Amikor a városi busz bekanyarodik a fuji versenypályára

A fuji 6 órás hétvégéjének egy lassan hagyományossá váló eleme a "pályaszafari", amikor rajongókkal tömött buszok hajtanak ki az aszfaltra, miközben a WEC mezőnyének autói biztonságos tempóban körülöttük cikáznak, ezzel egészen egyedi élményt nyújtva a helyi nézőknek. Szürreális. És ez is a japánoknak jutott eszükbe elsőként.

Ahhhhh, the moment we’ve been waiting for a year - #WEC #6hFuji Circuir Safari with our Japanese fans!

WEC

#WECjp #OnlyInJapan #LoveJapan pic.twitter.com/MDrganQPIO

— WEC (@FIAWEC) 2018. október 13.

#WEC Circuit Safari – Season 2 at #6hFuji. All aboard for the ride on a live racetrack in a tour bus!

WECサーキットサファリの２シーズン目。WECと一緒にサーキットを走ろう#WECjp #WEC富士 pic.twitter.com/mxi8rpeGyP

— WEC (@FIAWEC) 2018. október 13.

Hogy mit csinált a hajával ez a MotoGP-versenyző?

"Haver, mehetsz az Avatar 2-be!" - ezt a kommentárt fűzte Jorge Lorenzo a MotoGP-ben az Apriliánál versenyző Scott Redding alábbi képei alá, miután a brit büszkén előhozakodott legújabb frizurájával. Hát, ne csodálkozzon, ha riválisai közül nem sokan akarnak majd vele közös képen mutatkozni a jövő hétvégi Japán Nagydíjon...

pic.twitter.com/NZ1Out94oz

— ReddingPower (@Reddingpower) 2018. október 12.

Nyolc kilométer szűk, kanyargós aszfalt, méghozzá murvagumikon: így oldja meg a világbajnok

A Wales Rali egyik különleges nehézsége. hogy az alapvetően borzasztóan csúszós, sáros murvapályák közé becsempésznek egy-egy aszfaltos részt is - ezek önmagukban is nehezek, szűkek, tempósak, de itt még annyival is súlyosbodik a helyzet, hogy a murvapályákra alkalmas gumikon kell teljesíteni őket. A tapadás teljesen szokatlan, erre ráadásul készülni sem lehet sokat - nézzünk egy ilyen mesterművet az ötszörös világbajnok Sebastien Ogier előadásában:

Már lehet is készülni a vasárnapi motorsport-programra

Vasárnap

4:00-10:00 WEC, futam (8:30-tól a végéig Eurosport)

9:00-9:30 DTM, harmadik szabadedzés 

11:00-11:35 F3, harmadik futam

12:10-12:30 DTM, második időmérő 

15:05-16:05 DTM, második futam (M4 Sport)

21:00-21:40 Superbike, második futam (Eurosport)

fotó: dppi

Elfoglalja az F1-et az új generáció, de milyen úton jutottak el odáig, ahol most tartanak?

2019-ben Charles Leclerc a Ferrarinál, Pierre Gasly a Red Bullnál, Antonio Giovinazzi a Saubernél, Lando Norris a McLarennél, George Russell pedig a Williamsnél lesz Formula-1-es pilóta - nagyon fiatalok, nagyon tehetségesek és nagy lehetőséget kaptak. Az F1 készített róluk egy rövid összeállítást - megtekintés a Youtube-on:

Ne feledjétek: vasárnap jön az októberi Motorsporthíradó!

Vasárnap 13 órakor a FIX TV-n megtekinthető az Autósport és Formula Magazin októberi Motorsporthíradója. A műsorban a magyar autósport legfrissebb hírei és a nemzetközi beszámolók mellett riportokat, beszélgetéseket és más érdekességeket is láthatnak.

Az októberi adás elején a gyorsasági ob hungaroringi szezonzárójával foglalkozunk, ahol számos kategóriában új magyar bajnokot koronáztak. Ezután stúdióvendégünkkel, Lengyel Ádámmal beszélgetünk, aki a Swift Cup Europe mezőnyében tűnik fel egyre gyakrabban a dobogón és év végén is a legjobb három helyezés egyikét vette célba.

Riportot láthatnak Szalay Balázsék türkmenisztáni kalandjáról, majd egy újabb idényzáró következik, beszámolónk a ralikrossz-bajnokság máriapócsi hétvégéjéről. Végül egy gyorsulási versenyt mutatunk meg önöknek, amelyet a kiskunlacházi repülőtéren rendeztek.

DTM: Az éllovas a leghátrébb a bajnoki döntő első időmérőjén

Két Mercedes indul az első sorból Hockenheimben szombaton: Lucas Auer szerezte a pole-pozíciót a bajnoki cím egyik esélyese, Gary Paffett elől. Lucas Auer és Paul di Resta nyerheti még meg a bajnokságot a szezonzárón: ők a 4. és 8. rajthelyre kvalifikáltak.

Az időmérőn elért eredményével Paffett két egységet szerzett, a pontállás így jelenleg a következő: Di Resta (229), Paffett (227) és Rast (199). A hátralevő két futamon és egy időmérőn maximálisan 53 pont szerezhető. Az első verseny 13:30-kor indul.

Az első időmérő eredménye:

WEC: Mégis Alonsóék a pole-pozícióban a 8-as Toyotával

A Hosszútávú Világbajnokság szombati időmérőjén Fujiban a 7-es Toyota (Kobayashi, Lopez, Conway) diktálta a tempót, a kvalifikáció után azonban Lopez minden körét törölték, miután az argentin a megengedett 60 helyett 68,7 km/h sebességet ért el a bokszutcában. Az argentinnak emellett 900 eurós pénzbírságot is kiosztottak. A 7-es autót a 34 fős mezőny végére sorolták vissza, míg Alonso, Buemi és Nakajima triója megörökölte a pole-pozíciót a 8-as Toyotával, Lotterer, Jani és Senna Rebellionja pedig az első sorba került előre.

Így nézett ki az Indy 500 több mint fél évszázada

A helyszínt valószínűleg minden autósport-rajongó ismeri: a Brickyard, a Sebesség Szentélye, vagyis az Indianapolis Motor Speedway, Az évhez viszont igencsak vissza kell lapoznunk a történelemkönyvben: az IndyCar hivatalos Twitter-oldalán egy több mint fél évszázados dátumot idézett meg, és visszarepített minket az 1966-os Indy 500 első pillanataihoz.

#TBT to going green in 1️⃣9️⃣6️⃣6️⃣!@Indycar | #IMS pic.twitter.com/BC6O6CqRYk

— Indianapolis Motor Speedway (@IMS) 2018. október 11.

Többek között ilyen csatákat is hoz magával az F1-be Norris és Russell

Puskaporos volt a levegő a két bajnokaspiráns között idén az F2-ben, jövőre pedig a Formula-1-ben is megküzdhetnek egymás ellen: reméljük, sok hasonlót látunk Lando Norristól és George Russelltől jövőre is!

They are currently fighting each other for the F2 title

But in 2019 @GeorgeRussell63 v @LandoNorris will move to #F1

Russell at @WilliamsRacing

Norris at @McLarenF1 pic.twitter.com/113AroBttV

— Formula 1 (@F1) 2018. október 12.

Ritka, hogy ilyen drámaian és hirtelen érjen véget egy versenyzői karrier

A Moto2-es Romano Fenati meggondolatlan hibájának és ezt követő pokoljárásának története bejárta a világot. Az egész azzal kezdődött, hogy verseny közben behúzta egyik riválisa motorjának fékét. Illetve, biztosan ezzel kezdődött? Az Autósport és Formula Magazin legújabb számában értekeztünk Fenati karrierjéről.

Ricciardo más sportágat is próbálgat

Ezúttal a kosárlabdában villant meg:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Casual baller @stancesocks has a sweet office

Daniel Ricciardo (@danielricciardo) által megosztott bejegyzés, Okt 9., 2018, időpont: 8:36 (PDT időzóna szerint)

Le lehet győzni biciklivel egy WRC-t?

Andreu Lacondeguy, a profi mountain biker, valamint Dani Sordo, a Hyundai gyári WRC-pilótája "mérte össze tudását" az alábbi videóban:

Susie vagy Toto Wolff ijeszti meg jobban a másikat egy körrel a suzukai pályán?

A Wolff-házaspár mindkét tagjának élete a motorsport körül forog: Susie Wolff exversenyző, aki tesztpilótaként hosszú évekig vezetett F1-es autókat, míg Toto Wolff (korábban alacsony szinten szintén versenyző) a Mercedes csapatfőnöke. A pár egy Mercedes-AMG GT R-be ült Suzukában: előbb Susie, aztán Toto foglalt helyet a kormánynál.

A Honda miatt a Red Bullra figyel a Mercedes

Ugyan az elmúlt években egyértelműen a Ferrari volt a Formula-1-et 2014 óta uraló Mercedes legnagyobb ellenfele, Toto Wolff, az istálló vezére most arról beszélt, hogy 2019-ben talán inkább a Red Bullra kell jobban figyelniük. Wolff úgy véli, hogy a Honda-erőforrások miatt sokkal veszélyesebbek lehetnek az energiaitalosok a jelenleginél.

"A Honda-motor nagyon versenyképesnek tűnik és a Red Bullnál igazi versenyők vannak, szóval figyelni fogjuk őket. A Honda fejlődését egyébként jó látni, izgatottak vagyunk miattuk" - idézi Wolff szavait a Grand Prix 247. A japánok fejlődéséről mi is beszámoltunk, egyes információk szerint a Renault-t már el is kerülték (ráadásul a megbízhatóságuk sem feltétlenül rosszabb már) és ötven lóerő választja el őket a Mercedestől - az továbbra is elég sok, de már látótávolságon belül lehet a Honda.

fotó: dppi

Ocon, a sportszerű: Azonnal gratulált Russellnek

Az újonc George Russell, a Formula-2 bajnoki címének favoritja 2019-ben a Williams versenyzője lesz, a választásba pedig minden bizonnyal a Mercedes is beleszólt. Ehhez képest a gyártó másik támogatottjának, Esteban Oconnak képtelen ülést találni a következő szezonra.

Felmerülhet a kérdés, miért nem Ocon kapta a Williams ülését Russell helyett. A versenyző azonban ahelyett, hogy mérgelődne, sportszerű Twitter-posztban gratulált előléptetéséért Russellnek. „Nagyszerű hír a sport számára” – írta.

Congratulations to @GeorgeRussell63 for his @F1 promotion ! Well deserved, and great news for our sport !@WilliamsRacing @MercedesAMGF1

— Esteban Ocon (@OconEsteban) 2018. október 12.

A fékezőernyők összeakadtak, onnantól nem volt megállás

Annie Whiteley átélte, ami a gyorsulási versenyen indulók rémálma: az ernyők bár kinyíltak, de nem állították meg autóját. Fékezett, de a versenygép nem állt meg a hosszú sóderágy végéig. Még mindig jobban járt, mint pár éve Gary Densham, aki hatalmasat bukott egy jóval rövidebb sóderágyban.

WEC: Alonso az élen az edzésnapon Fujiban

A fuji 6 órás mindkét pénteki szabadedzésén a Toyota 8-as autója futotta a legjobb köridőt. A délelőtti tréningen Sebastien Buemi diktálta a tempót, a délutáni edzésen Fernando Alonso futott 1:23,973-as, társánál két másodperccel gyorsabb kört. A második helyen a #7-es testvérautó végzett, a privát LMP1-esek több mint másfél másodperces körönkénti lemaradással következtek. A Jenson Button nevével fémjelzett #11-es SMP Racing jól szerepelt mindkét tréningen, harmadik és negyedik helyezést ért el.

Mindkét 90 perces edzést piros zászlóval kellett félbeszakítani, mivel rázókövek sérültek meg, melyek javítást igényeltek.

A szabadedzések eredményei itt elérhetők.

Fotó: Toyota

Folytatódik a Red Bull amerikai túrája... most már csak Max Verstappennel

A csapat ezúttal Miamiban járt, ez derül ki az útinaplóból. Az ellenfél ezúttal is a közúti forgalom volt, de most becsatlakozott egy motorcsónak is. A menőbbnél menőbb képek garantáltak. De vajon hova tart a csapat?

Taking #F1 to Miami As @Max33Verstappen goes for a US Road Trip of his own https://t.co/NlPAOpxUZc pic.twitter.com/AZIuCn3WiN

— Red Bull Racing (@redbullracing) 2018. október 11.

Patinás brit (!) márka csatlakozik a DTM-hez 2019-re

Régóta válságban van a DTM, vagyis a német túraautó-bajnokság, az echte német sorozatból szép lassan nem hogy német, de már szinte sorozat sem maradt. Gerhard Berger, a bajnokság első embere gőzerővel dolgozott az utóbbi hetekben-hónapokban a sorozat megmentésén, miután kiderült, hogy a Mercedes is kiszáll, hogy a Formula-E-re koncentrálhasson, a megoldás pedig megszületett, bár ez azért nem akármilyen változást jelent: egy brit márka, az Aston Martin csatlakozik a bajnoksághoz. Igen, mindenki jól olvassa: egy brit.

A tervek szerint az Aston Martin az első szezonban még nem olyan kapacitásban lesz jelen, mint az Audi és BMW: a hivatalos megfogalmazás szerint a programot futtató R-Motorsport „akár már 2019-ben teljesítheti első versenyeit.”

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Welcome, @astonmartinlagonda ! Together with R-Motorsport, the British luxury sports-car manufacturer will join #DTM next year. YAY . . . . . #AstonMartin #DTM2019 #FeelTheRoar #WeLoveDTM #welcometotheDTMFamily

DTM (@dtm_pics) által megosztott bejegyzés, Okt 11., 2018, időpont: 9:20 (PDT időzóna szerint)