Statisztikák: A Sauber kétszeresen második

Egy szezon előtti teszten, különösen az elsőn a köridőknél is sokkal fontosabb az, hogy melyik autó mennyi időt tölt a pályán, hiszen ez az egyetlen számszerűsíthető mércéje annak, hogy mennyire tud az adott istálló hasznos munkát végezni.

Három nap után így néznek ki a körszámok:

Mint látható, a Sauber nemcsak a mai kiugró időeredménye miatt lehet elégedett, hiszen a C34-esnél egyedül a Mercedes tett meg több kört – a címvédők teljesítménye e téren egészen más dimenzióban van, mint a riválisoké. A Sauber, a Toro Rosso és a Ferrari körszáma közt nincs érdemi különbség, és a Williamsnél sem vészes a helyzet, ők három átlagos napot futottak ebben a tekintetben.

A Lotus dicséretre méltó teljesítményt nyújtott az első nap kihagyását követően, Maldonado mai 96 körénél csak négy autó futott többet egy nap alatt idén Jerezben. A Red Bullnál, bár nem olyan látványosan rossz a helyzet, mint tavaly, a három nap alatt összerakott 101 kör kimondottan kevés, s ezt nem lehet csak Kvjat tegnapi hibájára fogni, persze kétségkívül hozzájárult ehhez. A McLaren helyzete teljesen más, ők a nulláról indulva javuló tendenciát mutatnak, hiszen két hatkörös nap után ma már 32-ig jutottak.

Vessünk azért egy pillantást a köridőlistára is:

Bár a motorgyártók közt szembetűnően kirajzolódik a Ferrari, Mercedes, Renault sorrend (a Hondával egyelőre e tekintetben még nem érdemes foglalkozni), csak nagyon óvatosan szabad bármilyen következtetést is levonni a köridők kapcsán. Már csak azért is, mert ahogy arra mai összefoglalónkban is rámutattunk, nem tudhatjuk, hogy melyik gyártó mennyit használt el az erőforrás idén fejleszthető részét jelképező 32 zsetonból.