Talán még Silverstone-nál is fájdalmasabb lesz a helyzet energia-visszatöltés tekintetében Spa-Francorchamps-ban az F1-es pilóták szerint: Fernando Alonso szerint az ideális eloszlás esetén a középső szektorban egyáltalán nem lesz akkumulátortöltöttsége az autóknak.
Miközben az elmúlt időszakban elcsendesedtek a kritikák a 2026-os Formula-1-es motorszabályok kapcsán, az FIA pedig már bejelentett módosításokat 2027-re és 2028-ra is, a múlt hétvégi Brit Nagydíj ismét rávilágított a továbbra is fennálló problémákra.
Silverstone-ban ugyanis az egymásba fűződő gyors kanyarok miatt az autók szinte alig tudtak energiát visszanyerni természetes módon a féktávokon, így visszatért a lift-and-coast (amikor a féktáv előtt már elemelik a gázt a pilóták) és a superclipping (amikor az egyenesek vége felé a motor kvázi generátorként az akkumulátort kezdi tölteni, így lassulni kezd az autó) jelensége.
Márpedig a hosszú egyenesekkel és szintén gyors kanyarokkal tűzdelt másik legendás pálya, Spa sem lesz jobb ilyen szempontból a pilóták szerint: „Imádom Spát, de az is újra fájdalmas lesz az energia miatt, akárcsak itt” – fogalmazott például Max Verstappen.
„Ne beszéljünk erről túl korán, mert Spa jön legközelebb… lehet, hogy Silverstone klassznak fog érződni ahhoz képest!” – adott szintén borús előrejelzést a jövő hétvégén esedékes Belga Nagydíjra a Motorsport által idézett Oliver Bearman.
A mezőny rangidőse, Fernando Alonso – aki a Brit Nagydíj után arról beszélt, már nincs szükség versenyzői tehetségre az előzésekhez – részletesen is elmagyarázta, mi lesz a probléma Spában:
„Silverstone és Spa nagyon energiahiányosak. Nem tudsz minden egyenesben energiát leadni. A következő hétvégén ugyanez lesz a helyzet. Ha Spában az 1-es és az 5-ös kanyar között adsz le energiát, a kör hátralévő részére készen is vagy. Emiatt ott egy kicsit spórolni kell, hogy legyen energiád a 14-es és a Buszmegálló között.”
„De ha ebben a két egyenesben adsz le energiát, ami az optimális eloszlás, akkor lesz egy perc a második szektorban, ahol egyáltalán nem lesz energia-leadás. És ha egyáltalán nincs bevethető energia, akkor ne felejtsük el, hogy jelentősen kevesebb a motorerőnk, mint tavaly és kevesebb, mint az F2-ben. Ez van, ha visszavágjuk az energia-leadást, úgyhogy igen, ez egy kihívás.”
