Remek dokumentumfilmre bukkantunk Raikkönen karrierjéről

A több mint 25 perces összeállítás angol és finn nyelvű anyagokból van összevágva, spanyol narrálással, de nem hinnénk, hogy a Jégember rajongóinak ez akadályt jelent majd.

Rosberg az ittas vezetés ellen kampányol

A 2017-es F1-es szezont immár a pálya széléről figyelő címvédő is részt vesz a Nemzetközi Automobil Szövetség 'Road Safety' kampányában, mely az ittas vezetés ellen veszi fel a harcot - statisztikák szerint naponta 3500-an halnak meg alkoholos befolyásoltság következtében az utakon.

I am proud to be a #3500LIVES campaign ambassador for the new @fia #RoadSafety campaign. Learn more at https://t.co/Brfuvm5xjg pic.twitter.com/guk5sulczY

— Nico Rosberg (@nico_rosberg) 2017. március 11.

Hova tűnt Damon Hill? Hát ide: most tiéd lehet a brit legendás Arrowsa!

Ugye mindenki emlékszik az 1997-es Magyar Nagydíjra és Damon Hill frenetikus teljesítményére?

Nos, az az Arrows A18-as, melyet 1996 világbajnoka többek között azon a bizonyos hungaroringi futamon használt, eladóvá vált, a Racecardirects oldalán cirka 250 ezer euróért, azaz nagyjából 75 millió forintért. Ezért az összegért azonban nem csak az autót kapjuk meg, de bokszfelszereléseket, és tartalékalkatrészeket is - ha valaki kedvet kapna hozzá, itt érdeklődhet az eladótól.

A nap idézete: Hülkenberg „kib****tt” jó véleménnyel van az új autókról

Noha a tesztek után nem mindenki lehet boldog, egy valami mégis mosolyt csalt az F1-es pilóták arcára: az új autók valóban gyorsabbak és élvezetesebb a vezetésük, mint a korábbi generációké, Nico Hülkenberg pedig nem habozott sokat, amikor megkérdezték, mi a véleménye róluk: „Ha gyorsabban mész, az mindig látványosabb, pokolian jó érzés padlógázzal végighajtani a hármas kanyaron. A közönség számára ezt nagyon nehéz megérteni, annyira lenyűgöző. Egyszerűen kib****tt menő.”

Egy örök vita – Kik a legjobb F1-esek, akik sosem lettek világbajnokok?

Számtalanszor készítették már el a legnagyobb nem-bajnokok listáját – mégis minden alkalommal sikerül más-más sorrendet felállítani. Mi a véleményetek erről itt?

Will Power megállíthatatlan St. Petersburgben

A Penske ausztrál versenyzője, az IndyCar-széria tavalyi második helyezettje másfél tizedes előnnyel hódította el a pole-t, a Ganassi Hondával felvértezett autóját hajtó Scott Dixon elől a floridai St. Petersburgben. Az utcai helyszínen Powernek nincs ellenfele, 2010 óta ugyanis csak egyetlenegyszer, éppen bajnoki évében, 2014-ben nem ő indulhatott az első helyről a 2897 méteres pályán. Az óceániai párost James Hinchcliffe követi, Josef Newgarden első penskés futamán a negyedik helyről indulhat majd, Takuma Sato pedig pénteki balesetét kozmetikázva ötödik helyre állította az Andretti Autosport gépét.

A 2017-es Firestone Indy of St. Petersburg magyar idő szerint 17.30-kor veszi kezdetét, melyet a hazai nézők élőben követhetnek figyelemmel a Digisport műsorán.

Van visszaút a Formula-1-ből a Formula-2-be

A jelek szerint az F2-re átnevezett GP2 egy olyan versenyzővel fog gazdagodni, aki a királykategóriát is megjárta: Roberto Merhi, a Manor 2015-ös pilótája a Campos istálló autóját teszteli Barcelonában, a felek pedig kölcsönösen hajlanak arra, hogy együtt teljesítsék a 2017-es szezont. Merhit nem titkoltan az motiválja, hogy Ross Brawn ígéretet tett rá: az F2 győztesei fel fognak jutni az F1-be.

Korábban a GP2-ben nem szerepelhetett a széria korábbi bajnoka, vagy olyan versenyző, aki teljes szezont futott a Formula-1-ben. Merhi azonban abban az évben nem volt ott minden versenyen – az idény végén Alexander Rossi váltotta.

Timo Glock és Romain Grosjean úgy lettek GP2-es bajnokok, hogy korábban már indultak több F1-es nagydíjon – és sikerült is visszajutniuk a királykategóriába.

A versenyző kihívásairól beszélt da Costa, miután kipróbálta az i8-ast

Magazinunkban elköszönünk egy roppant szimpatikus kiscsapattól

A Manor történetével együtt a 2010-es csapatgeneráció "nagy kalandja" is véget ért - ezzel is foglalkozunk magazinunk márciusi számában, melynek ajánlóját ide vagy a képre kattintva érheted el:

Bizarr aerodinamikai elemmel állt elő a Ducati a MotoGP-teszten

Aki valamelyest követi a gyorsasági motoros világbajnokság eseményeit, tudja, hogy a versenygépeken tavaly elharapózó szárnyak (azaz a kiálló aerodinamikai elemek) betiltása után a csapatok „szárnyas burkolatokkal” álltak elő, minden gyártó sajátos megoldással. Olyan merész és bizarr dizájnt azonban, mint amilyen a Ducatinak van, nem is tudjuk hirtelen, mikor és melyik kategóriában láttunk utoljára.

Nagyon meglepődnénk, ha kiderülne: ez az elem szabályos, és a Ducati ilyen formában versenyezheti végig a szezont.

Alonsóék félbeszakították Toto Wolff interjúját

Legalábbis vicces kedvű F1-es rajongók szerint. A beszélgetés magyarra átültetve így hangzott:

- Motorhibák mindig történnek. A kérdés az, hogyan válaszolnak a csapatok, mint a McLaren, ezekre a meghibásodásokra.
- Uh, és mit jelent az majd, uh… Azt hiszem, Alonso épp besétált… talán Bottas ülését akarja. Milyen hatással lesz ez a McLaren Hondával való kapcsolatára?
- Uh, úgy gondolom, a kapcsolatuk sértetlen. Tiszteletben tartják egymást, de uh… nincs kétségem afelől… uh… bocsánat… hogy feszültté is válhat.

Persze a lényeg amúgy is az, ami a háttérben zajlik. Az eredeti eseménysor a BBC webkamerás bejelentkezésében játszódott.

Számítógépes játékot varázsolt a hagyományos fedélzeti kamerából a Sauber

A videó nem csupán forgatgató, hanem grafikai elemként feltűnik egy HUD is, és további feliratok adnak kiegészítő magyarázatot a nézőknek Marcus Ericsson barcelonai körén.

64 éves az egyik leglátványosabb monacói baleset szenvedő alanya

Az 1980-as monte-carlói futam rajtja arról nevezetes, hogy Derek Daly Tyrrelljével tulajdonképpen végigpattogta az első kanyar féktávját, több másik autón lendületet véve útközben.

Az ír Daly versenyzett az Ensign és March csapatokban, illetve a Williamsnél is, ahol ő volt az 1982-es világbajnok, Keke Rosberg csapattársa – a keresőkbe beütve a nevét mégis ezzel a videóval találkozhatunk az első találatok között.

Az IndyCar brit csapata tiszteleg az elhunyt John Surtees előtt

A Carlin istálló autójának hátsó szárnyára került fel az alábbi felirat a sorozat St. Petersburg-i szezonnyitóján. Az alakulatnál a világbajnok 2009-ben életét veszített fia, Henry Surtees is versenyzett.

Miért takarták ki a Mercedes-logót Pascal Wehrlein sisakjáról?

A német pilóta különleges helyzetben van, hiszen akárcsak az előző években, továbbra is a Mercedes támogatását élvezi, viszont annál a Saubernél szerepel, amely a nagy rivális, a Ferrari erőforrását használja. A tesztelésen készült fotókon a szemfülesek kiszúrhatták, hogy Wehrlein sisakján a Mercedes-emblémát egy fekete körrel ragasztották le.

„Toto Wolff és én hoztuk meg ezt a döntést” – magyarázta Wehrlein a Bild lapnak. „A Ferrari látja el motorokkal a Saubert, én is Ferrari-mérnökökkel dolgozom most. Nem akarom, hogy bárminemű feszültség legyen.”

Tippeld meg az Ausztrál Nagydíj pole-ját, és nyerj egy szuper karórát!

Játékunkat a nyereményt ábrázoló képre kattintva érheted el:

Egy újabb onboard összehasonlítás: a leggyorsabb tesztkör Raikkönentől Hamilton 2016-os pole-ideje ellen

Ezúttal diagramon is követhetjük, milyen csúnyán faképnél hagyják az új generációs autók a tavalyi hibrideket. A különbség 3,3 másodperc. 

Kimi's lap in his SF70H from today's session (1:18.634 on supersoft tyres) compared to the 2016 pole (1:22.000) #Raikkonen #Ferrari pic.twitter.com/Eztxpx4EBj

— Gianlu D'Alessandro (@Gianludale27) 2017. március 10.

Búcsú az "öregtől", avagy mit adott az F1-nek Ecclestone?

Sokszor bántották, olykor jogosan, de gyakran igazságtalanul - Bernie Ecclestone-t, a Formula-1 történetének legfontosabb személyiségét búcsúztatjuk magazinunk márciusi számában, melynek ajánlóját ide vagy a képre kattintva érheted el:

A harc, mely sosem érhet véget: egy ember, aki a versenyzők biztonságáért küzd

Nyugodj békében, Big John! Egy legenda karrierjének állomásai

Képekkel és a hozzájuk tartozó leírásokkal idézzük fel a 83 éves korában elhunyt John Surtees karrierjét galériánkban, mely ide vagy a képre kattintva érhető el: