Mielőtt elköszönünk, rábukkantunk még egy érdekes statisztikára: a célba érő egységek közül a legkevesebb időt, egészen pontosan 35 percet és 28 másodpercet az Iron Dames töltötte a bokszban, az LMP2-esek közül az IDEC Sport #48-asa, a Hypercarok közül a Toyota #8-asa, egyaránt körülbelül 44 perccel. A célba érő alakulatok közül aligha meglepő módon a többször összetört, két hosszabb és két nagyon hosszú szerelésre kényszerülő Jota Porsche – összesen 6 óra, 45 perc, 44 másodpercet.

 A Pro-Am értékelésben mindössze hárman értek célba, az alkategóriát az LMP2 10. helyén záró Algarve Pro Racing #45-öse nyerte Colin Braunnal, James Allennel és az úrvezető George Kurtzcal.

Az utolsó Le Mans-i GTE-versenyt, a Corvette gyári csapatának utolsó fellépését sikerült megnyernie a #33-asnak – és őszintén reméljük, hogy Ben Keatinget nem most láttuk utoljára Le Mans-ban...

It's victory at Le Mans for the #33 Corvette Racing #WEC #LeMans24 #LeMansCentenary | @CorvetteRacing pic.twitter.com/1OUOKXW0SZ

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 11, 2023

Le Mans történetének első lengyel kategóriagyőztese az Inter Europol csapata:

.@IE_Competition claim the LMP2 crown, having held the lead since daybreak.
Well done guys! You became the first polish team to win a #LeMans24 category #LeMansCentenary pic.twitter.com/UeEiyZOewA

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 11, 2023

Íme, a pillanat, amikor a Ferrari-szurkolókban megállt az ütő – a Toyota számára pedig még egyszer utoljára felcsillant a remény...

Last pit stop for the Ferrari #51, longer than expected.#WEC #LeMans24 #LeMansCentenary @FerrariHypercar pic.twitter.com/2IRtRGUeAm

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 11, 2023

Le a kalappal Ryo Hirakawa csapattársai előtt: megvédték a csapat Benjáminját, a hajrában hibázó japán versenyzőt – amire számítani is lehetett tőlük, ismerve a Toyota kultúráját.

Közben megérkezett a verseny összefoglalója is.

Utoljára egyébként 2015-ben volt ennél kevesebb célba érő, akkor az 55 elrajtoló autóból 37 látta meg a kockást.

 Antonio Giovinazzi az évezredben a negyedik versenyző, aki első Le Mans-ján nyerni tud, közülük hárman az F1-ből érkeztek: Nico Hülkenberg és Earl Bamber (2015, Porsche), Fernando Alonso (2018, Toyota), Antonio Giovinazzi (2023, Ferrari).

Végül 40 autót intett le a kockás zászló, miután a kétszer is csúnyán összetört Jotát, a sokat szenvedett #94-es Peugeot-t és a hajrában a garázsba tolt #5-ös Porschét is sikeresen végigvitték az utolsó körön. És ha jól számolunk, mind a 40 bekerül a végeredménybe, ám ez így is hosszú idő óta a legkevesebb célba érő autó Le Mans-ban.

Célba ér a NASCAR-autó is, Jimmie Johnson hozta be az #56-os garázs lakóját, formációban jön be a dobogót szerző Cadillac három egysége, célban a lengyelek, célban a Corvette...

 Második helyen végez a #8-as Toyota Sebastien Buemivel, Brendon Hartleyval és a hajrában nagyot hibázó Ryo Hirakawával.

 A 3. helyen végez a #2-es rajtszámú Cadillac, mely viszonylag sima versenyt teljesített és mindent kihozott, ami ebben a futamban benne volt: Earl Bamber, Alex Lynn és Richard Westbrook ünnepelhet a dobogón.

 Az LMP2 küzdelmeit az Inter Europol #34-ese nyeri, Albert Costa az első Le Mans-ján nyerni tud, Fabio Scherer harmadik nekifutásra ér fel a csúcsra, s a lengyel Smiechowski is első győzelmét aratja. Második lesz a #41-es WRT, Kubicának csak nem jön össze a Le Mans-i győzelem, hiszen egy utolsókörös élről való kiesés után zsinórban két második helyet szerez, csapattársai Rui Andrade és Louis Deletraz, míg a hajrában a harmadik helyre ért fel a Duqueine #30-asa Janival, Binderrel és Pinóval.

 Azért nagyon óvatosan megkezdjük az eredményhirdetést. A búcsúzó GTE géposztály utolsó Le Mans-i 24 órását a mezőny egyetlen Corvette-je nyeri. Az egyik legjobb kezű úrvezető, Ben Keating 2022 után újra Le Mans-i kategóriagyőztes, Nicky Catsburg egy Próban szerzett 2. hely után először ünnepelhet győzelmet, míg Nicolas Varrone második Le Mans-i indulásán nyeri meg a GT-k versenyét. A Corvette ezzel a világbajnokságban négy futam után három győzelemnél és egy második helynél jár. Második az ománi TF Aston Martin (Charlie Eastwood, Michael Dinan és Ahmad Al Harthy), míg a harmadik a GR Racing Porschéje (Riccardo Pera, Benjamin Barker, Michael Wainwright). A hölgyautó, az Iron Dames negyedik lesz végül, a legjobb Ferrari pedig az AF Corse ötödikként záró #54-ese.

 Na. Ugye hogy nem dőlt el. Úgy fest, nem lesz dupla dobogó a WRT-nek, a #31-es autót ugyanis a bokszba kellett hozni, így aztán a Duqueine #30-asa a harmadik!

Most jött el az a pont, amikor úgy tűnik, hogy az első három hely sorsa minden kategóriában eldőlt. De ha felidézzük, hányszor történtek dolgok az utolsó körben is, ezt csak nagon óvatosan mernénk kimondani.

 Falban a Glickenhaus! A NASCAR mellett a mezőny egyetlen, csak Le Mans-ban induló autója a Daytona-sikánban áll a kavicságyban.

 Na most mennyire fogja rosszul érezni magát Hirakawa...?

 És beindult! Te jó ég, mi volt ez?!

 Elhangzott ezerszer, de rögzítsük ezeregyedszer is: a Ferrari utoljára 1965-ben nyert Le Mans-t Masten Gregoryval és Jochen Rindttel. Ez egy évvel az előtt a verseny előtt volt, amelyet a Ford vs. Ferrari című filmben végigizgulhattunk.

 Pier Guidit hívják az utolsó tankolásra.

 Nagyon nem alakult szépen a Porsche versenye: a tempó megvan, azonban három autót műszaki hibák gyötörtek, a Jota ügyfélautóját pedig a versenyzők gyötörték meg.

 Az Inter Europol jött ki jobban a kiállásokból, tíz másodperc feletti az előnye, nekik áll a zászló innen.

 Bukja az 5. helyet a Porsche, Christensen 80-nal poroszkál a pályán az #5-ös autóval! A Ferrari #50-ese már az 5. helyen!

 A WRT a bokszban járt, most jött be az Inter Europol is. Na mennyi lesz a különbség a nagy hajrá előtt?

 Nyolc másodpercen belül Deletraz! Óriási befutó lehet az LMP2-ben!

 Nem búcsúzik szépen a GTE Am: a 21 egységből mindössze kilenc maradt versenyben. Köztük a bokszban az imént három kört bukó Rexy, aki visszatért a pályára!

 A verseny elején vezető, majd az esőben elszáll GR Porsche az utolsó kiállásoknál átugrotta az Iron Damest, és ezzel feljött a dobogóra. A hölgyek lemaradnak...?

 Deletraz és Kubica tavaly kategóriamásodikak lettek a Premával. Idén valószínűleg nem érnék be ennyivel...

 Deletraz a lelket is kihajtja a WRT-ből, és lassan 10 másodpercen beül ér az Inter Europolhoz képest. Mi lesz még itt?!

 A szokottnál hosszabb időt töltött a bokszban az Iron Dames, és meglehetősen gondterhelt arcokat látunk a garázsban...

 Bokszban az Iron Dames, ha a győzelem nem is, a dobogó nagyon jó eséllyel meglesz!

 Jaj, ne, Rexy! Az #56-os Porsche percek óta a garázsban, kiszállnak az élmezőnyből...

 A verseny leggyorsabb körét megfutó, egyedül 3:27 alatti időt elérő Antonio Fuoco jelenleg az 5. helyért üldözi az #5-ös Porschét.

 Bamber szállt be a #2-es Cadillacbe, aki harmadik csúcskategóriás indulásán a harmadik dobogóját szerezheti – 2015-ben és két évvel később győzött a Porsche színeiben.

 Hirakawa érkezik a bokszba – ez lesz az utolsó előtti kiállása a Toyotának.

 A #31-esben ülő Frijns és Habsburg egyébként tavalyelőtt úgy nyerték meg a kategóriát, hogy a testvérautó, azaz Kubicáék #41-ese az utolsó körben megállt. Most ismét nagyon szép Le Mans-ja lehet a jövőre már Hypercart üzemeltető belga alakulatnak.

 A #31-es WRT feljön a dobogóra azt követően, hogy a tegnapi esőben megsérült, és a kategória alsó fertályából kellett felverekednie magát!

 Alessandro Pier Guidi igazi endurance-menő, kétszeres Le Mans-i kategóriagyőztes és háromszoros GTE-világbajnok Calado oldalán. És bő egy óra múlva Le Mans-győztes lehet.

 Utolsó előtti kiállására érkezik a versenyben vezető Ferrari. Giovinazzi befejezte első Le Mans-ját és Pier Guidi feladata lesz, hogy a célba vigye az #51-es Ferrarit.

 Hirakawa továbbra is jó köröket megy a hibája óta. A közösségi médiában most nem ő a legnépszerűbb ember...

 A Kubicáék előtt a kategóriát vezető #34-es autót vizsgálják... Közben ismét a bokszba érkeznek az utolsóelőtti kerékcserére – és beszáll a fájós lábú Scherer, akin átgurult a Corvette.

 A 9-10. helyen a két Peugeot. A verseny előtt azt mondtuk volna, papírforma. Pedig féltávig láthattuk, mi lehetett volna ebben...

 Aha. A tévés kiírás szerint 25 a különbség. Ez reáliasbbnak tűnik.

 Egyre kevésbé vagyunk biztosak abban, hogy hihetünk a live timingnak, de ennek alapján 1 másodperc a különbség a lengyel Inter Europol és Kubicáék #41-es WRT-je között. Jó lenne látni, valóban így van-e.

 Óriási csatában Eastwood és Frey, azaz az ománi Aston és a hölgyautó – jelenleg a 2-3. helyen állnak.

 Jelen pillanatban úgy tűnik, hogy a Toyota második helye nincs veszélyben Hirakawa hibája ellenére sem. A köridők rendben vannak, és ha az autónalk nincs rejtett sérülése, már csak újabb hiba nélkül végig kell csinálnia a versenyt.

 A Corvette a tegnapi szenvedés után 87 percre van attól, hogy a gyári csapat győzelemmel búcsúzzon Le Mans-tól. Ben Keating zsinórban másodszor nyerheti meg az Am kategóriát, tavaly még egy TF Astonnal nyert.

 Most épp a GTE negyedik helyéért dúl komoly harc: a Vasdámákat az ománi TF Aston üldözi, melynek a motorházteteje mintha nem lenne teljesen egészséges.

 Hirakawa tempója rendben van, de ez csak arra elég, hogy megpróbáljon körön belül maradni a Ferrarihoz képest – hátha valami csoda történik.

 Itt a sorsdöntő hiba:

Así ha sido el error de Hirakawa. Si nada cambia, se acabó LeMans para Toyota.#LeMans24 #LeMansCentenarypic.twitter.com/MoqUUkyztQ

— Fórmula Directa (@FormulaDirecta) June 11, 2023

 Hirakawa lemaradása majdnem egy kör a Ferrarihoz képest, előnye egy szűk kör a Cadillachez képest.

 Lehet, hogy megpróbálják "kint" megszerelni, és nem tolják be. A #2-es Cadillac már körön belül a Toyotához képest.

Sőt, nem lehet, hanem biztos! Hirakawa visszamegy a pályára.

 A pálya szélén bő egy percet bukott a japán, most jön a bokszba Hirakawa, és be fogják tolni a bokszba, mert az autó eleje és hátulja is viseltes.

 Teljes döbbenet. Az ötödik győzelmére hajtó Buemi helyett Hirakawa kapta meg az autót, és elrontotta...

Köszönöm ezt a rendkívül kedves felkonfot, ugorjunk neki az utolsó bő 100 percnek!

Az utolsó bő másfél órára pedig mi is visszaültetjük a kormányhoz a legjobb emberünket: Gobodics Tamás búcsúzik, érkezik vissza Gellérfi Gergő, hogy végigvezessen titeket a hihetetlenül izgalmas egynapos verseny hajráján!

Hoppá, nem Buemi ült be a Toyotába, hanem Hirakawa vezeti a #8-ast, rossz volt a felirat. 

Az #50-es közben megfutja a verseny eddigi leggyorsabb körét: Fuoco 3:26,984-nél állítja meg a stoppert. 

Giovinazzi csak üzemanyagot kap, az egy etapot futott gumik természetesen maradnak - 15-16 másodpercre nőtt a különbség a két autó között. 

Jön a bokszba Giovinazzi is!

 Defekt: a #48-as Idec bal hátsója adta meg magát - az LMP2 ötödik helyén haladt az egység. 

Négy etap után kiszáll Brendon Hartley, érkezik Sebastien Buemi!

Giovinazzi rálépett a gázra, ismét 11 másodperc már az előnye, most fordult a széljárás - a Toyota pedig jön is a bokszba!

Az #50-es Ferrari minimálisan feltartotta a Toyotát, mielőtt bement a bokszba tankolni, és pilótát cserélni: Antonio Fuoco ül vissza az autóba, az egység pedig így megint hatodik a Porsche mögött. 

Hartley 3:27,5-tel megfutja az eddigi legjobb körét, már csak 9,3 másodperc a hátránya - Giovinazzi rengeteget eldobott a Ferrari előnyéből, mióta beült...

10,6 másodperc - Hartley jön, jön és jön...

Hartley 3:27,8, a Toyota eddigi leggyorsabb köre a futamon, és már csak 12 másodperc a hátránya a Ferrarihoz képest!

 Az #5-ös Porsche megcsinálta a bokszkiállását, és ezzel a nagy tempóban zárkózó #50-es Ferrari mögé tért csak vissza: Nielsenék hat kör hátrányban vannak a testvérautóhoz képest, de így is ötödikek!

De jön a #93-as is, így a 9-10 helyen a két Peugeot. 

A #93-as Peugeot még mindig a bokszban, a #94-est viszont egy hosszadalmas javítás után visszaküldik - ha a testvérautó nem jön, akkor a kilencedik helyre lép fel az egység.

Fun fact: jelenleg az ötödik helyre fellépő #5-ös Porsche a leggyorsabb a pályán, és egyéni legjobb kört repesztett az előbb. 

Hartley gyorsabb közben Giovinazzinál, folyamatosan harapja ki a tizedeket a különbségből, már csak 13,5 másodperc a hátránya Giovinazzihoz képest. Igaz, a korábbi etap is úgy indult, hogy az első körökben a Toyota volt gyorsabb, aztán később többet tudott kihozni a gumikból a Ferrari. 

 Kubica 22 másodperces hátránnyal autózik Costa mögött, a dobogó alsó fokát pedig egy ideje már elvitte a Duqueine előtt az Idec Sport, de ez még nincs lefutva - se az első, se a harmadik hely...

 A Corvette 50 másodperccel vezet az Iron Dames előtt, de a Project, az ORT és a GR Racing is körön belül van még. 

Ebben a forróságban egyébként csak a közepes gumik működnek, pedig a Toyotának jobban feküdtek a lágyak - emiatt tűntek ilyen erősnek éjjel, a Ferrari viszont stabilabban mozog a közepeseken. 

A #93-as Peugeot viszont közben elhullott: nem jött vissza a bokszból az egység, már csak kilencedik, így az egyetlen nagyjából állva maradt Porsche, az #5-ös autó jött fel ötödiknek. 

Az élen haladó két autó elérte a 300 körös határt. 

A Toyota gond nélkül megcsinálta a kiállását, maradt Hartley, a Ferrari viszont megejtette a fullszervizt: új gumik, tankolás, és Calado helyett visszaült Antonio Giovinazzi a versenyt vezető #51-es autóba.

A visszatérés után 16-17 másodperc az olasz előnye két és fél órával a vége előtt. 

Calado előnye 18 másodpercre nőtt közben az élen Hartley-val szemben. 

 Bokszban Kubica és a #41-es WRT, marad második, de így már másfél perc a hátránya az Inter Europolhoz képest. 

 Michelle Gatting az Iron Dames autójában, a pink Porsche a kategória harmadik helyére esik vissza a kiállással: a Corvette és az ORT az első két pozícióban. 

Ismét bokszban a #93-as Peugeot az ötödik helyről.

Közben Calado 16 másodpercre növelte az előnyét Hartley-val szemben. A Toyota az utolsó két etapban akar majd igazán támadni új gumikon, és valószínűleg Buemivel.

  Ebben a két kategóriában azért ezzel együtt is nyílik az olló - az Inter Europol most 24,5, a Corvette pedig 23 másodperccel vezet most. 

Kevesebb, mint három óra maradt a 24 órás versenyből, és mindhárom kategóriában fél percen belüli különbséget láthatunk az első két helyen - egészen elképesztő futam...

Wow: a #93-as Peugeot motorházteteje magától lerepült a Mulsanne-ban, ezért kellett kijönnie a bokszba. 

Hartley-tól még egy etapot kérnek, egy negyediket is meg kell csinálnia, ha vállalja - természetesen vállalja!

Megcsúszik Hartley alatt a #8-as, kopottak a gumik, melegednek a fékek - 13-14 másodpercre nőtt a hátránya. 

 Betolták a bokszba a #94-es Peugeot-t, bontják szét, javítás következik - a 10. helyről állt ki. 

A Cadillacek egyébként most már azért jobban leszakadtak, sorra futják a lassabb köröket, az élen haladó két autó eszméletlenül jól megy.

Calado az előző körben fél másodpercet adott Hartley-nak, 11 szekundum most a távolság. 

 Az Inter Europol előnye 15 másodpercre csökkent az élen a WRT-vel szemben - előbbi autót most Albert Costa vezeti, a WRT-nél pedig Robert Kubica igyekszik közelebb férkőzni. 

Megcsinálta a bokszkiállást a Ferrari, gumit Caladónál sem cseréltek, maradtak az eddigin, csak tankoltak - el is indult az autó, és tíz másodperces (!) előnnyel jött vissza az élre az #51-es.

Jön a Ferrari is!

Hartley a bokszban, nem cserélnek kereket, maradnak az eddigi gumikon a harmadik etapra is. 

Reálisan nézve így is maradnak az élen, de jelentősen szorosabb lesz a helyzet a WRT-vel. 

 Itt a Corvette most 80 másodperccel vezet az Iron Dames előtt, ráadásul eggyel több kiállást ejtett meg, majd jön az ORT Astonja, aztán a Project 1 Porschéje, valamint az AF Corse Ferrarija. 

Az #50-es Ferrari közben eltűnt a Toyota mögül, kijött a bokszba, és pilótacsere történik: Molina helyett Nicklas Nielsen ült be. 

Hartley 3:27,9-et megy, ez a #8-as Toyota legjobb köre eddig a versenyen!

Jelentős büntetést kap a 709-es Glickenhaus: félperces stop and go az ítélet, mert gyorsan hajtott a bokszutcában.    

Hartley alatt most már nem működik a közepes gumi, de szóltak neki, hogy ne aggódjon, ő használtakon van, Calado viszont újakat kapott, ezért nőhet most a különbség. 

Calado meglógott, Hartley alatt eléggé csúszkál a Toyota, nagyon feszegeti, de hiába - a Ferrari négy és fél másodperc feletti előnyt épített ki ismét. 

Molina kis híján letolja a pályáról Hartley-t, hogy visszavegyen egy kört, és megzavarja a Toyotát. Nagy a frusztráció most...

A Toyota szeretné fent hagyni egy harmadik etapra is ezeket a gumikat, Hartley-t kérdezik róla, hogy mit gondol. 2,5 másodperc körüli a hátrányuk Calado Ferrarijához képest.

Hartley mögött egyébként ott van a több kör hátrányban lévő #50-es Ferrari Molinával, aki nagyon gyors jelenleg - talán megpróbálják vele kicsit megzavarni a Toyotát. 

Lassú zóna egy összestört GT-Ferrari miatt, Calado közben most jobb kört ment Hartley-nál pár tizeddel. 

Most jóval melegebb az idő és az aszfalt, mint pár órája, talán ez és az új gumi tüzelte fel így Hartley-t - mindenesetre már szélárnyékban van, ebből hamarosan előzés lehet így. 

Másfél másodperc, Hartley nagy erőkkel támad az első helyért, Calado egyelőre nem vette fel igazán a ritmust. 

A Toyota most gyorsabb a Ferrarinál, két másodperc lemaradással követi Hartley Caladót - elképesztően izgalmas a helyzet nem egészen négy órával a vége előtt.

 Itt továbbra is rendkívül szoros a csata, az Iron Dames hét másodperccel vezet az ORT Aston Martinja előtt.

Kint a #3-as Cadillac, Dixon helyett Van der Zande ül be a negyedik helyen álló autóba.

Bokszban a Toyota, tankolnak Hartley autójába, a Ferrari nem jött. 

Az élen nincs változás, 19 másodperc körüli a különbség a Ferrari és a Toyota között.

 Bokszban a Peugeot az ötödik helyről, di Resta helyett Jean-Eric Vergne érkezik az autóba.

A takarítás elég jól lezajlott, de a korlátot javítani kell, úgyhogy marad a lassú zóna - valószínűleg sokáig.

A Proton Porsche a bokszban, ez tört össze - a nagy becsapódás ellenére eljutott a csapatig. A törmelék viszont jelentős a pályán.

BALESET! Sárga zászló, egy GT Porsche töri össze magát, lassú zóna. Egyelőre csak az. 

Így most 19 másodperc választja el egymástól a verseny első két helyezettjét, mögöttük azért eléggé letisztult már a helyzet, nagyok a különbségek:

a #2-es Cadillac a harmadik, a #3-as Cadillac a negyedik, a #93-as Peugeot az ötödik, az #5-ös Porsche a hatodik, a másik, #50-es Ferrari a hetedik, majd a két Glickenhaus és a #94-es Peugeot zárja a top tízet.

Közben 3:28,3-mal a #8-as Toyota eddigi leggyorsabb körét futja meg Hartley, 1,3 másodperc adott a Ferrarinak.

 Keating helyett Nicky Catsburg ül be a győzelemért harcoló Corvette-be.

 Másfél perccel vezet az Inter Europol a WRT előtt, a harmadik helyért viszont jelenleg nagy csata zajlik a Duqueine és az Idec között.

 Ben Keating és a Corvette vezet éppen, mögötte jön Sarah Bovy az Iron Damesszel - de mindjárt ismét a hölgyek veszik át az első helyet, mert a Corvette jön a bokszba, és gumit, pilótát is cserél, illetve tankol is.

Két és fél másodperccel volt gyorsabb az előző körben a Ferrari, 20 másodperc feletti az olaszok előnye.

ELINDULT A FERRARI, most nem állt meg, így marad az élen Pier Guidi! Jön mögötte a Toyota Hartley-val, de a pilótacsere miatt 18-19 másodperc a különbség. Na nézzük!

Jön a Ferrari is üzemanyagért, most eldőlhet sok minden!

Jön a #8-as Toyota a bokszba, és pilótát is cserélnek majd, Buemi helyett Brendon Hartley ül majd be az autóba.

Már nyolc másodperc felett jár a Ferrari előnye, eddig ebben az etapban 13 másodpercet adott az egység a Toyotának.

Bokszban a #3-as Cadillac a negyedik helyről.

 A listavezető Inter Europol a bokszban Schererrel, de jön a második helyezett WRT is, nincs változás.

3:27,8 a Ferrari ideje, újabb legjobb kör Pier Guiditől, Buemi 28,9-et - Bamber a Cadillackel pedig 27,9-et, a #2-es autó is borzasztóan gyors!

 Az Iron Dames az élről jön a bokszba, versenyzőt is cserélnek, így megint az ORT BY TF vezeti a kategóriát a Corvette előtt.

Pier Guidi 3:28,2-vel megfutja az #51-es Ferrari eddigi legjobb körét - óriási tempót diktál, újabb másfél másodpercet ad a Toyotának, amelynél még a #2-es Cadillac is gyorsabb volt most. 

19 órája zajlik a futam, még öt óra van hátra, az élen pedog négy-öt másodperc a különbség - elképesztő ez a Le Mans...

Pier Guidi továbbra is gyorsabb, 3,3 másodperc az előnye már. De nem ez számít most, hanem az, hogy a következő kiállásnál is baj lesz-e a Ferrarinál...

Érdekes statisztika: öt perccel többet töltött eddig a bokszban a Ferrari a Toyotához képest.

Vége a lassú zónának, nincs már akadály. Buemi egyébként nem szakadt le Pier Guidiről, ott megy a Ferrari mögött a szélárnyékban.

 Itt pedig megint az Iron Dames vezet a kevesebb bokszkiállása miatt az ORT by TF és a Corvette előtt.

 Az Inter Europol továbbra is közel két perccel vezet a WRT előtt, nincs változás az élen.

A harmadik helyen haladó #2-es Cadillac kapott egy tízmásodperces büntetést, de ez nem nagyon számít az egységnek.

A Ferrarinál valamilyen elektronikai probléma van, és majd csak a következő kiállásnál derül ki, hogy megmaradt-e - most mindenesestre Pier Guidi két másodpercre megközelítette Buemit, jó eséllyel vissza fogja előzni majd.

A #2-es Cadillac bokszkiállását ismét vizsgálják - Earl Bamber az autóban, és továbbra is a dobogón van a csapat.

 Betolják a #6-os Porschét, a 11. helyről áll ki Kevin Estre.

2,7 a különbség, Pier Guidi jóval gyorsabb Bueminél jelenleg. 

A Ferrari annyit közölt, hogy nem tudták beindítani az autót a bokszban, egy teljes újraindítást hajtottak végre, akkor összekapta magát - de a csapatnál attól tartanak, hogy a következő kiállásnál is előjöhet a probléma. 

Pier Guidi gyorsabb Bueminél, négy másodperc alá csökkent a hátrány.

Még 10-15 percig biztosan marad a lassú zóna.

Nem tudni, hogy mi történt a Ferrarinál, valamiért nem akart elindulni az autó a kiállás végén, és pont annyit bukott vele a csapat, hogy a Toyota megelőzte őket. 

Pilótát cserélt a Ferrari, Alessandro Pier Guidi ült be, most 5,6 másodperc hátrányról próbálja megtámadni a pályán Buemit és a Toyotát.

A NASCAR-autó jelenleg Mike Rockenfellerrel a 28. helyen halad, a GT-autókat megelőzi, de az LMP2 vége sincs messze.

 Az Inter Europol két perc előnnyel vezet a WRT előtt, a Duqueine Team pedig a harmadik helyen halad Neel Janival, megelőzve a Panist, az Idecet és az Alpine-t.

Javítják a szalagkorlátot, lassú zóna van érvényben az érintett szakaszon.

 Bokszkiállás és pilótacsere a kategóriát vezető Inter Europolnál, Fabio Scherer érkezik, az autó pedig természetesen tovább is az élen.

 Az Indianapolis kanyarban hibázik Antonio Felix da Costa, összetöri a Jota Porschét, sárga zászló! Egyelőre csak az...

 A futamot vezető Inter Europol egyéni legjobb körrel támad, a második helyen autózó WRT pedig a bokszba jön - Louis Deletraz ül be. 

 Most éppen Ben Keating és a Corvette vezet 27 másodperccel az Iron Dames autója előtt. 

A verseny legjobb köre egyébként összességében az #50-es Ferrarié, 3:27,4 - a Toyota még nem ment 3:29 alá.

Paul di Resta 3:29,8-as kört fut a #93-as Peugeot-val, ez az autó legjobb köre eddig a versenyen. 

 A #2-es Cadillac tempója is teljesen rendben van továbbra is: a Ferrari és a Toyota köreit nagyjából hozza Richard Westbrook, így még mindig egy körön belül van az első helyezettől.

 Az Iron Dames a bokszban, csak a negyedik helyre térnek vissza a hölgyek.

 A #45-ös autó a kategória 12. helyén haladva kisodródott a kavicságyba, de sikerült visszagurulnia az útra, és megy tovább. Ezt leszámítva egyébként viszonylag stabil autózást látunk, kevés a hiba.

 A kategóriában már 41 másodperc az Inter Europol előnye a WRT előtt, Albert Costa az előző körben három másodpercet adott a mögötte haladó Rui Andrade autójának.

Giovinazzi előnye egy perc az élen - valósággal szárnyal az olasz, Buemi nem tudja tartani vele a lépést. 

Így most az #50-es Ferrari a hetedik Antonio Fuocóval a volánnál. 

Bokszban járt a Ferrari és a Toyota, meg a #93-as Peugeot is az ötödik helyről, illetve a mögötte haladó #5-ös Porsche szintén - sőt, most jön a hetedik Glickenhaus is. 

Bokszban a #94-es Peugeot is, nekik jó eredményre már nincs reális esélyük, de elmondhatják magukról, hogy vezették a Le Mans-t!

Bokszban a #3-as Cadillac az összetett negyedik helyéről. Sebastien Bourdais kiszáll, Scott Dixon ül be a helyére, övé a következő etap. 

A GTE-ben egyébként az Iron Dames kettővel kevesebb kiállásnál tart, mint az üldözői, úgy vezet jelenleg. 

 A P2-ben megvoltak a kiállások, az Inter Europol #34-es autója 26 másodperccel vezet a #41-es WRT előtt - ez még egy rendkívül izgalmas csata lehet a győzelemért. 

Antonio Giovinazzi jelenleg jobb tempót megy az élen, mint Sebastien Buemi mögötte - nem közelít a Toyota. 

Tehát akkor az élmezőny állása: 

Az #51-es Ferrari vezet 40 másodperccel a #8-as Toyota előtt, amely jelenleg nem is gyorsabb az élen haladó autónál. A harmadik helyen a #2-es Cadillac áll kétperces lemaradással, tehát még körön belül, majd jön a másik Cadillac, és a #94-es Peugeot.

 A Project 1 és a Corvette is kiállt a bokszba, így jelen pillanatban az Iron Dames autója vezeti a kategóriát!

Még bő hat és fél óra van hátra, és ismét zöld zászló, akadálytalanul folytatódhat a száguldás - köszöntök én is mindenkit, a következő órákban én hozom a friss információkat a futamról!

(G. T.) 

Ezt a kis szünetet kihasználva pedig mi is megejtjük a második "versenyzőcserét": a következő órákra jön Gobodics Tamás kollégám - aztán majd meglátjuk, mi sül ki belőle...  Én pedig rövid szusszanó után "megyek" Mugellóba, tessék a MotoGP-t is követni majd fél szemmel!

Aha, az LMP2-es éllovas Inter Europol-autó szórta fel igazán kaviccsal a pályát, emiatt van full course yellow.

Teljes pályás sárga zászló - de vajon miért? Az #50-es Ferrari nyalt bele a sóderbe, de aligha amiatt... Egy bólyával futkos egy sportbíró és takarítgatnak - lehet, hogy túl sok volt már mindenfelé a kavics a pályán.

 A GTE-ben nemigen beszéltünk a Corvette-ről, pedig a kezdeti nehézségeik után elképesztő felzárkózást produkálnak, s jelenleg a második helyen halad Catsburg a Rexy-autó mögött, az Iron Dames előtt.

 Buemi egyelőre lassabb, mint Giovinazzi: 34-35 másodpercre tornázta a ferraris az előnyét a Toyotával szemben.

  Az LMP2-ben Albert Costa nagyon dönget, az imént meg is csípte a sódert, de már 22 másodperc az előnye a WRT előtt. A GTE-ben vezet "Rexy", de még mindig nyolcan körön belül.

 Újabb óra telt el, már "csak" hét van hátra: vezet az #51-es Ferrari fél perccel a #8-as Toyota, illetve két és fél perccel a #2-es Cadillac előtt. Ők vannak körön belül, utána #3-as Cadillac, #93-as Peugeot, #709-es Glickenhaus, #5-ös Porsche, #50-es Ferrari, a pályára máris visszatérő #708-as Glickenhaus, valamint a #94-es Peugeot még a tízben.

 Lassú zóna a törmelékek miatt, a Glickenhaust pedig betolták a garázsba. Közben pedig bokszban az élről az #51-es és a #8-as, mindkét autóban versenyzőt is cseréltek: Caladót Giovinazzi, Hirakawát pedig Buemi váltja. Most 28 másodperc a különbség kettejük között - de vajon tud-e majd közeledni a svájci az olaszra?

 Na, csak sikerült folytatnia, de valami nem stimmel az autóval, mert kissé féloldalasan biceg vissza a boksz felé.

 És egyelőre nem is tud újraindulni Pla, csak annyit ért el, hogy most már a pálya túloldalán áll a #708-as autó. Hatodik helyen állt eddig ez az egység amúgy...

 Hiba a #708-as Glickenhaustól: az Indianapolisból kijövet csípte meg a sódert, amitől megforgott és a falnak ütötte az autó elejét Olivier Pla.

 Így előzött néhány perce Kubica - igaz, azóta kiállt mindkét autó és pilótát is cseréltek, s újfent a #34-es vezet Albert Costával Rui Andrade előtt:

There's another battle on in LMP2 between @IE_Competition and @followWRT#LeMansCentenary #LeMans24 pic.twitter.com/UwjLc3ChQV

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 11, 2023

 Míg itt a másik két kategória elsőségéért folyó harcot néztük, a Hypercarban minimális a változás: Hirakawa továbbra is szűk húsz másodperces távolságból üldözi Caladót. Lynn hátránya viszont apránként, de folyamatosan nő, már a három percet közelíti a Cadillacben.

 És meg is van az előzés az Indianapolisnál: Rexyék az élen! Ez pedig tökéletes ürügy rá, hogy mutassunk egy képet is róla, mert irtó menő:

 Tényleg nem lehet levegőt venni ezen a futamon: most a GT-ben lehet csata az első helyért, a Rexy-festésű Porschében ülő Matteo Cairoli ugyanis utolérte Frey-t és az Iron Damest.

 A sok-sok perce egy lekörözésnél bajba kerülő #6-os még mindig a garázsban: már kicsúszott a tízből és a legjobb LMP2-es is megelőzte a listán...

 A GTE Amban elképesztő, hogy az első nyolc (!) helyezett van még körön belül, a #911-es Porschével bezárólag, amelyben épp Michael Fassbender ül jelenleg.

 Áthajtásos büntetés a #23-as United Autosportnak. Nem véletlenül beszéltünk alig róluk, mivel pocsék Le Mans-juk van: a #22-es a 12., a #23-as a 13. helyen halad a kategóriában...

 És Kubica megcsinálja az előzést! Kihasználja, hogy épp lekörözte őket a #2-es Cadillac. A 41-es WRT az élen az LMP2-ben!

  Kubica továbbra is ott liheg Smiechowski nyakában. Közben pedig a Hypcerban Hirakawa 20 másodpercen belülre egerészte magát Caladóhoz képest. Megfigyelhető már jó ideje, hogy a Toyotának főleg az etapok eleje az erőssége.

 Kubica vetődik be az utolsó kanyarokban Smiechowski mellé, de elfékezi és átvágja a kanyart, így kénytelen visszaengedni a honfitársat - ez a csata bizony a kategóriaelsőségért megy!

 Helycsere az élen a GTE-ben: Rahel Frey révén élre áll az Iron Dames, miután megelőzte Takeshi Kimurát a Kessel Ferrariban - de alighanem rövidesen bokszba kell majd látogatnia a női egységnek.

 Az LMP2-ben ismét élesedik a harc: Jakub Schmiekowski előnye alig két perc Kubica előtt.

 Bokszban járt a #2-es Cadillac is menetrendszerűen: nagyságrendileg két és fél másodperc a hátrány Caladóval szemben.

 Betolták a garázsba az iménti incidens után Estre Porschéját, így le fog szakadni a negyedik helyezett Cadillacről. És közben bokszban járt az éllovas #51-es és #8-as is: 25 másodpercre hízott a Ferrari előnye a Toyotával szemben.

Elkészült közben a 16. órai helyzetjelentésünk, ide kattintva olvashatjátok, ha esetleg mostanában keltetek.

 14-15 másodperc már a Ferrari előnye az élen, Hirakawa határozottan lassabb a riválisoknál.

 Na most viszont nagyobb kalandba keveredik Estre: egy LMP2-es lekörözése közben bicsaklott meg és száguldott ki a kavicságyba és állt bele kis híján a falba! Azért vissza tudott térni a pályára és a bokszba sem kellett kilátogatnia - viszont így leszakadt a Cadillacről.

 Elértünk a táv kétharmadához, amit egy látványos elfékezéssel és némi sóderlátogatással "ünnepelt" a #6-os Porsche, amely nem bír egyelőre a #3-as Cadillackel.

 Tíz másodperc fölé kúszott Calado előnye, jelenleg minimálisan, de gyorsabb a Ferrari a Toyotánál.

 A Porsche továbbra is üldözi a Cadillacet a negyedik helyért, az élen pedig nyolc másodpercre nőtt a Ferrari előnye a Toyotával szemben.

Így vette át pár körrel ezelőtt a vezetést a Ferrari a Toyotától:

Ferrari wins the pit stop game against Toyota and retakes the lead of the race.#LeMansCentenary #LeMans24 pic.twitter.com/4EG822rT4m

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 11, 2023

  Gyors kitekintés a másik két kategóriára: LMP2-ben a #34-es Inter Europol némileg lerázta a Kubica-féle WRT-t, GTE-ben az #57-es Kessel Ferrari viszonylag kényelmes előnnyel vezet az Iron Dames előtt.

 Kiélezett a csata az egykörös hátrányban lévő #3-as Cadillac és #6-os Porsche között is: Kevin Estre alig pár másodperces távolságból üldözi Sebastien Bourdais-t.

 Hat másodperc körül mozog a különbség Calado és Hirakawa között az élen. Bokszban járt a #2-es Cadillac is, bő két perc a lemaradása Lynn-nek.

 Hibázott egyet az #56-os "Rexy", amely amúgy ötödik helyen halad pillanatnyilag.

 Így füstölt el nemrég a Vanwall - a harmadik Hypercar kategóriás kieső lettek ezzel a #75-ös Porsche és a #7-es Toyota után.

 Orrkúpcsere a Toyotánál, versenyzőcsere a Ferrarinál (Pier Guidi helyére Calado jött) - és ez utóbbi sikerült gyorsabban, így az #51-es átveszi a vezetést nyolc és fél órával a vége előtt!

 És teljesen együtt érkezik a bokszba Hirakawa és Pier Guidi! Na kinek hogyan sikerül a kiállása?

 A lekörözött autók még összébb rázták az éllovas duót, másodpercen belül a Toyota és a Ferrari - és a kör végén jönni fog mindkét autó a bokszba!

 2,3 másodperc! Közben pedig vége a lassú zónának.

 Már három és fél másodpercen belül közben Pier Guidi Hirakawához képest!

 Visszajátszáson látszik, hogy hosszú métereken át öntötte már magából a füstöt a Vanwall - sárga és lassú zóna a pálya adott szakaszán, de hamar kitolták az autót, rövidesen folytatódhat is rendesen a verseny.

 6,3 másodperc Hirakawa és Pier Guidi között. Ide lehetne bejátszani A cápa főcímzenéjét...

 Kis kalamajka a negyedik helyen álló, egykörös hátrányban lévő #6-os Porschénél: Laurent Vanthoor kóstolt bele a sóderbe és a falba, de kis időveszteséggel ment is tovább.

 Volt ugye előzés az LMP2-ben nemrég a vezetésért, de Kubica nem szakadt le: egy-másfél másodpercre Scherertől.

 Túl a 200. körön közben az élboly - és nyolc másodpercen belül a Ferrari a Toyotához képest.

Végre vége a lassú zónának, amely még emiatt a baleset miatt volt érvényben:

@AFCorse's #80 crashes at dawn.#LeMansCentenary #LeMans24 pic.twitter.com/3Yywm0hQO0

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 11, 2023

 12 másodpercen belül a Ferrari. Nem sokkal, de konstansan gyorsabbak, mint a Toyota...

 Apránként közelít Pier Guidi Hirakawára, most 14 szekundum a távolság az élen. Meglátogatta nemrég a bokszot a #2-es Cadillac is, az ő hátrányuk két és fél percre hízott menet közben.

 Nagyon rég néztünk rá a GT-sekre az izgalmak közepette: az #57-es Kessel Racing Ferrari vezet az Iron Dames előtt. Itt a negyedik helyért zajlott csata az imént: a #86-as Porsche előzte a #25-ös Astont.

 Ott az előzés: Scherer elmegy Kubica mellett!

 Scherer Kubica nyakán, de közben a harmadik helyért előzést is láthatunk: az Idec Sport előzi a Duqueine csapatát!

 Elképesztő, 14 és háromnegyed óra elteltével egymás nyakán az első két helyezett az LMP2-ben: Fabio Scherer szorongatja Kubicát, a slow zone-ban kis híján neki is ment a lengyelnek!

 Ismét azonos körben jött a #8-as Toyota és az #51-es Ferrari az élről, előbbinél pilótát is cseréltek: Hartley helyét Hirakawa veszi át. Emiatt sokat hozott most Pier Guidi, 18 másodpercre olvadt a különbség.

 A rázókőre ment rá Barnicoat, az okozhatta a vesztét. A tenyerébe temeti az arcát a pilóta - ezzel alighanem van egy újabb kiesőnk.

 Épp akartuk írni, hogy jó hosszan van lassú zóna - de nem is most lesz vége a sárgának: Ben Barnicoat csapja falnak a 80-as AF Corsét!

 Picit közelített az élen Pier Guidi: 37 másodpercre jött fel a #8-as Toyotára.

 Tíz másodperces büntetést kap a #41-es WRT a #3-as Cadillackel még órákkal ezelőtt történt balesetéért. Nemrég amúgy kint volt az egység a bokszban, így visszacsúsztak másodiknak a #34-es mögé, a volánnál pedig immár Robert Kubica.

 Pino és Chatin óriási csatában az LMP2-es géposztály harmadik helyéért a Duqueine és az Idec Sport színeiben. Az élen az imént említett #41-es WRT.

A korlátot is javítani kell a #88-as balesete után, szóval lehet, hogy ez egy hosszabb lassú zóna lesz. Az élen amúgy 41-42 másodperc a Toyota előnye a Ferrarival szemben: akár döntőnek is bizonyulhat, hogy az előző lassú zónánál kapott ajándékba nagyjából 20 másodpercet Hartley.

The #88 Proton Competition loses it and hits the barrier.#WEC #LeMans24 #LeMansCentenary pic.twitter.com/pjofmyhNiM

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 11, 2023

Az iménti GT-balesettel 16-ra nőtt a hivatalosan kiesők száma: 10 GTE, 4 LMP2 és 2 Hypercar adta fel eddig a versenyt - igaz, még két LMP2-es egység már hosszú-hosszú ideje a bokszban... Sokkal több a kieső, mint az előző években.

 Nem sokáig volt zöld, megint sárgáznak valahol valamiért... És meg is van, hogy miért: az Indianapolis-kanyarnál vágja falnak Jonas Ried a #88-as Porschét! Lassú zóna megint!

Mi újság a NASCAR-autóval? Jelenleg Button a volánnál, és a 29. helyen az egység.

Elvonszolták a leállt Astont, vége a lassú zónának.

 Megugrott a különbség a Toyota és a Ferrari között: 46 másodperc most a differencia - alighanem pont rosszul jött ki Pier Guidinak a lassú zóna...

 Jött a #2-es Cadillac is a bokszba a harmadik helyről. Jelenleg tehát az állás: vezet a #8-as Toyota, 23 másodpercre tőle az #51-es Ferrari, nagyságrendileg másfél percre a #2-es Cadillac. Közben pedig már lassú zóna a GT Aston miatt.

 Lassan csordogáló GT-autó a pálya szélén: a #777-es D'Station Racing Astonjának vannak gondjai. Sárga zászló.

 Szerencsétlen Corvette-et az ág is húzza: a kategóriagyőzelemért is harcban lévő #57-essel akadt össze és forgott meg az első kanyarban.

 Ahogy már jó ideje, most is egyszerre a bokszban az éllovas Toyota és Ferrari: három másodpercen belül volt a különbség a kiállás előtt, de ez most jócskán megnőtt, mert az #51-esnél kerék- és versenyzőcsere is volt, Giovinazzit ugyanis Pier Guidi váltotta.

Hivatalosan még mindig 14 egység adta fel a küzdelmet, de jó ideje bokszban már a #32-es Inter Europol, a #47-es Cool Racing, valamint a Floyd Vanwall ByKolles csapata is.

Lehet, hogy rövidesen újra csata lesz az abszolút vezetésért, de addig is nézzünk egy hátrafelé néző onboardot a Porschéról:

Porsche 963 rear wing view looking hot #WEC #LeMans24 #LeMansCentenary | @PorscheRaces pic.twitter.com/JqUvmeBMYg

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 11, 2023

 No, csökkenésnek indult a különbség az élen: Giovinazzi négy másodpercen belülre került Hartley-hoz képest.

 Egy látványos elfékezés a #25-ös Astontól, amely a dobogós helyekért is harcban áll jelenleg.

 Jönnek lassan a nagy idők: Giovinazzi legutóbb benézett már a 3:29-es tartományba.

 Az LMP2-ben 16 másodpercen belül az első négy: élen a #34-es Inter Europol, mögötte csatában a #30-as, a #65-ös és a #41-es.

 Hat-nyolc másodperc körül stabilizálódott a távolság Hartley és Giovinazzi között. Bamber viszont már 1:40-re az éllovas #8-as Toyotától.

Egyre több képet mutatnak alvó-pihenő szerelőkről. Hazudnék, ha azt mondanám, hogy pillanatnyilag nem tudnám hasonló helyzetben elképzelni magam...

 Az élbolyban amúgy 3:31-3:32 körüli időket repesztenek. A napfelkelte óráiban szoktak a legjobb körök születni, rövidesen ez az időszak is eljön: itt Budapesten már világosodik, lassan Le Mans-ban is megtörténik ugyanez...

 Jött a bokszba a #2-es Cadillac, Westbrook helyére Earl Bamber ült be. Harmadik helyre tér vissza az autó, másfél másodperc fölötti lemaradással. Szép lassan, de azért távolodik a Toyota-Ferrari duótól a Cadillac.

Letelt a 13. óra is, a Hypercarok között a #8-as Toyota, LMP2-ben a #34-es Inter Europol, a GTE-ben az #54-es AF Corse vezet éppen.

Ezzel még adósak voltunk: a Cool Racing balesete mozgóképes formában.

The #47 COOL Racing loses it and hits the barrier at Porsche Curves. The very damaged LMP2 makes it back to the pits.#WEC #LeMans24 #LeMansCentenary pic.twitter.com/De119eGcE5

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 11, 2023

 Technikai szabálytalanság miatt öt másodperces büntetést kell letöltenie a következő kiállásánál a harmadik helyen álló #2-es Cadillacnek. Túl nagy jelentősége perpill nincs ennek: a #8-as Toyota és az #51-es Ferrari egy perccel előttük, az üldözők körön kívül.

 Bokszban a #3-as Cadillac, az #5-ös Porsche és az eddig nemigen emlegetett Floyd Vanwall is a Hypercar mezőnyéből. A #3-asnál versenyzőcsere, Dixont Van der Zande váltja: ez az egység amúgy az ötödik helyen halad, az előttük álló #6-os Porschével együtt épp csak körön kívül az autó.

 Stabilizálódni látszik a 17-20 másodperc között mozgó különbség Hartley és Giovinazzi között az élen, Westbrook viszont pár másodperccel minden közben szakad le a #2-es Cadillac volánjánál, már 1 perc 22 másodperc a hátránya.

Lassú zóna érvényben a takarítás miatt.

 Be is tolták a bokszba a #47-est, mindkét fallal találkozott a pálya utolsó szektorában az autó.

 Ó, és elkiabáltuk: a Reshad de Gerus töri meg a #47-es Cool Racing autóját! Kiszáll a kategóriagyőzelemért folytatott harcból az egység ezzel, de visszaevickélt azért a bokszba.

 Őrület, ami az LMP2-ben megy: Nicolas Pino már-már tetemesnek mondható négy szekundumos előnnyel bír, mögötte viszont óriási csatában a #47-es, a #41-es és a #34-es, tizedekre egymástól a három autó.

 Bokszban járt a Kessel Racing Ferrarija, így pillanatnyilag ismét az Iron Dames vezet Sarah Bovyval a volánnál.

 Nagyon apránként, de nyúlik el Hartley Giovinazzitól: 18 másodperc fölé nőtt a Toyota előnye az élen a Ferrarival szemben.

Kicsit lecsillapodott a verseny, beállt nagyjából egy ritmusa a történéseknek az élen, de azért ne dőljünk hátra: még 11 és fél óra hátra van, rövidesen felkel majd a Nap is, és egyébként még mindig három gyártó egy-egy autója körön, sőt percen belül.

 Elképesztő amúgy az LMP2 is: három és fél másodpercen belül az első három, percen belül az első hat helyezett. Az élen továbbra is a #30-as.

Ennek apropóján mutatunk is pár képet az élen álló egységről:

Halfway through Le Mans and the #8 is still fighting for victory#ToyotaGAZOORacing #GoHyper #WEC #LeMans24 #LeMansCentenary #GR010HYBRID pic.twitter.com/BWEIdHQr6l

— TOYOTA GAZOO Racing WEC (@TGR_WEC) June 11, 2023

 A GTE-ben folyamatosan változik az éllovas személye a bokszkiállások ütemétől függően: most épp az #57-es Kessel Racing Ferrari az első az Iron Dames és a #88-as Proton Porsche előtt.

 Bokszban tehát a két éllovas: Buemit Hartley, Caladót Giovinazzi váltja - ami viszont érdekes, hogy a büntetés ellenére is maradt előbbre a Toyota, sőt el is lógott a Ferraritól 12 másodpercre. Élen Westbrook a #2-es Cadillackel, amely amúgy az előző körökben pár másodperccel gyorsabb volt az élen álló duónál, így percen belül került hozzájuk képest a kiállásaik előtt.

 Ha nem is sokkal, de most egyértelműen jobbnak tűnik a Toyota tempója, két és fél másodpercre el is nyúlt Buemi Caladótól. Jönnek azonban rögvest a kiállások, méghozzá versenyzőcserével együtt - legalábbis a rádiózások szerint. És ne feledjük: a #8-asnak van egy öt másodperces büntetése.

Megérkezett közben a "félidei" összefoglalónk, ha valaki esetleg gyorsan képbe akar kerülni, mi történt az utóbbi órákban.

 Közeledik amúgy Buemi Caladóra, már csak három másodperc...

 FÉLTÁV! Három és fél másodperc a különbség az első két helyezett között. Hihetetlen.

 Meg is történt idő közben a női egység bokszolása, így az #56-os újra az élen.

  Annyira izgalmas a Hypercar kategória, hogy megint elhanyagoltuk a többieket: az LMP2-ben a #30-as Duqueine vezet, de bő egy percen belül az első hat helyezett, míg a GTE-ben épp az Iron Dames az élen, de rövidesen kiállnak a bokszba, így újra a "Rexi", azaz az 56-os Porsche állhat az első helyre.

 Öt másodperc a különbség Calado és Buemi között az élen, Westbrook hátránya bő egy perc. A Lotterer-féle #6-os Porsche már körön kívül. Akikről pedig nemigen beszéltünk: a Glickenhausok a 7-8. helyen háromkörös hátrányban.

 És végeztek a #94-es Peugeot szerelésével: közel fél óra után térhet vissza a pályára, nyolckörös hátránnyal.

 Jön is a #2-as Cadillac, ahol versenyzőcsere is történt: Lynn helyére érkezik Richard Westbrook. Ezzel az #51-es Ferrari az élre áll, hét másodperc a fórja a #8-as Toyota előtt. Viszont Buemiéknél a következő bokszlátogatásnál öt másodpercet hozzáadnak majd, mivel történt valamiféle kihágás az előző alkalommal.

Ezer éve nem beszéltünk az 56-os garázsos NASCAR-autóról: jelenleg a 36. helyen jön az egység.

 Együtt a bokszban a #8-as Toyota és az #51-es Ferrari az első két helyről, teljesen egymás nyakán érkeztek meg a szervizelésre. Amely a Ferrarinak sikerült jobban, így Calado átlépte Buemit! Az élen Alex Lynn és a #2-es Cadillac, de rövidesen neki is jönnie kell majd.

 Az LMP2-esek között az imént Jani és a #30-as Duqueine vezetett, de bejött a bokszba, így újra a #34-es Inter Europol az élen.

 Ezzel jelen állás szerint úgy néz ki, hogy a #8-as Toyota, az #51-es Ferrari és a #2-as Cadillac maradt harcban a győzelemért, de azért tegyük hozzá, hogy a #6-os Porsche és a #3-as Cadillac is a körön belül maradás környékén billeg. A #94-es Peugeot pedig elkezdett visszacsúszni a rangsorban - olyannyira, hogy már a #93-as testvérautó a hatodik...

 Visszaért a bokszba a Peugeot, természetesen be is kellett tolni a garázsba. Közben az élen amúgy ismét egy másodpercen belül a Toyota és a Ferrari. Lassú zóna van egyébként érvényben.

Itt a baleset videón:

The #94 Peugeot stopped on the track at the first Mulsanne Straight chicane. @followgustavo attempts to return to pit lane.@peugeotsport #LeMans24 #LeMansCentenary pic.twitter.com/iqgjt7t6Lx

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 11, 2023

 Egy kerék is gurulgatott a pályán és a bukótérben... A Peugeot-nak egyébként épp a baleset előtt osztottak ki egy öt másodperces büntetést bokszutcai kihágásért, de ennél most komolyabbak a problémáik... Füstölög a kerék, ahogy igyekszik vissza a boksz felé Menezes.

 Folytatni tudja a Peugeot, de csúnyán sérült az autó eleje, és nagyon messze a boksz, szikrázva poroszkál... Nagy kár értük, a verseny eddigi meglepetését szolgáltatták. Ezzel értelemszerűen a #2-as Cadillac feljön a dobogóra.

 Egy LMP2-es autó szólt bele ebbe a csatába, kicsit feltartotta a Ferrarit. Így most egy-másfél szekundum a Toyota előnye. Mögöttük amúgy hat-hat másodpercre a Peugeot és a Cadillac is.

 Vége a lassú zónának, Calado pedig egy másodpercre megközelítette Buemit az első helyen. Újabb csata jöhet az abszolút vezetésért!

 Egy LMP2-es egység miatt van immár lassú zóna érvényben, méghozzá a #32-es Inter Europol miatt - ez nem a vezető egység, hanem a testvérautó a 20. helyről. Pedig közben csatában a géposztály első két helyezettje.

A Bourdais-féle incidens néhány perccel ezelőttről videón - viszont most valami más miatt lehet sárga zászló...

A minor incident for @BourdaisOnTrack, who spun out of the Cadillac at the Motul curve@CadillacVSeries #LeMans24 #LeMansCentenary pic.twitter.com/vQy2LUDwPL

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 11, 2023

Szolgálati közlemény: nem működik az időmérő rendszer, így kénytelenek vagyunk csak a közvetítésben is kiírt időkre hagyatkozni. E szerint Buemi előnye négy másodperc a Ferrari előtt, majd újabb 12-12 másodpercre követi őket a Peugeot és a Cadillac.

 Bokszban az élről a #94-es Peugeot és a #2-es Cadillac, előbbinél Müllert Menezes váltotta. Így most újra vezet Buemi és a #8-as Toyota az #51-es Ferrari és a #94-es Peugeot előtt.

 Kint járt a bokszban az Inter Europol, megőrizte a vezetést három másodperccel a #30-as előtt. A #38-as Jotát viszont be kell tolni a bokszba a kategória tizedik helyéről...

Én most épp kókuszgolyókkal operálok, de egy ilyen csomagot is elviselnénk...

We feel we need some comfort food rn
#lm24 #lemans24 pic.twitter.com/fsxEjFkEvn

— PREMA (@PREMA_Team) June 11, 2023

 Leköt minket a Hypercar, de az LMP2-ben is küzdelem kezd kialakulni a vezetésért - legalábbis alakult volna, de Neel Jani kiállt a bokszba a második helyről.

 Bokszban egyszerre az egymással az ötödik-hatodik helyen meccselő #6-os Porsche és #3-as Cadillac, akik még épp körön belül álltak eddig: utóbbinál pilótacsere is történt, Dixon ült be a sárga gépbe.

 Calado néhány kör munkája után áthámozta magát Mülleren, feljött a második helyre. Na lássuk, milyen a tempója így a Ferrarinak az élen álló Toyotához képest! A különbség most 2,6 másodperc.

 Visszajátszásból láthattuk az imént, hogy a #3-as Cadillacnek volt némi problémája: az utolsó kanyarokban koccant a #41-es WRT-vel és mutatott be egy fél megforgást.

 A jelentések szerint az #50-es Ferrarinál egy kavics okozott sérülést az ERS-hűtőben, azért kellett közel fél óráig szerelni a bokszban.

 Két és fél másodperces előnyre tett szert a #8-as Toyota a #94-es Peugeot előtt, amely egyelőre tartja még magát az #51-es Ferrarival szemben. A #2-es Cadillac újabb hat másodpercre mögöttük. Nem győzzük kiemelni, mekkora dolog, hogy négy gyártó autója harcol tíz másodpercen belül az első helyért.

 Közben nyilatkozott az éjfél körül kiesett #7-es Toyota pilótája, Kamui Kobayashi: elmondása szerint a lassú zóna előtt nem sokkal jártak, amikor az előtte haladó autó hirtelen fékezett, ezért mivel előzni nem lehet, ő is visszavett, a mögötte érkezők pedig egyszerűen belecsapódtak, defektet és féltengelytörést okozva a Toyotán, így nem tudott visszabicegni sem a bokszba.

 És csata lehet rövidesen az abszolút vezetésért is: Buemi egy másodpercen belül Müllerhez képest! És jön egyébként Calado is a Ferrarival, négy másodpercen belül az első trió!

 Csata a GT-kategória második helyéért: a Fassbender-féle #911-es Proton Porsche előzte a női egységet, Martin Rump ment el Rahel Frey mellett.

 No, végeztek az #50-es Ferrarival: Fuoco hatkörös lemaradással tér vissza a versenybe. Ez azt jelenti, hogy az LMP2-es éllovas is épp megelőzte őket.

Teljes pályás sárga. Egyelőre nem világos, miért, talán törmelékek miatt...

Itt van mozgóképen is még egy fél órával ezelőttről Kvjat verseny végét jelentő baleset:

The Prema #63 in bad shape after surprise contact...#LeMans24 pic.twitter.com/5vKk9wvbJD

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 10, 2023

  Jól mutatja, micsoda izgalmak vannak az élen, hogy nagyon régen ejtettünk szót a többi kategóriáról, de most pótoljuk ezt a hiányosságot: az LMP2-ben az Inter Europol egysége vezet a Kubica-féle WRT előtt, de itt is brutális a csata, hat-hét egység még percen belül egymáshoz képest. A GTE-ben pedig hármas Porsche-vezetés: élen az #56-os az Iron Dames csapata előtt.

 A pole-pozíciós #50-es Ferrari esélyei azonban éppen most szállnak el: lassan 20 perce szerelik a garázsban az autót...

 Ez az említett négyes között roppant szoros is a csata, összesen 12 másodperc fedi le őket. Szögezzük le tehát: bő tíz óra elteltével négy különböző gyártó egy-egy egysége harcol a győzelemért. Perpillanat amúgy a #3-as Cadillac és a #6-os Porsche is még éppen körön belül.

 Ahogy azt Gergő úr előrejelezte az imént, megjárta a bokszot a #94-es Peugeot és a #2-es Cadillac: előbbi visszajött az élre, utóbbi pedig a negyedik pozícióba a #8-as Toyota és az #51-es Ferrari mögé. Jelenleg 7 másodperc a különbség Nico Müller és Sebastien Buemi között.

Köszöntök én is mindenkit úgy egy-másfél órás alvást követően! Cirka 14 óra van még közel hátra a versenyből, de annyit már most ki merek jelenteni, hogy ez az elmúlt sok-sok év messze legmozgalmasabb Le Mans-ja!

Nálunk pedig elérkezett az első csere ideje, Gellérfi Gergő köszöni a figyelmet mindenkinek, a továbbiakban a hajnali órák hőse, Balogh Tamás veszi át a közvetítést.

Immár 10 óra telt el a versenyből, melyet a Peugeot vezet ismét, méghozzá a Cadillac előtt, de hamarosan jönniük kell nekik is a bokszba.

 James Calado hozza vissza a pályára az autót, náluk és a Toyotánál is versenyzőcsere volt – a japánok jobban jöttek ki a páros kiállásból, Buemi most a Ferrari előtt.

Néztünk radart. Nem merünk kijelentéseket tenni.

Közben visszatértünk a zöldbe. Újra teljes tempóban halad a mezőny.

És közben a Peugeot-nál esőre számítanak. Nézzünk egy radarképet!

 A közvetlen élmezőny ezzel négytagúra szűkül. egy-egy Peugeot, Ferrari, Cadillac és Toyota.

Közeleg a 10. óra vége, ami azt jelenti, hogy rövidesen mi is "versenyzőt" cserélünk a billentyűzet mögött – hátha zöld zászló alatt tehetjük meg ezt...

 Szenzációs jelenet: Hirakawa nem értette, miért csak rövid ideig tankolták, a mérnöke viszont úgy döntött, nem most fogja neki elmagyarázni az egészpályás sárgára vonatkozó szabályokat.

 Az #5-ös Porschét még mindig szerelik, így már a két Glickenhaus is elé került a 9-10. helyen.

Vannak itt fals statisztikák azt illetően, hogy mennyi zöld volt, mennyi SC és mennyi egészpályás sárga – a live timing állítása szerint jelenleg három órája folyamatosan egészpályás sárga alatt vagyunk, ami lássuk be, ebben a formában nem igaz. 

 Rögzítsük, a Peugeot vezeti a versenyt ismét, amikor a 10. óra végéhez közelítünk.

 És ezzel az ötből a második hölgyversenyző is kiesett: Doriane Pin két órát vezethetett az idei Le Mans-on.

 Kvjat elsétál, itt a vége, maradtak 49-en.

 Itt az egészpályás sárga, a Toyota kénytelen volt vészkiállásra jönni. Ezzel most buknak.

 A sokat szenvedett Vanwall lassan de biztosan megelőzi a GTE élmezőnyét!

 Pier Guidi megkérte a csapatot, hogy Fuoco engedje előre, mert ő a gyorsabb. És tényleg ő a gyorsabb.

 Egyetlen Porsche maradt az első nyolcban a négyből, miközben mindkét Peugeot, mindkét Ferrari és a háromból két Cadillac is ott van.

Így búcsúzik a verseny egyik nagy esélyese...

The race is over for the @TGR_WEC #7 pic.twitter.com/42DSiW1GXA

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 10, 2023

 Szerelésre toljálk be az #5-ös Porschét. A németek sebessége rendben volt, de semmi más nem: műszaki és vezetői hibák nehezítették a dolgukat...

 Kiszedték a Jotát, a 10. helyen állnak most a kategóriában.

 A Kubica-féle WRT vezet az Inter Europol előtt, amelynek a safety car alatt volt egy extra kiállása. Harmadik a Panis #65, majd jön a Duqueine #30 és a két Cool Racing, a #47-es és a #37-es – utóbbi egyébként vezeti a Pro-Am kategóriát, hiszen alkalmaznak egy bronz besorolású versenyzőt Alexandre Coigny személyében.

 Óh, a Jota! A kavicságyba esett Fittipaldi, és rengeteg helyet veszít. Nagyon szépen jött fel az autó (melybe Heinemeier Hansson még egyszer sem ült be), most sikerült az eredményt lenullázni.

 Nézzük a sorrendet: Hirakawa vezet a Toyotával, de neki kell majd a leghamarabb kiállnia. Mögötte Müller a Peugeot-val, majd jön a két Ferrari Fuoco, Pier Guidi sorrendben. A #2-es Cadillac Lynn-nel az ötödik, és immár a #3-as Cadillac is körön belül a hatodik helyen.

 Bourdais közben húzott egy szenzációsat: az újraindításnál visszavette a körét, így újra körön belül a verseny elején önhibáján kívül megsérülő autó – egyébként a leggyorsabb kör még most is az övék.

 Kőkemény test-test elleni küzdelem zajlk a pályán, immár Hirakawa az élen! A Peugeot még mindig második (nem, nem előzték meg annyian, mint ahogy mondják).

 A Peugeot visszaverte a Toyota első támadását!

De végre vége lesz... A kör végén bejön a safety car.

Lassan egy órája tart a biztonsági autós fázis.

 Megáltt a pályán a #80-as AF Corse. Aztán elindult. Aztán megállt... Nem lesz itt újraindítás, ha így folytatódik...

Most megígérem, hogy megpróbálok utoljára morogni ezen... De ez az új metódus fájdalmasan hosszúvá teszi a safety car-fázisok újraindítás előtti szakaszát...

 Scherer lábfején egészen pontosan áthajtott egy autó... Hát ezt eléggé meglepve olvassuk. A versenyző úgy fogalmazott, örül, hogy egyben maradt a lába.

Foot news Fabio had his food run over by another car at the first stop. He is racing at the front with a very painful left foot #FootlooseFabio | #24LeMans pic.twitter.com/iaTJMU8LDf

— Inter Europol Competition (@IE_Competition) June 10, 2023

50 autó van még versenyben a 62 indulóból: a 16-ból 14 Hypercar, a 24-ből 21 LMP2-es, a 21-ből 14 GTE, valamint az 56-os garázs lakója, a NASCAR-autó.

 Nagyon érdekes Michael Fassbender Le Mans-i szereplése: kétszer is beszállt az autóba, egyszer négy, egyszer hat kör után tért vissza a bokszba, és adta át a #911-es rajtszámú 911-est.

38 perce tart a safety car-fázis, most kezdődik el az összerendezés...

 Hoppá, Rexynek egy extra kiállása volt, így viisszaesett a harmadik helyre a kategóriában. Vezet az Iron Dames!

 A kategóriát vezető Inter Europol versenyzője, Fabio Scherer elmondta, hogy egy bokszutcai ütközés során sérült meg a lába a verseny korábbi szakaszában – és bár be van dagadva, a verseny végéig nem szeretné tudni, hogy eltört-e, vagy sem...

 A rendkívüli hosszúsága és kaotikussága miatt Le Mans sajátossága, hogy egy kis hibából még bőven vissza lehet jönni. A #28-as Jota, mely pár órája a korlátba csapódott, az imént a kategória negyedik helyéről állt ki a bokszba.

 Szimpátiától függetlenül szomorú látvány: platón szállítják el a Toyotát.

 A török autó, a #923-as úgy tűnik, hogy feladta a versenyt... Legalábbis nem dolgoznak az autón...

 Feljött a 2. helyre Hirakawa a Toyotával annak kööszönhetően, hogy az élmezőnyből egyedüliként nem álltak ki a safety car alatt.

 Müller az élen maradt.

 A szerelőinél járt a vezető Peugeot-val Nico Müller, és várja a bokszutca végén, hogy visszatérhessen a pályára...

A pálya különböző pontjain lévő autók és törmelékek miatt jött a safety car, ami NAGYON nem jött jól a Peugeot-nak, hiszen másfél percnyi előnyt buknak el ezzel...

Keressük a szavakat. Egészen elképesztő Le Mans-t láthatunk.

 Aha, úgy tűnik, a Graff volt a harmadik érintett prototípus az esetben. Louis Prette a Toyotát kivégezte, és két LMP2-esnek is tönkretette a versenyét. Hihetetlen.

 Azt hiszem, a #7-es Toyotát kiírhatjuk a versenyből. A sorrend: Peugeot, Ferrari, Cadillac, Ferrari, Toyota. Mármint a #8-as.

Kár, hogy nincs zöld-sárga ikonunk. Ugyanis az egészpályás sárga megszűnt, de helyette lett egy lassú zóna a baleset helyén.

 És közben a #39-es Graff is áll a pályán. Valahol. Valamiért. Teljes a káosz. Nem, bejött a bokszba.

Nagyon csúnya eset...

The @TGR_WEC No.7 with Kamui Kobayashi at the wheel has been caught in a race incident at the Tertre Rouge corner.#WEC #LeMans24 #LeMansCentenary pic.twitter.com/bYKA5xiiVA

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 10, 2023

 A JMW Ferrarit kiírhatjuk a versenyben lévő autók közül.

  A japán elindult, a versenyző elhagyta a JMW-t, mely egy hármas ütközésben volt benne a Toyotával.

  Baj van! Kigyulladt a JMW Ferrari, Kobayasi pedig mellette áll!

 Visszajön Pier Guidi, az ötödik helyen a Ferrari – hálásak lehetnek az olaszok a gyors beavatkozó személyzetnek. Körön belül maradt a Ferrari, ez nagyon fontos.

 Hibáztak Pier Guidi előtt, ő pedig utánuk esett a kavicságyba! Hatalmas dráma!

 A kerékcsere után Bamber a Cadillacben üldözi Hirakawa Toyotáját! Közben jönnek az újabb kiállások, az éllovas Pier Guidi és a Peugeot-t üldöző Kobayashi is bokszba hozta az autót.

 Az élmenők részéről a 101. kör végén a Peugeot és a Cadillac körön belül lévő autói kezdték meg az újabb kiálláskört.

Lassú zóna érkezik, alighanem törmelék miatt.

 A United arról tájékoztatott minket, hogy Blomqvist jól van, és csak a lassulásmérő jelzése miatt kellett kötelező ellenőrzésre mennie az orvosokhoz.

Baj van az első Mulsanne-sikánban.

 Olyan érzésünk lehet, mintha a mezőny most kicsit rákészülne a következő nagy csatára. Senki nem siet sehova, egyelőre még hatan vannak körön belül, és valószínűleg mind azzal számolnak, hogy egy esetleges újabb safety car fázis összerántja majd a mezőnyt.

 A P2-ben a #34-es pékautó vezet a volánnál Schererrel, akinek a hírek szerint nincs egészen rendben a lába, második a #41-es WRT Robert Kubicával, míg a 3. helyen a #35-ös Alpine száguld Caldwell kezei közt.

 Pierson hozza vissza a Unitedet a pályára a kategória 17. helyén. Jó lenne képet látni a történtekről...

 Lassú zóna a Dunlop után, megforgott a Vanwall és elásta magát a kavicságyban.

 Úgy tűnik, Blomqvist fékje elment, és megtörte az autót, valószínűleg ezért kellett jelentkeznie az orvosi központban.

 Az LMP2 első helyein küzdő United továbbra is a bokszban... Lehet, hogy az előbbi sárga Blomqvist miatt volt...? Jó lenne tudni, mi a helyzet vele, mert ez az üzenet elég aggasztóan nézett ki.

 Itt a vége: a #75-ös Porsche kiesett a versenyből. 53 autó fut még, épp annyi, mint ahányan célba értek tavaly.

 Nagyon különös üzenet jelent meg a versenyirányításnál: a 4. helyen álló United #23-ast berendelik a bokszba, és a versenyzőt az orvosi központba kell vinni... Tom Blomqvist ül az autóban, meg is érkezett a bokszba.

Sárga a Porsche-kanyaroknál.

 Meg kell dicsérnünk a Peugeot-t, ilyen körülmények között megdöbbentően versenyképesek a franciák.

 Minden élmenő felrakta a slickeket.

 A Peugeot jön be a bokszba, minden bizonnyal slicket tesznek fel. Nielsen gyorsul, de továbbra is lassabb a környezeténél. Meg némely LMP2-esnél is...

 Nielsen első részideje nincs rendben, a középső szakaszon 8 másodperccel lassabb az esőgumis riválisoknál. Az utolsóban viszont már közeledik, de még mindig lassabb a többieknél.

 Nielsennek slicket raknak fel az #50-es Ferrarira!

 A #80-as AF Corse időközben felegerészte magát a 4. helyre a kategóriában, így az olasz csapat továbbra is bízhat a tripla győzelemben.

 Bravó! Kész a Prema, 40 perc után megszerelték.

 Jaminet most gyökkettővel gurulászik a Mulsanne-egyenesben. Ebből mi lesz...? Komoly eredmény már biztos nem...

 Jelenleg hatan vannak egy körön belül: Pier Guidi, Duval, Kobayashi, Nielsen, Westbrook és Hirakawa.

 A #75-ös Porsche továbbra is a pálya szélén áll... Lehet, hogy elveszítjük az első hiperautót?

 Egy kis pontosítás: az Iron Dames előnye egyáltalán nem volt 3 perc Rexy előtt, olyannyira, hogy az #56-os Porsche át is veszi a kategória első helyét.

 Leállt az autó Jaminet alatt, rettenetesen csúnya hangokat adott ki...

 A #75-ös Porsche a Tertre Rouge-nál áll a pályán. Az egyetlen Porsche, amelynek eddig sima versenye volt. Eddig...

 Egyetlen autó jelenleg a bokszban, méghozzá már fél órája szerelik a Premát, mellyel Ugran kicsúszott, majd megtorpedózták oldalról.

 Nagyon jól megy a Peugeot ilyen körülmények között! Elsőként néznek be 4 perc alá az eső elállása óta. A másik Peugeot pedig 3:59 alá is bemegy!

  Nielsen az #50-es Ferrariban megelőzte Westbrook Cadillacjét, így visszajött a 4. helyre. Hátránya szűk két perc csapattársához képest.

Kissé lenyugodtak a kedélyek, a pálya állapota is javul, a Peugeot legutóbbi körében már majdnem benézett 4 perc alá.

 Az Iron Dames előnye közel három perc Rexy, azaz az #56-os Project 1 Porsche előtt!

Nagyon erős kép a balesetet szenvedő, és kieső Ulysse de Pauw-ról. 21 kör adatott meg nekik.

 Ó, Westbrook megforgatja a #2-es Cadillacet! A negyedik helyen állt, továbbment.

Hatalmas különbségek az egyes szektoridők között, itt szétszakadhat a mezőny.

 Thomas Flohr is művelt valamit az #54-es AF Corse-szal, ugyanis eléggé leszakadt. Az Iron Dames vezet Rexy előtt!

Mindenhol zöld a pályán.

 Szóval ez most tiszta sorrend: Ferrari #51, Peugeot #94, Cadillac #2, Toyota #7, Ferrari #50, Toyota #8, Porsche #75, Cadillac #3, Porsche #5, Porsche #6.

Itt látható a Porsche-kanyarok őrülete:

Here we go agaaaaaaain #LeMans24 #LeMansCentenary pic.twitter.com/trNcBgYwvz

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 10, 2023

 Óh, megvan, Nielsen is kicsúszott a Porsche-kanyaroknál, ezért esett vissza. Sorra mentik az autókat a kavicságyból.

 A #100-as Ferrari az egyik sikánban ássa el magát.

 Az Indianapolisban is hullanak az autók. Yoluc kicsúszott a török P2-essel, és nekicsattant a bukótérben álló #9-es Premának!

 Lopez benézte a bokszbejáratot! Úgy néz ki, megúszta.

A Porsche-kanyarok kijáratán vízátfolyás lehet, sorra hullanak az autók! Köztük a GTE első helyéért küzdő JMW Ferrari is!

Sorra csúsznak az autók a sóderágyba!

 Pier Guidi is bejön, nem lehet ilyen körülmények közt slicken menni. És beragad egy GT mögé a bejáraton!

 A Jota a #23-as Uniteddel küzdött a vezetésért, amikor összeértek és a falnak csúszott.

 Az #51-es Ferrari és a #7-es Toyota a pályán maradt!

 Az egyik Ferrari kijött, ahogy a két Peugeot, a #2-es Cadillac, a #8-as Toyota...

 A #28-as Jota lassú! Rasmussen lebontotta az autó elejét! 

Egy standard 6 órás bajnoki futam lement. Még három van hátra.

 Jönnek a Toyoták a 74. kör végén, mindössze hárommal a Ferrarik után. Közben a Ferrarik üldözik a Porschét, amelynek mindjárt szintén ki kell állnia.

 Itt a #72-es autó versenyének végét jelentő baleset. Így sem tűnik akkorának a becsapódás...

The #72 TF Sport has a big moment after Porsche Curves; narrowly missing the #51 Ferrari Hypercar. #WEC #LeMans24 #LeMansCentenary pic.twitter.com/zAdIRKOBL0

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 10, 2023

 Lassú jármű a pályán: a #709-es Glickenhausszal Berthon a kör legelején kapott defektet.

 A Ferrari kezd nagyon jó helyzetbe kerülni. Úgy 6, illetve 14 másodperc a lemaradásuk, hogy most nem az ő kiállási ciklusuk következik, azaz lassan kiautóznak egy kiállásnyi előnyt. 

Na az legalább kiderült, hogy nem szabad bízni a meteorológiai előrejelzéseimben. 13 perc múlva esőt jósolnak, míg nem sokkal korábban a csapatrádióban 23 órai esőt jósoltak.

 A sorrend most, legalábbis ebben a kiállási szakaszban: Toyota, Toyota, Porsche, Ferrari, Ferrari, Peugeot, Cadillac, Glickenhaus. És ők mind körön belül vannak!

 Nicklas Nielsen váltotta Molinát az #50-es Ferrariban.

 Tandy továbbra is kergeti a Toyotákat, s valószínűleg az élre áll majd ez a társaság, hiszen az #50-es a bokszban, ahogy a #94-es Peugeot is.

 Az AF Corse az LMH-ban és a GTE-ben a győzelemért hajt, sőt jól is állnak, LMP2-ben viszont egyelőre az első tízben sincsenek ott.

Úgy néz ki, az eső egyelőre kieste magát, de Le Mans-tól távolabb továbbra is dúl az égiháború.

 A P2-esek között most Oliver Jarvis vezet a United #23-asával, de a #28-as Jota közvetlenül ott van a nyomában!

 Átmenetileg a JMW Ferrarija vezet, de az AF Corse mindjárt visszaáll az élre.

 Egyszerre bokszban a három éllovas a GT-ből: Fassbenderék, a Vasdámák és Rexy.

 Robin Arnold továbbra is áll a live timing tanúsága szerint, így alighanem felírhatjuk a kiesők közé. Érdekes, pedig nem tűnt akkorának az az ütközés.

 És a #75-ös Porsche tartja a Toyoták tempóját!

 Egy hölgyversenyzőről nem esett még szó ma: a 19 esztendős Doriane Pin a #63-as Premában vezetett eddig két órát, a kategória 17., az összetett 31. helyén állnak most.

 A GT-k között épp most állt ki az #54-es AF Corse, melybe beült a bronz minősítésű Thomas Flohr. Így most a #911-es Proton Porsche az élre állt, benne Martin Rump, Michael Fassbender egyelőre csak 20 percet vezetett, mögttük az Iron Dames a hármas papíron leggyengébb tagjával, Sarah Bovyval, a harmadik pedig Rexy, ahol a bronz PJ Hyett már letolt két órát.

 Tandy Hartley nyomában, őt meg Lopez üldözi. A #75-ös Porsche megy a Toyotákkal.

 Még mindig 9 autó körön belül, a baleset és a büntetés ellenére a #3-as Cadillac is. És amíg körön belül vagy, addig bármi történhet... (Sőt, az új biztonsági autós szabállyal egy kicsit több is belefér...)

 Sőt a #25-ös "ománi" TF Aston is megcsókolta a korlátot. A szeretet jele...

Jönnek is a lassú zónák.

 És a Vector is hibázik. Hát mi van itt?

 Hoppá! Robin Arnold az egyik LMH Ferrari elől menekülve csapja oda a #72-es TF Astont!

 Sárga, a sokat szenvedett DKR-t Tom van Rompuy dobja a kavicságyba.

 Itt a Yifei-féle baleset, melyet 20 perc alatt kijavítottak... Nem akármilyen munka volt a Jota részéről!

FCY

The #38 Hertz Team JOTA hits the tyre wall at Porsche curves and loses the lead of the race. The car is currently back in the garage.#WEC #LeMans24 #LeMansCentenary pic.twitter.com/FosWdI4zx3

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 10, 2023

 Nick Tandy hozza a bokszba a #75-ös Porschét, ezzel az 1-2. helyen a két Ferrari, a Peugeot meg már megint a harmadik! Közben Cameron Dane beér a bokszba az #5-össel. És vissza is térnek a pályára.

 Hartley és Lopez jön vissza a pályára, ahogy számolni lehetett, a 6-7. helyen állnak a #2-es Cadillac és a #709-es Glickenhaus között.

 A Toyoták bejönnek, az #5-ös Porsche viszont megáll a pálya szélén! A Jota pedig elkészült, Will Stevens hozza vissza, még a Vergne-féle beragadó Peugeot mögött is két kör a hátrányuk.

 A Toyoták utolérik az élen haladó #75-ös Porschét, de a kiállás után csak a 6-7. helyre érnek vissza. Jó eséllyel ennek a körnek a végén jönnek majd.

 A sorrend az LMP2-ben jelenleg WRT #41, Jota #28, Inter Europol #34 – de csak azért, mert a #23-as United most állt ki Jarvisszal a 2. helyről.

A környéken továbbra is sok helyen esik, elsősorban a pályától északkeletre...

 Még mindig a bokszban a Jota Porsche...

 A Toyoták most felfalják a Peugeot-t, de ez nem jelent semmit... Elképesztően változatos a verseny.

 Kijöttek a Ferrarik a bokszba, így a #75-ös Porsche az élre áll! Ez az amerikai egység a Hüico Hüllkenberggel Le Mans-t nyerő Nick Tandyvel, a #94-es Peugeot meg már megint második!

Egészpályás sárga a balesetek miatt.

 Katasztrófa a Porschénél! 20 perc alatt a #6-os defektet kap, az #5-öst megbüntetik, a Jota összetörik. Viszont a #75-ös az élre állhat!

 Közben a #6-osba beült az extraklasszis Andre Lotterer! Egy kör hátrányban vannak, innen még vissza lehet jönni. (nem, nem kettő kör)

 És megbüntetik a 4. helyen álló #5-ös Porschét! Áthajtásos büntetés, ez egy helybe fog kerülni nekik.

A radarkép alapján egyelőre nem várható újabb eső.

 Yifei nagyon odatette ezt a kört, a Bourdais-féle Cadillac és az #50-es Ferrari után harmadikként megy be 3:29 alá egy körön.

 Szenzációsan megy az Iron Dames, most épp 3. helyen állnak, a régóta élen álló AF Corse és a Fassbender-féle Proton mögött.

 Vizsgálják az #5-ös Porschét safety car alatti előzés miatt...

 Norman Nato nagyot megy az egyedüliként mindhárom kategóriában érdekelt AF Corse #80-as prototípusával, hiszen a második helyen állnak a Jota mögött. A pékautó, azaz a #34-es Inter Europol kergeti őket, de a Panis Racing is ott egerészik a környéken.

 A #6-os Porsche beér a bokszba. Nem csak kerékcsere, leszedik az autó hátulját is... Már csak a 13. helyen állnak.

Újabb lassú zóna érkezik, egyelőre nem látni, miért.

 Ezek nem a Porsche percei, az #5-össel Cameron hibázik, és veszít egy pozíciót. A #6-os Porsche pillanatokon belül körhátrányba kerül.

Lassú zóna érkezik, ha minden igaz, az összezúzott reklámtábla miatt.

 Az #5-ös és a #6-os Porschének komoly kalandjai voltak az elmúlt pillanatokban. A #38-asnak másféle kalandja van: megtapasztalja, milyen érzés vezetni a Le Mans-i 24 órást.

 Egyperces büntetést kap a #3-as Cadillac, a korábban összetört egység. Vajon mit csináltak?

Az első körben összetört Action Express ismét megforog... Sims olcsóbban megúszta, mint Aitken.

  Az LMH és az LMP2 küzdelmeit is a Jota vezeti!

Leading both classes #HertzTeamJOTA #JOTASport #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/iPppA41Sbt

— Jota Sport (@JotaSport) June 10, 2023

 Julien Canal! A #36-os Alpine-t eldobja, de tovább tud menni.

 Kijött a két Toyota, a #6-os Porsche és az élmezőny végére visszatérő #3-as Cadillac. És jelenleg a 8. helyen áll a #709-es Glickenhaus!

 Négyen kijöttek... És közben egészen őrülletes csata zajlik a pályán!

 Jön be a biztonsági autó! És az élen álló Peugeot mögött ott van a másik, körhátrányban lévő egység!

De most... Nagyon úgy fest, hogy másfél óra után újraindul a verseny.

Ez a fázis kezd tényleg nagyon bosszantó lenni... 

Most esnek vissza a P2-esek. Utána jönnek a GT-k. Aztán talán újrakezdik a versenyt...

 Szerencsére a Porsche-kanyarok mögötti körforgalomba bezuhanó Lilou Wadoux jól van – a versenye viszont véget ért...

Ne csak az élmezőnnyel foglalkozzunk! A versenyben lévő egységek közül az utolsó helyen a verseny elején összetört Action Express Cadillac található, előtte a szintén baleset miatt szerelésre szoruló DKR LMP2-es, majd eggyel előrébb a Jan Magnussen féle #32-es Inter Europol, az egymással ütköző #22-es United és #77-es Dempsey-Proton Porsche, 50. helyen áll a műszaki hibákkal küzdő Vanwall, előttük áll a szintén szerelésre szoruló Corvette, majd következik a GR Porsche és a Walkenhorst Ferrari, melyek egyaránt kicsúsztak a hirtelen esőben, míg a 46. helyen a Northwest AMR áll, melynek korábban a motorházteteje gyűrődött fel.

Egy ELMS-futam eltelt. Öt még hátra van.

Rendezgetik a mezőnyt, most többen visszaszerezhetik a körhátrányukat. Mármint egyet.

Itt van Vergne...

 És már a gyengébb Glickenhaus is megelőzi a #93-as Peugeot-t. Borzalmasan sokba került egy egészen apró hiba...

Na, amilyen jól ment az első összerendezés, annyira zavaros a második...

 Vergne a 13. helyre esett vissza, mindjárt megelőzik az LMP2-es élmezőny tagjai.

 Csúszik vissza a #93-as Peugeot, már az erősebb Glickenhaus és a korábban megtört Cadillac mögött állnak, és ha így folytatódik, a gyengébbik Glickenhaus is megelőzik őket.

 Óh, Vergne a kavicságyba forog a slickeken a #93-as Peugeot-val!

 A tavaly a Jotával kategóriaharmadik helyen végző Oliver Rasmussen vette át az élről a #28-as Jotát. Így most a két Alpine vezeti az LMP2-t.

 Az előző kör végén kint járt az #54-es AF Corse, így az első órában még a mezőny utolsó harmadában tartózkodó Iron Dames Sarah Bovyval a volánnál.

48 perce tart a második biztonsági autós fázis. És lassan véget érhetne...

 A #93-as Peugeot és az #5-ös Porsche felrakta a slickeket!

Amíg várakozunk, örömmel osztjuk meg barátunk, Kalla Balázs bingóját!

 A korábban Maxime Martinnal balesetező DKR #43-ast lassan egy órája szerelik...

Az Arnage-tól északra fekvő részt érdemes figyelni. Innen is láthatjuk, hogy lehetne rosszabb is a helyzet...

Itt láthatjuk a Porsche-kanyarokban kialakuló káoszt: Lilou Wadoux autója a 12. másodpercben korlátnak csapódó Ferrari volt...

Chaos on track as rain appears #WEC #LeMans24 #LeMansCentenary pic.twitter.com/c8OyTGBGfN

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 10, 2023

 A GTE-ben az #54-es AF Corse vezet Rigonnal, aki a kezdetek óta az élmezőnyben volt, mögötte jön az Iron Dames #85-tel Sarah Bovy, majd Rexy, azaz az #56-os Project 1 Porsche, a negyedik a #911-es Proton, azaz Michael Fassbender autója, míg a legjobb Aston az 5. helyen álló #72-es TF Sport.

 A P2-ben a Jota vezet Fittipaldival, mögöttük jön a két Alpine, a sértetlen United, majd az 5. helyen a Vector Sport.

 A sorrend Peugeot, Jota, Ferrari, Ferrari, Cadillac, Porsche, Peugeot, Toyota, Toyota.

Az idő továbbra is nagyon rossz, egyelőre nincs hír arról, mikor folytatódhat a verseny.

 Úgy tűnik, a #83-as Ferrari az eső áldozata lett: Lilou Wadoux nem tudott visszajönni a pályára...

 Az Iron Dames közben már a második helyen! Nagyon szépen halásztak a zavarosban. A korábbi éllovas GR Porsche viszont a bokszban, mivel Riccardo Pera is eldobta ott, ahol a Glickenhaus, Dixon és mások megforogtak.

Vége a harmadik órának, rengetegen a bokszban...

És lehetne ez még sokkal rosszabb is... Csak nézzük meg a radart:

Elszabadult a káosz! És akkor a nagy kérdés, hogy érdemes-e cserélni most...

Hihetetlen körülmények, bejön a biztonsági autó!

Borzalmasan esik a pálya déli részén, esnek az autók a kavicságyba egymás után!

 Nagyon vizes a pálya déli része, a körülmények slicken egészen durvák. Vajon bejön valaki? Bamber bejön a Cadillackel, és közben a #94-es Peugeot azonos kiállásszámmal a második! Menezes repül a 9X8-cal!

 A Tower jelentette: Ricky Taylor balesete után visszatért a csapathoz, és jól van.

Újabb lassú zóna a pálya elején. Nehéz már követni őket.

Esik az eső a pálya egyes részein!

Itt pedig a Lubin–Mikkelsen találkozó látható.

#LeMans24#LeMans24jp pic.twitter.com/mnGkrLeKxm

— - nikko (@hntzk5523) June 10, 2023

 Itt látható az ütközés pillanata:

 Úgy tűnik, hogy már hat kiesőnél járunk: az egymással ütköző #60-as Iron Lynx és a #16-os Proton a live timing szerint befejezte a Le Mans-t.

 Nem Ferrari volt, a #77-es Protonnal Mikkelsen volt a vétlen áldozat.

  Nagyon csúnya baleset! A #22-es Uniteddel Lubin oldalról telibe csapta az egyik GTE Ferrarit!

 Bajba került a #6-os Porsche, Kevin Estre lassú defektet kapott. Most ők állnak a tizenegyedik helyen, amely az élboly utolsó pozíciója. Nagyon jól mennek a Peugeot-k is, Vergne jelenleg a MÁSODIK helyen áll, ami akkor is csodálatos, ha a kiállásoknak is köszönhető.

Még nem esik a pályán, de körülbelül mindenhol máshol esik a környéken!

 Hirtelen összerendeződik a Ferrari taktikája, mindketten kiálltak, és az #51-esbe beült Antonio Giovinazzi!

 Együtt bokszban a Jota és a Ferrari a 33. kör végén. Buemi 11 körnél jár, hamarosan ő is érkezik.

 A DKR LMP2-ese megtört kicsit és lassú tempóban közlekedik a pályán.

 Hú de régen beszéltünk az LMP2-ről: Robert Kubica az élről állt ki és adta át a #41-es WRT-t Rui Andradének, de jó eséllyel visszaállnak az élre, ha a többiek is megejtik harmadik kiállásukat!

 Fuoco száguld, most harmadik, de mindjárt elkapja a Jota Porschét is!

Lassú zóna a GT-k balesete helyén.

 Úgy tűnik, a Bourdais-vel balesetbe keveredő #21-es AF Corse és #55-ös GMB Aston számára is véget ért a Le Mans. Négy kiesőnk van jelenleg.

 Az Iron Lynx #60-as megforog, és telibe csapja a #16-os Proton Porschét! Schiavoni nem is tud továbbmenni!

 Fuoco megeszi Conwayt, a negyedik helyen most a Ferrari #50-ese. Közben az #5-ös Porschébe beült Dane Cameron a korábbi GTE-világbajnok Christensen helyére.

 Buemi ismét fékproblémákat jelez a csapatnak!

 Meg is történik, bent a Porsche, Buemi vezet, aki egyáltalán nem a 15. körében jár, a Jotának előbb lesz esedékes a következő kiállás.

 Amint az #5-ös Porsche kijön, továbbra tíz autó lesz egy percen belül. Elmélkedhetünk majd azon, mennyire volt fair a BoP-módosítás, de egyelőre élvezzük csak a versenyt, mert ez maga a csoda...

 Nasr bejön a 29. kör végén, Christensen viszont még tovább megy! Lassan egy kiállásnyi előnyt autóznak ki az #50-es Ferrarival szemben.

 Bamber a 28. kör végén a bokszban, a két Porsche viszont még mindig száguld az élen Christensennel és Nasrrel. Az első tíz helyezett egy percen belül, először vezet a Porsche idén! Négy márka állt az élre 113 perc alatt, eggészen elképesztő.

 Egyébként nagyon szép ez a Vanwall...

Időközben az összes lassú zóna véget ért, újra teljes tempót lehet futni az egész pályán.

 Nem esett eddig túl sok szó Kollesék Vanwalljáról. Most is csak azért fog, mert a hátsó felfüggesztés hibája miatt a bokszba kényszerültek.

 Bamber, Christensen és Nast az élen álló hármasban már négy körrel nyújtották el kiállásukat Buemihez és Conwayhez, három Caladóhoz, hattal Fuocóhoz képest.

Továbbra is lassú zóna a kör első felében, miközben megkezdődött a verseny harmadik órája.

  Márkatársuk, Renger van der Zande elfogadhatatlannak minősítette az AF Corse #21-esének versenyzője, Ulysse de Pauw akcióját, mely kiszedte a #2-est a versenyből.

 Körhátrányban tér vissza a nemrég még az első helyért küzdő Cadillac – a volánnál immár nem egy négyszeres, hanem egy hatszoros amerikai open wheel-bajnok: Dixon váltotta Bourdais-t.

Nem Bourdais okozta az esetet, ez alapján a kép alapján vétlen áldozatnak tűnik...

Accidente rarísimo en zona lenta, al parecer uno de los GT se tragó esa zona y le pegó a uno de los punteros, en este caso el Cadillac de Sebastian Bourdais, una pena #LeMans24 #IMSA #WEC #24heuresdumans #24hLeManspic.twitter.com/0a2Q7PSLrz

— Ulter Motorsports  #DetroitGP (@ultermotorsport) June 10, 2023

 Bourdais kiszáll, szerelni kell a balesetező Cadillacet. Két óra alatt két autójuk szállt ki a győzelemért vívott harcból, a harmadik viszont ebben a pillanatban vezeti a Le Mans-t.

A törmeléket a pályára fújja a szél a Dunlop-híd után, elég nagy a zűrzavar a pályán.

 Jelenleg a #2-es Cadillac vezet két Porsche, az #5-ös és a #75-ös előtt, de ők még csak egyszer jártak kint. A kétszer tankolók között Toyota, Porsche, Porsche, Toyota, Ferrari, Ferrari a sorrend.

 Ez pedig Taylor bukása a Tower #13-assal:

Ricky Taylor in the Tower Motorsports car has a big incident.#LeMans24 @AlwaysRaceDay pic.twitter.com/RkRnoZqvbE

— Mr Matthew CFB (@MrMatthewCFB) June 10, 2023

 Pilótacsere volt az #50-es Ferrariban, így csak a 11. helyen halad a pole-pozíciós autó a rajtelsőséget kivívó Fuoco kezében. És Calado is kiáll, Bamber Cadillacje vezeti a Le Mans-t!

 Itt látható a Nielsen-autó balesete:

SLOW ZONE The #14 Nielsen Racing crashes into the barrier in the Dunlop chicane.#WEC #LeMans24 #LeMansCentenary pic.twitter.com/YWeXcFRwp4

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 10, 2023

 A 22. kör végén jön Buemi, Vanthoor (Porsche #6) és Conway is. Teljesen felkavarodnak a taktikák.

 Megvan az első kiesőnk: a Nielsen autója nincs olyan állapotban, hogy közlekedni lehessen vele. Ben Hanley nem ült autóba az idei Le Mans-on, és Mathias Beche-nek is csak egy etap adatott meg.

 A 20. kör végén jön az élen álló Ferrarival Nielsen és érkezik Bourdais is a 2. helyről. A lassú zónát kihasználják, 10 kör után jöttek mindketten. Buemi vezet Calado és Bamber Cadillacje előtt!

 Ezzel az autóval próbál visszatérni a garázsba Sales...

 A célegyenes végén szállt el a Nielsen Racing bronz kategóriás versenyzője. Lassú zóna a helyszínen, Sales próbál közelekedni a ronccsal.

 A rendkívül rutinos Ricky Taylor belekoccant Giedo van der Garde autójába – a #13-as Tower a #39-es Graff-fal különbözött össze.

 A GTE pole-pozíciósát, a Corvette-et be kell tolni szerelésre a garázsba...

 76 perc szerelés után sikerült visszaküldeni a pályára az Action Expresst! 

 Ferrari, Cadillac, Toyota, Ferrari, Cadillac, Porsche, Porsche, Toyota, Porsche, Porsche. Na ki tippelt volna erre?

 Egy vonatban halad az #5-ös Porsche, a Jota, Conway Toyotája és a két Peugeot... De előttük sincsenek messze a többiek.

A korábbi Le Mans-okon rendszerint a második órávan már a kisebb kategóriákkal foglalkoztunk, és néha néztünk rá az élmenőkre. Hát most nem tudom, mennyire tudunk majd a többiekre figyelni...

 Nielsen vezet a Ferrarival a szintén valamivel előbb, a 10. kör végén kiálló Sebastien Bourdais előtt! Második helyen a Cadillac!

 Conway egyébként lecserélte a lágy keveréket, melyen elrajtolt, és Bueminél is csere volt. Várhatóan ennek a körnek a végén jönnek a többiek is. A korábban kiálló Nielsen áll az élre, ugyanis tényleg jönnek  mindannyian: Calado, a két Porschével Vanthoor és Christensen, valamint a verseny elején egyszer már kiálló Jota. A 16. kör végén járunk.

 A 15. kör végén érkezik Buemi, Nasr, valamint Bamber a #2-es Cadillacben.

 Calado folyamatosan zárkózik fel Buemire. Eközben a #3-as Cadillacé a leggyorsabb kör Sebastien Bourdais-vel – ez az az autó, amely lángra kapott a Hyperpole végén.

 Conway a 14. kör végén érkezik első kiállására, a Porschék most 1-2 körön át zavartalanul száguldhatnak.

 Az LMP2 első hét helyén most hét olyan egység, melyek korábban jártak a bokszban, hiszen az élmenők most álltak ki. Paul Loup Chatin most a nyolcadik az eddig élen álló IDEC-egységgel.

 Faragja lefelé a különbséget Calado Buemihez képest, Conwayt pedig nyomás alatt tartja a két Porschével Vanthoor és Christensen.

Miközben a Toyota–Porsche küzdelmet csodáltuk, eltelt a verseny első órája.

 Rexy támadja Rigont, de a harmadik helyen álló #60-as Porsche is száguld mögöttük. A már bokszban járó egységek között élen álló Tincknell Porschéjára Catsburg zárkózik fel az utolsó Le Mans-i GTE Corvette-tel.

 Az egyik kedvenc autófestésünk egyértelműen az #56-os Project 1 Porschéé. Rexy jelenleg a 2. helyen áll Matteo Cairoli kezében Rigon Ferrarija mögött.

 Hopsza! A Jota Porschével Da Costáé a leggyorsabb kör jelenleg: 3:29,493.

 Na nézzük akkor a taktikát. Kiszedik az #50-es Ferrarit a 2. helyről a 10. kör végén – pedig a safety car miatt ez nem feltétlenül indokolt. Vajon mit törpöltek ki? Közben Conway nagyon szépen tartja a mezőnyt, hogy Buemi meglóghasson.

 A három gyári Porsche már Calado nyakán! 

 Nielsen támadja Conwayt és Calado is jön! Megvan, a Ferrari visszajön a második helyre!

Egyre csúnyábban néz ki az ég. Ha a fények alapján kellene tippelni, azt mondanám, mindjárt leszakad az ég.

 Talán nem így kellene viselkedni a csapattársaddal egy 24 órás verseny 49. percében... Mit gondoltok ti erről?

 A két Ferrari szépen tapad Conwayre, közben Buemi kezd elhúzni – Calado és Nielsen viszont inkább egymást terrorizálja a vörös autókban.

 A GTE-mezőny viszont alaposan összekavarodott, az #54-es AF Corse Ferrari, melyben jelenleg Davide Rigon ül, az élen maradt, a Corvette viszont kiállt, ahogy az ománi TF Aston is. A bokszban járó egységek közül a #88-as Proton áll a legjobban a korábban az LMP2-ben és a GTE Próban is kategóriát nyerő Harry Tincknell irányítása alatt.

 Conway megelőzi az #50-es Ferrarit, az első két helyen a két Toyota!

 Az LMP2 éléről rajtoló három egység nem járt a bokszban, egyelőre tiszta a verseny, azonos kiállásszámmal állnak az élmenők.

Hamarosan elengedik a mezőnyt bő 35 perc után. Nézzük, a második rajt hogy sikerül majd...

Most esnek vissza a GTE-k az LMP2 mögé. A két lekörözött egység, a bokszból induló #708-as Glickenhaus és a #32-es Inter Europol marad a mezőny végén.

Meg kell mondjuk, ezt a mezőnyrendezést nagyon szépen hajtják végre elsőre. Az más kérdés, hogy jó-e ez nekünk. Egyértelmű, hogy az előző szabály igazságtalan volt, de ez is az. Csak máshogy.

A legtöbb célba érő a tavalyi versenyen volt, amikor 62 autóból 53 teljesítette a Le Mans-t.

A balesetező Action Expressen kívül minden autó a pályán, zajlik a mezőny összehúzása.

 Nézzünk egy villámsorrendet: Toyota, Ferrari, Toyota, Ferrari, Porsche, Cadillac, Porsche, Peugeot, Porsche, Peugeot, Cadillac, Glickenhaus, Vanwall. Plusz messzebb a mezőnyben a bokszba álló Jota Porsche, a rajt előtt bajba kerülő másik Glickenhaus és a jelenleg is szerelés alatt álló Action Express Cadillac.

Elkezdik összeszedni a mezőnyt, csak az élen haladó safety car marad a pályán.

 Nem esett még szó a két Peugeot-ról, most a 8. és a 10. helyen állnak.

Szép az, ami érdek nélkül tetszik. Mint például a #24-es NASCAR-autó:

Mindhárom kategóriából álltak ki egységek a bokszba, a Hypercarok közül egyedül a Jota privát Porschéje, melyben jelenleg Da Costa ül.

 A Live Timing megzavart minket: ha valaki aggódott volna az ománi Aston Martinért, jelentjük, megvan, Charlie Eastwood a kategória harmadik helyén halad.

A korlátot javítják a baleset helyén.

Itt látható Aitken balesete az Action Express Cadillacjével.

Drama on the first lap for the #311 Action Express Racing as Jack Aitken hits the barrier.#WEC #LeMans24 #LeMansCentenary pic.twitter.com/FDQ8VhP2Ri

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 10, 2023

Buemi hibát jelez az elektromos rendszerben... 

 A kategória 2. helyéről rajtoló ománi Aston Martin is eltűnt, nem fejezte be az első kört. Vajon hova lettek...?

Itt látható a rajt utáni kalamajka: 

4pm, Le Mans: It’s time for a century of dreams to become reality. @ROLEX#WEC #LeMans24 #LeMansCentenary #Rolex pic.twitter.com/wEqZTIuRya

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 10, 2023

 Az egyetlen LMP2-es egység, melyben egy bronz besorolású pilóta rajtolt, az ALMS-ből érkező #32-es Inter Europol volt. Nem jött be, Mark Kvamme a NASCAR-autó elől menekülve hibázott a vizes pályán.

 Kavicságyban az egyik Inter Europol prototípus.

 Élre áll a #8-as Toyota! Az első kanyarban kalamajkát okozó Porsche az ötödik a két Toyota és a két Ferrari mögött. A második helyre visszaeső #50-es autót már támadja a #7-es Toyota is.

 Összetört az autó eleje, de egyelőre továbbmegy három keréken, és folyamatosan hagyja el az alkatrészeket...

 Koccannak a prototípusok az elején! Hát itt többen nem lesznek boldogak!

A Porsche-kanyarokat elhagyta a mezőny, közeledünk a célegyeneshez, pillanatokon belül elrajtol a centenáriumi 24 órás.

Érkezik a mezőny a rajthoz...

Green flag. One formation lap.

IT IS TIME.#WEC #LeMansCentenary #LeMans24 pic.twitter.com/leF1IYGbxc

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 10, 2023

Vizes a pálya, nedvesek a rázókövek... Veszélyes lesz a száraz gumin rajtolók számára az első kör.

 A #43-as DKR nem tudott elindulni a felvezető körre. 

A francia légierő felfesti a pálya egére a trikolórt, LeBron James pedig megadja a jelet a motorok beindítására...

 A Le Mans-tól is elbúcsúzó GTE-mezőny élén Ben Keating Corvette-je, mögöttük az ománi Aston Martin és az #54-es AF Corse következik.

 Az IDEC Sport #48-asa vezeti majd fel a bajnokságtól idén búcsúzó LMP2-es mezőnyt, mögöttük a #28-as Jota és a #41-es WRT következik – Kubica-rajongók az utóbbi autót figyeljék nagyon!

Öt perc múlva indul a felvezető kör!

 A Hypercar kategória rajtelsőségét a Ferrari szerezte meg: az #50-es autó az #51-es előtt nyerte meg a Hyperpole-t, míg a két Toyota a 3. és az 5. helyen zárt. A BoP-t az utolsó pillanatban módosították, aminek a Toyotánál roppantul nem örültek, hiszen ők kapták a legnagyobb pluszsúlyt.

 A Hypercar kategória rajtsorrendjéből eltűnt egy autó: a #708-as Glickenhaus a bokszból kénytelen rajtolni váltóproblémák miatt – ami itt automatikusan egy kör hátrányt jelent.

Viharfelhők gyülekeznek Le Mans felett, feltámadt a szél. Az előrejelzések szerint már délutántól zivatarok zavarhatják meg a legendás versenyt, s nagyjából este tízig változó időjárási körülmények várhatóak. Éjszaka sem kizárt az esőzés, majd vasárnap reggel és délelőtt száraz időben folytatódhat a száguldás – mielőtt ebédidő tájban visszatér a zuhé a La Sarthe versenypályára. A levegőhőmérséklet a hajnali órákban egészen 16-ig csökken, majd a befutó körül 27 fokot mutat az előrejelzés.

Az elmúlt napokban jó néhány cikkel igyekeztünk minél jobban ráhangolódni a versenyre: Le Mans történetének legjobbjai, legcsodálatosabb autói és az álmuk beteljesítéséért életüket adó versenyzők bemutatása után összefoglaltuk a szabályokat és az egyéb tudnivalókat, valamint a mezőnyt is bemutattuk.