Sajtó: Wolff is bejelentkezett a Horner által megcélzott Alpine-részvényekért?

Érdekes értesülésről számolt be a The Telegraph: Toto Wolff is pályázik az Otro Capital által birtokolt 24 százalékos Alpine-részedésre. Azt nem tudja a lap, hogy Wolff a saját konzorciuma vagy a Mercedes nevében pályázik a részvényekre. Az Otro Capital állítólag 1,5-1,86 millió angol font közé taksálja az Alpine F1-es alakulatának értékét, ami a 24 százalékos részesedést 448 millió angol fontra lőné be.

Ha a híresztelés igaz, az két szempontból is érdekes. Egyfelől erősödhetnének az Alpine és a Mercedes közötti szálak azok után, hogy az idei szezontól már a csillagosok erőforrását használja az enstone-i alakulat. Másfelől ugyanezért a részvényekért szállt harcba Flavio Briatore és az Alpine által megerősített módon az F1-be visszatérni igyekvő Christian Horner által vezetett befektetői csoport is – azaz újabb fronton csaphat össze Horner és Wolff.

A The Telegraph megkereste a Mercedest, az Alpine-t és az Otro Capitalt is, ám érdemben egyik fél sem reagált az értesülésekre.

fotó: DPPI

„Kiba*ott fékteszt” – Verstappen nem örült Lindblad megmozdulásának

Nem volt előzékeny Max Verstappennel a karrierje első F1-es nagydíját teljesítő Arvid Lindblad: a Red Bull második számú csapatában debütáló újonc keményen védekezett az anyaistálló sztárjával szemben az Ausztrál Nagydíjon, majd a bokszba is együtt hajtottak ki.

Verstappen ott kis híján felöklelte Lindbladot, aki ezzel együtt a cserék után is megőrizte a pozícióját – majd a holland végül megelőzte.

A bokszutcai keménykedéssel viszont nem volt boldog Verstappen:

„Kiba*ott fékteszt!” – kiabálta bele a rádiójába az esetnél, majd amikor versenymérnöke, Gianpiero Lambiase ismétlést kért, folytatta:

„Kiba*ott féktesztet kaptam tőle végig a bokszutcában” – mondta.

Az ügyből sem vizsgálat, sem más nem született – azt viszont Lindblad megmutatta, hogy az agresszivitásával nem lesz probléma. A rádióforgalmazásból az is kiderül, hogy mérnöke, Pierre Hamelin nem szólt neki külön arról, hogy Verstappen jön mögötte, csak arra figyelmeztette, hogy jöjjön be a bokszba, és figyeljen arra, hogy nyitva legyen a bokszbejárat.

Hivatalos: Verstappen a Mercedesszel áll rajthoz a 24 órás nürburgringi futamon

A Mercedes hivatalosan is bejelentette, hogy Max Verstappennel a volánnál indul az NLS2 és a 24 órás nürburgringi futamokon – a holland gyári támogatású csapata, a Mercedes-AMG Team Verstappen Racing a 24 órás verseny előtti felkészülést is végigcsinálja majd.

A csapat a GT World Challenge Europe sorozat mellett versenyez a Nordschleifén, ez utóbbin pedig a Red Bull támogatásával rajtolnak el Verstappen a GT3-as Mercedesszel.

Az autóban Verstappen mellett Lucas Auer, Julies Gounon és Daniel Juncadella fog majd ülni 2026-ban.

Verstappen március 21-én, a Kínai és a Japán Nagydíjak közötti hétvégén teljesít majd egy felkészülési versenyt (az NLS2-t) a csapattal és az autóval a Zöld Pokolban, ezzel hangolódik a 24 órás megmérettetésre, amit majd a május 17-ei hétvégén rendeznek meg.

Az autó a 3-as rajtszámot viseli majd.

Kényszerű spórolás az Aston Martinnál

Borítékolható volt az Aston Martin melbourne-i kudarca, hiszen a csapat már a teszteken is láthatóan küszködött az új szabályok szerint épült autóval és a Honda erőforrásával is akadtak problémák. Az Ausztrál Nagydíj végül beigazolta a félelmeket: Adrian Newey alakulata messze elmaradt a pontszerző helyektől, így a csapatfőnök a futam feladásáról döntött a technika megóvása érdekében.

„A mai nap elsősorban arra szolgált, hogy többet tudjunk meg az AMR26-osról. Amint világossá vált, hogy nem tudunk a pontszerzésért harcolni, úgy döntöttünk, hogy kiállunk a bokszba és átvizsgáljuk az autókat” – áll az Adrian Newey által jegyzett közleményben. A szakember hozzátette, hogy Fernando Alonsót kifejezetten az alkatrészek kímélése miatt kérték a verseny feladására, miután egyszer már visszaküldték a pályára.

Bár a tesztek után várható volt a gyenge szereplés, Newey hangsúlyozta, hogy a hétvége során gyűjtött adatok és tapasztalatok kulcsfontosságúak lesznek a következő nagydíjakra való felkészülésben.

Videó: Colapinto hatalmas balesetet került el a rajtnál

Hajszálon múlt a tömegbaleset a 2026-os szezonnyitó rajtjánál, amikor Liam Lawson autója a rajtrácson ragadt. A mögötte érkező Franco Colapintónak az utolsó pillanatban kellett elrántania a kormányt, hogy elkerülje a szinte álló Racing Bullst. Bár az ütközést elkerülte, az Alpine argentin pilótája így is súrolta a falat a manőver közben, ami meghatározta a további versenyét.

„Nagyon-nagyon szerencsés voltam, hogy megúsztam azt a hatalmas csattanást Liammel. A felvételeken is látszik, mennyire veszélyes és necces szituáció volt, örülök, hogy egyáltalán túljutottam az első körön” – nyilatkozta Colapinto. Hozzátette, hogy a fallal való érintkezés során a jobb hátsó kerék kapott egy ütést, ami után végig küzdött az autó egyensúlyával.

A technikai nehézségeket egy 10 másodperces stop and go büntetés is tetézte, amit azért kapott, mert a csapata még azután is az autójához ért, hogy a rajtrácson megadták a 15 másodperces jelzést. Colapinto végül a 14. helyen zárt, éppen a végül magára találó Lawson mögött. Az argentin elismerte, a bahreini tesztek után jóval erősebb tempóra számítottak, így ez egy kifejezetten nehéz délután volt számukra.

Lo que ha salvado Franco es una burrada pic.twitter.com/Qd8f9uYpbz

— Juanca (@Nanosecso) March 8, 2026

IndyCar: Newgarden ismét oválversenyt nyert, Palou a falban (videó!)

Az oválversenyek specialistája, Josef Newgarden nyerte az IndyCar idei második futamát Phoenixben. A kétszeres bajnok a hajrában friss gumikon tört az élre, így karrierje 33. győzelmét aratta. A Team Penske pilótája mögött az andrettis Kyle Kirkwood és a pole-ból indult David Malukas futott be dobogós helyen, megelőzve Pato O’Wardot és Marcus Armstrongot.

A címvédő Alex Palou már a futam korai szakaszában búcsúzott, amikor csata közben koccant az őt támadó Rinus VeeKayjel, így a spanyol a falban találta magát – ezzel pedig Newgarden a tabellán is átvette a vezetést. Az akciódús versenyen az élen is történt összeérés Will Power és Christian Rasmussen között, míg az újonc Daniel Hauger egy megforgással borzolta a kedélyeket. Ami Mick Schumachert illeti: karrierje első oválversenyére a remek negyedik helyre kvalifikálta magát, a futamon azonban már kevésbé volt erős a tempója, egy elrontott bokszkiállással pedig körhátrányba is került.

A verseny videós összefoglalója:

A futam végeredménye:

Dráma: Piastri összetörte a McLarent a rajtrács felé vezető körén

Katasztrofális hír az ausztrál szurkolók számára: kedvencük, a saját nagydíjára készülő Oscar Piastri a falba csapta a McLarent a bokszból a rajtrács fel évezető körén, több mint fél órával a futam rajtja előtt.

Az ötös kanyarnál tört ki alatta az autó és nagy erővel csapódott a falba. Helyszíni tudósítónk, Mészáros Sándor jelenti, hogy a szerelői elhagyták a rajtrácsot, a hírek szerint Piastri nem tud elrajtolni, már a kezdés előtt kiesett.

Az F1 videója az X-en:

Oscar Piastri has crashed and is OUT of the Australian Grand Prix before it begins #F1 #AusGP pic.twitter.com/5prGby7dNC

— Formula 1 (@F1) March 8, 2026

Dunne a csapattársával ütközött, bolgár Red Bull-junior nyerte az F2-esek melbourne-i főfutamát

Nikola Tsolov sikerét hozta a Formula-2-esek főfutama az Albert Parkban vasárnap délelőtt: a Red Bull-támogatott bolgár, aki tavaly bajnoki másodikként zárt az F3-ban, először nyert az első számú utánpótlás-sorozatban. Tsolov azok után örökölte meg a vezetést, hogy az első körökben a Rodin Motorsport duója ütközött az élen: az Alpine-akadémia által frissen leigazolt Alex Dunne kívülről előzte csapattársát, Martinius Stenshorne-t a célegyenesben, a manőver végén azonban hirtelen bevágott a norvég elé, aminek kontakt és kettős kiesés lett a vége. A két pilóta roppant dühös volt egymásra, Dunne a rádióban úgy fogalmazott, társa „soha többet nem fog előtte végezni”.

pic.twitter.com/zQFlfq8tuL

— FV1deos (@FV1deos) March 8, 2026

Tsolov ezek után csak a kiállások során veszítette el az első helyet, illetve egy safety caros periódus után, ahol a bolgár tévesen nem előzte meg a biztonsági autót, így az eltérő taktikán lévő Nicolas Varrone ideiglenesen elé tudott kerülni. Tsolov mögött a 2025-ös F3-as bajnok, Rafael Camara lett a második, míg a pódiumra Laurens van Hoepen állhatott még fel. A pole-ból indult Ferrari-növendék, Dino Beganovic alatt féltáv körül megállt az autó (miatta jött másodszor az SC), míg az IndyCarból érkezett Colton Herta hetedik helyet hozott.

Ami a napot indító Formula-3-as főversenyt illeti: ott a rajtnál még pozíciót veszítő, de néhány kör alatt az élre törő korábbi McLaren-junior, Ugo Ugochukwu szerezte meg az első győzelmét a britek nagy fiatal reménysége, Freddie Slater előtt – ezzel az amerikai a bajnokságot is vezető –, míg a dobogót a japán Taito Kato tette teljessé.

Az F2-es főfutam végeredménye:

Pénzbüntetést kapott az Alpine és a Mercedes is

Eseménydús időmérővel indult a Formula–1 2026-os szezonja; Max Verstappen Q1-es balesete mellett a legemlékezetesebb a másik, piros zászlót kiváltó momentum volt. Kimi Antonellit a Mercedes ugyanis figyelmetlenül az egyik hűtőelemmel együtt engedte ki a pályára, amely elem aztán lerepült, és miután Lando Norris áthajtott rajta, teleszórta törmelékkel az aszfaltot. AZ FIA természetesen már a közvetítés közben megerősítette, hogy vizsgálják az ügyet, most pedig döntés is született: a csillagosokat 7500 euróra büntették veszélyes kiengedés miatt.

De mások sem maradtak büntetés nélkül; az Alpine 5000 eurót csengethet a kasszába, miután Pierre Gasly autójának kerekéről a Q2 végén levált az egyik elem.

A Mercedest és Antonellit egyébiránt vizsgálták még amiatt is, hogy a gyorssávban dolgoztak az autón, emiatt azonban végül nem marasztalták el őket.

Házon belüli ütközés az F3-as, paraguayi győzelem az F2-es sprinten Melbourne-ben

A fordított rajtrácsos sprintversenyekkel vette kezdetét az utánpótlás-sorozatok 2026-os szezonja az Albert Parkban. A Formula-3-asok viszont még a táv felét sem tudták teljesíteni, ugyanis a nyolcadik körben a 6-os kanyarban összeütközött a Prema párosa, James Wharton és Louis Sharp, a baleset után pedig a TecPro-falat is szerelni kellett, így piros zászlóval megszakították a futamot – amelyet aztán az elhúzódó javítások okán újra sem indítottak. A Van Amersfoort Racing kettős győzelmet aratott (még ha ez ezúttal fél pontokkal is járt): Bruno del Pino első sikerét jegyezte Enzo Deligny és a Rodin Motorsportot erősítő Brando Badoer előtt.

pic.twitter.com/9TygVruUSB

— FV1deos (@FV1deos) March 7, 2026

A Formula-2-esek szombati versenyén is egy Prema okozott gondokat, de Mari Boya falazása csak egy biztonsági autós fázist váltott ki. A futamot a rajtnál még pozíciót vesztő, de hamar az élre álló Joshua Dürksen nyerte, a paraguayi mögött Noel Leon és Martinius Stenshorne futott be eredetileg dobogós pozícióban – csakhogy utóbbinak volt egy öt másodperces büntetése, így az Alpine akadémiája által frissen leigazolt Alex Dunne állhatott fel a pódium alsó fokára. A tavalyi F3-as bajnok Rafael Camara sokáig negyedik helyen haladt, de a végén rettenetesen bedarálták, így pontot sem szerzett, míg az IndyCarból a Cadillac támogatásával megérkező Colton Herta koccant Nikola Tsolovval, az SC után szuperlágy gumikra váltva a 16. helyig zárkózott fel az amerikai.

Az F2-es sprintfutam végeredménye:

Albon attól tart, még nem láttuk a legrosszabbat a Williamstől

Nem kezdett jól a Williams az F1-es Ausztrál Nagydíjon: a felkészülési időszakot csak késéssel kezdő – a teljes barcelonai shakedownhetet kihagyó – és a hírek szerint jelentős autótúlsúllyal küzdő gárda a középmezőny végén szerepelt a pénteki szabadedzéseken. Ráadásul műszaki problémák is sújtották őket, mindenekelőtt Carlos Sainzot, aki a második gyakorlás nagy részét kénytelen volt a bokszban tölteni szivárgás miatt. A csapattárs Alexander Albon el is ismerte, hogy egyelőre szenvednek – de pesszimistán arra utalt, hogy lehet még ennél rosszabb is a helyzet:

„Igen, kicsit lemaradtunk ma. Küszködtünk az adatokkal és sok mindennel. Dolgoznunk kell még kicsit az autón. Úgy vélem, főként az energia-leadáson és annak megértésén van a hangsúly, de beállítási szempontból is előre kell lépnünk. Úgyhogy hátrányban vagyunk, de egyértelműen sokat fejlődhetünk. Eléggé rövid hosszú etapot teljesítettem, ami ráadásul az egyetlen volt egész nap, és nem volt élvezetes. Nagyon nehéz lesz, és szerintem jelenleg még nem látjuk a legrosszabbat” – idézi Albont a Motorsport.com szakoldal.

Megrovást és figyelmeztetést is kapott Russell a pénteki edzések után, Colapinto megúszta

Több incidenst is vizsgáltak az F1-es Ausztrál Nagydíj felügyelői a pénteki második szabadedzés után. Ezek közül George Russell és Arvid Lindblad bokszutcai koccanása járt a legkomolyabb következményekkel, hiszen a Mercedesen első szárnyat is kellett cserélni, miután a brit megpróbált beférni a gyorssávba a Racing Bulls újonca elé. Az előírások szerint a gyorssávban haladóké az „elsőbbség”, s a bokszból kifordulók csak akkor férkőzhetnek be közéjük, ha van megfelelő rés az autók között, valamint ezt biztonságosan tudják megtenni. A stewardok szerint ez nem így volt, ezért megrovással sújtották Russellt.

A Mercedes pilótáját egy másik ügyben is beidézték, ugyanis nem a versenyigazgató által kijelölt területen hajtott végre egy próbarajtot. Russell azzal védekezett, hogy a napsütés miatt nem látta jól a kijelölt részt, és azt hitte, a guminyomok jelzik azt. Bár a felügyelők elismerték, hogy nem voltak ideálisak a látási viszonyok, mivel a brit jóval előrébb állt meg, már a bokszfal védelmén is túl, ezért emiatt pedig figyelmeztetésben részesítették őt.

A harmadik vizsgált eset Franco Colapintóhoz volt köthető, aki műszaki problémái után veszélyesen lassan haladt a versenyíven a célegyenesben, ami kis híján váratlanul érte a mögötte érkező Lewis Hamiltont. Az Alpine versenyzője elmagyarázta a felügyelőknek, hogy a csapata utasította, hogy maradjon a pálya bal oldalán, mivel ha esetleg teljesen leállt volna az autója, ott volt megnyitás a pálya szélén, ahol biztonságosan ki tudták volna tolni – ráadásul lassú tempónál még veszélyesebb lett volna irányt váltania. A felügyelők elfogadták az argentin érveit, így Colapinto – aki egyébként tudott Hamilton érkezéséről és a tükröt is figyelte – megúszta büntetés nélkül.

Hamilton addig nem vonul vissza, amíg nem rendeznek F1-es futamot Afrikában

Lewis Hamilton ismét kifejtette, hogy nagy álma, hogy a Formula-1 ellátogasson az afrikai kontinensre. A száguldó cirkusz több mint három évtizede, 1993-ban versenyzett utoljára Dél-Afrikában, de az utóbbi években a sportág vezetősége is többször beszélt róla, hogy feltett szándékuk visszatérni a kontinensre. Erre több pályázó is lehet Kyalamitól kezdve egy új ruandai pályáig, Hamilton pedig az évadnyitó melbourne-i forduló előtt arról beszélt, hogy a háttérben évek óta személyesen is igyekszik előrevinni a projektet. Addig ugyanis nem akar visszavonulni a 41 éves pilóta, amíg nem rendeznek futamot Afrikában:

„Nem akarom anélkül elhagyni a sportot, hogy lenne ott nagydíj, hogy ott versenyezhetnék” – jelentette ki a hétszeres F1-es világbajnok, akit a Motorsport idézett. „Üldözöm őket a kérdéseimmel, hogy mikor történik ez meg. Mondanak bizonyos dátumokat, én pedig úgy érzem, ’basszus, kifutok az időből’. Úgyhogy egy darabig itt maradok, amíg ez megtörténik, mivel ez fantasztikus lenne annak fényében, hogy félig afrikai vagyok. Vannak családi gyökereim több helyről is ott, mint például Togo és Benin – utóbbit tavaly meglátogattam –, Szenegál és Nigéria, és erre roppant büszke is vagyok, az a világ leggyönyörűbb része.”

Videó: Itt az F1 2026-os új főcíme!

A zene évek óta változatlan, a tematika szintén – hiszen a pilótákat ismét a konstruktőri világbajnokság előző évi végeredményének fordított sorrendjében láthatjuk –, mégis minden évben csavarnak azért kicsit a főcímen. Ennek a megérkezése pedig végképp dolgot jelez: indul a 2026-os szezon! Íme, a megújult főcím:

Introducing the 2026 F1 opening titles! #F1 #AusGP pic.twitter.com/vp2q3f5bSt

— Formula 1 (@F1) March 5, 2026

Módosít az F1-es rajtprocedúrán az Ausztrál Nagydíjra az FIA

A biztonsági aggályok miatt változtat az F1-es rajtprocedúrán az FIA – ezt Rui Marquez versenyigazgató árulta el az Ausztrál Nagydíj csütörtökjén.

Mivel hosszú másodpercekig kell magas fordulatszámon pörgetni a turbót a rajtrácson ahhoz, hogy jól rajtolhasson a pilóta, kék fénnyel jelzik majd öt másodpercen keresztül, hogy kezdődik a folyamat – de már csak azt követően, hogy minden autó visszatért a helyére a felvezető kör után.

Marquez Ausztrál Nagydíjra vonatkozó jegyzetei a következők: 

„A verseny biztonságos és rendezett lebonyolítása érdekében, miután az összes F1-es autó visszatért a rajtrácsra a verseny előtti felvezető kör vagy körök végén, a rajtrács fénypaneljei 5 másodpercig kék színnel (villogva) világítanak, és a rajtrácson található információs panel a következő üzenetet jeleníti meg „Pre-Start” (Rajt előtt), majd ezután megkezdődik az FIA F1 szabályzat B5.7.2 cikkében meghatározott fényjelzés.”

Ezenkívül megállapodtak abban, hogy az új aktív aerodinamika részét képező Straight Mode (Egyenes mód) az első körben csak az első kanyar után használható.

500. F1-es nagydíját ünnepli a hétvégén Bernd Mayländer

Az FIA csütörtökön köszöntötte a biztonsági autó legendás pilótáját, az 500. F1-es nagydíját ünneplő Bernd Mayländert Melbourne-ben, az Ausztrál Nagydíjon.

Az eseményre a Formula.hu és helyszíni tudósítója, Mészáros Sándor is meghívást kapott. Mayländer 2019-ben részt vett szerkesztőségünk év végi gálaestjén, ahol a "Motorsport Szív" különdíjjal tüntettük ki.

Mégsem kap rajtbüntetést az Ausztrál Nagydíjra Bottas

Valtteri Bottas megerősítette, hogy nem fog rajtbüntetést kapni a hétvégi Ausztrál Nagydíjon. 

Ez azért volt téma azóta, hogy bejelentette őt egyik pilótájaként a Cadillac, mert a finn az eddigi utolsó versenyén, a 2024-es Abu Dhabi Nagydíjon két időbüntetést is kapott, és mivel kiesett, nem tudta őket letölteni, vagyis ez áttolódik a következő futamára és egy öthelyes rajtbüntetéssé alakul a szabályok szerint – aminek most jött el az ideje.

Bottas azonban Melbourne-ben kijelentette, hogy ez nem fog megtörténni, ugyanis elévült a büntetése.

„Nagyszerű érzés visszatérni Melbourne-be, a 2026-os szezon első versenyének paddockjába” – írta a közösségi médiában.

„De lesz még jobb is: van egy jó hírem számotokra. Emlékeztek az öthelyes rajtbüntetésemre? Az már nincs. Az új szabályok miatt eltűnt. Boldog napok!”

fotó: Cadillac F1 Team

Norrist, a McLarent és Marquez is jelölték Laureus-díjra

Ahogy várható volt, a friss Formula-1-es világbajnok is szerepel a Laureus-díj minap kihirdetett jelöltjeinek listáján – igaz, Lando Norris nem a fő kategóriában, azaz az Év férfi sportolói között kapott jelölést. A brit pilóta az Év áttörése kategóriában esélyes a díj elhódítására a sport Oscarjának is nevezett díjátadón. Itt olyan sportolók a riválisai, mint Desiré Doué futballista, Joao Fonseca teniszező, Shai Gilgeous-Alexander kosárlabdázó, Yu Zidi úszónő és Luke Littler darts-világbajnok.

Norris alakulatát, a McLarent is jelölték az Év csapata kategóriában: itt a BL-győztes Paris Saint-Germain mellett jelölt még az Oklahoma City Thunder kosárcsapata, az angol női labdarúgó és az indiai női krikettválogatott, valamint golfból az európai Ryder Cup-csapat.

Azért az Év férfi sportolója kategóriában sem maradtunk motorsportos jelölt nélkül, hiszen itt pedig a MotoGP-ben kilencedik vb-címét szerző Marc Marquez került fel a hatos listára: mellette a teniszező Carlos Alcaraz és Jannik Sinner, a rúdugró Mondo Duplantis, a labdarúgó Ousmane Bemdélé, illetve a kerékpáros Tadej Pogacar szerepel a jelöltek között.

Mégsem csökkentik a bokszutcai sebességkorlátot Melbourne-ben

Az FIA tisztázta: idén is marad a megszokott 80 km/h-s sebességlimit a bokszutcában a hétvégi évadnyitó F1-es Ausztrál Nagydíjon.

Ahogy arról mi is beszámoltunk a minap, eleinte úgy hírlett Tom Mottram, az Ausztrál Nagydíj rendezvényigazgatója nyilatkozata nyomán, hogy a tizenegyedik csapat, a Cadillac érkezése miatti plusz emberek elférjenek biztonságosan a bokszutcában, 60 km/h-ra csökkentik a sebességkorlátot, ami egyébként a futam stratégiai lehetőségeit is befolyásolta volna a kerékcserék során a bokszban eltöltött idő növekedése miatt.

Az FIA azonban azóta jelezte: nincs szó erről, idén is marad az eddigi 80 km/h-s sebességkorlát a melbourne-i bokszutcában.

A Nemzetközi Automobil Szövetség egyúttal azt is közölte, hogy a közel-keleti háborús konfliktus miatti késések okán felfüggesztette a csapatok személyzetére vonatkozó kijárási tilalmat szerda és csütörtök estére. Magyarán: nincs záróra, amely után nem dolgozhat a csapattagok a paddockban.

Utánpótláscsapatnál kapott vezérigazgatói posztot a Force India és az Alpine korábbi F1-es főnöke

A Van Amersfoort Racing vezérigazgatójaként és ügyvezető partnereként tér vissza az autósportba Otmar Szafnauer. A román születésű szakember korábban a Force India és at Alpine élén is töltött be csapatfőnöki pozíciót a Formula-1-ben, így a számos utánpótlás-kategóriában – így a Formula-2-ben és a Formula-3-ban is – érdekelt gárda komoly tapasztalattal rendelkező vezetőt igazolt le a személyében.

„A Van Amersfoort Racing erős hírnévnek örvend a tehetségek fejlesztése és a több kategóriában való magas szintű versenyzés terén” – fogalmazott a bejelentés kapcsán Szafnauer, aki tavaly többször is arról nyilatkozott, hogy egy új 12. F1-es csapat formálásán dolgozik a háttérben.

fotó: DPPI