Megbüntették Perezt az Albonnal történt ütközésért

Nem maradtunk utólagos szankció nélkül az F1-es Szingapúri Nagydíjon. A felügyelők Sergio Perezt és Alexander Albont idézték be magukhoz a futam utolsó köreiben történt koccanás miatt. A stewardok a bizonyítékok megtekintése és a versenyzők meghallgatása után úgy ítélték meg, hogy a Red Bull-os „optimista” és „kései” manővert mutatott be a 13-as kanyarban, amely bevetődésnek minősíthető, míg a Williams pilótája nem tudott volna semmit tenni a kontakt elkerülése érdekében. Ezért Perez a túlnyomórészben hibáztatható az ütközésért, így öt másodperces büntetéssel sújtották a mexikóit – igaz, mivel volt elég előnye, ez nem változtatott a nyolcadik helyezésén. Enyhítő körülményként vették figyelembe azt is, hogy a páros előtt lassan haladt Liam Lawson, így Perez érezhette úgy, hogy kivitelezhető az előzés, ezért a vb-összetett második helyezettje „csak” egy büntetőpontot kapott az öt másodperce mellé.

Volt egyébként egy másik vizsgálat is, amelyben szintén Perez és Albon volt érintett. A VSC-fázis alatt ugyanis a bokszból érkező brit-thai, valamint a mexikói egyszerre érkezett a második safety car-vonalhoz, ám mivel sem a felvételek, sem a deltaidők összehasonlítása nem vezetett egyértelmű eredményre, hogy ki volt előrébb azon a ponton, a csapatok képviselői és a stewardok is úgy ítélték meg, hogy a helyes döntés, ha nem nyúlnak bele utólag a sorrendbe és senkit sem szankcionálnak.

L'attaque de Sergio Pérez sur Alex Albon...#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/YekpkbOgDX

— Off Track (@OffTrack_FR) September 17, 2023

Pletyka: német sportszergyártó óriás adhatja az F1-es AlphaTauri új nevét?

Hosszú hónapok óta téma a Formula-1-es paddockban, hogy vajon hogyan fogják hívni 2024-től a Red Bull második számú csapatát, a korábban Toro Rossóként, jelenleg AlphaTauriként futó istállót. Azt először hetekkel ezelőtt a Formula.hu és a RacingNews365.com derítette ki közös kutatómunkával, hogy a Hugo Boss lehet az esélyes az új névadó szponzori szerepkörre, a sajtóban azóta is ez a Hugo Boss Bulls a legtöbbször emlegetett potenciális név.

Most a svájci Blick újságírója, Roger Benoit bedobott még egy pletykát. „A Hugo Boss is részese a projektnek, de az új név sokkal nagyobb” – fogalmazott a lap szerint Peter Bayer, az AlphaTauri új vezérigazgatója. Benoit arra tippel, hogy elképzelhető, hogy ez a nagyobb név a német sportszergyártó óriásvállalat, az Adidas lehet.

fotó: DPPI

Motorcsere és a parc fermé megsértése miatt változik az F1-es Szingapúri Nagydíj rajtrácsa

Csak a bokszutcából fog startolni Guanyu Zhou a délutáni versenyen Szingapúrban, miután az Alfa Romeóján a parc fermé hatálya alatt változtattak a beállításokon, valamint több motorkomponenst is kicserélték az autójában. A szerződését nemrég meghosszabbító kínai új belsőégésű motort, turbófeltöltőt, MGU-H-t és vezérlőelektronikát kapott, mindegyikből túllépte a szezonban engedélyezett számot. Emellett a beállításváltoztatások azt eredményezik, hogy Zhou csak a bokszból eredhet majd a mezőny után. Ez nem jelent komoly változást, hiszen eleve csak a 19. rajthelyre kvalifikálta magát, ami az utolsó pozíciót jelentette volna amúgy is Lance Stroll baleset utáni visszalépése okán.

A Formula-1-es Szingapúri Nagydíj módosított rajtrácsa ide kattintva böngészhető át!

Videó: Ezzel a körrel szerezte meg a szingapúri pole-t Sainz

Videón a spanyol tökéletes köre, amivel a monzai után a szingapúri első rajtkockát is megszerezte a Ferrari pilótája:

Watch how @Carlossainz55 made it back-to-back poles for the first time in his career#SingaporeGP #F1 @pirellisport pic.twitter.com/zIDXwMWNXK

— Formula 1 (@F1) September 16, 2023

NASCAR: Hamlin nyert, a címvédő pedig búcsúzott a rájátszástól

A Bristol Motor Speedwayen zárult a NASCAR Cup Series idei rájátszásának első köre. A futamot követően már csak 12 pilóta reménykedhet abban, hogy megszerzi a bajnoki címet 2023-ban, négyen pedig búcsúztak ettől a lehetőségtől. A kiesők között elég nagy nevek voltak, némelyikük pedig mondhatni, katasztrofálisan rossz hétvégét tudhat maga mögött. Így veszítette el esélyeit a címvédésre Joey Logano is, aki már a kvalifikáción is csak a 28. helyet kaparintotta meg, végül Corey LaJoie autójával ütközött össze, ami 262 kör után a versenyének, valamint bajnoki álmainak is véget vetett.

Szintén nem lesz ott a 12 között Michael McDowell, Ricky Stenhouse Jr., illetőleg a szezon végén visszavonuló egyszeres bajnok, Kevin Harvick sem. Megmenekültek és ott lesznek azonban olyan versenyzők, mint Bubba Wallace vagy éppen Martin Truex Jr., rajtuk kívül pedig még a futam pole-pozíciójából induló Christopher Bell, Chris Buescher, William Byron, Kyle Busch, Ryan Blaney, Brad Keselowski, Ross Chastain, Kyle Larson, Tyler Reddick, valamint a Bristolban győzni tudó Denny Hamlin. Utóbbi pilóta nagyszerű hétvégét zárt, hiszen az első sorból indulhatott, az 500-ból pedig 142 kört vezetett, végül két másodpercnél is nagyobb előnnyel nyert a mögötte beérkező Larson előtt.

Az 5-ös autó versenyzőjének helyezése kisebb csodával ért fel, mivel csak a 36. helyről indult, ám az egyik kiállása után megbüntették, így újfent az utolsó pozícióból volt kénytelen visszakapaszkodni. Mögöttük az első két szakaszt megnyerő Bell, Buescher, valamint Ty Gibbs zárták a legjobb ötöt.

A rájátszás második köre a Texas Motor Speedwayen indul szeptember 24-én.

Kora délután rajtol az F1

Ezen a hétvégén semmilyen betétsorozat sem látogatott el az F1-gyel együtt a versenyhelyszínre, így kizárólag a száguldó cirkusz történéseivel vagyunk kénytelenek foglalkozni. A vasárnapi verseny 14:00-kor rajtol majd magyar idő szerint. Az időmérő végeredményét ide kattintva tekinthetitek meg!

Pourchaire előtt nyitva áll a Sauber ajtaja

Az F1-es Szingapúri Nagydíj csapatfőnöki sajtótájékoztatóján, melyen a Formula.hu is képviseltette magát, a Sauberré átlényegülő Alfa Romeo istálló első emberét, Alessandro Alunni Bravit megkérdezték a Zhou szerződéshosszabbítása után hoppon maradó juniorversenyző, Theo Pourchaire jövőjéről. Mint Alunni Bravi kifejtette, ahogy Oscar Piastri példája is mutatja, az még egyáltalán nem a vég egy pilóta karrierje számára, ha F2-es bajnokként nem tudja azonnal átlépni a királykategória kapuit.

Alunni Bravi elmondta, hogy szeretnének minél több tesztlehetőséget biztosítani a fiatal franciának, de ennek jelenleg megvannak az akadályai: „Meg kell vizsgálnunk, mi a legjobb lehetőség a számára. Azt akarjuk, hogy közel maradjon az F1-es csapatunkhoz, hiszen miután idén azt kértük tőle, hogy teljes erejével az F2-re koncentráljon, remekül teljesített, és szerintem be is fogja húzni a bajnokságot Abu Dhabiban.”

„Nem áll rendelkezésünkre régebbi autó, mint például az Aston Martinnak, a McLarennek vagy a Mercedesnek, ami lehetővé tenne egy rendes tesztprogramot egy versenyző számára, és ez nagy hátrány, de talán jövőre már tudunk neki biztosítani egyet” – folytatta Alunni Bravi. „Ezzel foglalkozunk csapaton belül, s bár persze a költségek meglehetősen magasak, meg akarunk vizsgálni minden lehetőséget. Egy ilyen versenyző előtt nyitva állnak az ajtók.”

Verstappen megúszta két megrovással

Három ügyben is vizsgálták Max Verstappent a szingapúri időmérőt követően: a Mercedesek bokszutcai feltartásáért a Q1-ben, Logan Sargeant feltartásáért szintén a Q1-ben, valamint Yuki Tsunoda feltartásáért a Q2-ben. Előbbiért egy megrovást kapott, mivel nem szerzett előnyt azzal, hogy 14 másodpercet várt a bokszkijáratban, de ez hátrányosan érinthette volna a mögötte haladókat.

Tsunoda akadályozásáért az eset súlyosságát az idei szezon számos más hasonló incidensével összehasonlítva végül szintén egy megrovás kiosztását találták megfelelőnek, enyhítő körülményként figyelembe véve, hogy későn ugyan, de lehúzódott az AlphaTauri útjából, valamint hogy a csapat későn jelezte, hogy érkezik a japán versenyző. Verstappennek eddig nem volt megrovása, ha valaki ötöt összegyűjt, akkor egy tízhelyes rajtbüntetés sújtja.

Sargeant feltartásában viszont nem találták vétkesnek, ugyanis Verstappen elmondása szerint egy kitérő manőverrel veszélyhelyzetet teremtett volna, s az ifjú amerikai sem hibáztatta Verstappent a történtekért. Sargeantot egyébként szintén vizsgálták Stroll feltartásáért, s ő is megúszta egy megrovással, mivel csapata egyáltalán nem figyelmeztette, hogy érkezik az Aston Martin. A Red Bull és a Williams egyaránt 5000 euró pénzbírságot kapott az esetekért.

Sértetlenül megúszta: Itt a közlemény Strollról

Hatalmas volt a becsapódás, amely lebontotta Lance Stroll Aston Martinját a Q1-es fázis végén, de a kanadai szerencsére saját lábán hagyta el a roncsot. Az ilyenkor megszokott rutin részeként bevitték az orvosi központba vizsgálatra – ami megerősítette, hogy a versenyző nem sérült meg.

Az Aston Martin a következő rövid közleményt küldte ki: „Lance a Szingapúri Nagydíj időmérőjén szenvedett balesetet. Segítség nélkül szállt ki az autóból, majd elővigyázatosságból az orvosi központba vitték állapotfelmérésre. A helyszíni orvosi stáb elengedte Lance-t, aki visszatért a csapathoz a pályán. Az Aston Martin csapata elismeréssel adózik az FIA folytonos munkája, valamint a jelenlegi F1-es autók biztonsági szabványai előtt.”

Stroll is nyilatkozott az orvoslátogatás után – nem volt túl beszédes kedvében, de elmondta, hogyan történt a baleset: „Nagyon rossz kivezető köröm volt a forgalom miatt, nem volt hőmérséklet a gumiban, az egész szakasz során nem volt tapadásom. Az utolsó kanyarban nyomtam, hogy nyerjek valamennyi időt, de nem működött, kívülre sodródtam” – mondta a kanadai, aki az utolsó rajthelyről (vagy könnyen lehet, hogy a bokszutcából indulva) nem számít komolyabb kármentésre Szingapúrban, ahol nehéz az előzés.

Fotó: DPPI

Verstappent három ügyben idézték be!

Mintha nem lenne elég a Q2-es kiesés, Max Verstappennek három ügyben is jelenése van a stewardok előtt. Helyi idő szerint 23 órakor (azaz épp e sorok írásakor, magyar idő szerint órakor) a Mercedesek Q1 végi bokszutcai feltartásáért, öt perccel később Logan Sargeant feltartásáért (mely szintén a Q1-ben történt), végül újabb öt perc múlva Yuki Tsunoda Q2-es, indirekt módon a japán kieséséhez vezető feltartásáért kell felelnie a kétszeres világbajnoknak a sportfelügyelők előtt.

A hollandon kívül egyébként Sargeantot is beidézték, aki a Q1 végén nagy balesetet szenvedő Lance Strollt tartotta fel a szakasz korábbi részében.

Lawson elfelejtett szólni a csapatának az F1-es debütálásról

Képzeld csak el, milyen érzés lehet, hogy a csapatod egyik versenyzője váratlanul bemutatkozik az F1-ben – csak éppen nem szól róla neked! Ezt élték meg a Holland Nagydíjon a Team Mugen Super Formula-istállójának vezetői, a Daniel Ricciardo kéztörése miatt hirtelen autóba ültetett Liam Lawson ugyanis az izgalom hevében elfelejtette értesíteni csapatát a történtekről.

Ezt akkor árulta el a harmadik hétvégéjét teljesítő új-zélandi ifjonc, amikor megkérdezték, hogy mit szólt a csapata a nagy hírhez: „Most, hogy kérdezed, meg se mondtam nekik…” – felelt az állandó F1-es ülésre vágyó Lawson nevetve. „Minden nagyon-nagyon gyorsan történt, és persze azóta beszéltem velük, de tulajdonképpen nem mondtam el nekik ezt az egészet. Viszont nagyon támogatóak voltak egész szezonban, és csodálatos volt velük dolgozni, és őszintén úgy hiszem, hogy ez rengeteget segített abban, hogy készen álljak egy ilyen feladatra is.”

A bajnoki címért küzdő Lawsont arról is megkérdezték, higy részt tud-e venni a Super Formula szezonzáróján, amire úgy felelt, hogy mivel addig még másfél hónap van hátra, bőven van ideje Ricciardónak felépülnie.

Megússza a szingapúri rajtbüntetést Albon?

Csupán öt kört tett meg Alex Albon a Szingapúri Nagydíj második szabadedzésén, mielőtt motorhibával leállt – a csapat tájékoztatása szerint az energia-visszanyerő rendszer hibásodott meg, a Williams ERS-e a kör közben egyszer csak elszállt.

„Úgy gondoljuk, a probléma az akkumulátorhoz köthető” – nyilatkozta pénteken Albon. A thaiföldi a szabályokban engedélyezett maximális négy egységet felhasználta már a belsőégésű motor, turbó, MGU-H és MGU-K alkatrészekből, az akkumulátorból azonban még csak kettőt.

„Azt hiszem, elkerülhető a rajtbüntetés, de nem vagyok benne teljesen biztos” – mondta az elmúlt futamokon két kiváló rajthelyezést, Hollandiában negyedik, Olaszországban hatodik startpozíciót megszerző Albon.

A csapat sajtóközleményében még optimistábban fogalmazott erről: „Szerintem ismerjük már a problémát, ezért nem fog sokáig tartani megjavítani. A meghibásodást leszámítva az autót nem éreztem rossznak, azt pedig nem hiszem, hogy bármennyi büntetést kapni fogunk, de este még foglalkoznunk kell vele.”

Fotó: Williams

Mikor lesz az F1-es Szingapúri Nagydíj időmérője?

A szombati napon a harmadik szabadedzést és az időmérőt rendezik a szingapúri F1-es hétvége során, és bár helyi idő szerint esti menetrendet követnek a szervezők, hogy villanyfényes eseményt rendezzenek, de az időeltolódás miatt ez nálunk nagyjából a megszokott időpontokat jelenti.

Harmadik szabadedzés: szombat 11:30-12:30
Időmérő edzés: szombat 15:00-16:00

A futamot majd vasárnap 14:00-kor rendezik.

fotó: dppi

Sainz: Versenytempóban most is a Red Bull a legjobb

Ugyan az egykörös tempó terén a Ferrari vitte el a pénteki napot és a riválisok szerint a vörösök meg is szerzik majd a pole, de a nap legjobb körét megfutó Carlos Sainz szerint nem eszik azt olyan forrón: a hosszabb etapokon már látszott is, hogy mennyire jó a Red Bull.

„Nem, én nem gondolom, hogy a Red Bull bajban lenne. Ha megnézzük a hosszabb etapos tempójukat, rögtön az ő autójuk tűnik a legerősebbnek, szóval szerintem amint az egykörös teljesítményüket kisimítják, harcban lesznek a pole-ért. Remélhetőleg mi is benne leszünk ebben, és úgy tűnik, hogy az Aston Martin, a McLaren és a Mercedes is benne lehet. Izgalmas nap lesz, és remélhetőleg a legtöbbet hozzuk ki belőle” – mondta péntek este Sainz.

fotó: dppi

Az FIA írásban figyelmeztette Helmut Markót arra, hogy viselkedjen

A Sergio Perezzel kapcsolatos rendkívül kínos és kellemetlen megszólalásai, magyarázkodásai után Christian Horner sem tudta érdemben megvédeni Dr. Helmut Markót, a Red Bull tanácsadóját, a pénteki nap során pedig az is kiderült, hogy az FIA sem hunyt szemet az elhangzottak felett.

A Nemzetközi Automobil Szövetség szóvivője a Racingnews365.comnak megerősítette: írásos figyelmeztetést küldtek Markónak azzal kapcsolatban, hogy milyen felelősséggel tartozik motorsport-közszereplőként, és hogy mit mond ki az FIA etikai kódexe.

fotó: dppi

Wolff a Wikipédiáról: Mondhattam volna értelmesebb dolgot

Toto Wolff az F1-es Olasz Nagydíj után úgy nyilatkozott Max Verstappen történelmi tízes sorozatáról, hogy az ilyesmi egyedül a Wikipediára való, azt pedig senki nem olvassa, amire Verstappen tegnap csípős választ adott. Wolffot a mai csapatfőnöki sajtótájékoztatón, melyen a Formula.hu is képviseltette magát, a Massa-ügy és lehetséges fejleményei mellett erről a nyilatkozatról is megkérdezték, ő pedig igyekezett megmagyarázni szavait:

„Ha megnézzük ezt a megjegyzést és a körülményeket, felmerülhet a kérdés, hogy ez volt-e a legértelmesebb dolog, amit mondhattam, és valószínűleg nem… De én így gondolkodom, ezt Niki Laudától tanultam, aki ingyen autómosásért cserébe is megvált a trófeáitól, s ilyesmit nálam se sokat találni otthon, mert ez egyikünknek sem számított sosem.”

„Az F1-ben mindent ki kell érdemelni, és ahogy gyakran mondtam idén: a bajnoki címeket a legjobbak nyerik, és a náluk zajló remek munkát el kell ismerni. Egy újabb komoly trófea körül hozzájuk hamarosan, és ez a legértékesebb dolog: a legjobb versenyző a legjobb autóban világbajnok lesz.”

Játssz és nyerj a Formula.hu F1-es tippjátékával!

Ezen a héten is folytatódik a Formula.hu F1-es tippjátéka, a Formula Tipper: a bajnokság részletei, szabályzata, működése ezen a linken elérhető, és ha csatlakoztok a Formula.hu bajnokságához, akkor minden hétvégén nyerhettek.

Ugyanis aki a bajnokságban a legtöbb pontot szerzi az adott hétvége során, azt megajándékozzuk egy Autósport évkönyvvel, szerkesztőségünk évösszefoglaló kiadványával! 

Akkor is érdemes tehát játszani, ha a bajnokságban már nincs esély jó végeredmény elérésére: tartsatok velünk a Szingapúri Nagydíjon!

Lawson: Most már nem érem be az F1-nél kevesebbel

A Red Bull kötelékébe tartozó Liam Lawson előtt élete lehetősége adódott, mikor a Holland Nagydíj második szabadedzésén Daniel Ricciardo eltörte a csuklóját. Az új-zélandi pilóta helyettesítette az asuztrált a Holland, majd az Olasz Nagydíjon is, most pedig Szingapúrban építgetheti tovább karrierjét. Lawson saját elmondása szerint szerelmes lett az F1-be, így már nincs is számára más opció a jövőben, mint a száguldó cirkusz.

"Most, hogy belekóstolhattam a Formula-1-be, már tudom, hogy mit akarok csinálni. Egyszerűen imádom, szóval a jövőben nem fogom beérni kevesebbel. Jelenleg abban a helyzetben vagyok, hogy ebből a lehetőségből kell kihoznom a legtöbbet. Nyilván majd meglátjuk, hogy mi fog történni, de egyértelműen nagyon ritka lehetőséget kaptam most azáltal, hogy F1-es autót vezethetek, szóval seretném a lehető legtöbbet kihozni ebből."

Arról, hogy a jövő hétvégi Japán Nagydíjon is ő fogja-e vezetni az AlphaTaurit, egyelőre nem tudott választ adni az új-zélandi: "Jó volna Suzukában is versenyezni, de majd kiderül, mi lesz ott."

Videó: Valentino Rossi DJ-nek állt a misanói MotoGP-hétvégén

A Doktor láthatóan élvezte a hangulatot az olaszországi MotoGP-futamon:

Verstappen: Itt lehet a győzelmi sorozat vége?

Miután Miamitől egészen Monzáig veretlen maradt, Max Verstappen megdöntötte a legtöbb sorozatban elért F1-es győzelem rekordját, mely immár kereken 10-nél jár, arra azonban, hogy ezt sikerülhet 11-re növelni a hétvégén, nem venne mérget a kétszeres világbajnok. Verstappen ugyanis más véleményformálókhoz hasonlóan úgy érzi, hogy Szingapúrban közelebb lehetnek hozzájuk a riválisok:

„Szerintem itt nem vagyunk olyan versenyképesek, mint más pályákon. Úgy érzem, hogy az utcai pályák kevésbé fekszenek jól az autónknak. Persze így is jó munkát végezhetünk, de nagyon szoros lesz” – mondta a holland, aki győzelmi sorozatára is kitért:

„Sosem figyeltem igazán a számot, hogy épp nyolc, kilenc vagy tíz, mindig csak a legjobbat akartam kihozni magamból. Így minden hétvégén ugyanakkora nyomást helyeztem magamra a legjobb eredményért, ebből a szempontból semmi sem változott igazán. Persze meg fogom próbálni folytatni ezt a szériát, de tudom, hogy egy nap majd véget ér. Általában az utcai pályákon nagyobb a kockázat, a káosz, de azért vagyunk itt, hogy nyerjünk, és meg is fogjuk próbálni.”