Érdekes volt megfigyelni, hogy az Európa Nagydíj hetén a Red Bull ausztrálja szinte minden interjújában kitért a bakui pálya szűk 8-as kanyarjának veszélyeire, és viccesen kifejezte azon reményét, hogy nem ő lesz majd az első, aki túl közeli kapcsolatba kerül a szalagkorlátokkal. Ironikus módon aztán ez a szurkálódása visszaütött rá, hiszen végül éppen ő avatta fel az új pálya korlátját, még ha nem is a 8-asban, hanem az azt követő gyors kanyarok egyikében.
„Arra számítottam, hogy valaki majd elkapja a korlátot a 8-as kanyarban, de aztán én voltam az első a 15-ösben. Kicsit rosszul éreztem magam miatta, elnézést is kértem a srácoktól” - mondta nyilatkozatában Ricciardo. „Megnéztem a fedélzeti kamerás felvételt, de így sem hiszem, hogy túl későn fékeztem volna. Inkább az lehetett, hogy túl hamar levettem a lábam a fékről, aztán emiatt a kelleténél kicsit több tempót vittem a kanyarba, s elvesztettem az autó hátulját. Aztán ennyi is volt az egész, de hogy pozitív dolgokat is mondjak, a csapat nagyszerű munkát végzett és vissza tudtam térni a pályára a második edzésen.”
Ricciardo és csapattársa, Max Verstappen is az első tíz helyezett végén zárták a második edzést, a legjobb időhöz mért lemaradásuk pedig a Ferrarikéhoz hasonlóan két másodperc körüli volt. Az ausztrál felhívta a figyelmet arra, hogy a hosszú padlógázos szakaszok miatt egyelőre a Mercedes motorjával szerelt autók uralják a pályát, de hisz abban, hogy még ők is közelebb zárkózhatnak.
„Nem sok mindent rejtegettünk. Az ilyen új aszfaltokon ha végre sikerül munkára fogni a gumikat és megtalálni a tapadás következő szintjét, az máris nagyon sokat számít a köridő szempontjából. Nekünk még meg kell ezt találnunk, de ha holnapra sikerül, akkor sokkal közelebb leszünk. Egyelőre az összes Mercedes-motorral hajtott autó erősnek tűnik” - mutatott rá.
