Játssz velünk, hogy ott lehess a jövő hétvégi AMTS-en!

Iratkozz fel a Formula.hu játékára, és megnyerheted a két páros belépő egyikét a március 23-25-én sorra kerülő rendezvényre. Részletek ide vagy a képre kattintva.

Elárverezik Senna majdnem-győztes monacói autóját

Az 1984-es Monacói Nagydíjon robbant be a köztudatba Ayrton Senna, amikor az esőben parádésan autózva már az éllovas Alain Prostra is veszélyesnek tűnt, ám a verseny korai megszakítása miatt végül be kellett érnie a második hellyel. Azt a Toleman-Hart TG184-2-est, amellyel a későbbi háromszoros vb-győztest ezt elérte, számos más F1-es gép mellett átverésre bocsátják májusban a Bonhams aukciós cég által szervezett monacói eseményen. Bár jelenleg nincs felbecsült ára az autónak, néhány éve 1 millió angol fontért kelt el.

Peugeot-k is lesznek a WTCR-ben: már a pilótáikat is ismerjük

Újabb két hely talált gazdára a WTCC és a TCR egyesüléséből létrejött Túraautó-világkupában: a DG Sport Competition jelentette be, hogy Aurelien Comte és Mato Homola fogja vezetni a csapat által indított két Peugeot 308 TCR-t. Előbbi versenyző tavaly megnyerte az akkor még csak egyfordulós TCR Europe Trophy-t, míg utóbbi pár éve a magyar B3 Racing színeiben is indult. A bejelentéssel egyébként biztossá vált, hogy két márka is képviseltetni fogja magát a WTCR-ben: az Audi, Hyundai, Honda, Volkswagen, SEAT Cupra, Alfa Romeo hatoshoz csatlakozott most a Peugeot (igaz, az Alfa egyelőre nem nevezett meg pilótákat).

Nem lehet elég korán kezdeni a fánkozós ünneplés gyakorlását

Az biztos, ha egyszer ezekből a gyerekekből sikeres autóversenyzők lesznek, az ünnepléssel már nem lesznek gondjaik… (A videó ide vagy a képre kattintva tekinthető meg!)

Valtteri Bottas rangos díjat vehet át májusban

A Mercedes pilótája kapja idén az 1967-es Monacói Nagydíjon halálos balesetet szenvedő F1-es pilótáról elnevezett Lorenzo Bandini Trófeát, amelyet 1992 óta osztanak ki minden évben a „motorsportban nyújtott dicséretes teljesítményekért”. A finn versenyző tavaly megszerezte első futamgyőzelmét a Formula-1-ben, amelyet további kettő követett.

Korábban olyan nevek kapták meg ezt az elismerést, mint Michael Schumacher, Kimi Raikkönen, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Robert Kubica, Sebastian Vettel vagy épp Max Verstappen. Bottas a 2016-ban vb-címet szerző F1-es Mercedesszel teszi majd meg az utat Faenzából Brisighellába, Bandini szülővárosába, ahol a díjat átveheti. Idén egyébként ezt együtt rendezik majd a Minardi-nappal május első hétvégéjén.

Ez a létező legkellemetlenebb ok, ami miatt egy versenyző kihagyott egy F1-es futamot?

A WTF1 halászta elő a sztorit még az 1975-ös Watkins Glen-i versenyről, ahol Jacques Laffite a szemcseppje helyett a sisakrostély megtisztítására szolgáló folyadékot csepegtette a szemébe a rajt előtt – nem meglepő módon ezek után nem tudott rajthoz állni az USA Nagydíjon… Az esetet egyébként egy ízben már mi is felidéztük Retro-cikkünkben.

Hamarosan itt az új F1-es szezon, de mennyire emlékszel a tavalyiból?

Itt van a nyakunkon a 2018-as Formula-1-es idény, de nem volt olyan régen még az előző sem - vagy mégis? Kiderül, ha kitöltöt a 2017-es szezonnal kapcsolatos kvízünket - mennyire emlékszel az eseményekre? A kvíz ide vagy a képre kattintva elérhető!

fotó: dppi

Hangolódjunk a szezonnyitóra: hogy állunk most?

Hogy miről szól az alábbi videó? Nagyjából a következőről:

A teszt során a Mercedes és a Ferrari is gyorsnak tűnt, Sebastian Vettelé volt a leggyorsabb kör, de a Mercedes fel sem tette a hiperlágy abroncsot, amellyel a Scuderia villogott, a keményebb keveréken rendkívül erősnek bizonyultak Hamiltonék és csak ők teljesítettek ezer kör felett - közben pedig a Red Bull is gyorsnak, kiegyensúlyozottnak bizonyult.

A három élcsapat mögött azonban elképesztően szorosnak ígérkezik a középmezőny, ahol négy istálló is nagyon hasonló szintre tehető és a Haas kicsit sötét lónak számít még pluszban. A Toro Rosso-Honda sebességben és megbízhatóságban is meggyőző volt a teszteken, a McLaren és a Renault meg-megvillant, de voltakproblémái, a Force India a beígért fejlesztésekre vár.

A Williams és a Sauber esetében van még min javítani.

Íme a hangolódó videó:

Így szól egy Hayabusa-motorral szerelt Ford Escort

Gyönyörű hangja van:

Amikor Lando Norrisnak minden rossz válasz után a szájába kell tennie egy mályvacukrot...

Azért jó a tinédzser autóversenyzőkkel beszélgetni, mert velük még meg lehet csinálni olyan bolondozásokat, amikre a komoly F1-es pilóták már egész biztosan nem lennének kaphatóak. Így sikerült rávennie a McLaren tesztpilótáját, Lando Norrist a WTF1 nevű viccoldalnak az alábbi kvízre, amelyben minden rossz válasz után Norrisnak, minden jó válasz után viszont a kérdezőnek kell egy mályvacukrot betömnie a szájába - rágni és lenyelni viszont tilos.

Az 1999-es születésű F3-bajnok válaszaiból kitűnik, hogy a McLaren történelmével kapcsolatos ismeretei valahol Mika Hakkinen idejében kezdődnek, tudta viszont Fernando Alonso rajtszámát, Stoffel Vandoorne debütálásának idejét, sőt, azt is eltalálta, hogy a McLaren három alkalommal nyerte meg az Indy 500-at. Saját szájában azonban négy mályvacukorig bírta, majd a játék egy kiadós röhögéssel érte el konklúzióját. A videó végén Norris - már alonsós pólóban - előrelátóan már besorolta magát a McLaren pilótái közé, de nem is érdemes az ellen fogadni, hogy a brit szupertehetség idővel az F1-es rajtrácson is ott lesz majd a wokingi csapat autójával.

2014-ben adta le a vízumkérelmét az Indiai Nagydíj miatt, most kapott rá választ

Egy apró részlet, ami viszont nagyon jól elmondja, hogy miért nem szeretett az F1-es cirkusz Indiába utazni 2011 és 2013 között, és hogy miért intett búcsút az országnak pusztán három évnyi nagydíjrendezés után különösebb szívfájdalom nélkül a sport. A rajtrács egyik legismertebb brit újságírója, Will Buxton nem találja a szavakat a történtekre: most kapott egy levelet az Indiai Vízumhivataltól, miszerint a 2014-ben leadott vízumkérelme elbírálás alatt van, de további adatok megadásáig nem folytathatják az eljárást. Ráadásul négy évvel ezelőtt be is kérték Buxton útlevelét a procedúra miatt, akinek akkor gyors válasz híján újat kellett csináltatnia, hogy folytathassa az utazást a világ körül. A történethez hozzátartozik, hogy végül sem 2014-ben, sem az egy évvel későbbre halasztott időpontban nem rendezék már meg az Indiai Nagydíjat, mert az ország különös adózási szabályaival végleg telelett az F1 hócipője.

I’m rarely lost for words. Indian Visa Office may just have unlocked a new achievement. pic.twitter.com/ZTyyGOWCRd

— Will Buxton (@wbuxtonofficial) March 14, 2018

Videó: így tesztelt Németországban a magyar ralibajnok

Herczig Norbert és Ferencz Ramón Németországban járatta be a Skoda Fabia R5-öst az Azori-szigeteki ERC-szezonrajt előtt - íme egy rövid videó az eseményről:

Mazda-rajongók nagy öröme: Indul az MX5 Kupa!

Először rendeznek Magyarországon MX5 márkakupát: a kategória az országos ralikrosszbajnokság része lesz. A versenyzők már megismerkedtek a technikával, húsvétkor, a RabócsiRingen pedig akcióban is láthatjuk az új géposztályt.

Három alkalom, amikor Stephen Hawking szóba került a Formula.hu-n

76 éves korában elhunyt a világ talán legismertebb tudósa, a világűr nagy kérdéseit szüntelenül kutató elméleti fizikus, Stephen Hawking. Bár egy autósporttal foglalkozó platformon ez kevésbé releváns hír, a weboldalunkon az idők kezdete óta három alkalommal mégis feltűnt a neve, így mi ezen bejegyzések felidézésével emlékezünk meg Hawkingról. Még 2015-ben a Sky Sports szerzői álltak elő egy vicces fantáziasztorival arról, vajon hogyan fog majd zajlani a 2017-es Formula-1-es Kanadai Nagydíj az átfogó szabályváltozások évében. A cikk azt jósolta, a verseny a szerteágazó taktikák miatt olyannyira követhetetlen lesz, hogy csak Stephen Hawking zseniális agyával lehet majd értelmezni és átlátni, mi is történt a futamon. Ma már tudhatjuk is, nem így történt.

2016-ban már egy valós történés okán tűnt fel nálunk a brit fizikus neve, aki régi álmát valóra váltva színészként is kipróbálhatta magát, amikor rövid szerepet kapott a Jaguar reklámvideójában. Nem is olyan régen, tavaly októberben pedig a Formula-1 világával is kapcsolatba került Hawking, amikor ellátogatott a Williams főhadiszállására, ahol a csapat vezető személyiségeivel találkozott.

Nyugodjon békében Stephen Hawking.

Amit nem akartál látni: hogyan néztek volna ki a régi idők F1-es autói halóval?

Egy grafikus tervező, Mario Muth úgy érezte, nem elég neki a jelenlegi Formula-1-es autók halójának a látványa, úgyhogy megálmodta, hogyan mutatna az néhány legendás korábbi modellen, ha történetesen már az 1950-es években kiemelt fontossággal kezelték volna a pilóták fejének védelmét. A virtuális képeken az F1 első négy évtizedének egy-egy legendás modelljére lett felinstallálva valamilyen védőrács: egy Mercedesre, két Lotusra és egy McLarenre.

A McLaren sem akart lemaradni a 360°-os videóval

Láttunk már ilyet a Mercedestől és a Red Bulltól is a tesztek során, a wokingiak szférikus kamerájával pedig a garázsban zajló munkába és Fernando Alonso egy rövid értékelésébe is belepillanthatunk.

Akkor van gond, amikor a versenyző már az erőnléti edzést is szimulátoron végzi

"Amikor odakint esik az eső..." - írta Grosjean, és bekapcsolta a laptopján kerékpáros játékot.

When raining outside... @tacx @GoZwift pic.twitter.com/dBfk80KY3a

— Romain Grosjean (@RGrosjean) March 13, 2018

Az F1-es történelem harminc legnagyszerűbb rajtja

Csodás pillanatok:

Jól egymásra hangolódott a két Sauber-pilóta - bár a csapat nem így szeretné

Charles Leclerc és Marcus Ericsson nagyon hasonló piruettje a barcelonai teszten:

Robin Raikkönen már a bokszkiállást gyakorolja az apjával

Egy gyors tankolás, és már mehet is tovább a négykerekű bicikli.

 

Pitstop.

Kimi Räikkönen (@kimimatiasraikkonen) által megosztott bejegyzés, Márc 13., 2018, időpont: 12:15 (PDT időzóna szerint)