Hivatalos: Barcelona marad az F1-ben!
A Formula–1 ma bejelentette, hogy többéves hosszabbítást kötött a Circuit de Barcelona-Catalunyával: a pálya a 2026-os futam mellett 2028-ban, 2030-ban és 2032-ben is nagydíjat rendez. Az idei évtől a verseny neve Barcelona–Catalunya Nagydíj lesz. A barcelonai futam rotációban szerepel majd a naptárban a Belga Nagydíjjal, amelyet 2026-ban, 2027-ben, 2029-ben és 2031-ben rendeznek meg.
Távozott a Red Bull főtervezője!
Váratlan távozó a Red Bull Racingnél: távozott a különítménytől a főtervező, Craig Skinner. Ezt a csapat is megerősítette. Az okok nem ismertek, azonban információink szerint a szakember maga döntött a távozás mellett és lépésének nincs köze ahhoz a távozási hullámhoz, amelyről az utóbbi napokban lehetett hallani a csapattal kapcsolatban.
Megerősítette a Red Bull: le kell faragniuk az autó súlyát
A Red Bull F1-es technikai igazgatója, Pierre Wache elismerte, hogy az RB22-es némi túlsúllyal küzd jelenleg, de szerinte az új szabályok miatt ez valószínűleg az összes többi istállóra is igaz. „Igen. Jelent némi kihívást a súly, de ez mindenkire igaz. Talán néhányan jobb munkát végeztek nálunk, de ami minket illet, le kell faragnunk némi súlyt az autóról. De a mi filozófiánk mindig az, hogy megpróbáljuk gyorsabbá tenni az autót, nem pedig a súlyhatárra vagy bármi ilyesmire fókuszálunk. De jobb helyzetben vagyunk, mint 2022-ben” – húzta alá Wache.
A csapat sztárpilótája, Max Verstappen nem akart beszállni abba a játékba, melyben a fél F1 részt vett az elmúlt időben, és nem bocsátkozott jóslatokba azt illetően, hogy ki áll a legjobban jelenleg. A Viaplay kérdésére, mely csapata erősorrendbeli helyét firtatta, hűvösen reagált: „Fogalmam sincs. Nem, igazából nem is aggódom emiatt. Majd Melbourne-ben meglátjuk. Ha rajtam múlna, csak megtenném a köreimet, hazamennék és élvezném az időmet. Aztán megvárnánk Melbourne-t. De persze mindenki szeretné izgalmasabbá tenni, mint amilyen valójában.”
Megérkezett az új Pitwall
Elégedetlenkedő versenyzők, furcsa rajtok, egymásra mutogató csapatok és a motorügy fejleményei: az utóbbi egy hét F1-es hírei a Pitwallban Balogh Tamással, Gellérfi Gergővel és Gobodics Tamással.
McLaren: A Mercedes és a Ferrari versenytempója is jobb
Ha már az erősorrendjósdánál tartunk… Andrea Stella, a McLaren F1-es csapatfőnöke szerint a bahreini teszten futott versenyszimulációk alapján a Mercedes és a Ferrari is előttük jár – és emellett a Red Bull is „eléggé jól felszereltnek” tűnt a számára. „Mindenkit óvatosságra intenék, hogy ne lássanak bele túl sokat a tesztelésbe. Ugyanakkor a korai jelek alapján szerintem egyértelműen a Ferrarit és a Mercedest lehet a lista tetejére helyezni versenyképesség szempontjából” – mondta az olasz.
Piastri: Lassabb, erősebb, bonyolultabb az új F1
Oscar Piastri szerint még senki sem lát tisztán az erősorrendet illetően, miközben az új Formula–1-es autók jelentősen eltérnek a korábbi generációtól. Kevesebb leszorítóerő, nagyobb teljesítmény a kanyarokból kifelé és összetett energiamenedzsment jellemzi őket. A McLaren pilótája úgy véli, a különbség egy-egy jó és kevésbé jó megoldás között akár fél másodperc is lehet, ezért a következő tesztnapok kulcsfontosságúak lesznek.
„Most elképesztő mennyiségű erő áll rendelkezésre a kigyorsításoknál, pedig korábban sem volt kevés” – mondta az ausztrál. „Ezt időnként nehéz kezelni. De ne felejtsük el, hogy a tavalyiak bizonyos pályákon minden idők leggyorsabb F1-es autói voltak. Ami annál gyengébbnek érződik, az eleinte sosem lesz annyira szórakoztató.”
Szteroidos Formula–E? Verstappent meghívták, hogy próbálja ki az igazit!
Max Verstappen „szteroidos Formula–E-hez” hasonlította a 2026-os Formula–1-es autókat, amire gyors reakció érkezett az elektromos sorozat vezetőjétől. A hétvégén Szaúd-Arábiában versenyző széria első embere, Jeff Dodds nyíltan meghívta a négyszeres világbajnokot, hogy próbálja ki a Formula–E egyik versenygépét: „Meghívom Maxot” – mondta Dodds a Soymotornak. „Tegnap este üzentem is neki, mert Dzsidda nincs messze Bahreintől. Ha idejön, adunk neki egy kört az autónkban, és utána megnézzük, mit mond.”
Dodds reagált a „szteroid” hasonlatra is. „Ha Max ezzel arra gondolt, hogy természetellenes, akkor bizonyos értelemben igaza van. Összességében viszont nagyon szívesen látnám a volán mögött, tekintse ezt hivatalos meghívásnak.”
Gasly: Bizonyos szintig utasok leszünk
Az Alpine francia F1-es pilótája egy újabb szempontból fogalmazott meg kritikákat a 2026-os szabályokkal és autókkal kapcsolatban. „Akinek több kapacitása van arra, hogy mindent kitaláljon és úrrá legyen az energiamenedzsmenten, az fog profitálni, ugyanakkor elég sok minden van, ami felett nincs kontrollunk. Szóval úgy érződik, kicsit inkább utasok vagyunk abban, hogy mit csinálhatunk az autón belül, de ez szerintem fejlődni fog, mindenesetre nem az a helyzet, hogy ó, most újratöltöm az akkumulátoromat, aztán itt leadom az energiát, mert így vagy úgy döntöttem.”
Sainz: Felismertük, hogy sok területen még nem állunk a topcsapatok szintjén
Carlos Sainz szerint a legfőbb tanulsága a Williams kései tesztkezdésének és az ezt kiváltó okoknak, hogy az előző évek fejlődése ellenére sincsenek még sok szempontból a topcsapatok szintjén. A grove-i istálló egy az egyben kihagyta a barcelonai shakedownt, mert nem készült el időre az autójával, és bár az első bahreini teszten már jelen voltak, a híresztelések szerint még komoly túlsúllyal küzd az FW48-as. Sainz szerint azonban mindez nem vetette vissza az istálló morálját, de ráeszméltek, hogy sok mindenben kell még mindig előrelépniük.
Vasseur: Ne reagáljuk túl a mérnöktémát!
Fred Vasseur szerint nem válságtünet, hogy Lewis Hamilton új versenymérnöke még nincs véglegesítve. A francia csapatfőnök hangsúlyozta: a csapat és Hamilton együttműködése kiváló, a Formula–1 pedig mindig csapatmunka, nem egyetlen ember teljesítményén múlik. Úgy véli, túlzó az a narratíva, amely destabilizáló tényezőként állítja be a helyzetet.
Aston Martin: Az F1-ben nincs varázslat
Mike Krack elismerte, hogy az Aston Martin számára hosszú tanulási folyamat lesz a 2026-os idény az új Honda-partnerség és az új szabályrendszer mellett. A csapatot megbízhatósági problémák hátráltatták a teszten, de a vezető hangsúlyozta: a Formula–1-ben nincs varázslat, csakis az együttműködés, a kultúrák összehangolása és a kitartó fejlesztőmunka hozhat előrelépést. A szakember nyilatkozata itt olvasható.
A csapat új partnere, a Honda pályaigazgatója és főmérnöke, Shintaro Orihara elismerte, hogy hátrányban vannak egyelőre az Aston Martinnal, de emlékeztetett: még csak most kezdték el a munkát, és megígérte, hogy keményen fognak dolgozni a néhány nap múlva esedékes második bahreini tesztig is.
F2-ből visszavonult svájcit jelentett be fejlesztőpilótának az Audi
Ralph Boschung az Audi F1-es fejlesztőpilótájaként folytatja – jelentette be a csapat rövid közleményben. Boschung hosszú éveken át volt állandó tagja a Formula-2-es mezőnynek, ez idő alatt több dobogót és egy győzelmet szerzett, 2024 elején azonban a Twitteren jelezte, hogy visszavonul a versenyzéstől. A svájci most tehát az Audi F1-es fejlesztőversenyzőjeként „tér vissza”. A Saubert saját gyári csapatává alakító bajorok nemrég a saját pilótaneveldéjüket is elindították (amely szintén kvázi a Stake hasonló programjának helyét veszi át), első szerzeményük pedig az egyik legnagyobb brit reménységnek tartott Freddie Slater.
