Magyar idő szerint hajnalban, 4:30-kor kezdődött a Japán Nagydíj első szabadedzése. Ugyan sokáig George Russell állt az élen, végül Lando Norrisé lett a legjobb köridő. A két brit mögött nagyon szoros volt a küzdelem a két Ferrari és a két Red Bull között, Yuki Tsunoda remekül kezdett új csapatában, hatodik helyezéssel. Összefoglalónk az első edzésről itt olvasható el.
Reggel 8 órakor egy jóval kaotikusabb második tréning következett. Jack Doohan hatalmas balesete, Fernando Alonso hibája és az égő fű miatt is meg kellett szakítani az F1-es Japán Nagydíj péntek délutáni gyakorlását, összesen négyszer. Piastri révén újra egy McLaren végzett az élen. Részletek itt.
Nem telt el vizsgálódások és szankciók nélkül a Japán Nagydíj pénteki napja. Andrea Kimi Antonellit még az első szabadedzésen kapták bokszutcai gyorshajtáson: 80,9 km/h-val haladt, ami 0,9 km/h-val túllépi a megengedett 80 km/h-s határt. Ezért a Mercedes olasz pilótája 100 eurós pénzbírságban részesült.
A második tréning után pedig a Ferrarit és az Aston Martint idézték be a felügyelők amiatt, mert nem követték Rui Marques versenyigazgató utasításait a bokszutcai sávok használatát illetően. Lewis Hamilton és Lance Stroll ugyanis több a gyorssávban sorakozó autót is megelőzött a belsőbb lassú munkasávban, hogy elfoglalják a rajtpróbákra kijelölt helyet – ez viszont ellentétes a versenyigazgató előírásaival. Emiatt a két pilóta és a két csapat egyaránt hivatalos figyelmeztetést kapott a stewardoktól.
Az FIA óvintézkedéseket tett annak érdekében, hogy a fű ne gyulladhasson ki újra a hétvége során – erről bővebben itt található információ.
A DRS okozta az óriási Doohan-bukást
Az Alpine elárulta, hogy az okozta Jack Doohan látványos balesetét a második suzukai szabadedzésen, hogy az ausztrál nem zárta vissza a DRS-ét az 1-es kanyarba bemenet. A versenyzőnek nem esett baja – a csapat közleményéről bővebben itt írtunk.
Fernando Alonso ellenben nem értette, mi történt saját baleseténél. Furcsán veszítette el az irányítást, de vissza kell még néznie a felvételeket. Szombaton egy Q3-as szereplésben reménykedik az Aston Martin F1-es pilótája, akinek nyilatkozata itt található.
A Mercedes lesz a McLaren fő kihívója?
Bizakodóan várja a hétvége folytatását a McLaren britje: Norris szerint az erősorrend élén állnak, ám a mercedeses honfitárs okozhat meglepetéseket a suzukai hétvégén. Részletek.
Oscar Piastri nem a legkönnyebb szabadedzéseit zárta az erős szél miatt, de elégedett az MCL39-es teljesítményével: Norrishoz hasonlóan a Mercedest tartja a fő kihívónak Japánban. Így értékelt a sajtónak Piastri.
Az érintett Russell eközben az első sort vette célba, a Mercedes pedig a dobogót: a szél még okozhat meglepetéseket, és a McLaren ismét erősnek tűnik, de Russellék úgy érzik, nekik is van mire építeniük az F1-es Japán Nagydíjon. Bővebben.
Jól áll a Mercedes Suzukában, de igazán a következő nagydíjon derül ki, mennyire erős általánosan a W16. Andrew Shovlin beszélt arról is, hogy Russell felnőtt a vezérpilóta szerepéhez. Nem Japán, hanem Bahrein lesz a lakmuszteszt – a mérnökigazgató kijelentéseivel itt foglalkoztunk.
Tsunoda–Red Bull–Lawson–Racing Bulls–keringő
A Red Bull Racingbe először, bármilyen idei teszt nélkül átülő Yuki Tsunoda elismerte, hogy a valóságban már tényleg trükkösebbnek érződik a Red Bull Racing Formula-1-es autója, mint a szimulátorban, de összességében így is pozitívan értékelte a hazai pályán történő bemutatkozását az új csapatában. Ezt mondta a Japánban átülő japán.
Max Verstappen nem túl elégedett a Red Bull-lal. A négyszeres világbajnok szerint az RB21 nem igazán működik egyelőre Suzukában, és bár sok beállítást próbáltak ki, de egyelőre nincs meg az optimális megoldás. Bővebben.
Liam Lawson viszont azonnal ráérzett a Racing Bullsra. Az autó működési ablaka nagyon kedvező, az érzet jó, a tempó gyors a csapathoz visszatérő új-zélandi szerint. Lawson ötödik, Hadjar harmadik helyen zárta a suzukai edzésnapot – róluk itt írtunk.
Lawson kapcsán írtunk arról, hogy erős nyilatkozat hagyta el a Racing Bulls volt csapatfőnöke, Franz Tost száját. Úgy fogalmazott: „Én már a kezdettől Yuki Tsunodát választottam volna. Ezt már mondtam a tavalyi év során is. Hogy miért? Yuki sokkal gyorsabb Lawsonnál. 100 évet is adhatnak neki, akkor sem lesz annyira gyors, mint Yuki. Ráadásul Yuki sokkal tapasztaltabb, szóval bárhogyan is nézzük, ez egy nagyon könnyű döntés.”
Valószínűtlen a 2028-as V10-es átállás
A pályán zajló eseményeken kívül a V10-es motorok lehetséges visszatérése is téma volt ma. Találkozóra hívja a Formula-1-es motorgyártókat a Nemzetközi Automobil Szövetség, hogy megvitassák egy esetleges jövőbeli V10-es erőforrásokra való váltást – számolt be róla a The Race. A szaklap úgy tudja, a gyűlésre jövő pénteken, a Bahreini Nagydíj helyszínén kerülhet sor. Bővebben.
Jön az utolsó munkafázis a magyar MotoGP-pályán
Újabb komoly mérföldkőhöz érkeztek a minap a Balaton Park Circuit átalakítási munkálatai a júliusi Superbike-világbajnoki és az augusztusi MotoGP-futam előtt. A FIM ugyanis újabb pályainspekciót tartott, ez alapján pedig már az utolsó fázisába lép a pálya felkészítése. Részletek.
