Albon egyelőre csak a Williamsre koncentrál

A korábbi csapata, a Red Bull mellett a Hamilton-bejelentés előtt a Ferrarival, azóta pedig a Mercedesszel szóba hozott Alexander Albon elsősorban a menedzsmentjére bízza a jövőjét illető tárgyalásokat, de azért maga is belefolyt egy-két beszélgetésbe – árulta el egy sajtóbeszélgetésben: „Tagadnám, ha azt mondanám, hogy nem voltak érdeklődések és általános beszélgetések a témában. De az igazat megvallva ez nem igazán az én területem, ez inkább a menedzsmentemre tartozik. Én a vezetésre koncentrálok.”

A csapatfőnök közlése szerint a Williamsszel 2025-ig szerződéssel rendelkező Albon hangsúlyozta, hogy egyelőre kizárólag jelenlegi istállójára koncentrál: „Nagyon izgatottan várom, hogyan fejlődik az FW46-os, szeretném látni, hogy viselkedik az autó Bahreinben, valamint az azt követő négy, öt, hat versenyen. Meg akarom tapasztalni a fejlődést, amit reményeim szerint csapatként elértünk.”

„Minden figyelmem a Williamsre irányul, egyelőre ott látom magam, persze e fejlődés üteme számomra is nagyon fontos, szóval az idő eldönti, hogy alakulnak a dolgok” – mondta a brit-thai versenyző, akinek figyelmét természetesen nem kerülték el a pletykák: „A dolgok eléggé mozgásban vannak, és tudhatjátok, hogy rengeteg pletyka kering.”

Két japán futam? Osaka nem mondott le az F1-ről

Miután bejelentették Suzuka szerződéshosszabbítását, sokan azt hitték, hogy elhalt az osakai F1-es futam terve, azonban a kezdeményezés élén álló Hiroshi Mizohata egy japán portálnak leszögezte, hogy szó sincs ilyesmiről. A 2029-ig tartó hosszabbításról így nyilatkozott a helyi idegenforgalmi bizottság elnöke: „Nincs hatással ránk. Suzuka nagyszerű példa a számunkra, és olyasmi, amit tisztelni kell, így reméljük, hogy együtt tudunk létezni és virágozni. Nem kívánom elvenni az F1-et Suzukától” – hangsúlyozta.

Mizohata arra hivatkozott, hogy más országokban is rendeznek egynél több futamot, és úgy vélik, Japán is képes lehet arra, hogy két versenyt is üzletileg kifizetődő módon tudjanak megtartani: „Nem folytattunk semmilyen konkrét tárgyalást a FOM-mal” – tette világossá. „Bár van egy általános elv, miszerint országonként egy nagydíjat kell tartani, az Egyesült Államokban és Olaszországban is több van.”

„Megvizsgáltuk a két japán futam lehetőségét, és arra a következtetésre jutottunk, hogy ha összeállítunk egy szilárd üzleti tervet, és követjük a szükséges lépéseket, akkor a rendezvény megtartásának lehetősége nagyobb a nullánál. Az idei év folyamán szeretnék előrehaladni a tervünkkel, és bemutatni azt a FOM-nak” – mondta Mizohata azt is elismerve, hogy még nem született döntés arról, hogy építenek-e versenypályát, vagy utcai futamot rendeznének.

Hogyan lehet Hamilton minden idők legjobbja?

Az OLBG sportfogadási platformon fogalmazta meg véleményét Lewis Hamilton Ferrarihoz szerződéséről Giancarlo Fisichella, aki azok közé tartozik, akik szerint Hamiltonnak legalábbis esélye lesz a világbajnoki cím megszerzésére: „Úgy gondolom, hogy Hamiltonnak van esélye arra, hogy nyolcadik bajnoki címét is megnyerje a Ferrarival. Nehéz megmondani, hogy mikor, de szerintem 30-40 százalék esélye van arra, hogy a bajnoki címért harcoljon.” - mondta az OLBG-nek adott beszélgetésben.

„Szép lenne. Ez az autótól függ, hogy elég gyors és megbízható lesz-e” – tette hozzá a többszörös nagydíjgyőztes, 14 szezonon át az F1-ben szereplő olasz, aki a goat-kérdésről, azaz a minden idők legjobbjáról folytatott örök diskurzusról is véleményt formált. „Azt mondanám, hogy egy nyolcadik világbajnoki címmel Hamilton Michael Schumacher és Ayrton Senna fölé kerülne.”

„Schumacher és Senna a hőseim és a kedvenc versenyzőim. Lewis ugyanezen a szinten van, és Max Verstappen is ott lehet a jövőben. Senna az első, mert ő volt a hősöm, amikor felnőttem, jóval azelőtt, hogy az F1-ben versenyeztem volna, Schumachert tenném a második helyre, mivel versenyeztem ellene, és tudom, milyen jó volt, a harmadik pedig Lewis lenne, aki ellen szintén versenyeztem” – zárta szavait Fisichella.

„Így legalább kicsit logikusabb” – Verstappen az új F1-es sprintformátumról

Múlt héten döntött arról az F1 Bizottság, hogy változatnak az idei szezonra a sprinthétvégék menetrendjén: immár az egyetlen szabadedzés után a sprintidőmérőt rendezik majd meg péntek délután, nem pedig a vasárnapi nagydíj kvalifikációt, mint tavaly, majd szombaton jön maga a sprintfutam – nagyjából déli vagy késő délelőtti kezdési időpontokkal –, amelyet a szokott idősávban követ a rendes időmérő a vasárnapi versenyre.

A sprintek egyik legnagyobb kritikusa a regnáló világbajnok Max Verstappen, így a Red Bull autóbemutatója alkalmából tartott sajtóbeszélgetésen ki is kérték a holland véleményét a módosításról: „Egy kicsit logikusabb így a formátum, azt mondanám. Ami engem illet, továbbra sem leszek izgatottabb egy sprint megnyerésétől vagy attól, hogy ezeken a versenyeken harcoljak. De legalább egy kicsit logikusabb” – fogalmazott a holland, aki a hivatalosan még meg nem erősített, de belebegtetett másik változtatásról, miszerint feloldhatják a parc fermét a sprintfutam és a klasszikus időmérő között, így nyilatkozott: „Igen, szerintem így kicsit jobb. Olykor előfordul, hogy beragadunk, és akkor tudod, hogy az egész hétvégéd tönkrement, mert nem igazán tudsz semmin változtatni. Úgyhogy ez segíteni fog kicsit.”

Verstappen korábban az utcai pályák térnyerése ellen is szót emelt, így a 2026-ban debütáló, részben városi pályán rendezendő Madridi Nagydíjról is kérdezték csütörtökön: „Imádom Barcelonát, egy igazi versenyzőknek való pálya, nagyon klassz. Nincs semmi negatív mondandóm Madridról, de elégedett vagyok azzal, ahol jelenleg versenyzünk.”

Kikerültek a TCR World Tour naptárából az ausztrál fordulók

Még december közepén tették közzé az idei szezonra már FIA-státuszt kapó TCR Világsorozat 2024-es versenynaptárát, amelyet jelentősen átalakítottak az első kiíráshoz képest, viszont a fix pontot a makaói évadzárót megelőző dupla ausztrál forduló jelentette a Sydney Motorsport Parkban és Bathurstben. Nos, a TCR Australia szervezői viszont most bejelentették, hogy a World Tour és az egész TCR-kategória promótere, a WSC jelezte feléjük, hogy szállítási és logisztikai nehézségek miatt mégsem lesz a Világsorozat állomása a szóban forgó két ausztrál futam. A TCR Australia versenyeit ettől függetlenül persze megrendezik – igaz, a sydney-i állomást két héttel előbbre hozták november elejéről október közepére.

A TCR World Tour egyelőre azzal kapcsolatban nem kommunikált, hogy pótolják-e és ha igen, hol és mikor az így kieső Világsorozat-futamokat. Mindenesetre nem ez az első változás a túraautózás nemzetközi menetrendjében idén, hiszen néhány hete a TCR Világdöntőt is elhalasztották, ami inkább gyakorlatilag törlésnek fogható fel.

Még a promóciós videóban is elrontotta az F1-es kerékcserét a Ferrari

Kínos baki a Ferrarinál: a minap megosztottak egy látványos(nak szánt) felülnézeti felvételt egy kerékcsere-gyakorlásról az új 2024-es autóval. Csakhogy hiba csúszott a gépezetbe: egy olyan videót tettek közzé, amelyen nem sikerült jól a művelet, a bal első kerék a kelleténél lassabban került le az autóról. Íme, az azóta az elmúlt években a bokszban a versenyeken is többször hibázó Ferrari hivatalos közösségi oldalairól már törölt felvétel:

@ScuderiaFerrari comparte este video de un pit stop que… precisamente, no salió perfecta#F1 #Ferrari #Formuleros pic.twitter.com/3jHb68bNRk

— Formuleros (@formuleros_py) February 15, 2024

A Scuderia pénteken újabb posztban jelezte, hogy rossz verziót töltöttek fel, s ezúttal már megosztottak egy jól sikerült promóciós kerékcserét is:

Admin got so caught up in the shot we chose the wrong take pic.twitter.com/AIPOJSIkmH

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) February 16, 2024

Norris egy barlangban rejtőzködött a Hamilton-hír napján

Az elmúlt időszak legnagyobb horderejű F1-es vonatkozású híre volt az, hogy Lewis Hamilton 2025-re átigazol a Ferrarihoz, így alighanem sokakba bevésődött a pillanat, amikor először hallottak a meglepő és szenzációs bejelentésről vagy még csak a pletykákról. Nos, Lando Norris nem tartozik közéjük, ő ugyanis csak jóval később értesült a fejleményekről – nem akármilyen okból kifolyólag:

„Biztos vagyok benne, hogy mindenkit sokkolt, de én Vietnámban fedeztem fel barlangokat, szóval négy napig nem használtam a telefonomat” – idézte fel az F1 kamerái előtt. „Úgyhogy amikor kijöttem a barlangból – amikor megtaláltam a kivezető utat! –, aludtam a buszon a hazafelé tartó úton, a barátom pedig mondta, hogy ’oh, Lewis a Ferrarinál fog versenyezni!’. Én meg mondtam neki, hogy ’oh, fogd már be’. Nem hittem neki, azt gondoltam, csak fel akar ezzel ébreszteni, mivel már mindenki újra bekapcsolta a telefonját, én meg úgy voltam vele, inkább még kikapcsolva hagyom kicsit és kihozom a legtöbbet az életemből nélküle. Aztán kiderült, hogy igazat mondott. Némi meglepetés volt, visszarántott a valóságba a hír. Úgyhogy örültem, hogy addig elkerültem, de igen, izgalmas fejlemény.”

fotó: DPPI

Elkészült Leclerc első kislemeze – hallgass bele az Álmodozókba

A Ferrari-bemutatót követően is tartogatott egy hírt Charles Leclerc: csütörtök délután jelentette be a közösségi médiában, hogy éjfélkor érkezik első kislemeze, a Dreamers (Álmodozók).

Négy szám jelent meg, melyek Focus (Fókusz), Heartbeat (Szívdobogás), Limitless (Végtelen) és The Dream Continues (Az álom folytatódik) címre hallgatnak, Leclerc és az ismert francia zenész, Sofiane Pamart zongorajátékával. A felvételt két nap alatt rögzítették a stúdióban, derül ki Leclerc posztjából, a YouTube-on itt meghallgatható lemezt pedig bakelitverzióban is kiadják, jelenleg előrendelhető.

A Ferrari ötszörös nagydíjgyőztese már a 2023-as szezon közben kiadta több zongoraszámát, tárgyilagos címekkel: AUS23, MIA23 és MON23, ahonnan hamar kiderül, melyik nagydíjat követően készültek – Pamart már ezek elkészítésében segítette őt.

Videó: Misanóban gurult pályára az új F1-es VCARB

Miközben a csapatok jelentős része Silverstone-ban tartja meg a bejáratást egy filmforgatási nap keretében – vagy épp Barcelonában, ahogy azt a Stake F1 Team tette még a múlt héten –, a két olasz istálló hazai földön maradt. Két napja a Ferrari a saját fioranói pályáján körözött, ma pedig a Visa Cash App RB az elsősorban a MotoGP-futamairól ismert misanói létesítményben gurította ki először a garázsból a VCARB 01-est. Íme, néhány rövid felvétel az átalakuló istálló első autójának első métereiről:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Visa Cash App RB F1 Team (@visacashapprb) által megosztott bejegyzés

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Visa Cash App RB F1 Team (@visacashapprb) által megosztott bejegyzés

„Természetesen segíteni fogok Charles-nak, ha kell” – Sainz

Érdekes helyzetben lesz a 2024-es F1-es szezonban Carlos Sainz, hiszen úgy kell teljesítenie egy egész évadot a Ferrarinál Charles Leclerc csapattársaként, hogy már tudni lehet, hogy az idény végén távozik a vörösöktől (az egyelőre nem dőlt el, hol folytatja pályafutását). A spanyol azonban az SF-24-es bemutatója kapcsán tartott sajtóbeszélgetésen leszögezte: ennek ellenére ugyanúgy segíteni fogja minden tekintetben a Scuderiát, mint eddig – és ebbe az is beletartozik, ha esetleg Leclerc segítésére kérik a versenyeken, mert ő áll majd jobban a vb-címért folyó harcban:

„Természetesen. Mindig is csapatjátékos voltam. Úgy gondolom, bármit csináltam a Formula-1-ben, mindig nagyszerű csapatjátékos voltam, szerintem ilyen értelemben mindegyik csapatomnál példás voltam versenyzőként. Egyértelműen segíteni fogok Charles-nak, ha ezt kell tennem – pontosan ugyanúgy, ahogy Charles-tól is számítok segítségre, ha én harcolnék a világbajnoki címért” – tette hozzá Sainz.

Itt nézheted élőben a Red Bull F1-es autóbemutatóját

Ma este nézhetjük meg a címvédő Red Bull idei F1-es autóját, az RB20-ast, amely a riválisok után, a sorban utolsóként lepleződik majd le. Az energiaitalos istálló eseményét az alábbi linken a YouTube-on lehet majd követni este 20:30-tól:

Két szponzor, két dizájn: bemutatták az LCR Hondákat

A Honda szatellit csapata, az LCR folytatta csütörtökön a MotoGP-s bemutatók sorát, s mint azt már évek óta megszokhattuk, az istálló két motorját és versenyzőjét más főszponzor támogatja. Így az újonnan igazolt Johann Zarco a Castrol zöld-fehér-piros színeit magán viselő, de a tavalyi kéket elhagyó RC213V-vel indul csatába 2024-ben, míg csapattársa, az LCR-nél már a hetedik idényére készülő Takaaki Nakagami versenygépe ismét az Idemitsu némi arannyal megbolondított fekete-piros-fehér dizájnjában pompázik. Íme, a két motor és a két versenyző:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Nem Hamilton ferraris átigazolása miatt sietett Norris hosszabbításával a McLaren

A pilótakeringő eddigi legfontosabb fejleménye idén, hogy Lewis Hamilton a 2024-es szezon végén elhagyja a Mercedest és jövőre már a Ferrari pilótája lesz, de emellett történt két másik bejelentés is, hiszen Charles Leclerc-rel a vörösök, Lando Norrisszal pedig a McLaren hosszabbított „több évre”. Felmerült, hogy a wokingiak azért írtak alá ilyen gyorsan Norrisszal, akinek eleve 2025 végéig szólt a kontaktusa velük, hogy kivegyék őt a pilótapiacról és így fel se merülhessen Hamilton potenciális mercedeses utódjaként. Zak Brown elnök-vezérigazgató a McLaren szerdai bemutatója után viszont cáfolta ezt a Sky Sports F1-nek nyilatkozva:

„Tudatában voltunk annak, hogy lehetnek esetleges mozgások, de ennek igazából semmi köze Landóhoz. Aláírtunk vele. Korábban igazából csak arra vártunk, hogy visszatérjen, hogy megtehessük a bejelentést. De tudtuk, hogy Lando és persze Oscar is, de vele már korábban hosszabbítottunk, mindketten kelendő portékák. Úgyhogy ez kevésbé szólt konkrétan arról, ami Lewisszal, a Ferrarival és a Mercedesszel zajlott, sokkal inkább arról, hogy tudtuk, hogy Lando mindenkinél a lista tetején szerepel, beleértve minket is.”

fotó: DPPI

Horner ott lesz a Red Bull F1-es bemutatóján, Marko nem kommentál

A hírek szerint még akár hetekig elhúzódhat Christian Horner ügye, amelyről egyelőre hivatalosan csak annyit lehet tudni, hogy a Red Bull külső szakértő bevonásával belső vizsgálatot indított ellene „nem megfelelő viselkedés” miatt. A jelek szerint azonban a kellemetlen ügy ellenére Horner továbbra is maximálisan betölti csapatfőnöki teendőit: a minap az RB20-as silverstone-i bejáratásán ott látták a bokszutcában, a friss beszámolók szerint a Milton Keynes-i gyárban is járt, a PlanetF1.com és több más portál is arról számolt be, hogy a csapat csütörtök este sorra kerülő F1-es csapat- és autóbemutatóján is jelen lesz.

A Red Bull oldaláról a múlt hétfői szűkszavú közlemény óta senki nem kommentálta az ügyet. Az energiaitalosok F1-es tanácsadója, Helmut Marko sem árult el semmit, amikor az OE24 interjút készített vele és arról kérdezte, hogy találkozott-e Hornerrel az autó bejáratásán: „Ezt és mást sem tudok mondani ebben a témában. Amíg a vizsgálat folyamatban van és nincs eredmény, nem fogok semmit mondani. Ez egy folyamatban lévő vizsgálat. Remélem, rövidesen csillapítani tudjuk a hullámokat.”

A Horner-vizsgálatról a Pitwall e heti adásában is részletesen beszéltünk:

Két tartalékpilótával vág neki a szezonnak a Mercedes

Frederik Vesti lesz a Mercedes Formula-1-es csapatának tartalékversenyzője 2024-ben. A dán pilóta második helyen végzett a tavalyi F2-es bajnokságban, mindössze 11 ponttal elmaradva a bajnokká avatott Sauber-junior, Theo Pourchaire mögött. A 22 éves Mercedes-akadémista jövőre nem tér vissza a Formula-2-be, helyette az európai Le Mans-széria LMP2-es kategóriájában fog rajthoz állni a Cool Racing csapatában.

Vesti tavaly kétszer is vezette a német istálló autóját F1-es szabadedzéseken, először Mexikóban, majd Abu Dhabiban. A dán pilóta azzal a Mick Schumacherrel osztja majd meg tartalékversenyzői szerepkörét, aki szintén a hosszútávú versenyzés világában foglalja el magát F1-es kötelességei mellett, ő az Alpine Hypercar-csapatában szerepel majd. Nagy valószínűséggel idén is láthatjuk majd Formula-1-es szabadedzésen Vestit a ma délelőtt bemutatott W15 volánja mögött. 

Quartararo elismerte: történt már kezdeti kapcsolatfelvétel más MotoGP-s gyártókkal

Ha csak Fabio Quartararo megnyilvánulásaiból indulunk ki, könnyen elképzelhető, hogy a Yamaha hasonló sorsra fog jutni, mint a Honda, és a riválishoz hasonlóan elveszítik a sztárversenyzőjüket. A 2021-es világbajnok ugyanis többször jelezte már, hogy bár a hangvillásokhoz húz a szíve, ha nem tudják meggyőzni arról, hogy képesek fejlődni az elmúlt másfél év küszködései után, benne van a pakliban, hogy elhagyja őket. A Yamaha vette is a lapot, több szakembert megszereztek a Ducatitól és igyekeztek Quartararo kérdéseit meghallgatva fejleszteni a motoron – igaz, a sepangi teszt tapasztalatai alapján ez csak részben sikerült egyelőre.

A francia Malajziában a Motorsport.com szaklapnak elárulta: valóban változott a csapat mentalitása és agresszívebbé vált a munkájuk, de hogy ez elég lesz-e a maradásához, az még kérdés, ugyanis már történt kapcsolatfelvétel más gyártókkal. „Történt reakció arra, amit kértem, még ha ennek az eredménye talán nem az, amit akartunk. A kezdeti kapcsolatfelvétel már megtörtént más márkákkal, de a Yamaha biztosan tudni fog erről. Most a Yamahán múlik, hogy lássuk, milyen lépéseket tesznek. Meglehetősen elégedett vagyok azzal, amit csináltak, de ez annak a kérdése, hogy lássuk, hogyan fejlődnek rövid távon a dolgok” – mondta el Quartararo.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Ecclestone cáfolja, hogy a lemondást tanácsolta volna Hornernek

Az utóbbi napokban több sajtóértesülés is arról számolt be, hogy többek között Bernie Ecclestone is azt tanácsolta Christian Hornernek, hogy mondjon le a Red Bull csapatfőnöki posztjáról. Az információk szerint Horner ezt nem szeretné meglépni, és a múlt héten kirobbant botrány kapcsán tartott pénteki meghallgatásán is védekezett a vádakkal kapcsolatban, illetve ott lesz csütörtökön a csapat autóbemutatóján is. 

A sajtóhírekre pedig most Ecclestone reagált: az F1 korábbi ura a közösségi oldalán posztolta azt, hogy teljességgel valótlan az a híresztelés, mely szerint ő a lemondást tanácsolta volna Hornernek, de ennél többet nem tett hozzá az ügyhöz.

A Horner-ügyről részletesebben beszéltünk Pitwall című műsorunkban:

Nézd élőben a Mercedes F1-es autóbemutatóját!

A McLaren bemutatója finoman fogalmazva is elmaradt a várakozásoktól (itt írtunk róla), magyar idő szerint 11:15-kor viszont megnézhetjük a W15-ös Mercedest, és a csapat a YouTube-on közvetíti is az eseményt.

Exkluzív: Tsunoda új edzővel készül a 2024-es szezonra

Miután Yuki Tsunoda és korábbi trénere, Michael Italiano útjai a tavalyi szezon végén elváltak, a Visa Cash App RB japán versenyzője új trénerrel készül a 2024-es szezonra.

Az igazán szemfülesek már észrevehették, hogy Tsunoda a közösségi médiában több bejegyzést is közzétett, melyeken John Noonan társaságában végez edzésmunkát.

Noonan a Formula.hu megkeresésére megerősítette, hogy az idei szezonban a Formula-1-ben fog dolgozni, Yuki Tsunodát támogatva.

John Noonan egy rendkívül tapasztalt és nagy szakmai tudással rendelkező edző, aki legutóbb Frederik Vesti mellett tevékenykedett a Formula-2-ben. A brit szakember több sportágban szerzett már tapasztalatot, korábban például a Premier League-ben szereplő Chelsea-nél és Evertonnál is megfordult.
 

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Yuki Tsunoda (@yukitsunoda0511) által megosztott bejegyzés

Ferrari: Több mint 50 év után tért vissza a sárga csík

A Ferrari legújabb, SF-24-es kódjelű autója természetesen vörös alapszínű, méghozzá ugyanaz a vörös, mint amit a maranellóiak endurance-versenygépe, a 499P visel, de ezen túllépve jó néhány érdekességet is felfedezhetünk a dizájnban, mely több szempontból különbözik elődeitől.

A fényezést tekintve a fekete szín az idei trendektől eltérően jelentősen visszább szorult, ezzel együtt fontosabb szerepet kapott az autón a fehér és a sárga – utóbbi amellett, hogy a Ferrari második számú színe, egyfajta főhajtás az autón sárga csíkkal aratott tavalyi Le Mans-i győzelem előtt. A sárga csík egyébként 1968 után tér vissza az F1-es autóra, és először kombinálják azt egy fehérrel.

Ugyanezek a színek alkotják a rajtszámot is, a 16-os és az 55-ös ezúttal is a márka hivatalos betűtípusával, a Ferrari Sansszal került fel az autóra, ezúttal a dőlt változattal.