Saccold meg az Ausztrál Nagydíj pole-pozíciós idejét, és karórát nyerhetsz!

A vízimentők is olyan, strapabíró Casio karórát használnak, amelyet játékosunk nyerhet, aki a legpontosabban megjósolja a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj pole-pozíciónak köridejét, az F1-ben megszokott ezredmásodperces formátumban.

Lewis Hamilton tavaly 1:23,837-es körével szerzett rajtelsőséget, a királykategóriás autók azonban annyit gyorsultak a tél folyamán, hogy a nyeremények elhódításához (a második és harmadik legközelebbi tippelő is értékes jutalommal gazdagodik) igazán jó megérzés, no meg egy adag szerencse is szükséges.

Információk a játékról és a főnyereményről itt érhetők el – valamint a tippeteket is ide kattintva adhatjátok le!

Mit keresnek óriási Lego-figurák a világ vezető autószalonján?

A Le Mans-gőztes GT-versenygép mására, valamint egy embernagyságú, sisakos figurára figyeltünk fel a genfi autóshow-n, melyek Lego-kockákból készültek. Nem véletlenül Fordok társaságában láthattuk őket: a dán játékcég és az amerikai autómárka ugyanis partnerségben áll egymással, amelynek eredménye számos autósportos témájú Lego-készlet lett az eddigiekben.

Ferrarit tört Raikkönen a teszten

Na, ennél jobb képünk már aligha lehet a Raikkönen-balesetről. Bizony, a finn lekoccolta egy kicsit a falat autója első szárnyával.

Nicsak, kibe botlottunk Genfben!

Michelisz Norberttel találkoztunk, aki a Honda képviseletében van jelen a világ első számú autószalonján. Rövidesen egy videóinterjút is láthattok a legnépszerűbb magyar autóversenyzővel!

Boldog nőnapot! 20 hölgy, aki nyomot hagyott a világ autósportjában

Nőnap alkalmából készítettünk egy összeállítást, melyben 20 olyan női versenyző kapott helyet, akik nyomot hagytak a világ autósportjában - az összeállítás ide vagy a képre kattintva érhető el.

Fontos az autók hangja? Az lehet, de nem a hangerő a legfontosabb!

Az amerikai riporter, Will Buxton a barcelonai teszten fogta magát, és hangtechnikai felszerelésekkel igyekezett bemérni az autók hangját, majd arra a megállapításra jutott, hogy minél gyorsabb egy autó, annál magasabb a hangja - a 314 km/h-val száguldó Williams-Mercedes ugyanis B, a 303-at futó Renault viszont A hangot adott ki magából. Mi következik ebből? Hogy az autók sebességérzetéhez a hangerőnél fontosabb a hangmagasság!

Translation? Higher pitch at higher speed. Want cars to look faster? It's about pitch NOT volume.

— Will Buxton (@thebuxtonblog) March 8, 2017

Egy inspiráló történettel kívánunk boldog nőnapot minden kedves hölgyolvasónknak!

Leena Gade indiai bevándorlók gyermekeként született az Egyesült Királyságban, s kislányként szeretett bele a versenyzésbe. Ezért ment mérnöknek tanulni a manchesteri egyetemre, ahol több mint 100 fős évfolyamából egyedüli nőként szerzett master-diplomát. Először a Jaguarnál dolgozott, majd különböző versenysorozatok után az Audi Le Mans-programjában kötött ki, s 2011-ben ő volt a versenymérnöke a 24 órást megnyerő Lotterer, Treluyer, Fässler hármasnak - első és máig egyetlen hölgyként tudott mérnökként ilyen nagy sikert elérni. Gade a következő három évben két újabb győzelmet szerzett Lottererékkel, majd továbbállt, jelenleg a Bentley-nél dolgozik.

Végre egy gyártó, mely nem elhagy egy sorozatot, hanem hitet tesz mellette

Az Aston Martin a Genfi Autószalonon megerősítette, hogy a következő öt szezonban is a WEC tagja lesz GT-programjával. Tavaly a GTE Pro-kategóriában győzni tudtak a gyártó pilótái, az amatőr kategóriában pedig két győzelem jutott nekik a bajnokság 2012-es felélesztése óta. Emellett azt is meg kell említenünk, hogy a modern WEC történetében az Aston Martin volt az egyetlen gyár, mely versenyzőjét kényszerült gyászolni: 2013-ban a Le Mans-i 24 órás legelején szenvedett végzetes balesetet Allan Simonsen.

Március 8-án történt: Coulthard elengedi Hakkinent (Palik László és Dávid Sándor kommentálásával)

Közeleg az AMTS: a show történetéről a főszervező mesélt nekünk!

2016 vs. 2017 fedélzeti kamerából

Megjött a videó, amire vártunk? Egy tavalyi és egy idei Mercedes barcelonai köre egymás mellett! No, azért ne essünk le annyira a székről, hatalmas különbségek nem figyelhetők meg a két videó között, és nem csak a minőség miatt. A bal oldalon lévő 2017-es autó persze csak egy teszten köröz, szóval ne számítsunk arra, hogy másodpercekkel előbb célba ér, mint a tavalyi megfelelője. Eltérést figyelhetünk meg viszont például abban, hogy a kanyarokban immár kevesebbet kell korrigálnia a versenyzőnek a kormánnyal, ami a nagyobb tapadás jele.

VIDEO: MERCEDES LAP 2016 vs 2017 #F1 pic.twitter.com/FsqcdwXrL1

— F1Writers™ (@f1writers) March 2, 2017

Hát ez mi? Gombaorrot növesztett a Red Bull

A keddi tesztnap végén tűnt fel ez a furcsa meghosszabbítás az RB13-as elején, így csak a bokszutcában kapták el a fotósok.

Frissítés: A jelek szerint ez csak a Red Bull kamuelemekkel felszerelt modellje, amin a bokszkiállásokat gyakorolják, és eszük ágában sincs ezeket a pályára vinni. A hátsó szárny is elég különös kialakítású, bizonyára nem is lenne minden porcikája szabályos. 

Világrekordra készülnek Monzában

Méghozzá nem is akármilyenre: a Nike bejelentette, hogy az olasz versenypályán tervezik megdönteni a világ legjobb maratonistáival a klasszikus táv csúcsát: a cél nem kisebb, mint a sporttörténet első két órán belül teljesítet maratoni futása!

.@nike has already revealed where they will try their sub2h in Marathon: at the @Autodromo_Monza #F1 pic.twitter.com/Vv8dP6pQKW

— F1Writers™ (@f1writers) March 7, 2017

A nap idézete a Williams garázsában látható

Az elmúlt 40 évben rengeteg dolog változott a Formula-1-ben, de egy valami változatlan maradt: a szenvedélyünk. A versenyzés a vérünkben van, a DNS-ünkbe van kódolva, így van ez 1977 óta, és soha nem fog megváltozni.

/Claire Williams/

Keddi Retro-cikkünk írása közben bukkantunk erre a Le Mans-i balesetválogatásra

Ha maga a cikk is érdekelne, ide kattintva megtalálod!

TV-műsorunkban készítettünk egy összeállítást az idei F1-es bemutatókról - ha lemaradtál róla, most pótolhatod!

A hatodik X-be lépett a Ferrari csapatfőnöke

Egy születésnaposunk is van ma: a Ferrarit irányító Maurizio Arrivabene ünnepel. Gondoltátok volna, hogy a hatodik X-be lépett be ma? A Ferrari jól ismert cigarettaszponzorának marketingeséből lett F1-es csapatfőnök 60 éves.

Arrivabenét 2014 végén nevezte ki csapatfőnöknek a Ferrari (korábban sosem állt F1-es csapat alkalmazásában): a 2015-ös győzelmeknek hála bőven kijutott neki az elismerésből, a tavalyi nehéz szezon során azonban ennek ellenkezőjét is megtapasztalta.

Születésnapos legenda: Isten éltesse a 70 éves ralivilágbajnokot!

Ma 70 éves a kétszeres ralivilágbajnok Walter Röhrl, aki néhány éve a RallyLegenden is megmutatta, hogy vannak dolgok, amiket nem felejt el az ember egykönnyen...

Hogy mekkora a különbség a GT-k és az F1-esek tempója közt?

Ez a felvételpáros elég jól szemlélteti, nem...?

A Super Formula közel az F1-esek tempójához Suzukában

Japán méltán híres formulaautós sorozata is megkezdte a felkészülést az idei szezonra, a Suzukában rendezett első tesztnapon pedig Andre Lotterer 1:35,6-os idővel volt a leggyorsabb. A német ki is emelte, hogy ez már tényleg nincs messze az F1-en versenyben futott 1:31,5-ös körrekordtól, de a tavalyi Japán Nagydíj időmérőjén például a Sauber és a Manor versenyzői 1:33-as köröket értek el. Idén persze nyilvánvalóan nőni fog az olló a két sorozat között az új F1-es szabályoknak köszönhetően, de a sokak által az F1 utáni legkeményebb sorozatnak tartott Super Formula érdemeiből ez mit sem von le.

Today was like playing arcade game! Corner speed was so insane!What a joy to drive @SUPER_FORMULA in #Suzuka & not far off @f1 record 1.31.5 pic.twitter.com/Hfstfq1eqF

— Andre Lotterer (@Andre_Lotterer) March 6, 2017