Idén először kap lehetőséget F1-es hétvégén a Toyota Le Mans-győztes japánja

Újabb vendégszereplőt jelentettek be a hétvégi Formula-1-es Osztrák Nagydíj pénteki első szabadedzésére: Ryo Hirakawa ülhet be az egyik Haasba – konkrétan Esteban Oconéba – a spielbergi forduló első 60 perces gyakorlására. Hirakawa a Toyota pártfogoltja, 2022-ben tagja volt a Le Mans-győztes WEC-egységnek, amelyet a mai napig erősít, a japán gyártó Haasszal való együttműködése révén pedig tavaly mind a négy kötelezően előírt újoncszerepeltetés esetén ő vezethette az amerikai alakulat egyik versenygépét az FP1-eken (sőt, előtte Suzukában még az Alpine-tól, a 2024-es évadzáró Abu Dhabi Nagydíjon pedig a McLarentől kapott lehetőséget). Idén ez lesz az első F1-es szereplése Hirawakának.

Ő egyébként már a negyedik pilóta, akiről tudjuk eddig, hogy be fog ugrani a Red Bull Ringen az első szabadedzésen: a Williamsnél Luke Browning, az Audinál Paul Aron, az Aston Martinnál pedig Jak Crawford kap lehetőséget.

Az év eddigi legforróbb F1-es futama jön Ausztriában

A szezon eddigi legforróbb hétvégéjére készülhet az F1 Ausztriában: a nálunk is érzékelhető hőhullám a szomszédoknál is jelen van, és várhatóan a hétvége minden napján 35 Celsius-fok körüli hőmérsékletekkel kell majd számolni.

A várakozások szerint szinte semmilyen felhő vagy szél nem várható, úgyhogy óriási forróságra készülhetnek a csapatok és a nézők is – másodfokú riasztásokra lehet jelen pillanatban számítani a nagy meleg miatt.

Idén ilyen melegben még nem rendeztek futamot az F1-ben, úgyhogy ez is egy új teszt lesz az erőforrások és az idei autók számára.

„Húzz a p*ába” – Magnussen sajátosan debütált a NASCAR-ban

A korábbi, Nico Hülkenberggel lezajlott „szóváltását” idéző konfrontációba került Kevin Magnussen hétvégén a NASCAR Cup Seriesben.

A korábbi F1-es most debütált a sorozatban a Project 91 Trackhouse Racing autójával, ugyanúgy, ahogy annak idején Kimi Raikkönen is tette. Magnussen a 27. helyen végzett, övé lett a leggyorsabb kör, de összeütközött Noah Gragsonnal – többször is összeértek, a pontot az i-re pedig azzal tette fel Magnussen, hogy gyakorlatilag felnyomta a falra a riválist.

Gragson eléggé kiakadt a megmozdulás után, a futamot követően megvárta Magnussent, és odament hozzá számon kérni – heves káromkodásokba torkollt az „eszmecsere”, Gragson a „mi a f*sz a bajod” kérdést fogalmazta meg többször is, Magnussen pedig a „húzz a p*ába” és a „húzz az arcomból” mondatokkal reagált.

A dán végül így zárta a beszélgetést: „A problémám az, hogy belemásztál az arcomba. Nem értesz angolul, vagy mi van? Azt mondtam hogy húzz a p*ába.”

Alonso Newey-ról: A szakma legjobbja

Katasztrofálisan indult a 2026-os szezon az Aston Martin számára: az első hét futamon mindössze egyetlen árva pontot kapartak össze Fernando Alonso monacói 10. helyével. Az AMR26-os kódjelű modell szinte állandó bérlője a rajtrács végének, a csapat ugyanis komoly karosszéria- és motorproblémákkal küzd, ráadásul a saját fejlesztésű sebességváltó is folyamatosan szinkronizációs hibákat produkál a lassú kanyarokban. A barcelonai hétvégén az istálló végérvényesen a mezőny leglassabb tagjává vált, még az újonc Cadillac is megelőzte őket.

Bár a nyári szünet környékére tervezett óriási fejlesztési csomagig semmilyen új alkatrész nem érkezik az autóra, Fernando Alonso elárulta, hogy a háttérben gőzerővel folyik a munka, Adrian Newey pedig kulcsszerepet játszik a tűzoltásban.

„Minden héten beszélünk vele, folyamatosan képben vagyunk. Amikor kint van a pályán, mindig kínos precizitással figyel a versenyzői visszajelzésekre, és igyekszik pontosan megérteni, mi történik az autóval az egyes kanyarokban. Ő már jóval előre gondolkodik: azon jár az esze, hogy a következő csomagok hogyan fogják orvosolni a konkrét problémáinkat, és mit tehetünk a soron következő utcai pályákon, például Szingapúrban. A szakma legjobbja van velünk, úgyhogy minél több időt töltünk vele a pályán, annál jobb lesz nekünk” – nyilatkozta a kétszeres világbajnok.

Fotó: Aston Martin

IndyCar: Lundgaard drámai hajrá után nyert a Road Americán – videó

Christian Lundgaard idei második győzelmét hozta az IndyCar vasárnapi futama a Road America versenypályán. Az Arrow McLaren pilótája az utolsó helyről zárkózott vissza, ugyanis rögtön a startnál megsérült a szárnya, így ki kellett állnia cserélni. Onnan zárkózott vissza a dán, a vezetést pedig négy körrel a vége előtt örökölte meg, miután az első sikere felé tartó Marcus Armstrongnak műszaki problémája adódott. Így sem volt sima még a finis Lundgaard számára, a vele már előtte is nagy csatát vívó David Malukas ugyanis megszorongatta a legvégén. A verseny aztán sárga jelzés alatt ért véget, mivel a dobogó alsó fokáért csatázó Graham Rahal és Will Power ütközött: előbbi a falban kötött ki, utóbbi viszont így is bejött harmadiknak.

Ami pedig a bajnokságot vezető Alex Palout illeti: zsinórban ötödször indulhatott a pole-ról, de aztán többek között egy bokszutcai gyorshajtás miatt „csak” az ötödik lett Kyffin Simpson mögött. Igaz, így is nőtt az előnye az összetettben, most 60 ponttal vezet Malukas előtt, aki egyetlen egységgel előzte meg a Road Americán csak tizedik Kyle Kirkwoodot, míg Lundgaard lemaradása 77 pont a Ganassi címvédője mögött.

A verseny videós összefoglalója:

A futam végeredménye:

F1-es Alpine-t tört össze az F3 éllovasa Monzában

Rövid időre félbe kellett szakítani az Alpine e heti privát tesztjét Monzában, miután a csapat által felbérelt fiatal pilóta falnak csapta az autót. A volánnál az az Ugo Ugochukwu ült, aki tavaly hagyta el a McLaren akadémiáját, és bár jelenleg nincs királykategóriás kötődése, az F3-as bajnokság éllovasaként most kapott először lehetőséget arra, hogy F1-es autót vezessen.

Az amerikai pilóta monzai körözése azonban nem a tervek szerint alakult: egy kisebb hibát követően a gumifalnak csapódott a 2024-es fejlesztésű autóval. Bár a baleset nem volt hatalmas, az Alpine szerelőinek így is rutinszerű javítási munkát adott a megsérült technika helyreállítása. Ugochukwunak szerencsére nincs sok ideje rágódni a hibán, hiszen a jövő hétvégi Osztrák Nagydíj betétfutamain már élesben kell bizonyítania az F3-as mezőnyben.

El accidente de Ugo Ugochukwu ayer (19 años, líder de la F3) con un Alpine de TPC en Monza

Era su primera vez en un F1. #F1 pic.twitter.com/GMioyFXQI0

— Alpine Club (@alpineclub_esp) June 18, 2026

Sainz sürgetné a Williamst: nem akar 2028-ig várni

Carlos Sainz továbbra is hisz abban, hogy a Williams néhány éven belül visszatérhet a Formula–1 élmezőnyébe, ugyanakkor elismeri, hogy a csapat 2026 eleji visszaesése lassíthatja a folyamatot. A spanyol versenyző hosszú távú projekt részeként szerződött a grove-i alakulathoz, amely az elmúlt években jelentős átalakuláson ment keresztül James Vowles csapatfőnök vezetésével. A Williams tavaly biztató fejlődést mutatott, idén azonban nem sikerült tovább építenie erre a lendületre.

Vowles többször is kijelentette, hogy a csapat célja 2028-ra visszatérni az élmezőnybe, és Sainz szerint ez továbbra is elérhetőnek tűnik: „Szerintem most reális cél. Ugyanakkor igaz az is, hogy az idei visszalépésünk néhány hónappal vagy akár egy évvel is kitolhatta ezt a célt. Nem tudom pontosan, hogy az én időtervemben ez mekkora csúszást jelent.”

A négyszeres futamgyőztes számára különösen fontos kérdés, hogy meddig hajlandó várni egy újabb sikerre a Formula–1-ben: „Ez olyasmi, amin én is gondolkodom, hogy mennyi ideig vagyok hajlandó várni arra, hogy újra nyerjek a Formula–1-ben. Azt szeretném, hogy ez az idő a lehető legrövidebb legyen. James 2028-ról beszél, de én azon leszek, hogy ez hamarabb megtörténjen.”

Arcon csapott egy sportbírót az esése után, eltiltották a brnói futamtól Bezzecchit – videó!

Döbbenetes butaságot csinált a Cseh Nagydíj szombati sprintjén Marco Bezzecchi, miután az utolsó előtti körben elesett: előbb meglökött, majd arcon is csapott egy sportbírót, aki a motorját próbálta a sóderágyból eltávolítani. A stewardok az eset miatt rendkívül szigorú büntetést osztottak ki a világbajnokságot vezető olasznak: eltiltották a vasárnapi versenytől a „sport érdekeit sértő” cselekedete miatt. Bezzecchi a sprint után 15 ponttal vezet csapattársa, Jorge Martin előtt. Íme, videókon az elképesztő eset:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

TNT Sports Bikes (@tntsportsbikes) által megosztott bejegyzés

Marco Bezzecchi should be visiting the steward's room tonight, and should be in very serious trouble with Simon Crafar. I get pushing someone out of the way in the heat of the moment to switch off the bike, but you DO NOT hit a marshal pic.twitter.com/veOB6FWuUA

— Simon Patterson (@denkmit) June 20, 2026

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Két európai város versenyezhet az F1 szezonnyitó eseményéért?

Az F1 75 című rendhagyó szezonnyitó eseményt 2025 elején tartottak meg a londoni O2 Arenában a sportág jubileumát ünneplő eseménysorozat részeként. A gálán valamennyi istálló, versenyző és csapatvezető egyszerre mutatkozott be a szurkolók előtt, a közvetítés pedig jelentős érdeklődést váltott ki. Bár a koncepció megosztotta a rajongókat és a paddock szereplőit, egyre több jel utal arra, hogy a Formula–1 nem egyszeri alkalomnak szánta a rendezvényt.

A City AM értesülése szerint Milánó esélyes lehet egy jövőbeli esemény megrendezésére, akár már 2027-ben, de a londoni O2 Arena is nyitott lenne a folytatásra: „Mindenképpen” – válaszolta Gael Caselli, az AEG International sportért felelős alelnöke arra a kérdésre, hogy szívesen látnák-e ismét az F1-et a helyszínen.

„Őszintén szólva fantasztikus esemény volt. Folyamatosan egyeztetünk velük. Hallottuk, hogy különböző lehetőségeket vizsgálnak, csak azt nem tudom, hogy ez Londonban lesz-e, egy másik városban, vagy esetleg más formátumban. Mi örömmel látnánk őket újra, és ezt ők is tudják, biztos vagyok benne, hogy ők is szívesen visszatérnének. Csak annyi kell, hogy megérje nekik.”

A Formula–1 egyelőre nem erősítette meg, hogy visszatér-e a közös bemutató formátuma, ugyanakkor Stefano Domenicali korábban jelezte, hogy erre van esély. A 2025-ös esemény kereskedelmi szempontból sikeresnek bizonyult, a 20 ezres O2 Aréna megtelt, ugyanakkor komoly logisztikai kihívást jelentett, hogy valamennyi csapatot, versenyzőt és vezetőt ugyanarra a helyszínre kellett utaztatni közvetlenül a szezon kezdete előtt.

Az Audi már ki is próbálta a fejlesztett motort?

Az Audi szerdán, neuburgi létesítményében pályára vitte autóját egy 15 kilométeres bemutató futás keretében. Ezek a demonstrációs események gyakorlatilag a Formula–1 legszigorúbban szabályozott „tesztlehetőségei”, hiszen a 200 kilométeres, és adatgyűjtésre is használható forgatási napoknál is sokkal kevésbé hasznosíthatóak gyakorlati célokra.

Az Audi által közzétett felvételeken a csapat idei autója, az R26 látható, amelyet a brazil Gabriel Bortoleto vezetett a pályán. Mivel az Audi azon gyártók közé tartozik, amelyek jogosultak lehetnek (lesznek) fejlesztési lehetőségekre az ADUO-rendszer keretében, felmerült annak gyanúja, hogy ezen a pár kilométeren már fejlesztéseket vetettek be. A 2026-ban bevezetett mechanizmus célja, hogy az új motorszabályok időszakában megakadályozza, hogy egyes motorgyártók tartósan és jelentős mértékben leszakadjanak a riválisoktól.

Maga Bortoleto egyébként a minap úgy nyilatkozott, hogy az erőforrás a csapat legnagyobb gyengesége: „Nagyon jó autónk van, megbízható egyensúllyal. Egyszerűen hiányzik a teljesítmény. Ha megnézzük a GPS-adatokat, nagyon jól látható a különbség.”

Hamilton egy dolgot megváltoztatna a Ferrarin

Lewis Hamilton ugyan már megszerezte első győzelmét a Ferrarival a barcelonai hétvégén, de van egy apró részlet az autóval kapcsolatban, amellyel továbbra sem elégedett. A hétszeres világbajnok a Ferrarihoz fűződő gyermekkori emlékeiről beszélt, s felidézte Michael Schumacher első ferraris sikerét, amelyet harminc évvel ezelőtt ért el: „Otthon ültem a kanapén és néztem azt a versenyt. Tizenkét éves voltam. Csak néztem azt a piros autót, és arra gondoltam, milyen lehet abban a piros pilótafülkében ülni.”

Hamilton idén végre megtapasztalhatta, milyen Ferrari-versenyzőnek lenni, ám kiderült, hogy a valóság nem teljesen egyezik gyermekkori elképzeléseivel: „Az én pilótafülkém történetesen fehér, aminek nem igazán örülök” – mondta nevetve. „Azt szerettem volna, hogy piros legyen, mint Michaelé. Egyszer még visszaváltoztatom pirosra.”

A brit versenyző arra a fehér pilótafülke-burkolatra és motorborításra utalt, amelyet a Ferrari ebben a szezonban vezetett be. A maranellói csapat korábban komoly kritikákat kapott a szurkolóktól a főszponzor, a HP miatt megjelent kék szín használatáért, így az idei dizájn is sok vitát váltott ki. A versenyzői overál viszont legalább megőrizte a Ferrari hagyományos színvilágát.

„Abban a piros overálban állni a dobogó felső ffokán, e fantasztikus csapat előtt, igazán különleges érzés volt. Nagyszerű volt látni és megtapasztalni az örömöt az arcukon.”

Megtalálhatta a műszaki problémái forrását a Mercedes

Az akkumulátor okozhatja a Mercedes-motorokkal kapcsolatos megbízhatósági gondok jelentős részét – erre jutottak James Allison technikai igazgató szerint Kimi Antonelli barcelonai kiesése után. A Mercedesek idén már többször meghibásodtak: Antonelli legutóbbi búcsúja mellett emlékezhetünk George Russell kanadai kiesésére is – ha pedig mindez nem lenne elég, a fő partnercsapatukat, a McLarent is rendszeresen sújtják műszaki gondok. Allison most a Mercedes Nu Silver Arrow Show műsorában beszélt röviden ezek forrásáról:

„Nem mindegyik probléma egyforma, de nagyjából az akkumulátor ugyanazon részéről erednek. Azt gondolom, a kockázati területek nagy részét megértettük. És egy kis szerencsével, amikor elkezdjük fokozatosan bevezetni az új akkumulátorokat a szezonban, akkor talán javulhat a helyzetünk. Nyilvánvalóan számunkra ez egy fontos dolog, ezek a kiesések nagyon-nagyon fájdalmasak” – fogalmazott a szakember.

MotoGP: Ogura-rekorddal rajtolt a brnói hétvége, Martin Q1-es

Két héttel a Balaton Park-i forduló után a Cseh Nagydíjjal folytatódik a MotoGP szezonja, ahol Ai Ogura bizonyult a leggyorsabbnak pénteken. A Trackhouse Aprilia pályarekordot futó japánját gyári márkatársa, a vb-éllovas Marco Bezzecchi követte a sorban, a csapattársaik közül a pár napja még vakbélgyulladással küzdő Raul Fernandez épp csak befért az első tízbe, a magyarországi rajtbaleset okozásáért büntetett Jorge Martin viszont nem jutott be automatikusan a Q2-be.

A harmadik helytől lefelé a Ducatik sorakoztak: Fabio di Giannantonio előzte a gyári duót, Francesco Bagnaiát és Marc Marquezt – utóbbi délelőtt és délután is bukott, viszont ő volt az első, aki betört az 1:51-es tartományba. Rajtuk kívül a KTM-es Pedro Acosta, a hondás Joan Mir és Diogo Moreira, valamint a gresinis Fermin Aldeguer kvalifikálta még magát az időmérő második felvonásába. A barcelonai sérüléséből visszatérő Alex Marquez zöld jelzést kapott az orvosoktól, a 15. idővel zárta az első napot.

A péntek délutáni edzés eredményei (a top 10 bejutott a Q2-be):

Fotó: Michelin Motorsport

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Végre bejelentés: megállapodtak a gyártók és a MotoGP a következő öt évre

Hosszú hónapok huzavonájának vetett véget a Cseh GP péntekjén tartott sajtótájékoztató: bejelentették, hogy a Gyártók Szövetsége (MSMA) és a MotoGP Sports Entertainment Group (korábbi nevében Dorna) aláírtak a 2027-2031-es ciklusra szóló megállapodást. Ez hasonló, mint az F1-ben a Concorde-egyezmény: ugyanúgy a MotoGP sportszakmai, technikai és kereskedelmi keretrendszerét foglalja magában. A bejelentés azt is jelenti, hogy az öt gyártó – a Ducati, az Aprilia, a KTM, a Honda és a Yamaha – mind elkötelezte magát a következő öt évre, ahogy a privát csapatok is megállapodtak a jogok tulajdonosával.

Az egyeztetések azért húzódtak ilyen sokáig, mert a gyártók – akik első alkalommal ültek le egységesen a tárgyalóasztalhoz – az új tulajdonos, a Liberty Media érkezését kihasználva igyekeztek jobb pénzügyi feltételeket kialkudni maguknak. A hírek szerint azt akarták elérni, hogy százalékos arányban részesüljenek a MotoGP bevételeiből – egy ponton a nyomásgyakorlás odáig fajult, hogy Jerezben a gyártók többsége bojkottálta a szokásos szponzori vacsorát a sportág vezetőivel –, de állítólag Ezpeletáék ebből nem engedtek: a Motorsport úgy tudja, nagyjából fix 8 millió eurós részesedésről állapodtak meg.

Arról egyelőre nem szólt a fáma a brnói sajtótájékoztatón, hogy elfogadják-e az olyan módosításokat, mint hogy az edzéseken csak egy motort használhat egy versenyző a jelenlegi kettő helyett (a futamokra ez nem vonatkozna), vagy hogy bevezetik a kötelező tartalékversenyző intézményét. Mindenesetre a megállapodás lehetővé teszi, hogy végre meginduljanak a 2027-es pilótabejelentések, hiszen a rajtrács egy jelentős része már rég aláírt a következő idényre, számos átigazolás már régóta köztudott, de várhatóan a következő napokban az első hivatalos megerősítések is megérkeznek.

Fotó: Nyolczas Csaba

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Stroll helyén kap újra lehetőséget az Aston Martin amerikai neveltje

Jak Crawford vezetheti a jövő hétvégi Formula-1-es Osztrák Nagydíj pénteki első szabadedzésén az egyik Aston Martint: az amerikai pilóta Lance Stroll helyét veszi át a spielbergi FP1-re. Idén ez már a második (ez előtt Suzukában tűnt még fel), összességében pedig a negyedik alkalom lesz, hogy a csapat harmadik számú versenyzője autóba ülhet F1-es nagydíjhétvégén. A szabályok értelmében minden istálló köteles négyszer – autónként kétszer-kétszer – újoncot (azaz olyat, aki legfeljebb két futamon állt rajthoz) szerepeltetnie pénteki első szabadedzésen, ennek a felét így már ki is pipálhatja az Aston Martin.

Az már biztos, hogy a napokban a barcelonai Pirelli-gumiteszten is autóba ülő Crawford nem az egyetlen vendégszereplő lesz a Red Bull Ring nyitó gyakorlásán, hiszen a Williams már korábban jelezte, hogy Luke Browning ott is lehetőséget kap tőlük.

Bronzszobrot kapott a McLaren központjában Mika Hakkinen

Azok után, hogy az előző két nagydíjon speciális autófényezéssel versenyzett, a McLaren a központjában is megünnepelte fennállása 1000. Formula-1-es nagydíját. A csapat két vezetője, Zak Brown elnök-vezérigazgató és Andrea Stella csapatfőnök, valamint a két pilóta, Lando Norris és Oscar Piastri mellett az eseményen jelen volt a wokingiak egyik korábbi világbajnoka, Mika Hakkinen is. Nem ok nélkül: az eseményen Norrisék lelepleztek egy a kétszeres vb-győztes finnről készült bronzszobrot is, amely ezentúl a McLaren központjában kap helyet az MP4/13-as versenygépe mellett. Rajta kívül van már szobra ott az alapító Bruce McLaren mellett az alakulat korábbi világbajnokainak, így James Huntnak, Niki Laudának, Alain Prostnak és Ayrton Sennának is.

„Megint rossz információt hoztál” – Jos Verstappen cáfolta Ralf Schumacher mercedeses pletykáját

Jos Verstappen gyorsan lehűtötte a kedélyeket Ralf Schumacher legutóbbi kijelentése kapcsán. A korábbi Formula-1-es pilóta a Backstage Boxengasse podcast adásában beszélt arról, mit hallott Max Verstappen jövője kapcsán, amely annak ellenére téma folyamatosan az elmúlt néhány évben, hogy 2028-ig szóló szerződése van a Red Bull-lal:

„A Ferrari jelenleg nincs hely. A Mercedes kapcsán pedig azt hallani, hogy Wolff ajánlatot tett neki a színfalak mögött. De úgy tűnik, ez az ajánlat annyira rossz volt anyagilag, hogy egyébként sem opció. Szemlátomást ez zajlik most a háttérben” – fogalmazott Ralf Schumacher. Verstappen édesapja, Jos, aki anno versenyzett is a német ellen, egy az expilótát idéző Instagram-bejegyzés alatt kommentben foglalta össze a véleményét a pletykáról: „Ralf, ismét rossz információkat hoztál” – írta az idősebb Verstappen.

Tsunoda és Zhou is újra F1-es autóba ült Barcelonában

Négy csapat is Barcelonában maradt a hétvégi Formula-1-es Barcelona–Katalónia Nagydíj után: a Ferrari, az Aston Martin és a Cadillac egy kétnapos Pirelli-gumiteszten vett részt – utóbbi istálló fennállása során először –, míg a Red Bull korábbi autós, azaz TPC-tesztet teljesített Yuki Tsunodával. A tavalyi szezon után teszt- és tartalékpilótává visszafokozott japán először ült volán mögé (leszámítva a bemutatókat) 2026-ban, két versenytávot teljesített az előző évi RB21-essel annak érdekében, hogy formában tartsa magát egy esetleges beugrás esetére. „Még mindig mosolygok, miután két versenytávot tettem meg a barcelonai forróságban. Nagyon jó érzés visszaülni a volán mögé, olyan érzés, mintha sosem távoztam volna” – írta közösségi oldalán a japán.

still smiling after two race distances in the barcelona heat

so good to be back behind the wheel, feels like i never left pic.twitter.com/2rqr3K2WM4

—Yuki Tsunoda (@yukitsunoda07) June 16, 2026

A Pirelli-tesztet teljesítő három istálló a C2-es kemény gumira fókuszált, különböző szerkezeti változatokat próbálgatva a gyártó számára rövidebb és hosszabb etapokon egyaránt. A Ferrarinál kedden Charles Leclerc 134 kört, szerdán az öccse, Arthur Leclerc 141 kört futott – előbbi volt a két nap leggyorsabbja 1:16,169-es idővel, de ennek persze a Pirelli által meghatározott programok miatt semmi jelentősége. Az Aston Martin csak kedden vett részt az eseményen, akkor Jak Crawford 146 körig jutott, míg a Cadillacnél a tesztpilóta Guanyu Zhou kapott lehetőséget: a kínai Tsunodához hasonlóan idén először vezethetett, azaz az idei versenygépbe is először ülhetett be, a két nap alatt 184 kört tett meg.

Mások is akcióban voltak a napokban egyébként, csak más pályán: Monzában a McLaren teljesített kétnapos TPC-tesztet Leonardo Fornarolival és Will Stevensszel, míg előbbi versenyző szerdán már a Haasszal körözött Jerezben.

A Haas-teszt előtt még egy McLarent is vezetett Monzában az F2-es bajnok

Sűrű napjai vannak a McLaren pilótaprogramja által leigazolt Leonardo Fornarolinak. Azok után, hogy az olasz múlt pénteken megejtette Barcelonában az első szabadedzésen a debütálását hivatalos F1-es nagydíjhétvégén, és még azt megelőzően, hogy most szerdán a Haasszal teljesíthet TPC-, azaz korábbi autós tesztet Jerezben, kedden még a McLarennel is körözött egy másik pályán, Monzában.

A wokingiak közleménye szerint Fornaroli délelőtt ült autóba – délután a szintén teszt- és fejlesztőpilóta Will Stevens pattant be a 2023-as versenygép volánja mögé –, és ez idő alatt 36 kört teljesített, elsősorban alacsony üzemanyagszintes, rövid etapokat. A McLaren szerint a tavalyi Formula-2-es bajnok minden a csapat által kitűzött célt teljesített a tesztnap során és további fejlődést mutatott.

„Lehet, hogy éjszaka is dolgozni kell” a madridi F1-es pályán

Kedden tartották a nyilvános megnyitóját a szeptember 13-án esedékes Spanyol Nagydíj új pályájának, a Madringnak. Bár már három hónap sincs hátra az első versenyig – sőt, a határidő valójában augusztus legvége, hogy az FIA elvégezhesse a végső ellenőrzéseket –, a nagyjából kész pályanyomvonalon (amely egyszerre lesz félig városi, félig hagyományos épített jellegű, benne többek között a fél kilométeres döntött kanyarral, a La Monumentallal) kívül még sok a teendő például a bokszutcával és a paddockkal. Carlos Jimenez, a madridi pálya működési igazgatója azonban nem aggódik:

„Mostanra a legkomplikáltabb rész elkészült. Délen a pálya kész, északon három héten belül befejezzük. Amit nagyjából két hét múlva kezdünk, azok az ideiglenes építmények, a lelátók és a vendéglátóegységek építése” – fogalmazott Jimenez, akit a Reuters idézett. Az általa említett létesítmények felépítése alapesetben körülbelül másfél hónapot vesz igénybe, de a júliusi-augusztusi hőségben előfordulhat, hogy a munkások nem tudnak végig nappal dolgozni: „Lehet, hogy éjszaka is kell dolgoznunk. Ezért hagytunk tartalékidőt, és éjszakai műszakokat is tudunk vállalni, mivel az építkezési engedély lehetővé teszi számunkra, hogy 24 órában dolgozzunk” – mondta el a vezető.