Binotto Verstappennek szurkol, de Hamiltonra fogad

Az olasz La Gazzetta dello Sport kérdezte meg a jelenlegi világbajnoki harcról Mattia Binottót, a Ferrari csapatfőnökét, aki világosan foglalt állást a témában:

"Izgalmas csatát vív két nagy pilóta, remélhetőleg harcolni fognak a végéig. Ha fogadnom kellene, akkor Lewisra tennék, mert szerintem végül a Mercedes fog győzni. Viszont Maxnak szurkolok, mert a sportnak jót tenne, ha megtörne az egyeduralom" - válaszolt Binotto.

fotó: dppi

A McLaren sem áll le, jönnek az új fejlesztések

Már a tavalyi év vége óta arról szólt a fáma, hogy a 2021-es autókat nem nagyon fogja fejleszteni senki, mert minden erővel a 2022-es technikára kell összpontosítani, ehhez képest jó pár csapat még most is hozza a frissítéseket - a Red Bull folyamatosan fejleszt a vb-cím érdekében, de a kevésbé nagy célért küzdők sem engedték még el a szezont. A Ferrari az új motorral mondjuk már 2022-re is gyúr, de a velük harcoló McLaren is fejleszt még: Andrea Stella versenyigazgató bevallotta, hogy a Hungaroringre hozott csomagjuk még nem az utolsó volt idén.

A szakember szerint elsősorban aerodinamikailag fejlesztenek, nagyobb leszorítóerőt akarnak elérni ugyanilyen légellenállás mellett és ha óriási, gigantikus változásaik már nem is lesznek, de még több kisebb dolgot kipróbálnak az autón a következő futamok során - fontos, hogy a szélcsatorna után a pályán is megnézzék a kitalált alkatrészt és azok alapján folytathatják a fejlesztést később.

fotó: dppi

Romain Grosjean már vlogokat is készít

A francia pilóta a tavalyi év végén fejezte be Formula-1-es pályafutását, az idei évtől pedig az Egyesült Államokba tette át a székhelyét, miután az IndyCar lett a következő állomás a karrierjében. Grosjean már régóta aktív a közösségi médiában, idén pedig az amerikai versenysorozat különböző állomásairól készít vlogokat. A legutóbbi epizód a nyári szünetre és a nashville-i hétvégére koncentrál, ahol a Dale Coyne Racing versenyzője a 16. helyen zárt.

Videó: Ilyen „gyors” egy F1-es autó matricázása

Gyakran látni a bokszban, az autó körül sürgő-forgó szerelők közt olyan csapattagokat, akiknek a matricázás a feladatuk. Az F1 gyorsaságában pillanatok művének tűnhet ez is, a Red Bull azonban most megmutatta, mekkora türelemjáték is valójában, és hogy milyen stabil kezeket igényel.

Mechanics have the steadiest of hands... pic.twitter.com/jTExNi86X5

— Red Bull Racing Honda (@redbullracing) August 10, 2021

Megint megfordítják a berlini vonalvezetést a Formula-E szezonzárójára

A hétvégén Berlinben zárul a Formula-E első világbajnoki, összességében hetedik idénye, méghozzá az idén bevett szokásoknak megfelelően két futammal (Monacót leszámítva mindenhol duplázott a mezőny). Mivel a helyszín ismét a Tempelhof repülőtér lesz, a szervezők a tavalyi hat versenyhez hasonlóan ismét kihasználják, hogy gyakorlatilag szabadon alakíthatják ki a nyomvonalat. Így a szombati futamot a szokásos vonalvezetésen tartják, vasárnapra viszont néhány módosítás végrehajtása után megfordítják a menetirányt – ahogy tették azt előző évben is a hatból két verseny esetén. A Formula-E első vb-címe tehát két ellentétes nyomvonalú pályán futott versenyen fog eldőlni – jelen állás szerint nem kevesebb, mint 18 pilóta esélyes még erre matematikailag.

fotó: DPPI

Hamilton a legtöbbet emlegetett autóversenyző a világon

Érdekes statisztikákat közölt a GolfSupport.com, amely a világ élsportolóinak "említéseit" elemezte - vagyis azt, hogy hány cikk született az adott sportolóról az utóbbi egy évben. A listát a Barcelonát éppen most elhagyó futballista, Lionel Messi vezeti, akiről 2020 júliusától 2021 júniusáig 490 632 online cikket írtak, ezzel toronymagasan első - a második LeBron James 216 ezer, a harmadik Neymar 171 ezer, a negyedik Cristiano Ronaldo 145 ezer, az ötödik pedig Tom Brady 140 ezer említéssel.

Az autóversenyzők közül nagyon messze kiemelkedik Lewis Hamilton, aki a világ összes sportolóját vizsgálva a 13. helyre fér be a maga szűk 40 ezer cikkével - az első húszban (ennyit közöltek) nincs több olyan, aki az autó-motorsporttal foglalkozik.

fotó: dppi

Megműtötték a stájer balesetben bokáját törő olasz MotoGP-st

Ijesztő baleset történt a Stájer Nagydíj elején: Dani Pedrosa csúszott el a 3-as kanyarban, Lorenzo Savadori pedig átesett a szabadkártyásként szereplő spanyol KTM-jén. Az Aprilia ki is gyulladt, a tűz pedig a másik motorra is átterjedt. Pedrosa megúszta az incidenst – sőt, az újraindított versenyen tizedik lett –, Savadori viszont eltörte a jobb bokáját. Hétfőn aztán sikeres műtéten esett át, a versenyző pedig rövidesen meg is kezdi a rehabilitációt, hogy a lehető leghamarabb visszatérhessen a versenypályára.

Erre a legkorábbi időpont az augusztus végi Brit Nagydíj, így a most következő második spielbergi fordulót biztosan kihagyja. Már rögtön a baleset után elkezdődtek a találgatások, hogy esetleg az Apriliánál idén többször is tesztelő Andrea Dovizioso ugorhat be honfitársa helyére, a noalei gyártó azonban a The-Race.com szaklapnak lehűtötte a kedélyeket: nem neveznek meg helyettest, így az Osztrák GP-n Aleix Espargaro egyedül fogja képviselni a csapatot.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Lorenzo Savadori (@sava32) által megosztott bejegyzés

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Teljes hosszában, ahogy Vettel felsorolja 71 év világbajnokait

Emlékezetes produkciókkal zárult az idei Grill The Grid, az F1 kvízsorozata. Míg egyesek belezavarodtak az évekbe, többen meglepően sokáig jutottak a visszafelé számlálásban. Egyvalaki azonban leiskolázta az egész mezőnyt. Sebastian Vettelt már eddig is úgy emlegették, mint az F1 két lábon járó lexikonja, az alábbi, két és fél perces videó pedig tökéletes példa arra, miért. Íme, kik voltak a Formula-1 világbajnokai 1950 óta, Vettel előadásában. Szinte megingás nélkül.

(A videó IDE vagy a képre kattintva indul.)

Jókora anyagi kárt szedett össze eddig a Ferrari

Emlékezhetünk, hogy a Magyar Nagydíj roncsderbije után a Red Bull mellett a Ferrari volt a másik csapat, amely felszólalt a költségek megtérítésének ügyében. Miután pedig most Mattia Binotto felfedte, mennyit kellett eddig idén javításra költeniük, némiképp érthető az álláspontjuk.

„Ha a legelső verseny, Bahrein és a legutóbbi, Magyarország között elszenvedett károkat nézzük, mindent összeadva több, mint 2,5 millió euró. Ez elég jelentős, és még csak a szezon felén vagyunk túl” – közölte Binotto. Árnyalta a képet ugyanakkor azzal, hogy ez az összeg nem csak az ellenfeleknek köszönhető. „Ez az összes sérülés. Néha saját magunkat is sikerül összetörni” – ismerte el.

A véleménye azzal kapcsolatban továbbra is változatlan azonban, hogy a vétkesnek ki kellene vennie a részét a helyreállítási költségekből. „Amikor a költségvetésünkkel számolunk, felkészülünk az eshetőségekre, hiszen természetesen jöhetnek meglepetések.De sok egyeztetés folyik erről. Például, ha van egy ütközés és egy egyértelmű vétkes, neked pedig önhibádon kívül törik az autód, nem kellene ezt kivételes esetnek venni a költségplafon szempontjából? Nem kellene megfontolnunk egy másfajta szabályozást? Természetesen nincsenek egyértelmű megoldások, de a következő hetekben tárgyalunk erről, hátha” – mondta a Ferrari csapatfőnöke.

Lezárult a vizsgálat a Miskolc Ralin történt tragédiával kapcsolatban - nem volt bizonyítható mulasztás, vagy szabályszegés

Még tavaly augusztusban szakadt félbe a Miskolc Rali, amikor a mályinkai gyorsaságin lesodródott az útról a Dudás Gergő – Tóth Zsolt versenyzőpáros autója, a baleset miatt pedig a navigátor életét vesztette. Az ügyben rendőrségi nyomozás indult, amellyel kapcsolatban a Borsod24.hu megkereste Dr. Barkó Tamás járási vezető ügyészt.

“A B-A-Z Megyei Rendőr-főkapitányság az ügyben halálos közúti baleset gondatlan okozásának vétsége miatt indult nyomozást megszüntette” – tájékoztatta a Borsod24-et Barkó.

“A nyomozás keretében gyanúsítotti kihallgatásra nem került sor, mivel a verseny szervezői által kijelölt és a közúti forgalom elől lezárt gyorsasági szakaszokra és ezáltal a versenyautó vezetőjére, a verseny ideje alatt nem a közúti közlekedés szabályai (KRESZ), hanem a versenyszabályok voltak az irányadók. A nyomozó hatóság vizsgálta a halált okozó foglalkozás körében elkövetett gondatlan veszélyeztetés bűncselekményének esetleges megvalósulását is. Ez azt jelenti a konkrét esetben, hogy a nyomozás arra is kiterjedt, hogy a versenyautóval érintkező szalagkorlát – amely az ütközés erejétől a rögzítési ponton eltört, a versenyautó utasterébe hatolt és ezáltal sajnálatos módon a navigátor halálát okozta – korábbi telepítése, illetve összeszerelése vagy ellenőrzése kapcsán foglalkozási szabályszegés feltárható-e a kivitelezők vagy bárki más részéről, azonban ilyen mulasztás vagy szabályszegés nem volt bizonyítható. Az ügyben meghatalmazott jogi képviselő a megszüntető határozattal szemben panaszt jelentett be, azt azonban a Miskolci Járási Ügyészség elutasította, így az eljárást lezáró döntés végleges.”

Volt egy visszatérő műszaki problémája az Alpine-nak, de a csapatnál nem számítanak büntetésre

A szezon első időszakában folyamatosan gond volt az Alpine F1-es autóinak kipufogóival, amit úgy próbáltak meg kezelni, hogy az eredetileg tervezettnél jóval kevesebb ideig használtak egy-egy darabot. Ez azért probléma, mert egy szezon során nyolcat lehet belőle elhasználni, Esteban Oconnak már a hetedik van bent és Fernando Alonso is ötnél tart. Marcin Budkowski, az Alpine igazgatója szerint viszont nem lesz ebből büntetés - mint mondta, már kitalálták a megfelelő konstrukciót, amit nem kell kímélni, így pedig nyugodtan használhatják mindegyiket, ameddig kell.

Tény, hogy mivel az első futamokon folyamatosan cserélgették, így hátrányban vannak (mindenki más maximumot négyet használt fel), de úgy fogalmazott, hogy majd folyamatosan válogatják a már használt darabokat a szabadedzéseket, időmérőkön és versenyeken, hogy mindegyiket maximálisan kihasználják, így pedig nem számítanak büntetésre.

fotó: Dppi

Hétvégén véget ér a Formula-E szezonja: Ilyen pillanatokat hozott a Berlin ePrix a múltban

A Formula-E-ben 2015 óta nem kevesebb, mint 12 futamot tartottak Berlinben – köszönhetően annak, hogy 2020-ban a vírushelyzet miatt hat versenyt bonyolítottak le bő egy héten belül a Tempelhof repülőtéren. (Ez volt a Berlin ePrix otthona 2016-ot leszámítva, amikor a Karl Marx sugárúton tartották a versenyt.)

2021-ben ismét dupla forduló lesz a Berlin ePrix, a 2020/21-es szezon fináléja az augusztus 14-15-i hétvégén. Matematikai esélye 18 versenyzőnek van még a bajnoki címre: az élen két holland áll, a 95 pontos Nyck de Vries és 89 pontos Robin Frijns.

Ilyen egy fotós élete Spa-Francorchamps-ban

A belgiumi F1-es pálya igazán egyedi, a legismertebb és egyben legkülönlegesebb pontja pedig az Eau Rouge. Már önmagában is látványos az, ahogyan az autók átszáguldanak ezen a részen, de még fantasztikusabb lehet testközelből. Most a WTF1 blog osztott meg ezzel kapcsolatban egy nagyszerű videót, amin a motorsport fotós Jamey Price dolgozik épp.  

Photographers at Spa are

: @jameypricephoto pic.twitter.com/oUcTXxpvbP

— WTF1 (@wtf1official) August 8, 2021

Ennyivel jobb eddig Bottasnál Hamilton

A Mercedes pilótáinak egymás elleni mérlege az idei szezonban az F1 közösségi oldaláról:

Újabb fejmosást kapott Tsunoda Markótól

Itt a nyári szünet, vele együtt a félévértékelők, amikből senki nem maradhat ki. Se a pilóták, se a csapatfőnökök, és természetesen a csapatok tanácsadói sem. Helmut Marko megszokott stílusában kommentálta két istállója eddigi teljesítményét, újonc versenyzőjükkel, Yuki Tsunodával kapcsolatban pedig különösen csípősen fogalmazott. A japán az ígéretes évkezdet óta halmozza a hibákat, amivel ő sincs megelégedve, de már feletteseinek is kezd ez a rengeteg mutatványa kissé sok lenni.

Marko most atyai jótanáccsal látta el a 21 éves fiatalt. „Hm, a fejed nem csak arra van, hogy rátedd a sisakot, hanem arra is, hogy gondolkodj vele” –idézi az osztrákot a Speedweek. Persze még ha nem is vállveregetést, de egy-két kedvesebb szót azért intézett hozzá a kritikán túl. „Még fiatal, erős japán mentalitással, és akkor hibázik, amikor nem kellene, mint például az első szabadedzéseken. De minden rendben lesz. Van még ideje.”

Repült, majd győzött az IndyCarban Ericsson – itt a nashville-i futam videós összefoglalója

Mozgalmas versenyt produkált az IndyCar mezőnye vasárnap – a szöveges összefoglalónk ITT olvasható, alább pedig mozgóképes formában is meg lehet nézni a legfontosabb pillanatokat:

A világbajnok arra kéri a hollandokat, ne fújoljanak Hamiltonra Zandvoortban

A hétszeres világbajnoknak negatív fogadtatásban volt része az Osztrák Nagydíjon és Magyar Nagydíjon is, ahol jelentős számú holland rajongó szurkolt Max Verstappennek: és csak szeptemberben fog sor kerülni hazai versenyükre, az 1985 óta első Holland Nagydíjra, ahol 105 ezer fős teltház várható. Lewis Hamilton honfitársa, Damon Hill már most kéri a szurkolókat, legyenek sportszerűek.

„Holland rajongók, legyetek kedvesek Lewisszal! Ugye azok lesztek?” – mondta az F1 Nation podcast adásában Hill. „Mert azt csinálja, amiben a legjobb, és ezt ti is élvezni fogjátok, jó verseny várható. És mert sokan hallgattok minket Hollandiában is. A holland sportos nemzet, és nagyszerű dolog lesz, hogy sok-sok éve először megtartják a Holland Nagydíjat.” Az 1996-os bajnok hozzátette, a Magyar Nagydíj közönségének csak egy kisebb szegmense fújolt: „A verseny közben, mikor zárkózott fel a mezőnyben, és a harmadik helyig ért, hallani lehetett az üdvrivalgást a tömegben.”

Fotó: Red Bull

Espargaro és Marquez csörtéjétől Martin győzelméig – a Stájer GP legjobb pillanatai

Megérkezett a szokásos top 5-ös válogatás a legutóbbi MotoGP-futamról, amelyben nem kapott helyet a piros zászlós megszakítást kiváltó baleset, amely miatt két motor is kigyulladt (vélhetően azért, mert nem vette egyik kamera sem jól, a közvetítésben is egy amatőr felvételt játszottak be – vagy mert csak az újraindítás utáni momentumokból szemezgettek a készítők). De ezen túl is voltak emlékezetes pillanatok az első osztrák versenyen – a videó IDE vagy a képre kattintva nézhető:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Az IndyCarban debütál az Alpine F2-es akadémistája

Christian Lundgaard az Alpine versenyzői akadémiájának tagjaként szerepel idén a Formula-2-ben, ahol két dobogós helyezéssel pillanatnyilag a tabella 12. helyét foglalja el. Néhány hete azonban egy teszt erejéig az IndyCarba is belekóstolhatott: a Rahal Letterman Lanigan Racing autóját vezethette a Barber Motorsports Parkban.

Úgy tűnik, a dán pedig meggyőzte Bobby Rahal csapatfőnököt, Lundgaard ugyanis az előttünk álló hétvégén élesben is bemutatkozik a sorozatban, méghozzá az indianapolisi pályán. Lundgaard Santino Ferrucci #45-ös autójába ülhet be, amely idén többször is top 10-ben végzett. Ám mivel a kvalifikáció előtt csupán egyetlen egyórás szabadedzés áll majd a debütáns pilóta rendelkezésére az ismerkedésre, a csapatnak nincsenek elvárásai az irányába. „Szerencsés voltam eddig a pályafutásom során, hogy hihetetlen autókat vezethettem, s már várom, hogy az IndyCart is hozzáadhassam ehhez a listához” – mondta el a versenyző.

MiniDrivers - Magyar Nagydíj

A négyhetes nyári szünetet megelőzően még természetesen elkészítette a MiniDrivers a Magyar Nagydíj animációs összefoglalóját is. Rajtbaleset, Hamilton egyedül a rajtrácson és az alighanem idővel ikonikussá váló Hamilton-Alonso párharc vicces köntösbe bújtatva!