Újabb futamot nyert az F3-ban Mick Schumacher

Mick Schumacher a pole-ból kezdhette meg a misanói F3-as Európa-bajnoki hétvége első futamát szombat délután, majd a futam végén is őt intették le elsőként. Schumacher mögött a három Prema-Theodore Racing-csapattárs futott be Armstrong-Schwartzman-Zhou sorrendben, és bár az új-zélandi, de olasz színekben versenyző újonc, bajnoki címre hajtó Armstrong folyamatosan támadta őt, megelőzni nem tudta, csak szorosan mögötte befutni.

Schumacher egyébként kapaszkodik összetettben, hátránya már csak 37 pont a Red Bull-nevelt Dan Ticktummal szemben a tabella negyedik helyén. Schumacher előtt van még a tabellán az előbb említett csapattárs Marcus Armstrong, valamint az észt Juri Vips.

Schumacher ezzel az elmúlt három hétvége mindegyikén (ezt is beleszámítva) tudott nyerni egy futamot. Holnap újabb két futamot rendeznek az F3-as mezőny számára Olaszországban, ahol Schumacher akár még feljebb zárkózhat.

(Kép forrása: FIA)

Verstappen ugyanúgy járt a belga időmérőn, mint Raikkönen

Neki is kifogyott az üzemanyaga a kelleténél korábban.

Nem mondhatnánk, hogy a Ferrari a helyzet magaslatán volt Belgiumban

Felkerült a Twitterre egy videó az időmérőről, amint a szerelők épp mozgatni akarják Sebastian Vettel autóját... nos, elég esetlenül. Káromkodik is Vettel olaszul, angolul, mindenhogy.

Vettel: "STOP! STOP. You are scratching the floor. Basta. Fuck. Che cazzo fai. Lift the car for fucks sake."

omg#F1 #BelgianGP #Seb5 pic.twitter.com/DR3j4pWgSe

— tami. (@Vetteleclerc) 2018. augusztus 25.

Na és Stoffel Vandoorne iszonyatosan menő sisakdizájnját láttátok már?

A belga pilóta hazai versenyén a legendás, tragikusan fiatalon elhunyt csapatalapítónak, Bruce McLarennek állít emléket, valamint a klasszikus McLaren istállónak. Nagy kár, hogy a mai időmérő után valószínűleg csak a mezőny végén mutogathatja...

Alonso bemutatja szerény hajlékát a McLaren motorhome-jában

A spanyol versenyző idegenvezetése a kis szobában, amely számára van fenntartva a McLaren pályákon felépített mobil központjában. A falról Bruce McLaren figyeli az általa alapított csapat sztárpilótáját.

Mick Schumacher Misanóban újabb pole-pozícióval folytatta jó szériáját

Az elmúlt két Formula-3-as Európa-bajnoki versenyhétvégén, Spában és Silverstone-ban két futamgyőzelmet szerző Mick Schumacher olasz földön is remek tempót diktál: 1:27,934-es körével az első időmérőn megszerezte az első futam pole-pozícióját Misanóban. A 19 éves pilóta mögött három premás csapattársa, Marcus Armstrong, Guan Yu Zhou és Robert Schwartzman végzett. A rendkívül szoros időmérőn az ötödik helyezett bajnoki éllovas Dan Ticktum is egyetlen tizeden belül zárt, 0,086 másodpercre Schumachertől.

A 35 perces futam 15:25-kor indul, melyen kiderül, újabb győzelemre tudja-e váltani az elsőséget az ifjú német.

Ez történt a két pénteki szabadedzésen

Az FP1-et Vettel, az FP2-t Raikkönen húzta be Spában. A két összefoglaló videó a YouTube-ra átkattintva tekinthető meg.

Ezzel az autóval versenyez hétvégén Zanardi a DTM-ben

A legendás Alessandro Zanardi a BMW szabadkártyás autóját vezeti a Német Túraautó Bajnokság misanói fordulóján, melyet a láb nélküli pilóta különleges igényeinek megfelelően alakítottak ki. Íme az olasz nemzeti színeket viselő M4-es, melyet a villanyfényes futamokon (a két verseny szombaton és vasárnap 22:30-kor rajtol) érdemes lesz figyelni:

Some more images of the awesome design of Alex Zanardi’s BMW M4 DTM.#WeKeepOnPushing #AndiamoAMisano #ForzaAlex #DTMMisano @DTM @lxznr pic.twitter.com/UOsVvwIoj8

— BMW Motorsport (@BMWMotorsport) 2018. augusztus 24.

Ricciardo már megcsinálta a videót, amiben bejelenti, hogy marad a Red Bullnál

Hogy mennyire az utolsó pillanatban gondolta meg magát Daniel Ricciardo azt illetően, hogy a Red Bullé helyett a Renault szerződését írja alá, és hogy mennyire meglepte ezen döntésével jelenlegi csapatát, azt Christian Horner alábbi, a Belga Nagydíj első szabadedzését követően tett nyilatkozata festi le a legszebben.

"Először azt hittem, hogy csak valami nyári vicc. Hiszen már egy videót is rögzített, amelyben bejelenti, hogy a csapattal marad! De amikor harmadszor mondta, akkor már tudatosult bennem, hogy komolyan beszél" - számolt be a Sky Sportsnak Horner arról, mennyire hitetlenkedve fogadta, amikor Ricciardo felhívta őt Amerikából a hungaroringi tesztet követő csütörtökön.

Persze az ausztrál végül csinált magának egy másik videót a Renault-bejelentéshez, és az járta be a világhálót, a Red Bull-félét pedig akármilyen vicces is lenne látni a történtek után, egészen biztos, hogy az már örökre eltűnt valamelyik Milton Keynes-i merevlemezen.

Jobb későn, mint soha? Hartley 12 futam után adott nevet versenyautójának

Sebastian Vettel szokását vette át Brendon Hartley - a német ugyanis az F1-ben töltött évtizedének minden szezonját azzal kezdte, hogy valamilyen női nevet adott aktuális versenyautójának. Ehhez képest különös, hogy Hartley-nak augusztusban jutott eszébe ilyesmi, viszont az egész egy játékkal indokolható: követőit kérte meg nevek beküldésére, amelyek közül az új-zélandi választotta ki a neki legjobban tetszőt. A győztes az Akabeko név lett, ami japánul egy piros játéktehén neve. Végül is rá lehet fogni, hogy hasonlít a vörös bikára.

It took a while to get through all of the submissions, but @BrendonHartley has chosen a name for his car! "Akabeko"

Keep an eye on our social channels for an announcement on the winning entry pic.twitter.com/BReutHlQjD

— Toro Rosso (@ToroRosso) 2018. augusztus 24.

A világ legnagyobb kitolásával szembesült az új Force India

A pozitív dolgokat lenullázta, a negatív dolgokat viszont a korábbi állapotban hagyta az FIA, miközben az elmúlt hetekben történt tulajdonosváltás és jogi hercehurcák nyomán új csapattá tette a Force Indiát a Belga Nagydíjtól kezdődően. A változatlan külsővel és szinte változatlan személyzettel felálló, immár Racing Point Force India név alatt futó istálló eddig szerzett idei pontjait lenullázták, és az elődöt megillető kereskedelmi jogdíjakból járó pénzösszeget sem kapják meg (bár itt friss sajtóéresülés, hogy a riválisok mégis beleegyeztek a pénz megtartásába).

Ez a nulláról kezdés rendben is van, ha már új nevezőről kell beszélnünk, viszont amikor a Sky Sports kommentátora megkérdezte az új csapatfőnököt, Otmar Szafnauert, hogy ennek értelmében a felhasználható motoregységek terén is a nulláról indulhatnak-e, meglepő válasz érkezett: „Sajnos az FIA arról tájékoztatott minket, hogy a motorokat illetően a korábbi állapotról kell folytatnunk.”

A teljesen új csapatként kezelt Racing Point Force India tehát nem rendelkezhet a régi Force India eredményeivel, viszont felszámolják nekik a régi Force India által felhasznált motorokat. Sergio Perez és Esteban Ocon szerencséje, hogy a hétvége előtt mindkettőjük szinte minden erőforráseleméből a jelenleg használt mellett még 1-1 teljesen újjal rendelkezett a szezon hátralévő részére.

Hivatalos, hogy Bottasnak és Hülkenbergnek kell majd a legkisebb távot megtennie a bokszkijárattól a rajtrácsig

Röviden: motorcsere miatt rajtbüntetést kapnak, és az időmérő eredményétől függetlenül mindketten a rajtrács végéről lesznek kénytelenek megkezdeni a Belga Nagydíjat.

A Mercedes, a Ferrari és a Renault is készült több-kevesebb új erőforrásegységgel a nyári szünet utáni első versenyhétvégére. Az FIA egy halom dokumentumot volt kénytelen kiadni emiatt, hiszen összesen 11 pilóta autójába kerültek új egységek (köztük Hamiltonéba és Vettelébe is), ráadásul közülük ketten már átlépték a szezon során felhasználható limitet egyes részegységekből. Így miután Valtteri Bottas és Nico Hülkenberg autójában az összes elemet kicserélték, nincs számolgatás, mindketten automatikusan az utolsó két helyre kerülnek. Az előzési lehetőségeknek híján nem lévő Spában ez még nem pecsételi meg teljesen a hétvégéjüket, viszont megkönnyíti a Ferrari dolgát abban, hogy megfordítsa 10 pontos hátrányát a konstruktőri bajnokságban a Mercedesszel szemben.

Nagy nap ez a mai: megjelent az F1 2018 videojáték

Ez is olyan, mint a legtöbb, szezononként frissülő sportjáték: ugyanolyan, de egyúttal mégis nagyon más, mint a tavalyi. A hivatalos videó a klasszikus autókkal való versenyzés lehetőségét is kiemeli az idei különlegességek közül. 

F1 2018 - OUT NOW!

New cars. New tracks. New career mode experience

Out now for Xbox One, PS4 and PC! pic.twitter.com/gBkke3bn3k

— Formula 1 (@F1) 2018. augusztus 24.

A sírás kerülgetett sokakat a Lotus és Romain Grosjean utolsó dobogója alkalmával

A csapat már rettenetesen nehéz anyagi helyzetben volt (leegyszerűsítve hasonlóban, mint most a Force India), így érthető módon mindenkinek rengeteget jelentett ez a harmadik hely. Amellett, hogy végül ez volt a Lotus utolsó dobogós helyezése az F1-ben, Romain Grosjean (egyelőre) szintén ekkor állhatott fel utoljára a pódiumra.

 

Throwback to Belgium 2015 @grosjeanromain grabbed an emotional podium for Lotus when the team's future looked uncertain It was Romain's most recent trip to the rostrum, and the last in F1 for the Lotus name . #F1 #Formula1 #BelgianGP #Grosjean #RG8 #Lotus #SpaFrancorchamps #Podium #Champagne #TBT #ThrowbackThursday @circuit_spa_francorchamps @renaultsportf1

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés, Aug 23., 2018, időpont: 2:15 (PDT időzóna szerint)

A legjobb reakció a Force India körüli hercehurcára akkor is magáé a csapaté

A Force Indiánál egészen zseniális közösségimédia-felelősöket válogattak össze, ezt többször láttuk már idén és a korábbi években is. Ennek a ténynek egy újabb ékes példája az istálló mai tweetje, amelyben arra reagálnak, hogy csillapodni látszanak körülöttük a bürokrácia hullámai, és ott lehetnek a rajtrácson.

„A jó hír: ott leszünk a rajtrácson Spában, a szezon többi versenyén, na meg persze utána is, készen a harcra. A rossz hír: pontunk az nincs...”

Good news: we'll be on the grid in Spa and in every other round of the season (and beyond!), ready to fight.

Bad news: zero points.

And so is... pic.twitter.com/sTFK3O8V2s

— Racing Point Force India F1 (@ForceIndiaF1) 2018. augusztus 23.

Te ismersz minden részletet az F1 talán leghírhedtebb tömegbalesetével kapcsolatban?

Ilyen kérdésekre gondolunk, mint hogy ki és mi volt a baleset kiváltója, mennyi ideig tartott a roncsderbi, mennyien voltak érintettek benne, kik voltak azok, akik nem lehettek ott a második rajtnál, mert nem jutott nekik tartalékautó, valamint hogy mennyi volt az anyagi kár. Ha ezek az információk nem ismertek előtted, akkor az F1 Twitterfiókján megosztott videóban megosztja veled ezeket az információkat.

It's probably one of the most infamous race starts in #F1 history

But how many cars were involved in the 1998 #BelgianGP pile-up? pic.twitter.com/0KxmgI5186

— Formula 1 (@F1) 2018. augusztus 23.

Így „öltöztetnek fel” egy NASCAR-gépet

A 21. században már rég nem konkrét autófestésekről van szó, természetesen Amerika legnépszerűbb autós bajnokságában, a NASCAR-ban sincs ez másként. Denny Hamlin Toyotájának retro kinézete így készült el.

Stroll: Az lesz, amit apa mond

A Belga Nagydíjon névtelenül megjelent Force India új tulajdonosait Lawrence Stroll vezeti, ezért a friss pletykák szerint fia, Lance Stroll már Olaszországban átül a csapathoz. A ifjú kanadai a sajtótájékoztatón így kommentálta a hírt:

„Jelen pillanatban itt vagyok, a Williamsnél, de nem igazán tudom, mit fogok csinálni a jövőben. Meglátjuk, hogyan dönt apa, mi legyen velem.”

"For the moment I am here at Williams, I am not sure what I'll be doing in the future, we'll see what my father decides to do with me."
#SkyF1 #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/aqnPQU8cs4

— Sky Sports F1

Verstappen tanár úr hollandleckéket ad a nebulóknak

A Red Bull újabb humoros videója – a diákok persze a Red Bull és Toro Rosso pilótái.

Bottas és Hülkenberg a mezőny végére kerülhet: Így állnak a motorok

Az Auto Motor und Sport tényként számol be arról, hogy Valtteri Bottas a mezőny végéről kezdi a Belga Nagydíjat – az Racefans szerint este dönt a Mercedes, vállalja-e a büntetéssel járó motorcserét.

A motorerőre hangsúlyos spái pályán veti be a Mercedes és a Ferrari is harmadik generációs idei motorját. Míg az olaszok két versenyzője és Lewis Hamilton idei keretén belül tud maradni, addig Bottas számára a belsőégésű egység, a turbó és MGU-H cseréje már büntetést jelent, mivel a szóban forgó elemekből a negyedik kerül be autójába. A finn esetében az bosszulta meg magát, hogy az Osztrák Nagydíjon, mikor műszaki hiba miatt kiesett, 45 másodpercen át működött túl magas hőfokon az erőforrás, ezért károsodtak az egységek.

Az AMuS szerint Nico Hülkenbergre ugyancsak a mezőny vége vár. A német Bottasnál is balszerencsésebb olyan szempontból, hogy a Renault még nem készült el fejlesztési csomagjával. Hülkenberg mind a hat motorkomponensből régi verziójút kap, aztán ismételten csere és büntetés vár rá, miután Monzában vagy Szingapúrban debütál a Renault C jelzésű erőforrása, amelytől a Ferrari és Mercedes megközelítését várják.

Így áll a mezőny a Belga Nagydíj csütörtöki napján (a cserék előtt) a komponensekkel: