Mihez kezd az Alpine Esteban Oconnal?

A legütősebb pilótapárosokról szólt a Formula Podcast legutóbbi adása, márpedig nem lehet elmenni szó nélkül az Alpine mellett, ahol Esteban Ocon és Fernando Alonso küzd meg nem csupán a csapat eredményeiért, hanem minden bizonnyal egymással is: mindkettőnek érdeke a másik legyőzése, Alonsónak azért, hogy biztosítsa egyes státuszát, Oconnak pedig azért, hogy bizonyítsa tehetségét és megvesse lábát az F1-ben. Az erről szóló rész 30:11-től hallgatható.

A monacói rajtsorrendet is megjósolták

Mi is megmutattuk azt az agymenést, amely már januárban előrejelezte a szezonnyitó Bahreini Nagydíj időmérős eredményét, Valtteri Bottas pole-jával és Sebastian Vettel harmadik rajtkockájával.

Folytatásként a Monacói Nagydíj rajtsorrendjét is előhúzták a kalapból – ez az a versenyt, ahol alighanem a legtöbbet éri a kedvező rajtpozíció. A Red Bullnak évek óta erőssége a pálya, ez indokolja Max Verstappen pole-pozícióját és Sergio Perez negyedik rajthelyét. Kettejük között Lewis Hamilton és a meglepetés, a McLarent harmadik pozícióba juttató Daniel Ricciardo áll. Vettel ezúttal csak kilencedik lett Fernando Alonso előtt, Mick Schumacher a 14. helyre kvalifikált.

A legkisebb Fittipaldi-fiú is megtette első formulaautós lépését

Első Formula-4-es tesztjét teljesítette Emmo Fittipaldi – azaz Emerson Fittipaldi junior – a napokban. A mindössze 13 éves újonc Spanyolországban, Guadixban ismerkedett meg a számára új versenytechnikával, a büszke édesapa, a kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi figyelő tekintetével övezve.

Nem írtunk el semmit: Emmo valóban a 74 esztendős Emerson gyermeke, annak ellenére, hogy a legendás brazil unokája, Pietro Fittipaldi 24 éves és már a Formula-1-ben is szerepelt, öccse, Enzo Fittipaldi pedig a Formula-3-ban indult. Ha jól számoljuk, Emersonnak hét gyermeke van három különböző házasságból, ráadásul nem Emmo a legkisebb, hanem nyolcéves húga, Vittoria.

Amikor Hamilton és Bottas eljátszotta, hogy egy legós dobozban ragadt

Egy szürreális reklám felvétele bukkant fel a Youtube-on a napokban. A Legó egy 2017-ben megjelent F1-es készlet hirdetéséhez Lewis Hamiltont és Valtteri Bottast kérte fel, akiknek az volt a dolguk, hogy eljátsszák két figura szerepét, akik ki akarnak szabadulni a dobozból. A felvételről angol tudás nélkül is átjön, hogy melyik pilóta élte bele magát szenvedélyesebben a szerepébe.

Charles kifinomult művésszé, öccse félmeztelen barbárrá változik a zongora előtt

Szórakoztató párhuzamot vont Charles Leclerc egyik rajongói oldala a Leclerc család testvérpárja között. Az alábbi videóban először az idősebb testvért látjuk, aki finom és precíz mozdulatokkal ér a zongora billentyűihez, majd jön Arthur, aki félig levetkőzve döngöli a hangszert.

There is @Charles_Leclerc and then there is @arthur_leclerc7 pic.twitter.com/gVdfjCxoCd

— Charles Leclerc Fan Page (@LeclercNews) February 6, 2021

A lazaság és a hússütés csábította Grosjeant az IndyCarba

Szerdán érkezett a némileg meglepő bejelentés Romain Grosjean háza tájáról, aki a tavaly Bahreinben átélt hátborzongató F1-es balesete ellenére úgy döntött, nyitott marad a nyitott karosszériájú autók felé, és az IndyCarba igazol. A francia pilóta a családját szem előtt tartva oválpályákon nem áll rajthoz, a versenynaptár többi helyszínét azonban lelkesen várja. A bejelentés kapcsán a Motorsportnak elárulta, mi vonzotta őt az amerikai versenysorozathoz.

"Úgy hallottam, arrafelé más a légkör, ami nagyszerű lesz. A rajongókat tárt karokkal várják, a pilóták a lakókocsik mellett sütögetnek, társalognak... a pályán profi versenyzés zajlik, az autóból kiszállva azonban olyan közeg fogad, ami miatt fiatal korunkban megszerettük ezt az egészet. A profi karrierünk során ezt valahol elveszítettük, de szerintem az IndyCarban vissza tudom szerezni. Készen állok rá."

Grosjean eredetileg olyan tévhitben élt az IndyCarral kapcsolatban, hogy a széria döntő többségben oválpályákon versenyez, ám a versenynaptárra tekintve azzal szembesült, hogy ez távolról sem igaz, és olyan legendás helyszínekre is ellátogathat a mezőny tagjaként, mint Long Beach, Road America vagy Laguna Seca.

Fotó: DPPI

Videó: A legjobb utolsó körös csaták a MotoGP 2020-as szezonjából

Nem fogy ki a top 5-ös összeállításokból a MotoGP YouTube-csatornája: az alábbiakban a legkiélezettebb utolsó körös csatákat válogatták össze a készítők, egy-egy Moto3-as és Moto2-es befutót is felelevenítve. (A videó átkattintás után nézhető!)

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

David Schumacher a Tridentnél folytatja az F3-ban

2021-re az olasz Trident istállóhoz igazolt Ralf Schumacher fia, David. A 19 éves autóversenyző második teljes szezonjára készül az FIA F3-as sorozatában, ahol tavaly a legjobb eredménye egy ausztriai 12. helyezés volt. 

A német pilóta már tavaly kipróbálhatta új csapata autóját. Az átigazolással kapcsolatban az alábbi nyilatkozatot adta: "Örülök, hogy idén a Trident Motorsportnál versenyezhetek, szerintem nagyszerűek az esélyeink. A csapat csodás munkát végez, az autó pedig lenyűgöző volt a barcelonai és jerezi teszten. Érzem, mennyire szenvedélyesen dolgozik a csapat, ezért nagyszerű előérzeteim vannak az idei évet tekintve."

Forrás: FIA F3

Döntött az IndyCar-szereplésről a Ferrari

Nemrég felröppent a hír, hogy a Ferrari esetleg fontolgathatja, hogy a 2022-es új motorszabályok bevezetésekor csatlakozzon az IndyCar mezőnyéhez. A felek meg is erősítették, hogy tárgyalnak egymással. Most viszont Mattia Binotto, a Ferrari F1-es csapatfőnöke a Racer szaklapnak nyilatkozva elárulta: a közeljövőben nem szállnak be az amerikai sorozatba.

„Az egyeztetések során arra jutottunk, hogy mostanában nem csatlakozunk az IndyCarhoz. Közép- vagy hosszú távon elképzelhető a dolog. Most viszont szeretnénk a Formula-1-es szerepvállalásunkra koncentrálni” – fogalmazott Binotto.

fotó: dppi

Szabadedzéseken is lehetőséget kap a Ferraritól Mick Schumacher tavalyi ellenfele

Callum Ilott volt a fő kihívója Mick Schumachernek a 2020-as Formula-2-es szezon során, ám végül a szintén a Ferrari akadémiájához tartozó pilótának be kellett érnie az összetettbeli ezüstéremmel. Idén az F2-ben már nem is fog versenyezni annak ellenére sem, hogy nem jutott neki ülés a Formula-1-ben. A Ferrari viszont teszt- és szimulátoros versenyzőként fogja alkalmazni, s mint azt Mattia Binotto elárulta: néhány versenyhétvége első szabadedzésén is szerephez fog jutni – igaz, valószínűleg nem a Scuderiánál, hanem a maranellóiak egyik motorpartnerénél, a Haasnál vagy az Alfa Romeónál.

Ilott is részt vett a Ferrari múltkori fioranói tesztjén, valamint az Alfa Romeo színeiben a szezonzárót követő gyakorláson is lehetőséget kapott Abu Dhabiban. Már egy nagydíjhétvégén is bemutatkozhatott volna edzésen, csakhogy az Eifel Nagydíj pénteki napját, s ezzel együtt Ilott lehetőségét is elmosta az eső.

Az Ayrton Senna Alapítványnak adományozza imolai sisakját Gasly

Pierre Gasly Ayrton Senna előtt állított emléket azzal a sisakdizájnnal, amellyel a tavalyi Emilia-Romagna-i Nagydíjon állt rajthoz. Az Alpha Tauri versenyzője Imolában a negyedik rajthelyre kvalifikált, a futamot viszont technikai hiba miatt fel kellett adnia. A francia pilóta most bejelentette, hogy az akkor használt és Senna családja által is jóváhagyott bukósisakot az Ayrton Senna Alapítványnak adományozta, hogy annak elárverezéséből pénzt gyűjthessenek a legszegényebb brazil gyermekeknek. 

Super proud to announce I’ve partnered with Senna Brands to raise funds for the Senna Foundation.

I’ve donated my Imola GP race helmet to the Senna family to auction, and to raise further money for the foundation, we have also produced some 1:2 scale mini helmets. (1/2) pic.twitter.com/uNDkECBk60

— PIERRE GASLY (@PierreGASLY) February 5, 2021

Balesete óta először húzott versenyzői kesztyűt Grosjean

Újabb apró, de fontos mérföldkő Romain Grosjean rehabilitációjában: a pilóta posztja szerint a bahreini baleset óta először húzott kesztyűt a bal kezére.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Romain Grosjean (@grosjeanromain) által megosztott bejegyzés

Az IndyCarba igazoló francia egyébként az edzéseket is elkezdte: mint azt az Instagram-sztorijában elmondta, bár kisebb G-erők hatnak a versenyzőkre, az amerikai bajnokságban nincs szervokormány, erre pedig fizikailag is fel kell készülnie.

Hatalmas tűz ütött ki az argentin MotoGP-pályán, szinte teljesen megsemmisült a bokszépület

Komoly károk keletkezhettek éjszaka a Termas de Rio Hondo versenypályán, amely 2014 óta ad otthont a gyorsaságimotoros-világbajnokság Argentin Nagydíjának. Helyszíni jelentések szerint éjjel 11 órakor ütött ki a tűz a bokszépület legfelső szintjén, ahol a VIP-részek és a médiaközpont is található. A The-Race.com beszámolója szerint a tűzoltók még jelen sorok írásakor is küzdenek a lángok ellen, miközben igyekeznek minél több autót és motort megmenteni az ugyanazon a szinten található pályamúzeumból.

A pontos károk egyelőre nem ismertek, de már a tűz előtt valószínűtlennek tűnt, hogy az áprilisról a koronavírus-járvány miatt elhalasztott MotoGP-futamot be tudják pótolni az évad későbbi szakaszában.

FRISSÍTÉS: A termasi pálya szombat reggeli közleménye szerint a tűz megsemmisítette a bokszgarázsokat, a médiaközpontot, a TV-közvetítés központját, valamint a versenyirányítást. Hector Farina, a pálya igazgatója elmondta: lehetne ennél rosszabb is a helyzet is, ugyanis az említett múzeum például megmenekült, néhány nap múlva újra is nyithat, valamint a létesítmény biztosítása fedezik az anyagi károkat, de természetesen az újjáépítés nagyon hosszú folyamat lesz, ugyanakkor mindent megtesznek annak érdekében, hogy a tervezett eseményeket megtartsák, beleértve az egyelőre csak elhalasztott MotoGP-futamot, amely kapcsán Farina novemberi időpontot említett. Szerencsére személyi áldozata nem volt a tűznek.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

AHORA | Fuerte incendio en el Autódromo de Termas de Río Hondo. Trabajan varias dotaciones de bomberos. Zona de VIP, sala de prensa, cabinas de transmisión y todo el sector boxes. Intentan que no llegue el fuego al Museo Juan Manuel Fangio. Tristes imágenes llegan desde el lugar pic.twitter.com/0gz9XX2LtX

— Leonardo Regueira (@RegueiraLeo) February 6, 2021

Lehet-e Russell a Mercedes következő Hamiltonja?

Kivel pótolják majd a sportág legeredményesebbjévé váló britet, ha egyszer szögre akasztja a bukósisakot? George Russellé lehet az ülés, de bármennyire is tűnik befutónak, küzdenie kell érte. Többek között erről is olvashattok az Autósport és Formula Magazin nemrég megjelent friss számában, számos más érdekes téma mellett.

Nagy Dani, Dakar és F1-es Mercedes – jön az Autósport és Formula Magazin februári adása

Érkezik a Spíler TV-n futó tv-műsorunk legújabb adása, benne többek között a címben említett három témával, de nem mentünk el szó nélkül a WRC-évadnyitó Monte-Carlo Rali mellett sem. Ha nem akartok lemaradni a műsorról, kapcsoljatok szombaton 10:45-kor a Spíler 1-re!

Felelőst keres Marquez-ügyben a Honda? „Hazugság”

Már több mint fél éve húzódik Marc Marquez rehabilitációja a július közepi jerezi felkarcsonttörése után, amely miatt már háromszor is megműtötték a spanyolt. Miközben a nyolcszoros világbajnok visszatérésének időpontja továbbra is kérdéses, már többször is felröppentek olyan pletykák, hogy a Honda felelőst keres a történtek – mármint nem a baleset, hanem az elhúzódó rehabilitáció – miatt.

Állítólag a második jerezi futam edzésén való szereplésre engedélyt adó Dr. Angel Charte is a bűnbakok listáján szerepel, de a paddockbeli ügyekben általában jól értesült menedzser, Carlo Pernat nemrég a GPOne podcastjában azt is elhintette, hogy információi szerint a HRC maga Marquez ellen is vizsgálatot indított, ugyanis a tudtuk nélkül ülhetett motorra nem sokkal az incidenst követően.

Carmelo Ezpeleta, a Dorna elnöke ugyanakkor határozottan cáfolta ezeket az értesüléseket: „Ez egy hazugság. Beszéltem azzal az emberrel a Hondánál, akivel kell, és egyáltalán szó sincs semmiféle vizsgálatról. Ennél világosabban nem is fogalmazhatnék” – nyilatkozta Ezpeleta az AS-nek.

De ha már Marquez és a Honda: a HRC menedzsere, Tetsuiro Hikita az mr-bk.jp honlap által készített interjúban elmondta, hogy amennyiben nem épül fel a 2021-es szezon kezdetére sem a versenyző, akkor továbbra is Stefan Bradlre, a Honda tesztversenyzőjére fognak számítani helyettesként. Ez azt is jelenti, hogy gyakorlatilag nulla az esélye annak, hogy az idei évre ülés nélkül álló Andrea Dovizioso ugorjon be Marquez helyett.

Ha imádod a MotoGP-t, és nem szeretnél lemaradni egyetlen motoros hírről sem, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz IDE KATTINTVA, ahol még több hírről, információról és részletről számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokság kapcsán!

Bottas megcsodálta a sarki fényt

Gyönyörű fotókat posztolt a sarki fényről, vagy északi fényről Valtteri Bottas - az utóbbi napok posztjaiból az látszik, hogy továbbra is otthon, a messzi északon készül a szezonra:

Last night #VB77 #Aurora #NorthernLights pic.twitter.com/n83gCKhIkI

— Valtteri Bottas (@ValtteriBottas) February 4, 2021

Emlékeztek erre a tíz fekete zászlós esetre?

Ritka, amikor kizárnak valakit az F1-ben, de előfordult már - a Formula-1 Youtube-csatornája tíz ilyen esetet gyűjtött össze. A videó ezen a linken, vagy a Youtube-ra átkattintva megtekinthető!

Év végére ígéri új TCR-gépét az Audi

Az Audi Sport megerősítette, hogy érkezik az RS3 LMS TCR második generációja. A modell elődje 2016 és 2020 között versenyezve közel 280 győzelmet szerzett különböző túraautós bajnokságokban, a világkupa szintjén – köszönhetően a kedvező BoP-nek – még tavaly is futamokat nyertek vele.

Az legfrissebb utcai verzión alapuló TCR-modell minden területén történtek fejlesztések: az Audi kétliteres motorjának legfrissebb specifikációját kapta meg, újragondolt hűtésrendszer és sebességváltó gondoskodik a hosszabb élettartamról. Javítottak az aerodinamikai és fékhatékonyságon, továbbá az autó biztonságán. A 2021-es szezon első fele a tesztelésről szól, az ügyfelek az év vége felé vehetik át és próbálhatják ki élesben az új Audi RS3 LMS TCR-t.

Leclerc volt a 2020-as szezon harmadik legjobbja?

Kissé talán megkésve, de kijött a mérvadó F1-es szakportál, a RaceFans.net 2020-as versenyzői rangsora. Az első két helyezett Lewis Hamilton és Max Verstappen lett, amibe nehéz lenne belekötni, de a bajnokságban csak nyolcadikként végző Charles Leclerc szereplése harmadikként már jóval többeket meglephet. Saját szezonértékelésünkben mi például egyértelműen Sergio Perezt tettük a harmadik pozícióba.

A szaklap így indokolja Leclerc erős szereplését: „Négyszeres világbajnok csapattársáéhoz viszonyítva Leclerc teljesítménye hihetetlenül fényesen tűnik ki. A szezon végére egy híján háromszor annyi pontot szerzett, mint csapattársa, és nem azért, mert Vettel balszerencse miatt sokszor nem ért célba” – írják, kiemelve, hogy először is a monacói kitűnői időmérős produkciója kellett a csapattárshoz képest: 13-4 volt a kvalifikációs jobb eredmény, 11-3 a Q3-ba jutások aránya. Egy másik érv volt, hogy számos alkalommal végzett olyan elöl időmérőn vagy futamon, amit az SF1000 kvalitásai nem indokoltak.

A rangsor eleje így néz ki: 1. Lewis Hamilton, 2. Max Verstappen, 3. Charles Leclerc, 4. Carlos Sainz. 5. Daniel Ricciardo, 6. Pierre Gasly, 7. Sergio Perez, 8. Valtteri Bottas, 9. George Russell, 10. Lando Norris.