Videó: Ez történt az F2 főfutamán

Jack Doohan első főfutamgyőzelmét szerezte a Formula-2 spái hétvégéjén. Az ausztrál hatalmas rajtja után már nem is adta ki a kezéből a vezetést. A videó a képre kattintva tekinthető meg!

A Van der Linde testvérek szombaton, Luca Stolz vasárnap pezsgőztek a DTM futamain

A DTM mezőnye a Nürburgringen állt rajthoz ezen a hétvégén, ahol a köd jelentette az első napon az igazi kihívást a versenyzőknek és nem a társaikkal való küzdelem. A szombat délelőtti időmérő edzést törölni is kellett a sűrű köd miatt. A versenyzők az első futamon az aktuális tabella alapján álltak fel a rajtrácsra. Ennek megfelelően Mirko Bortolotti (Lamborghini) indult az élről, mellőle Sheldon van der Linde (BMW) kezdett. A második sorban két Audi várta a rajtot René Rast és Nico Müller sorrendben, őket Lucas Auer (Mercedes) és Felipe Fraga (Ferrari) követte.

A rajtot a még mindig sűrű köd miatt 13:30-ról először 15:00-ra halasztották annak reményében, hogy a verseny elindulhat. A köd késő délutánra feloszlott, de akkora már a szervezők is közzé tették, hogy aki érvényes jeggyel rendelkezett a szombati napra, az vasárnap ingyen látogathat ki a pályára. A nézők végül a nap végén mégis láthattak versenyt, mert engedélyt kapott a mezőny a rajtolásra. A 39 körös verseny 29. köréig Fraga és Bortolotti harcolt az első helyért, de ekkor a két autó összeért és mindketten visszaestek. A nevető harmadik Sheldon van der Linde volt, aki kihasználta a helyzetet és az élre tört. A célban pedig az Audit irányító testvére, Kelvin van der Linde követte a második helyen, míg harmadiknak Ricardo Feller zárkózott fel, szintén Audival.

A vasárnapi versenynek már napsütésben vághattak neki a versenyzők. A mezőny elején a két Van der Linde testvér várta a zöld zászlót, Sheldon (BMW) majd Kelvin (Audi) sorrendben. A második sorban két Porsche következett, Dennis Olsen és Thomas Preining irányításával. A harmadik sorban Philip Eng (BMW) és Max Götz (Mercedes) következett.

A rajt utáni kavarodásból Sheldon van der Linde jött ki a legjobban, megtartotta vezető helyét, de mögé Eng és Olsen zárkózott fel, és csak utánuk következett Kelvin van der Linde. A rajt maga tiszta volt, megúszta a mezőny a nagyobb koccanásokat is. Később két külön baleset miatt kiesett Maro Engel (Mercedes), René Rast (Audi), David Schumacher (Mercedes) és Dev Gore (Audi), amiért a biztonsági autó is a pályára hajtott. Néhány kör eltéréssel szinte az egész mezőny megejtette a kötelező kerékcserét, az egyetlen kivétel az utolsó helyről induló újonc, Theo Oeverhaus (BMW) volt, aki ezzel pár másodpercig vezette a mezőnyt az új rajt után. Luca Stolz (Mercedes) vette át a vezetést Olsen és Lucas Auer (Mercedes) előtt. Az utolsó körökben Bortolotti helyezte nyomás alá Kelvin van der Linde autóját a negyedik helyért. Két körrel a vége előtt Bortolotti erőszakosan előzni próbált, az autók összeértek és Bortolotti bal hátsó defekt és futómű sérülés miatt a feladni kényszerült.

Luca Stolz első győzelmét szerezte a DTM sorozatban. Dennis Olsen és Lucas Auer állhatott még fel a dobogóra. Mögöttük Kelvin van der Linde és Max Götz érkezett.

Az összetett értékelésben Sheldon van der Linde (110 pont) megtartotta első helyét Bortolottival szemben, aki továbbra is 89 ponttal áll a tabellán. Szorosan követi a sorban Lucas Auer 85 és René Rast 81 ponttal. Luca Stolz a győzelmével az ötödik helyre zárkózott 73 ponttal.

A következő futamot szeptember 9. és 11. között futja majd a DTM mezőnye Spa-Franchorchamps-ban.

Fotó: DTM

Wolff elmondta, miért nem festették pirosra a Mercedest

A belga versenyhétvégén a konstruktőri címvédő csapat a márka sportautórészlege, az AMG 55. évfordulója előtt tiszteleg: ennek apropóján az egyik legendás túraautót, az 1971-es Mercedes 300 SEL 6.8 AMG-t, a „Vörös disznót” idézték meg. Csütörtökön a csapat közzétett egy grafikát, amelyből azt lehetett feltételezni, hogy a W13 első traktusát vörös színre festik az egykori versenygép stílusában, végül azonban csak egy bemutatóautó kapta meg a különleges fényezést. Toto Wolff ezt az Autosport szaklap szerint a három egymást követő nagydíjhétvége logisztikájával, valamint az autó súlyával indokolta: egy plusz grammot sem akartak bevállalni a festés miatt.

A Mercedesre végül csak egy retró jellegű rajtszám és az 55 évet hangsúlyozó matrica került fel: utóbbival kapcsolatban érdekes adalék, hogy az eredeti, fekete-sárga dizájn nem szándékosan egy felnőtteknek szánt weboldal logójára emlékeztett. Miután erre számos közösségi médiás felhasználó felhívta a figyelmet, a Mercedes végül változtatott és kivette a sárga hátteret. „Nekem nem jutott volna eszembe ez a párhuzam. Ez csak egy születésnap!” – mondta erre az aspektusra kitérve Wolff.   

Nyolcadikként Tsunoda is felkerült a büntetettek listájára

Még egy versenyző autójában motort cseréltek a Belga Nagydíjon: az FIA tájékoztatása szerint Yuki Tsunoda autójába új ICE, TC, MGU-H, MGU-K és kipufogórendszer került. Mivel a csere megsértette a parc fermé-szabályokat, a rajtrács vége helyett az időmérőn 19. helyet szerző, korábbi büntetésekkel pedig 13. helyre előrelépő Tsunodát a bokszutcába száműzik, innen kell kezdenie a vasárnapi futamot.

Bokszutcai rajtja azt vonja magával, hogy a hét másik motorcserés versenyző előrelép egy-egy helyet, azaz Valtteri Bottas a 13., Max Verstappen a 14., Charles Leclerc a 15. helyről rajtol el.

F2: Doohan első főfutamgyőzelmét szerezte, Drugovich nagyot kaszált a bajnokságban

Kiváló napja volt Belgiumban Jack Doohannek: a Virtuosi ausztrálja a negyedik rajtkockából indult, de már a La Source-ban másodikként fordult, a kötelező kiállások során pedig sikeresen Felipe Drugovich elé vágott. Az ausztrál harmadik győzelmét szerezte a Formula-2-ben, és először nyert a vasárnapi, rangosabb versenyen. A brazil bajnoki éllovas a pole-pozíciót második helyezésre fordította, de a pontversenyben így is lépéselőnyre tett szert: fő üldözője, Theo Pourchaire autója a 3. körben lelassult, a pontkülönbség így 25-ről 43 egységre nőtt.

Liam Lawson lett a harmadik – Doohanhez hasonlóan mindkét hétvégi futamon dobogóra állt –, aki a második rajtkockából induló Enzo Fittipaldival volt összenőve: számos alkalommal összecsaptak a pályán, időnként kiterelve egymást a pályáról. Fittipaldi végül ötödik lett, a fordított stratégián levők közül legeredményesebb Richard Verschoor mögött.

Az F2-es főfutam eredménye:

F3: Barbadosi győztes, még szorosabb lett a tabella

A szombati sprintfutamon még nagy balesetével került be a hírekbe Zane Maloney, akinek autója többször megfordult a tengelye körül a Blanchimont kanyarban az Oliver Goethével történt ütközés után. A vasárnapi főversenyen viszont már első Formula-3-as győzelmét szerezte a 18 éves barbadosi.

Caio Collet kezdte pole-pozícióból a versenyt, de már a rajtnál helycsere történt, a mindössze negyedik F3-as futamát teljesítő Goethe vette át a vezetést – a Le Combes-ban mindketten elhagyták a pályát, veszélyes visszatérésért pedig 5 másodperces időbüntetéssel sújtották a brazilt. Collet egyszer még visszavette a vezetést, Maloney a 11. körben előzte meg az első helyért. A tridentes a szezon 11. különböző futamgyőzteseként állt a dobogó tetejére, a további pozíciókért zajló csatából csapattársa, Roman Stanek jött ki nyertesen. A szombati első helyezett Oliver Bearman lett a harmadik, Goethe éppen lemaradt a dobogóról, a Stanek mögött befutó Collet pedig a büntetéssel együtt csak hatodikkal zárt.

A versenyen kétszer is bejött a biztonsági autó, először a második körben a bajnokesélyes Victor Martins balesete miatt. Két másik főszereplő, Isack Hadjar és Arthur Leclerc csak a mezőny hátsó részében értek célba, ami azt jelenti, hogy a tabellán átrendeződtek a frontvonalak. A hétvégén csupán egy pontot gyűjtő Hadjar továbbra is vezeti az összetettet 106 ponttal, de kettős dobogójával a Oliver Bearman 105 ponttal rendelkezik, Martin 104, Leclerc pedig 101 egységen áll Spát követően, mindössze két fordulóval és két héttel szezon vége előtt.

Az F3-as főfutam eredménye:

Ocon: Mick Schumachert szeretném csapattársként

Ritkán fordul elő az F1 diplomatikus világában, hogy egy versenyző nyíltan kijelenti, kit szeretne az istálló másik oldalán tudni (hacsak nem a jelenlegi csapattársról való hosszabbításról van szó). Esteban Ocon ezt tette: Az Alpine 2023-as ülése kapcsán szóba került Daniel Ricciardo visszatérése, a Formula.hu információi szerint teljesen francia páros is megvalósulhat, mivel a csapat tárgyal Pierre Gaslyval, de az év végén lejáró szerződéssel rendelkező Mick Schumacher is a pakliban van.

„Nem tudom, hogyan fog dönteni a csapat, nem igazán tudom kommentálni. Én a főnököknek elmondtam, hogy a preferenciám Mikc Schumacher, mert ha nem talál megoldást, szívesen lennék egy csapatban vele, jó barátom. De ismétlem, nem tudok mit hozzáfűzni ahhoz, mi lesz a döntés, ez csak egy vélemény. Úgy gondoltam, megmondom, mit szeretnék én, de nem ez lesz a döntő. Elképzelésem sincs a helyzetről, de mivel senki sem írt alá sehova, azt mondanám, jó lenne, ha megpróbálnánk megszerezni Micket” – fogalmazta meg Ocon, aki szerződése alapján 2024 végéig az Alpine tagja marad.

Verstappen és Albon parádéja, Sainz megkapott pole-ja: így zajlott a spái időmérő

A Formula-1 videós összefoglalójában minden benne van, amit tudni érdemes a szombati kvalifikációról - ezen a linken vagy a képre kattintva megtekinthető!

F1-es Belga Nagydíj és egyéb futamok a vasárnapi programban

Íme a vasárnapi motorsport-menetrend:

Vasárnap (augusztus 28.) 

08:50 Formula-3, Főfutam (tv: M4 Sport, élő)

10:20 Formula-2, Főfutam (tv: M4 Sport, élő)

12:05 Porsche Szuperkupa, Futam (tv: Eurosport 1, élő)

13:30 DTM, 2. futam 

15:00 Formula-1, Futam (tv: M4 Sport, élő)

17:50 TCR Europe, 2. futam

fotó: dppi

Pénteken F1-esben ült, szombaton F2-essel nyert Liam Lawson

Pénteken még az első F1-es szabadedzésen vezethetett Liam Lawson, a Red Bull juniorja, szombaton pedig parádés formában versenyezve megnyerte a Formula-2-es sprintfutamot. Lawson az ötödik helyről rajtolt, de már az egyes kanyarban feljött a második helyre, a második körben pedig a vezetést is átvette a Carlin autójával. A 11. körre 4,7 másodperces előnyt épített fel, de egy biztonsági autós fázis miatt ezt a fórt elveszítette - ám kivédekezte Ralph Boschung támadását az újraindításnál és végül 3,8 másodperces fórral megnyerte a futamot. Ez volt a pilóta idei harmadik győzelme, a Paul Ricard óta az első. 

A második helyre végül Jack Doohan jött be, Boschung lett a harmadik, míg a bajnokságot vezető Felipe Drugovich negyedikként finiselt. 

Új versenyzők csatlakozhatnak a rajtrács végéről indulókhoz

A szombati napon is serényen cserélik az alkatrészeket a szerelők szinte mindegyik csapatnál. Egyes korábban már érintett versenyzők esetében további egységeket is kicseréltek, míg újonnan csatlakozott a büntetéssel rendelkezők közé Guanyu Zhou, aki a rajtrács végi csoportba került, Alex Albon pedig egyelőre csak 5 helyet fog veszíteni a mostani állás szerint. A pénteki napon végrehajtott cserékről készült összefoglaló itt olvasható.

A szombaton eddig cserélt új elemek listája:

Valtteri Bottas: váltóház

Alex Albon: váltóház

Guanyu Zhou: belsőégésű motor, turbófeltöltő, MGU-H, központi elektronika, váltóház, váltó kihajtás

Charles Leclerc: belsőégésű motor, turbófeltöltő, MGU-H, kipufogó

Mick Schumacher: belsőégésű motor, turbófeltöltő, MGU-H, MGU-K

Max Verstappen: akkumulátor, központi elektronika

Lawson minden egyes másodpercét imádta a pénteki napnak

Az AlphaTauri Liam Lawsonnak adott lehetőséget újonc versenyzőként Spában, az új-zélandi pilóta Pierre Gasly AT03-asát foglalhatta el az első egy órában. Lawson ugyan utolsóként zárt azon versenyzők között, akik köridővel rendelkeztek, ennek ellenére eksztázisban értékelte első éles versenyhétvégén történő bevetését.

„Nagyon élveztem vezetni az autót egy ilyen ikonikus helyszínen, hihetetlen élmény volt” – idézi a Carlin F2-es pilótáját az F1i.com. „Az autó vezethetősége nagyszerű volt, a határok pedig sokkal távolabb vannak, mint amire számítottam. Kellett egy kis idő, mire hozzászoktam, de úgy gondolom, hogy sikerült fokozatosan felépítenem a tempómat a kemény keverékű gumikon, és készen álltam rá, hogy a végén a lágyakon igazán megnyomjam, ezért kár, hogy nem volt lehetőségünk erre végül” – utalt Lawson az edzés végén eleredő esőre.

„Hatalmas köszönettel tartozom a Scuderia AlphaTaurinak és a Red Bullnak ezért a lehetőségért, zseniális volt a csapattal tölteni a hétvégét, egy hatalmas lépés az F2-höz viszonyítva. Ez egy remek alkalom a hozzám hasonló fiataloknak arra, hogy megértsék egy F1-es csapat működését, és a lehető legtöbbet tanuljanak. Minden egyes percét imádtam, és elképesztően hálás vagyok a lehetőségért” – zárta gondolatait az új-zélandi.

F3: Bearman nyerte a belga sprintet

Oliver Bearman aratott győzelmet a Belga Nagydíj balesetekkel tarkított Formula-3-as sprintfutamán. A 15 körös verseny első körét követően bokszkiállásra kényszerült az első sorból induló Zak O'Sullivan-Juan Manuel Correa páros, valamint a biztonsági autó is megjelent a pályán, miután Tóth László csapattársa, Christian Mansell a falnak ütközött. Az élmezőnyt ekkor Oliver Bearman vezette Brad Benavides és Jonny Edgar előtt. A hatodik körben folytatódott a verseny, Edgar megelőzte Benavidest, de nemsokára ismét megérkezett a felvezető Mercedes a versenyzők elé, ugyanis a hétvégén eddig nagyon jól teljesítő Oliver Goethe és a Trident versenyzője, Zane Maloney hatalmas balesetbe keveredett. Két kört követően a gumifal sérülései miatt piros zászlóval megszakították a versenyt, mely alatt a világbajnokságot holtversenyben vezető Victor Martins áthajtásos büntetést kapott, mert kiugrott a rajtnál. A futam körülbelül 30 perc várakozást követően folytatódott és 6 versenykör várt a mezőnyre. Az újraindítást követően Bearman megtartotta az első helyet és Edgar is a másodikat, azonban Benavides rövid időn belül több pozíciót is vesztett, a harmadik pozícióba Alexander Smolyar került az MP Motorsport autójában. A huszadik helyről rajtoló, a futamot megelőzően a bajnokságban a vezető duó mögött álló Arthur Leclerc hatalmas felzárkózást mutatott be és az ötödik helyen fejezte be versenyt, de az éllovas Isack Hadjar is 15 helyet javítva a nyolcadik helyen zárt. Az utolsó körökben Roman Stanek megelőzte Smolyart, azonban Edgar 5 másodperces büntetése miatt mindketten a dobogón végeztek a futamgyőztes Prema-versenyző mögött. A bajnokságot mostmár egyedül vezeti Hadjar három ponttal Martins és további három ponttal Leclerc előtt.

Hatalmas baleset az F3 sprintfutamán (videó)

Ijesztő balesetnek lehettünk szemtanúi a Formula-3 ma reggeli sprintversenyén: Oliver Goethe és Zane Maloney a rendkívül gyors Blanchimont-kanyarban értek össze, és csapódtak hatalmas sebességgel a gumifalba. A legfélelmetesebb pillanatot Maloney bukfence okozta, a barbadosi autója ugyanis a gumifallal való találkozás után átfordult a tengelye körül, végül azonban az összeroncsolódott Trident a rendeltetésszerű pozíciójában állt meg. 

Mindkét versenyző a saját lábán hagyta a helyszínt, Goethe-t azonban a pálya személyzete segítette ki az összetört autóból. A versenyt a megsérülő gumifal helyreállítása, valamint a törmelékek eltakarítása miatt piros zászlóval félbeszakították.

Verstappent figyelmeztették a felügyelők

A Belga Nagydíj második szabadedzését hatalmas fölénnyel megnyerő Max Verstappen nem zárt zökkenőmentes napot pénteken, ugyanis a nap végén, 19:15-re a sportfelügyelők meghallgatásra hívták a regnáló világbajnokot egy rajtpróba miatt. A versenyző elmondása alapján és a videófelvételek vizsgálatát követően a versenybírák megállapították, hogy szabályszegés történt. A hivatalos közlemény szerint a holland pilóta az edzés végén megelőzött egy másik versenyzőt, aki éppen rajtpróbázott, mellyel figyelmen kívül hagyta az előírásokat. A versenyszabályzat szerint ugyanis a rajtpróbázóknak abban a sorrendben kell elhagyniuk a pozícióikat, amelyben megérkeztek és a Red Bull világbajnokánál ez nem valósult meg. Verstappent csupán figyelmeztették a felügyelők, így nem kapott újabb büntetést, bár ettől függetlenül is a rajtrács végéről kell rajtolnia különböző motorelemeinek cseréi miatt.

Wolff: Az Audi érkezésével még keményebb lesz az F1

Pénteken végre megerősítették, hogy az Audi 2026-ban csatlakozik a Formula-1-es mezőnyhöz motorgyártóként. Az egyelőre nem dőlt el, pontosan hogyan fog kinézni a csapatuk, de több mint valószínű, hogy a Sauberrel lépnek együttműködésre (amellyel amúgy is szakít 2023 végén a névadó Alfa Romeo). Toto Wolff, a nagy rivális német márka, a Mercedes F1-es csapatfőnöke üdvözölte az érkező Audit:

„Nagyszerű” – reagált Wolff, amikor a Motorsport arról kérdezte, mit szól a bejelentéshez. „Ha megnézzük, ki csatlakozott az F1-hez az autógyártói vállalat szempontjából, akkor ez jól mutatja a sport erejét. Nagyszerű ez a sportnak és nekünk is, hogy a világ egyik legjobb autós vállalata érkezik ellenfélként. Az F1 a legkeményebb sport bármely autóipari vállalatnak: eddig is így volt, de csak még keményebb lesz az érkezésükkel” – vélekedett a Mercedes-főnök. Jost Capito, aki korábban irányította a Volkswagen WRC-projektjét, jelenleg pedig a Williams csapatvezetője, ugyancsak egyetértett abban, hogy az Audi és várhatóan a Porsche beszállása azt mutatja, hogy jó irányba indult el az F1.

A rajtrácsot érintő büntetések a pénteki nap után

Az FIA által publikált dokumentumok alapján a pénteki nap végéig hat versenyző autójába szereltek be olyan alkatrészeket, amelyekre mennyiségi korlátozás érvényes a szezon során. Mivel mindegyikük esetében az összesített büntetés meghaladja a 15 rajthelyet, így mindannyian egységesen a mezőny végéről való indulást kapják büntetésként. A valós rajtsorrend az időmérő edzésen fog kialakulni, vagyis a vasárnapi futamon az ott elért eredményeik sorrendjében kell majd felállniuk a rajtrács végére. Azonban a névsor még nem tekinthető véglegesnek, mert a szombati nap folyamán tovább bővülhet az elemcsere miatti kiszabott rajtbüntetések listája más versenyzőkkel is.

Az új elemek listája:

Max Verstappen: belsőégésű motor, turbófeltöltő, MGU-H, MGU-K, váltó kihajtás

Lando Norris: belsőégésű motor, turbófeltöltő, MGU-H, MGU-K, akkumulátor, központi elektronika

Esteban Ocon: belsőégésű motor, turbófeltöltő, MGU-H, MGU-K, akkumulátor, központi elektronika

Valtteri Bottas: belsőégésű motor, turbófeltöltő, MGU-H, váltóház

Charles Leclerc: MGU-K, akkumulátor, központi elektronika, váltóház, váltó kihajtás

Mick Schumacher: központi elektronika, váltóház, váltó kihajtás

F1-es időmérő és a betétszériák sprintversenyei – itt a szombati menü

Folytatódik a Formula-1-es Belga Nagydíj hétvégéje, de akinek mindez nem lenne elég, DTM-et és TCR Europe-ot is nézhet a Nürburgringről:

Brazil első sor az F2-ben, hétből hetedik pole-pozíciós az F3-ban

A szokásos menetrend szerint pénteken tartották a két utánpótlás-kategória kvalifikációját. A második F1-es szabadedzés után lefutott Formula-2-es időmérőn Felipe Drugovich szerezte a rajtelsőséget: Monaco óta először indul az első sorból, ami fontos fegyvertény számára, hiszen utóbbi hétvégéi a pontelőny lassú fogyásáról szóltak, amely 21 egységre csökkent Theo Pourchaire előtt. A brazil honfitársa, Enzo Fittipaldi szerezte a második rajtkockát, a következő rajtsort pedig Logan Sargeant és Jack Doohan foglalja el. Pourchaire nyolcadik lett az edzésen, melyet Jüri Vips kicsúszása miatt piros zászlóval megszakítottak.

A korábbi, két szabadedzés közé beszúrt esős Formula-3-as kvalifikáción ellenben gyengélkedtek a bajnoki éllovasok. Szintén egy brazil, Caio Collet szerezte meg a rajtelsőséget, így hét hétvégén heten nyertek időmérőt a legkisebbek között. Mögüle Zane Maloney, Francesco Pizzi és Oliver Goethe startol, a tabellán első három helyen álló Isack Hadjar, Victor Martins és Arthur Leclerc mindössze a 23., 24. és 20. rajtkockát szerezte meg, a listavezető Hitechje megállt a pályán. Itt is volt piros zászló, Jak Crawford megforgása okán.

Ahol csak elindult, halmozta a sikereket eddig az Audi

A Belga Nagydíj péntekjén végre hivatalosan is megerősítették, hogy 2026-ban érkezik az Audi motorgyártóként a Formula-1-be. Az F1 Instagram-oldala ennek apropóján készített két összeállítást a németek eddigi autósportos történelméből és sikereiből, kezdve a WRC-s sikerektől a Le Mans-i taroláson át egészen a Formula-E-ben szerzett győzelmekig. Kétségtelen, hogy nagyon komoly eredménysorral büszkélkedhet az Audi: a WRC-ben és a WRX-ben kettő, a DTM-ben tizenkettő, a Formula-E-ben egy egyéni bajnoki címet számlálnak, míg a Le Mans-i 24 órást tizenhárom alkalommal nyerték meg, és ez még nem is a teljes eredménylista – a nagy kérdés pedig, hogy vajon ehhez mit tudnak hozzátenni majd az F1-ben 2026-tól kezdődően.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés