A legrövidebb út az F1-be, avagy a Max Verstappen-jelenség

Legutóbbi podcastadásunkban tíz olyan versenyzőt soroltunk fel, akik akár már jövőre bemutatkozhatnának az F1-ben, de arról is beszéltünk, milyen múltbéli példák akadnak bizonyos típusú karrierutakra. Hallgassatok belénk!

A Formula.hu podcastje az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Tíz éve elképesztő csatát vívott egymással Marc Marquez és Pol Espargaro

Csaknem napra pontosan tíz éve rendezték a 2010-es motoros Brit Nagydíjat, amelynek 125 köbcentis futamán Marc Marquez és Pol Espargaro csapott össze. A két spanyol néhány évvel később a Moto2-es vb-címért is megvívott egymással, s ha hinni lehet a sajtóhíreknek, jövőre már egymás csapattársai lesznek a MotoGP-ben a Repsol Hondánál. Már csak ezért is érdekes visszanézni, hogyan feszült egymásnak a két motoros, amikor még csak tejfelesszájú fiatalok voltak:

Véget ér egy korszak: három évtized után mond le az F1-ről a tv-csatorna

Rossz hírre ébredtek vasárnap a németországi Formula-1-es rajongók, az RTL ugyanis bejelentette, hogy 2021-ben már nem közvetítik a száguldó cirkuszt. Az RTL 1991-től kezdve tűzte műsorára az F1-et, azaz éppen Michael Schumacher debütálásának évében került hozzájuk a jog, amelynek révén a németek ingyenesen hozzáférhető csatornán élvezhették a versenyeket. Mostanra azonban már nem volt fenntartható a csatorna számára a közvetítés, így 30 év után lemondtak róla.

Stabil Zanardi állapota, de az orvosok továbbra is óvatosak

Vasárnap késő délelőtt újabb közleményt adott ki a pénteken súlyos fejsérüléseket szenvedő Alex Zanardi állapotáról az olasz legendát ápoló kórház, amelyből kiderül, hogy bár vannak biztató jelek a mesterséges kómában tartott versenyző kapcsán, továbbra sem lehet kizárni, hogy rosszabbodni fog a helyzet:

„A páciens stabil szív- és légzőrendszeri, valamint anyagcsere-állapotban töltötte az éjszakát. A szervi funkciói kielégítők. Folyamatosan mesterségesen lélegeztetjük. A neurológiai vizsgálatok némi stabilitást mutattak, de óvatosan kell kezelni ezt, mert összességében továbbra is súlyos a neurológiai kép. A pillanatnyi általános stabil állapot továbbra sem zárja ki, hogy rosszabbra forduljanak a dolgok, így továbbra is óvatosak az előrejelzések.”

Vakcinafejlesztésre gyűjtöttek a Virtuális Le Mans-on

Több, mint 21 ezer euró gyűlt össze a múlt hétvégén megrendezett Virtuális Le Mans-i 24 órás viadalon, amelyen a koronavírus elleni fejlesztésre lehetett adományokat beküldeni. A gyűjtést a futam rendezői Charlene monacói hercengé saját alapítmányával karöltve szervezték. Az összeget a GAVI nemzetközi szervezet kapja.

Kiss Norbi és az újraéledő magyar autósport az AFM vasárnapi adásában

Újabb műsorral jelentkezik az Autósport és Formula Magazin a FIX TV-n, amelyben stúdióvendégünk a több év után ismét magyar csapattal versenyző kétszeres kamionos Európa-bajnok Kiss Norbert lesz, de szó lesz a koronavírus-járvány után újrainduló hazai autósport első eseményeiről, így többek között a Kisvaszaron tartott raliversenyről is. Ne feledjétek: vasárnap 13 óra, FIX TV!

Vajon melyik pályán készült ez a hangfelvétel?

A Ferrari istállója invitált minket egy játékra. Melyik pályán készült ez a hangfelvétel? A választ megtudod, ha kijelölöd az alábbi szürke sávot.

Montreal, az év pedig 2019. A szezonban ekkor szerezte első pole-pozícióját Sebastian Vettel.

Back yourself as an #F1 aficionado?

Name this lap

Brought to you by #Mahle#essereFerrari pic.twitter.com/D69JK14eQH

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) June 20, 2020

Újabb rekorddöntésre készül a Honda?

Sokat sejtető videó bukkant fel a Honda hivatalos Youtube-csatornáján #TypeRChallenge címmel. A felvétel főszereplője egy limitált kiadású Type R, ahogy egy gyors kört teljesít.

A felvétel érdekességét az adja, hogy a márka valószínűleg ezzel üzente a nagyvilágnak: visszatérnek a Nordschleifére, minden vérbeli versenyautó tesztpályájára, hogy újabb rekordot döntsenek. A Honda 2017-ben az akkori Type R-rel egy 7 perc 43 másodperces kört teljesített a Zöld Pokolban, ám 2019-ben jött a Renault Megane RS Trophy-R, ami három másodpercet faragott az idejéből. A márka az új Type R-rel vélhetően ezt a csorbát igyekszik kijavítani.

Nincs több válogatás, mostantól a Pirelli választ a csapatok helyett

Az utóbbi szezonok során megszokhattuk, hogy a versenyhétvégék előtt a Pirelli mindig beszámolt róla, a csapatok a különböző gumikeverékből hány szettet kértek pilótáiknak. Nos, ennek idén vége. Költségcsökkentési és logisztikai okokból kifolyólag a 2020-as szezonban maga a gumiszállító dönti el, a versenyzőknek hány szett áll rendelkezésére a felhasználható száraz pályás keverékekből. Mindenki egységesen ugyanolyan leosztásban kap a 13 szettből: kettőt a legkeményebből, hármat a közepesből, nyolcat a legpuhábból. Ezek mellett változatlanul szállítják az átmeneti és az esős keverékeket.

Természetesen a Pirelli a pályákhoz alkalmazkodva hétvégéről hétvégére más-más keverékekkel készül a versenyhétvégékre. Ezek megnevezésére továbbra is a C1-C5-ös skálát használják.

Alább az első nyolc hétvége abroncsfelhozatala.

We're back and soon to be on track.
Here are the first eight #Fit4F1 compound choices.
More #F1 info: https://t.co/HeqduDevpD pic.twitter.com/WyvfhU8FUI

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) June 11, 2020

Barbadostól Izraelig: négy srác, akit a száguldó cirkuszba várunk

Legutóbbi podcast-adásunkban a jövő F1-es pilótáról beszélgettünk. Hallgasd meg a vonatkozó részt!

Ezt a Ferrarit elnézve csoda, hogy az F1 csak néhány pilótát veszített el az 1980-as években

Egy érdekes és ritka fotó bukkant fel a közösségi médiában az 1980-as Ferrariról. A képen Gilles Villeneuve szerepel, amint Fioranóban, a Ferrari saját tesztpályáján a motorborítástól megfosztott 312T5-ös típust próbálgatja. A felvételen két dolog is szembetűnő: egyrészt a márka meglepően lapos, ám annál hosszabb 12 hengeres motorja, másrészt a pilóták mai szemmel elfogadhatatlan védtelensége.

A típust egyébként a korszak legeredménytelenebb Ferrarijaként tartják számon. Az erőforrás méretei miatt a márka aerodinamikailag képtelen volt felvenni a versenyt a Cosworth-motoros márkákkal, így a szezont az utolsó előtti, tizedik helyen zárta.

Gilles Villeneuve testing a naked 1980 Ferrari 312T5 at Fiorano, highlighting how drivers were really ‘protected’ back then, plus the wide, low flat-12 engine which ruined any chance the team had of turning it into a pukka, venturi-equipped ‘ground effect’ car...

#F1 pic.twitter.com/Faa0tV3wgC

— Stuart Dent (@Stuart_Dent) June 18, 2020

Toplista: A tíz leglátványosabb repülés az F1-ben

Avagy a négykerekes pályaelhagyás újraértelmezése. Az F1 ismét egy top 10-es válogatással készült, ezúttal a leglátványosabb repülések kerültek terítékre. A videó átkattintás után indul el.

Elkészült a WRX új 2020-as versenynaptára

A Motorsport Világtanács pénteken jóváhagyta a Ralikrossz-világbajnokság átszervezett 2020-as versenynaptárát. Eszerint a sorozat szezonja augusztus 23-án rajtol Svédországban, és nyolc helyszínt érintve december 13-án zárul Németországban. Több F1-ből ismerős helyszín is feltűnik a menetrendben, például Spa-Francorchamps és Nürburgring.

Fotó: DPPI

Tévedés, hogy idén nem láttunk versenyzést az F1-ben

Februárban nem gondoltuk volna, de mostanáig Carlos Sainz és Max Verstappen összecsapása az egyetlen, amit idén eddig a Formula-1-ben láthattunk. Sainz mintha már akkor a jövőbeli ellenfelét méregette volna.

Zanardi állapota súlyos, de stabil

Ma délelőtt 10 órakor újabb információk láttak napvilágot a bicikliversenyzés közben balesetet szenvedett Alex Zanardiról. A közlemény szerint a sportolót a tegnap esti háromórás műtét után "nagyon súlyos", de "stabil" állapotban ápolják az olaszországi Santa Maria alle Scotte egészségügyi intézményben. Légzését gép segíti.

Zanardi egy országúti versenyen vett részt egy különleges, kézi hajtású kerékpárral, amikor nekiütközött egy szemből érkező teherautónak.

Fotó: Ollé Iván

Dátumok nélküli 2021-es versenynaptárral állt elő a WRC

Bár még a Rali-világbajnokság 2020-as menetrendjén is van mit dolgozni, a sorozat máris előállt a következő évi elképzeléseivel. Az alábbi tervezetet ennél többnek nem lehet nevezni, ugyanis dátumok nélkül, mindössze a helyszínek sorrendjét hozták nyilvánosságra. Ráadásul ez utóbbi sem végleges, ugyanis a kilenc fordulót a jövőben várhatóan kibővítik. A jelentősebb változások közé tartozik az Ausztrál Rali visszatérése, miután idén az Új-Zéland Rali miatt kikerült a menetrendből. Szintén visszatérő a Spanyol Rali.

• A WRC 2021-es naptártervezete:
• Monte-Carlo
• Finnország
• Portugália
• Svédország
• Kenya
• Spanyolország
• Olaszország
• Japán
• Ausztrália

A WRC a globális krízisre reagálva két költségcsökkentő intézkedést is bejelentett a 2020-as szezonra. Egyrészt a gyári pilóták számára egy napra korlátozzák a versenyek előtti tesztek idejét, másrészt a csapatok a rövidített versenynaptár miatt három helyett csak két motort használhatnak el.

Fotó: DPPI

Norris bebizonyította, még nem felejtette el Silverstone vonalvezetését

Egy rövid belső kamerás felvétel látott napvilágot a McLaren legutóbbi silverstone-i tesztjéről, amelyen Lando Norris és Carlos Sainz F3-as autókkal készült az idei szezonra.

Idén sokkal népszerűbb lett a WRC

Komoly ugrást mértek a Rali-világbajnokság idei futamainak televíziós nézettségében. A The Checkered Flag számolt be róla, hogy az idei szezon eddigi három versenyhétvége, a Monte-Carlo, a Svéd és a Mexikó Rali összefoglalóit 242 millió néző követte világszerte, ami 15%-os növekedést jelent 2019-hez képest. A legtöbben, 100 millióan a Monte-Carlo Ralit követték figyelemmel.

A nagy lendületet ebben a sorozatban is a világjárvány törte meg: az eddigi utolsó, március végi forduló óta sorozatos futamtörlésekről kapunk hírt, a legközelebbi futam jelen állás szerint a szeptember végi Török Rali.

Fotó: DPPI

Tudjátok, miről híres a képen látható Mercedes?

A Mercedes-Benz C291 a sportautó-világbajnokságot nyerő Sauber C9 és Mercedes-Benz C11 utódja volt az 1991-es szezonban. A modell a szezonzáró 430 kilométeres autopolisi versenyt nyerte meg, Karl Wendlinger és Michael Schumacher duójával: a németnek egészen 2010-ig ez volt utolsó szereplése a márkával.

Fotó: Twitter / Mercedes-AMG F1

Marquez az egyik legtöbbet kockáztató motoros a GP-ben, de a Man-szigeti TT még neki is sok

Azt nem lehet mondani, hogy Marc Marquez ne lenne bevállalós a versenypályákon, legutóbbi magazinunk elemzésében is ezt emeltük ki egyik erősségeként, viszont az utcai viadalok csúcsának tartott Man-szigeti TT-n ő sem szívesen indulna el – minderről a GPOne.com szaklapnak beszélt a nyolcszoros világbajnok:

„Rendkívül tisztelem az ott versenyző motorosokat, de nekem nem tetszik. Szeretem élvezni a motorozást és a határokat keresni, de a Man-szigeten az életedet kockáztatod, én így látom. Azért motorozok, hogy jól érezzem magam, nem azért, hogy szenvedjek és veszélyeztessem az életemet.”