Bár többen is megfogalmaztak aggályokat a rajtok kapcsán az új 2026-os F1-es szabályrendszerben, Lewis Hamilton és Valtteri Bottas sem érez biztonsági problémákat amiatt, mert hosszabb ideig tart a turbó felpörgetése a rajtrácson.
Azzal, hogy az MGU-H kikerült a hajtásláncból és az elektromos komponenst nem lehet használni a startoknál, a versenyzőknek az idei autóknál közel tíz másodpercig kell magas fordulatszámon pörgetniük a motorokat, hogy „betömjék” az úgynevezett turbólyukat, azaz a turbó is működésbe lépjen az elindulásokhoz.
Sokak szerint ez veszélyhelyzetet teremthet a startoknál, hiszen gyakori lehet a lefulladás vagy az, hogy a pilótáknak nincs elég idejük kialakítani a megfelelő turbónyomást a megfelelő elinduláshoz. Emiatt az F1 és az FIA a szerdai tesztnapon egy hosszabb rajtprocedúrát is tesztelt Bahreinben.
A versenyzők azonban nem osztják a biztonsági aggodalmakat: „Hogy őszinte legyek, nem gondolom, hogy veszélyesebb lenne, mint korábban” – vélekedett az első tesztnapon tartott sajtótájékoztatón Valtteri Bottas. „A fő különbséget az jelenti mai állás szerint, hogy tovább tartjuk a magas fordulatszámot. Úgy vélem, valamit ki kell találnunk erre.”
„Az egyetlen aggodalmam, hogy ha a rajtrács végén állsz, és elkezded felpörgetni a fordulatszámot, a rajtlámpák máris gyulladnak ki. Szóval nem lesz elég időd felpörgetni a turbót a kialvásuk előtt. Ez nyilván csak a hátul állók számára gond. Szerintem ezt leszámítva meg fogjuk oldani, nem látom ebben a veszélyt.”
Lewis Hamilton is osztotta volt csapattársa véleményét: „Határozottan nem veszélyes. Azt hiszem, el kellene hagyni ezt a felhangot belőle” – jelentette ki a hétszeres világbajnok. „Ez egyszerűen csak egy más és hosszabb procedúra, mint korábban.”
„Jelenleg még mind ott állnánk, amikor az öt lámpa kialszik, de így is el tudsz indulni, hogy nem pörög fel a turbó, csak valószínűleg néhányszor működésbe lépne a lefulladásgáltó. Szerintem ez lehet esetleg probléma néhányaknál, de nem hiszem, hogy veszélyes.”
