Norris visszaemlékezett az időkre, amikor még marékszámra falhatta a csokit

Az alábbi poszt tanúsága szerint a McLaren fiatal pilótája a mai napig imádja a Kinder klasszikus édességét.

…remembering the days when I was allowed to eat a whole box of these pic.twitter.com/Um6RSv95f8

— Lando Norris (@LandoNorris) June 15, 2020

Továbbra is van magyar pilóta a Hyundai juniorcsapatában

Hétfőn bejelentette juniorversenyző-programjának tagjait a Hyundai Motorsport. A négy növendék között található a 22 éves Nagy Dániel, aki idén visszatér a TCR Europe-ba, ahol 2018-ban és a 2019-es szezon első felében szerepelt, a BRC Racing Team színeiben, azaz a WTCR-ben is érdekelt Hyundai-csapatnál.

Nagy Dani mellett a juniorcsapat tagja marad a svéd testvérpár, Andreas és Jessica Backman, akik ugyancsak az Európa-kupán szerepelnek 2020-ban. A társaságba a WTCR-be előléptetett Luca Engstler helyére az ausztrál Will Brown került, hazája TCR-bajnoka, aki megvédi a nemzeti sorozatban szerzett címét.

Mennyire jó pilóta Grosjean valójában?

Miután legutóbbi podcastadásunkban maga Romain Grosjean volt a sztárvendég, az ő kifaggatása után arról is elmélkeledett állandó triónk, hogy valójában mennyire jó pilóta is a főként ostoba baleseteiről ismert francia, felelevenítve a 2009-es betli utáni visszakapaszkodását és a dobogókkal teli 2013-as idényét. Hallgassatok belénk:

A Formula.hu podcastje az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Összefoglaló: Ez történt az utolsó virtuális nagydíjon

Hetedszer, utoljára pótolta elmaradt versenyét a Formula-1 szimulátoros viadallal, valódi pilóták részvételével. A karanténkorszak ezzel lezárul, mostantól mindenki a három hét múlva kitűzött szezonnyitóra készül. A virtuális montreali pályán George Russell ismét nem talált legyőzőre, és zsinórban negyedik győzelmét szerezte a Williamsszel Alex Albon előtt.

(A videó szerzői jogok miatt a YouTube-ra átkattintva indul).

A rádióban sem volt kisebb a káosz a 2011-es Kanadai Nagydíjon

Az F1 közzétett egy rádiós válogatást is a hétvégén ismételt legendás 4 órás versenyről – Schumacher megkérdőjelezi a csapattaktikát, egymásra mutogat Hamilton és Button, Massa ekézi Karthikeyant (a videó átkattintás után indul!):

24 év börtön várhat a korábbi motoros világbajnokra

Adócsalás miatt kerülhet igen nagy bajba Sito Pons: a 250 köbcentis kategória korábbi kétszeres világbajnokát, aki jelenleg csapatvezetőként van jelen a gyorsaságimotoros-vb paddockjában, súlyos adócsalással vádolják, írja a GPOne.com szaklap. Emiatt a spanyol államügyész 24 évnyi börtönt és emellett több mint 12 millió eurós bírság kifizettetését kérte Pons ellen. A vád szerint az exmotoros állítólag monacói és londoni lakcímeket jelentett be, hogy ezzel kerülje az adóterheket.

Hockenheim sürgeti az F1-et: „Nem várunk hetekig a naptárunkkal miattuk”

Mivel egyelőre csak az első nyolc forduló helyszínét és időpontját jelentették be, és mivel egyre több Európán kívüli verseny esik ki, elképzelhető, hogy további beugrók lehetnek az öreg kontinensről. Szóba került már Imola, Mugello és legújabban Portimao is, míg Hockenheim az első pillanattól kezdve potenciális jelölt volt már akkor is, amikor Silverstone helyzete billegett.

Viszont úgy tűnik, a német pálya sem akar a végtelenségig várni arra, hogy eldőljön, hogy szerepet kap-e a 2020-as szezonban: Jorn Teske és Jochen Nerpel vezérigazgatók a Sid német hírügynökségnek nyilatkozva elmondták, nem akarnak még hetekig várni a pálya menetrendjének összeállításával az F1-re. Hangsúlyozták: szívesen elfogadják az F1 esetleges ajánlatát, de „ezekben a nehéz időkben valamiféle gazdasági előnyre” is szükség van ehhez, nem akarnak felesleges anyagi kockázatot vállalni a várakozással.

Innen csak felfelé vezet az út: a Haas tavalyi mélypontja

Alakulhat-e annál botrányosabban egy F1-es csapat idénye, mint hogy még a szezon végén is előveszik a melbourne-i autójukat? Tavaly ez történt a Haasszal, mi pedig legújabb podcastadásunkban, amelyben Romain Grosjean volt a sztárvendég, ezt is kiveséztük:

A Formula.hu podcastje az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Olasz kommentárral Rossi és Lorenzo felejthetetlen barcelonai csatája

11 éve ezen a napon rendezték a MotoGP Katalán Nagydíját, amelyen egyfelől Talmácsi Gábort láthattuk bemutatkozni a legnagyobbak között, másfelől pedig a Yamaha két ászának utolsó kanyarig tartó összecsapását láthattuk. Elevenítsük fel a hajrát hamisítatlan olasz kommentárral:

Leclerc fejre állt, Verstappenék az élről búcsúztak – ez történt a Virtuális Le Mans-i 24 óráson

Rendkívül komoly mezőny gyűlt össze a Le Mans-i 24 órás verseny eredeti időpontjában megrendezett szimulátorversenyen, számos jelenlegi és egykori F1-es is tiszteletét tette a viadalon. Fernando Alonsóék kálváriájáról már írtunk, de technikai problémákba ütközött az éjszakába fordulva még vezető Max Verstappen–Lando Norris egység is, míg Charles Leclerc-nek ugyancsak nehézségei támadtak, egy ízben a bokszban állt fejre a Ferrarija. A versenyt amúgy az #1-es számú Rebellion Williams Esports nyerte Raffaele Marciellóval, Louis Deletrazzal és két profi szimulátorossal a volánnál – íme, a virtuális 24 órás futam összefoglalója:

Videó: Így alakult Schumacher és Hakkinen emlékezetes 2000-es párharca

A Racing Statistics YouTube-csatornája most a 2000-es szezon vb-harcát dolgozta fel, amelynek végén Michael Schumacher Mika Hakkinent legyőzve nyerte meg első ferraris vb-címét:

Nézd meg a Leclerc főszereplésével készült rövidfilmet!

Mi is írtunk róla, hogy a törölt Monacói Nagydíj eredeti időpontjában újraforgatták az annak idején nagy vihart kavaró „Le Grand Rendes-Vous” című kisfilmet, amelyben ezúttal Charles Leclerc száguldott végig a hercegség utcáin egy Ferrari SF90 Stradales volánjánál. Az alkotás elkészült – íme:

Milyenek lesznek az új WRC-k?

Legújabb, digitális formában hozzáférhető Autósport és Formula Magazinunkban a Rali-világbajnokság 2022-ben beköszöntő új érájáról is részletesen írtunk.

Az Autósport és Formula Magazin 2020. júniusi száma online megtekinthető itt:

https://issuu.com/formula-magazin/docs/afm-2020-06

Hihetetlen játékhiba miatt estek ki Alonsóék a Virtuális Le Mans-ról

Fernando Alonso és Rubens Barrichello két szimulátoros társaságában alkotott egy egységet a hétvégi Virtuális Le Mans-i 24 órás versenyen, de viszonylag hamar véget ért számukra a küzdelem, egy bokszkiállás után ugyanis kénytelenek voltak félreállni az autóval. Mint azt Alonso később elmondta: az történt, hogy a bokszutcában büntették meg őket egy korábbi, Simona de Silvestróval történt ütközés miatt, a játék pedig nem engedte, hogy a büntetést egy körrel később töltsék le, így pedig nem tudtak üzemanyagot felvenni, ami így kifogyott az autójukból.

Tíz ünneplés Hamiltontól - de melyik volt a legemlékezetesebb?

A Mercedes nem tud dönteni, úgyhogy a követőitől kérdezi ezt az alábbi lapozható Insta-posztban:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

@lewishamilton celebrations! But which one is your favourite...

Mercedes-AMG F1 (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés, Jún 12., 2020, időpont: 10:17 (PDT időzóna szerint)

Az F1 2020-ban Vettelt még többre tartják, mint Leclerc-t

Jönnek a pontszámok a pilótákról, úgy, mintha egy játékost látnánk a FIFA egyik kiadásában - egyelőre Sebastian Vettelt többre tartják Charles Leclerc-nél, hiszen a német 89-es, míg a monacói 86-os összértéket kapott. Vettel a játékban rutinban veri kenterbe csapattársát, de a sebességét is eggyel többre tartják, mint Leclerc-ét.

Két nappal halála előtt készült ez a fotó James Huntról

Az F1-es újságíró, Matt Bishop annak apropóján osztotta meg a képet, hogy ezen a napon 1993-ban Alain Prost megnyerte a Kanadai Nagydíjat. A versenyt az 1976-os világbajnok, James Hunt kommentálta a BBC-n, majd a közvetítés után kosaras biciklijével hazatekert otthonába. Két nappal később 45 éves korában vitte el egy szívroham.

#OnThisDay in '93 Alain Prost won the #CanadianGP. It was the last GP on which James Hunt would commentate. After the race he biked from the BBC studio in Shepherds Bush to his home in Wimbledon. 2 days later he had a fatal heart attack. He was 45. Truly, we'd lost a legend. #RIP pic.twitter.com/1xgF3DD51w

— Matt Bishop (@TheBishF1) June 13, 2020

Magyar szál is lehet a Williams jövőjében?

Egy eddig a háttérben álló kanadai-izraeli üzletember roppant szoros magyar kötődéssel kopogtat a gárdánál, esetleges szerepvállalása pedig hazánk motorsportéletére is jócskán kihathat Chanoch és Roy Nissany révén.

A forró téma természetesen a Formula Podcast adásából sem maradhatott ki, kollégánk pedig felgöngyölítette a szálat – hallgassátok meg alább, aztán olvassátok el a cikket itt!

A Red Bull nem tesztelhet, de Verstappen intézett magának egy sajátot

Különböző okok miatt végül csak a a Renault, a Mercedes és a Ferrari tud érdemben is tesztelni a szezon előtt, igaz, természetesen ők is csak egy két évvel ezelőtti autóval - a Red Bull viszont még ennyit sem tehet, úgyhogy az Osztrák Nagydíj előtt a pilótáik nem tudják igazán felvenni a ritmust. Ezt elkerülendő Max Verstappen intézett magának egy privát tesztet, ha nem is F1-es autóval - a La Gazzetta dello Sport szerint GT-autókat próbálhatott ki.

Azt nem mondták meg, hogy pontosan melyik pályán zajlott a gyakorlás és az sem derült ki, hogy melyik csapat segített neki ebben, de az olaszok szerint ez a bizonyos csapat ledöbbent Verstappen tempóján - alig pár kör alatt gyorsabb volt a GT-autókkal, mint a csapat hivatalos versenyzői...

fotó: dppi

A nagysebességű „oválpályán” tarthatják a második bahreini futamot

A 2020-as szezon lehetséges beugró versenyeiről beszélő Ross Brawn egy érdekes kijelentést is elejtett: a Red Bull Ringhez és Silverstone-hoz hasonlóan Bahreinben is két nagydíjat tarthatnak november-decemberben, amennyiben az amerikai-ázsiai versenyek közül túl sok esik ki és pótlásra van szükség. Ausztriával és Nagy-Britanniával kapcsolatban a közel-keleti duplát azonban megfűszereznék azzal, hogy a versenyeket különböző vonalvezetésen tartanák. Brawn úgy fogalmazott, az egyik verzió „szinte oválpálya, ami izgalmas lenne”.

A szahíri aszfaltcsík Outer (külső) konfigurációjáról van szó, amely tartalmazza a hagyományos vonalvezetés három egyenesét, néhány kanyarral összekötve. A 11 kanyarból álló nyomvonal hossza mindössze 3543 méter: ennél csak a 3340 méteres Monaco kevesebb, ahol a verseny idén elmarad, így a versenynaptár legrövidebb pályája lenne. Az átlagsebesség azonban jóval nagyobb, mint Monte-Carlóban, így egy kör egy perc alatt lenne. A 305 kilométeres versenytávhoz 87 kör teljesítése szükséges.

Ráadásul a vonalvezetés – hasonlóan Bahrein többi nyomvonalához – rendelkezik az FIA 1-es besorolásával, ami a nagydíjrendezéshez szükséges. Ez a fontos különbség a Red Bull Ringhez és Silverstone-hoz képest, ahol az alternatív vonalvezetéseknek nincs engedélye, ezért kell mindkét nagydíjat azonos konfiguráción tartani.