutatkozására pedig Superstars International Seriesben került sor. A legtöbben mégis a WTCR-ből ismerhetik Magyarországon Luigi Ferrarát, aki 2018-ban az utolsó két versenyhétvégén indult a bajnokságban a Romeo Ferraris által épített Alfa Romeo Giulietta TCR-rel. A 39 éves olasz autóversenyző többszörös futamgyőztes a Superstarsban és az olasz GT-bajnokságban egyaránt, legutóbb pedig az Euro NASCAR-ban versenyzett.

Ferrara egy tesztnapon már túl is van a csapattal, így valamilyen szinten már megismerkedett a Giulia ETCR-rel, így csatlakozik Luca Filippi, Rodrigo Baptista és Philipp Eng mellé, akik közül utóbbi Koppenhágában bombaformában debütált a sorozatban, megszerezve a hétvége legjobbjának járó címet.

25 éve ezen a napon: először nyert világbajnoki futamot Valentino Rossi

A visszavonulását nemrég bejelentő Valentino Rossi 1996-ban mutatkozott be a gyorsaságimotoros-világbajnokság 125 köbcentis kategóriájában. Karrierjét egy hatodik hellyel nyitotta Malajziában, az első dobogós helyezésére pedig a tizedik versenyig, az Osztrák Nagydíjig kellett várnia. A soron következő Cseh Nagydíjon pedig az első győzelmét is megszerezte, a magyarok számára később Talmácsi Gábor csapatfőnökeként is ismertté vált Jorge Martinezzel vívott csata után.

A brnói futamot augusztus 18-án, azaz napra pontosan 25 éve rendezték – aligha gondolta az akkor mindössze 17 éves olasz, hogy még negyed évszázad után is a mezőnyben lesz, ráadásul további 114 győzelemmel és kilenc világbajnoki címmel a zsebében… Az alábbiakban egy hosszabb összefoglaló nézhető meg a 25 évvel ezelőtti csehországi 125-ös futamról:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Videó: A Formula-1 igenis csapatsport

Bár javarészt az egyéni teljesítmények állnak reflektorfényben az F1-ben, a sikerhez egy csapat kell. Sokszor kiemelik ezt maguk a versenyzők is, de ők általában a saját brigádjukra vagy a nagy egészre, nem kifejezetten a garázs másik oldalára gondolnak. Az alábbi válogatás azonban megmutatja, hogy van az úgy, hogy a csapattársad nem a legnagyobb ellenfeled, hanem épp a legfőbb támaszod a harcban. Íme a szezon eddigi legszebb csapatmunkái (a videó a képre kattintva indul).

Romain Grosjean egy mémhez hasonlította magát

A korábbi F1-es pilóta úgy látszik tényleg új otthonra lelt az Egyesült Államokban. Grosjean az idei szezonban kezdte meg IndyCar pályafutását, mégpedig a Dale Coyne Racing színeiben. A francia versenyzőnek eddig jól alakul az első idénye, hiszen már két alkalommal is dobogóra állhatott, amiben érdekesség, hogy mind a két esetben ugyanazon a pályán, ráadásul ugyanabban a pozícióban történt mindez.

A legutóbbi Indianapolis Motor Speedwayen rendezett épített pályás futamon, ahogy a legutóbb, úgy ismételten a második helyen zárt, az ünnepléséről pedig egy elég mókás képet posztolt a Twitteren. Grosjean ugyanis hasonlóságot vélt felfedezni saját maga és az ismert mémen látható figura között a pezsgő ivást illetően.

Sounds just like me... pic.twitter.com/c0FIktCTQ5

— Romain Grosjean (@RGrosjean) August 17, 2021

Hazai búcsúverseny nélkül maradt a Honda

Az utoljára 2019-ben megtartott Japán Nagydíj szerdán hivatalosan megerősített törlése a Hondának fáj leginkább: a japán motorgyártó a 2021-es szezon végén kiszáll a Formula-1-ből, így az októberi suzukai futam lehetett volna búcsúja hazai közönség előtt.

„Sajnálatos hír, hogy sorban a második évben nem lehetséges megtartani a Formula-1-es Japán Nagydíjat Suzukában. A Hondánál különösen csalódottak vagyunk, mivel ez Formula-1-es projektünk utolsó éve, és tudjuk, hogy nagyon sok rajongó várta a személyes részvételt az eseményen” – idézi a Honda által kiadott közlemény Koji Watanabét, a márka kommunikációs főnökét. „A 2021-es szezon izgalmas végkifejlethez közelít, mi pedig mindent bele fogunk adni és keményen megküzdünk célunk eléréséért, amely a bajnoki címek megnyerése a Honda Formula-1-es projektjének legvégén. Végezetül a verseny névadó szponzoraként szeretnénk megköszönni a promóternek és a Formula-1-nek, hogy a legutolsó pillanatig dolgoztak azért, hogy megrendezhessék a nagydíjat.”

Unfortunately we won't get one last home race in Japan But we know we'll be taking your support everywhere we go #PoweredByHonda pic.twitter.com/yCJ6YOmwkB

— Honda Racing F1 (@HondaRacingF1) August 18, 2021

Háromszoros Európa-bajnok a stúdióban

Megtartottuk az Autósport és Formula Magazin augusztusi stúdiófelvételét, ahol két különleges versenyzővel beszélgettünk. A ralikrossz kétszeres és autókrossz egyszeres Európa-bajnoka, a jelenleg ralikrossz-világbajnokságon induló Szabó Krisztián volt egyik vendégünk. A stúdióba érkezett Klausz Kristóf is, aki egyre jobb eredményeket ér el a hazai raliban, legutóbb Veszprémben harmadik lett, hétvégén pedig megnyerte a tesztjellegű Oroszlány Ralit.

A Klausz Kristóffal készített interjú vasárnap 13 órakor kerül adásba a FIX TV-ben, Szabó Krisztiánt a szeptemberi Autósport és Formula Magazinban láthatjuk a Spíler 1-en.

Megint jó úton járunk a legváltozatosabb MotoGP-szezon felé

Brad Binder egy merész húzással – az élmezőny többi tagjával ellentétben a ráerősítő eső ellenére kint maradt slicken a pályán a hajrában – megnyerte a hétvégi Osztrák Nagydíjat, ezzel a dél-afrikai KTM-es már a hetedik különböző győztes lett az idény során tizenegy futam alatt. Rajta kívül Maverick Vinales, Fabio Quartararo, Jack Miller, Miguel Oliveira, Marc Marquez és Jorge Martin iratkozott még fel a listára.

Az abszolút rekord kilenc különböző első helyezett egy szezonon belül: ezt a csúcsot 2016-ban állította fel a MotoGP, majd tavaly megismételte ugyanezt a mezőnyt – néggyel kevesebb verseny során. Mivel idén még a tervek szerint hét futamot rendeznek (ez valószínűleg így is lesz, csak a helyszínek lehetnek kérdéses), bőven lehet rá esély, hogy akár meg is dőljön ez a rekord. Az eddig győzelem nélkül állók közül leginkább Johann Zarco, Francesco Bagnaia és Joan Mir – azaz a vb-tabella második, harmadik és negyedik helyezettje! – rendelkezik a legjobb esélyekkel, hogy nyerjen egy versenyt, még ha a két ducatis esetén ez királykategóriás karrierjük első sikere is lenne.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Fotó: DPPI

Melyik csapat ponttermelése javult és melyiké romlott a legtöbbet tavalyhoz képest?

Nemcsak a pilóták esetében hasonlította össze az F1 Instagram-csatornája, hogy ki hány ponttal szerzett többet vagy kevesebbet idén az első tizenegy futam után, mint 2020-ban a szezon ugyanezen pontján. A számokból egyértelmű, hogy toronymagasan a Mercedes esett vissza a legtöbbet, a Red Bull pedig az egyik legnagyobb javító – nem csoda, hogy szoros közöttük a vb-harc. A Ferrari és a McLaren is sokat lépett előre a pontok számában, az Aston Martin ellenben rettenetesen visszazuhant azok után, hogy tavaly még a konstruktőri bronzért harcoltak Racing Pointként.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

F1-es autót vezethet a hétvégén Le Mans-ban Alonso

Nem akármilyen bemutatóra fog sor kerülni az Alpine jóvoltából a hétvégi Le Mans-i 24 órás versenyt megelőzően. Fernando Alonso ugyanis egy Formula-1-es autó volánja mögé fog bepattanni: a spanyol, aki kétszer is megnyerte az egynapos viadalt, minden valószínűség szerint nem az idei modellt fogja vezetni, hanem egy korábbi Renault-t, amelyet átfestenek az Alpine színeire. Hosszú-hosszú idő után ez lesz az első alkalom, hogy F1-es autó fog körözni a legendás, több mint 13 kilométeres La Sarthe versenypályán.

De nem ez lesz az egyetlen attrakció az Alpine részéről: a bemutatón Alonso csapattársa, a friss hungaroringi győztes Esteban Ocon egy Alpine A110 GT4-essel fog demózni, de láthatunk A110-es raliautót, valamint egy utcai modellt is, amelyet nem más fog vezetni, mint a márka elnök-vezérigazgatója, Laurent Rossi. A nagy felhajtás egybecseng azokkal a pletykákkal, miszerint az Alpine akár már a hétvégén bejelentheti, hogy 2022-ben vagy 2023-ban beszáll az Endurance-világbajnokság hiperautós kategóriájába.

Parádés hungaroringi előzésével köszönti a születésnapos Nelson Piquet-t az F1

Ma ünnepli 69. születésnapját a háromszoros világbajnok Nelson Piquet – a brazil klasszis karrierjének egyik legemlékezetesebb manővere volt, amit a legelső Formula-1-es Magyar Nagydíjon bemutatott az 1-es kanyar külső ívén, driftelve Ayrton Senna ellen, így az F1 Instagramja is ezt a felvételt bányászta elő a jeles alkalom apropóján:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

Szerencsés vagy balszerencsés? – exkluzív interjú Felipe Massával

Az Autósport és Formula Magazin legfrissebb számában – sok más érdekes téma mellett – a brazil pilótával is olvashattok egy beszélgetést, amelyben érintettük a Magyarországhoz való viszonyát, legendás csapattársait, a 2008-as vb-döntőt és a hungaroringi balesetét is.

Az Aston csapatfőnöke szívesen beszállna a Horner-Wolff csatározásba, csak tehetné

Az idei F1-es szezon közbeszédének talán legnagyobb szeletét adta eddig Christian Horner és Toto Wolff egyre jobban elmérgesedő szócsatája - a két gigász vezetői nem spóroltak a tölténnyel az utóbbi hónapokban. Sokak szerint ezt egy kicsit vissza kéne fogni, de a GPFans Global megkérdezte az Aston Martin csapatfőnökét, Otmar Szafnauert, hogy ő bírná-e velük a tempót...

"Én élvezném a lehetőséget. Azt kívánom, hogy bárcsak mi is ott lehetnénk azon a szinten, hogy fel kellene vennem velük a kesztyűt ebben a harcban. Élvezném azt a lehetőséget" - mutatott rá Szafnauer arra, hogy inkább szópárbajozna a két nagyágyúval, mert az azt jelentené, hogy az ő csapata is érintett a világbajnoki harcban.

fotó: dppi