Ami a teszteken a köridőnél is fontosabb - ki mennyit futott?

Hamarosan részletes statisztikákkal jelentkezünk az előszezonbeli tesztekről, de addig is lássunk két áttekintő táblázatot arról, hogy az egyes csapatok és pilóták hány kört tettek meg a nyolc nap alatt Barcelonában.

Mint láthatjuk, nem alaptalanok azok a hangok, melyek szerint a Renault megbízhatósági gondjai csak azért nem nyilvánvalóak, mert a Hondáé mintegy háttérbe szorítja az övéket - a Williams versenyzőinek körszáma viszont roppant impresszív azt is figyelembe véve, hogy Stroll első heti balesetei miatt egy napot teljesen kihagytak, egy másikon pedig csak 12 kört futottak. 

Ami pedig a versenyzőket illeti:

* Massa és Ocon egy-egy teljes napot kihagyni kényszerült.
** Giovinazzi csak az első, Wehrlein pedig csak a második héten tesztelt
*** Celis Jr. csak egy tesztnapon kapott lehetőséget

Egy kis ínyencség a tesztről: a Ferrari versenyszimulációi

Ha érdekel, milyen körökkel teljesítette sikeresen Vettel a saját versenyszimulációját, illetve hogy futott Raikkönen, mielőtt műszaki gondok miatt félbeszakadt a programja, itt megtekintheted - két kiállásos Spanyol Nagydíjakat futottak a ferrarisok:

Nem mindennapi ok miatt kellett szakaszt törölni a Mexikó Ralin

Egy közúti baleset miatt egy négy kamionból álló, WRC-ket szállító konvoj Mexikóváros utcáin ragadt, s mivel a versenygépek nem értek oda a szervizparkba, a szervezők kénytelenek voltak a ma reggeli (magyar idő szerint délutáni) első szakaszt törölni a programból. Hát igen, a raliban ez is benne van.

Pár perccel e sorok írása előtt került fel egyébként egy videó a Twitterre "az autók végre megérkeztek" felkiáltással!

Cars are finaly here! @RallyMexico @planetemarcus @RallyingUK @eWRCresults #RallyMexico pic.twitter.com/XtEGYIlZfQ

— Rafael_WRC (@RafaMSport) March 10, 2017

Hamilton, Massa és Glock meséje - Interlagos 2008 rajzfilmen

Egy újabb emlékezetes futamot idéz fel rajzfilmes formában a MiniDrivers, ezúttal a feledhetetlen 2008-as barcelonai idényzáró a soros:

Ricciardónál a pályán is zászló lóg az ablakban

Mindig érdekes bekukkantani a versenyzők szobájába, ami a pályán szolgál az otthonukként, amikor éppen nem az autóban vagy a garázsban ügyködnek. Ricciardo csütörtökön vezette körbe a kamerát ideiglenes lakhelyén, és megmutatta, hogy ő mi mindennel veszi magát körbe - nála például a méretes ausztrál zászló sem hiányozhat a motiváló kellékek közül.

Ekkora feneket is ritkán kerítenek annak, ha nem változik semmi

A WTCC-ben tavaly két győzelmet is szerző Tom Coronel bejelentette, hogy idén is marad a privát ROAL Motorsport pilótája, és ugyanazt a Chevrolet-t fogja vezetni, mint az előző évben. Minden ugyanaz - hirdeti a holland, bár abban még csak reménykedhet, hogy az eredmények is ismétlik önmagukat.

A hét trollkodása: a már nem létező GP2 Honda-motorokkal várja Alonsót

Mint azt a Motorsport Világtanács csütörtöki ülésén hivatalossá tették, az eddig GP2-két ismert utánpótlás-sorozat ugyan változatlan formátumban, de idéntől már Formula-2 néven fog futni, főként az F1 betéteseményeként. A brand átnevezését az illetékesen hamar meg is tették minden fronton, így a közösségi médiában is. A korábbi GP2 Twitter-profilja is F2 nevet és új elérési linket kapott, miközben átemelték az eddigi követőiket és bejegyzéseiket, hogy ne kelljen tiszta lappal kezdeniük. A sorozat ezt megelőzően GP2_Official néven volt megtalálható az említett közösségi platformon, ez az oldal azonban kegyvesztetté vált és minden korábbi interakcióját törölték. Ám bárkinek a tulajdonában is legyen a profil, az illető kivételes humorérzékkel rendelkezik, hiszen viccből rögtön át is nevezte azt GP2 Honda seriesre, a bemutatkozásba pedig ennyit írt: "2060-ban Alonsóval tér vissza" - ezzel utalva a spanyol egy korábbi kirohanására, amikor az F1-es Honda erőforrását a GP2-es motorokhoz hasonlította. 

Talma új szerepkörben: idei feladatairól mesélt a világbajnok

10 csapat, 20 pilóta, 10 autó - mindent az idei évről az új AFM-ben!

Egy átfogó szezonelőzetes körkép kapott helyet magazinunk márciusi számában, melynek ajánlóját ide vagy a képre kattintva érheted el:

Mégsem lesz verseny Brüsszelben, újabb zűr a Formula-E naptára körül

Tavaly Moszkvát kellett törölni szezon közben, idén a tervezett első brüsszeli fordulóval kell ugyanezt megtennie a sorozatnak, miután a belga főváros vezetősége szavazással eldöntötte, nem ad engedélyt az elektromos versenyautók száguldására a város utcáin.

A Formula-E azonban nem akar újabb csökkenést a versenyek számában, így a Motorsport Világtanács csütörtöki ülésén döntöttek arról is, hogy a június 10-én a Tempelhofra visszatérő Berlin ePrix hétvégéjén egy második futammal pótolják a kiesést. Ez azt jelenti, hogy a szezon három duplafordulós állomással fog véget érni, hiszen Berlin után júliusban New Yorkban és Montrealban is ilyenre kerül majd sor - azaz másfél hónap alatt, három helyszínen fog leperegni a bajnokság második fele.

A berlini hétvége meghosszabbítása azonban újabb fejfájást okoz majd azoknak a pilótáknak, akik a WEC-ben is szerepelnek és a következő hétvégi Le Mans-i 24 órásra készülnek. Az új menetrend szerint ugyanis június 11-én is versenyezniük kell az FE-ben, és sietve kell majd megérkezniük a hétfőn kezdődő Le Mans-i edzésekre.

Pastor Maldonadót köszöntötte a Williams

Az istálló nem feledkezett meg arról, hogy az F1 hírhedt balesetkirálya, egyben korábbi versenyzőjük, Pastor Maldonado – az utolsó, aki futamot nyert a csapattal, még 2012-ben! – ma töltötte be 32. életévét. Egy nagyon udvarias Twitter-poszttal kívántak neki sok boldogságot minden csapattag nevében.

A Williams egyébként rendszerint felköszönti korábbi versenyzőit, de Maldonadót viszontlátni náluk külön szívmelengető. 

Everyone at Williams would like to wish @Pastormaldo a very happy birthday! #Williams40 pic.twitter.com/6l8cbhRVqS

— WILLIAMS RACING (@WilliamsRacing) 2017. március 9.

Tesztbalesetben elhunyt a hosszútávú motorversenyzés királya

Szörnyű hírek érkeztek a franciaországi Nogaro versenypályáról, ahol csütörtökön a FIM Hosszútávú Világbajnokságának 24 órás futamára való gyakorlás közben halálos kimenetelű balesetet szenvedett a francia Anthony Delhalle. A 35 éves versenyző a sorozat jelen évtizedének meghatározó alakja volt, hiszen 2011 óta öt világbajnoki címet szerzett a Suzuki versenyzőjeként. Neve akár a MotoGP követőinek is ismerősen csenghet, ugyanis 2010-ben rajthoz állt a Moto2 három futamán.

Delhalle-t felesége és két gyermeke mellett a motorsportok egész világa gyászolja.

Ki mond igazat? Csak a Honda produktuma kifogásolható, vagy a McLarené is?

Emlékeztek Eric Boullier, a McLaren versenyigazgatója napokban tett nyilatkozatára? Arról beszélt, hogy „hamis hírek” terjednek csapatáról, arról, hogy a teljesítmény elmaradásában nem csupán a Honda-motor, hanem a McLaren-karosszéria is ludas. A szakértő Gary Anderson, korábbi F1-es tervező is azok közé tartozott, akik a „hamis” hírt gerjesztették. Az Autosport lap hasábjain Anderson hangsúlyozta: kiáll amellett, hogy az általa megfigyelt vezethetőségi problémák nem a motorerő leadására, hanem a karosszéria egyensúlyára és a versenyző magabiztosságára vezethetők vissza. 

Egy fél Le Mans-i Toyota is elég ahhoz, hogy kiderüljön, ha valaki túl magas autóversenyzőnek

Ez volt a nap tanulsága főszerkesztőnk számára, aki a Genfi Autószalonon megpróbált beülni az erre a célra kiállított prototípusrészletbe, de magassága sajnos megakadályozta ebben... 

A nap idézete: Alonso még egyet belerúgott a Hondába!

"Padlógázzal veszitek a hármas kanyart?" - tették fel a kérdést Fernando Alonsónak a barcelonai teszten, mire a spanyol így felelt:

"Ó, hogyne. Sőt, mi nem csupán a hármas kanyart, számunkra szinte az összes padlógázas!"

Megtalálta csapatát a Formula-E-ben Gutierrez, a szezon hátralevő részében versenyezni fog

A Haas 2016-os F1-es pilótája, Esteban Gutierrez januárban azzal erősítette meg távozását a királykategóriából, hogy közölte: az elektromos világsorozatban, a Formula-E-ben fog versenyezni a 2016-17-es szezon hátralevő részében. Hogy azonban melyik csapattal és fordulókon, nem derült ki.

Korábban a Dragon Racinget emlegették lehetséges befutóként, Gutierrez azonban végül a kínai tulajdonú, Renault hajtásláncát használó Techeetah csapatban kötött ki sajtóhírek szerint, ahol Ma Csing-huát váltja, a korábbi WTCC-versenyzőt, akinek nem sikerült beváltania reményeit az elektromos szériában. Gutierrez egy másik ex-F1-es, Jean-Eric Vergne csapattársa lesz, aki a legutóbbi, Buenos Aires-i futamon második helyet ért el.

Gutierrez első versenye hazai fordulója, a Mexico City ePrix lesz (az ősszel kezdődő bajnokság negyedik állomása), a hivatalosan még nem megerősített megállapodás pedig a szezon végéig szól.

Ahonnan egyértelmű, hogy a Renault-nál sincs minden rendben

Ha a barcelonai teszt első hat napjának összesített körtáblázatát megnézzük, világosan kiderül, miért beszélnek arról egyes szakértők, hogy a Honda kálváriája eltereli a figyelmet a Renault szintén rossz megbízhatóságáról...

A Hello Kitty és a motorsport nem teljesen összeegyezhetetlen

A rózsaszín márka és a vele járó plüssfigura néhány éve a Saubernél és Force Indiánál tűnt fel az F1-ben. Idén a Blancpain GT sorozatban ennél is nagyobb teret kap: egy Mercedes-AMG GT3-at pingálnak tele pink vonalakkal és Hello Kitty feliratokkal.

Az autó a Kornely Motorsport versenygépe lesz, melyet Kenneth Heyer és Yoshi Mori vezetnek a futamokon.

Ekkora a különbség a legjobb tesztkör és a tavalyi pole között

Bal oldalon Valtteri Bottas 1:19.310-es körének felvételét láthatjuk, amely az eddigi leggyorsabb 2017-es eredmény. Jobbra Lewis Hamilton 1:22.000-s köre, amivel a 2016-os Spanyol Nagydíj pole-pozícióját érdemelte ki. 

Una comparativa más o menos real de los ritmos de clasificación. 2016 vs 2017.

La mejor vuelta desde 2008 vs la pole de 2016 #F1 pic.twitter.com/NH9Bxu66bY

— MrAlexF1 (@MrAlexF1) 2017. március 8.

Szeretnél ralivilágbajnok lenni? Eljátszottunk a gondolattal, hogyan juthatnál el odáig...