Carlos Sainz szerint a versenyzők figyelmeztették előre az FIA-t, hogy óriási tempókülönbségeket és ezáltal nagy baleseteket eredményezhet a 2026-os szabályrendszer, de reméli, Oliver Bearman balesete végre felnyitja a szemeket és tudnak valamit módosítani a következő Miami Nagydíjra – és nem csak az időmérők vonatkozásában.
Bearman a 2026-os idény eddigi legnagyobb balesetét szenvedte el a vasárnapi F1-es Japán Nagydíjon, amikor hatalmas tempóval esett rá a hajtűkanyar előtt a kissé balra is mozduló Franco Colapintóra. A brit a fűre kényszerült és 50G-vel csapódott a szemközti falnak.
Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XmurXApWkp
— Formula 1 (@F1) March 29, 2026
Szerencsére a Haas közlése szerint a vizsgálatok alapján Bearman megúszta térdzúzódással a balesetet, Colapintót pedig nem is vizsgálták a felügyelők. Ayao Komatsu Haas-főnök sem talált kivetnivalót az argentin megmozdulásában, a verseny után pedig a GPDA egyik igazgatójaként Sainz intézett támadást a szabályok és a döntéshozók felé:
„Remélem, hogy valami kicsit jobbal állunk elő Miamira, látva a mai balesetet. Figyelmeztettük már őket, hogy ilyesmi fog történni” – nyilatkozta a Williams spanyolja a Formula.hu jelenlétében. „Ezekkel a közeledési sebességekkel mindig elő fognak fordulni ilyen balesetek, és nem örülök annak, ami eddig van.”
„Remélhetőleg előállunk egy jobb megoldással, amely nem eredményez ilyen óriási közeledési sebességeket, és biztonságosabbá tehetjük ezáltal a versenyzést. Nagyon meglepődtem, amikor azt mondták: ’nem, az időmérőre keresünk válaszokat, a versenyzést békén hagyjuk, mert izgalmas’, mivel versenyzőkként rendkívül hangosak voltunk annak kapcsán, hogy nemcsak a kvalifikáció a probléma, hanem a versenyzés is.”
„Figyelmeztettünk, hogy mindig előfordulhatnak ilyen balesetek, és szerencsénkre ott volt menekülőút. Most képzeljük el ezt Bakuban, Szingapúrban vagy Vegasban, milyen baleseteket eredményezhet ez a tempókülönbség a falak közelsége mellett.”
„GPDA-ként figyelmeztettük az FIA-t, hogy ilyen balesetek fognak történni ezekkel a szabályokkal, és valamin hamar változtatnunk kell, ha nem akarják, hogy ilyen történjen. 50G-s becsapódás volt, az én oroszországi balesetem 2015-ben 46G-s, szóval csak képzeljünk el egy ilyen incidenst Vegasban vagy Bakuban.”
„Remélem, hogy ez példaként szolgál és hallgatni fognak a pilótákra, és nem annyira a csapatokra. Néhányan azt mondták, hogy a versenyzés rendben van, de a versenyzés nincs így rendben” – hangsúlyozta Sainz.
