A koronavírus elleni oltás felvételére biztat az F1 mezőnye

Egy, a pilóták mondataiból összerakott videót tett közzé az F1 közösségi oldala, amelyben a mezőny tagjai mellett Jean Todt és Stefano Domenicali is arra biztat, hogy mindenki oltassa be magát.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

Megint ott lesz a daytonai 24 óráson Kevin Magnussen – egy másik ex-F1-es csapattársaként

A dán ex-F1-es ismét a Chip Ganassi Racing Cadillacjében áll rajthoz az ebben a hónapban megrendezésre kerülő daytonai 24 órás versenyen - a csapat 2-es számú autójával az erőviszonyokat elnézve győzelmi esélyekkel állhat rajthoz Earl Bamber, Alex Lynn és a szintén F1-es múlttal bíró Marcus Ericsson társaként. Magnussen idén már teljes mértékben a sportautózásra figyel, hiszen a Porsche Hypercar-programjában kapott szerepet, így bár tavaly végigversenyezte az IMSA-szezont a Ganassinél, idén a tervek szerint csak Daytonában áll velük rajthoz.

fotó: dppi

A Coronel testvérek továbbra is nagyon szórakoztatóak

Nem először indul el a Dakaron Tom Coronel és testvére Tim, azt pedig le sem tagadhatnák, hogy nagyon élvezik a sivatagi viadalt. Erre tökéletes példa az a videó, amit két napja tettek közzé Instagram oldalukon, a felvételen ugyanis úgy tűnik, mintha csak a Mario Kart résztvevői lennének. A testvérpár elég aktív a közösségi médiában, a pénteki nap után viszont már komolyabbak voltak, hiszen egy nagyobb ugratás után Tim kisebb hátsérülést szenvedett, de saját bevallása szerint már jobban van.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Tom Coronel Dakar Rally

Bemutatta idei helyszíneit a Formula-E

Az elektromos széria történetének nyolcadik szezonját rendezik majd 2022-ben, egyben a második olyat, mely világbajnoki rangot kap. Az első ilyet az előző esztendőben bonyolították le, melynek végén a Mercedes és Nyck de Vries örülhetett. A mostani idény során összesen 16 versenyt bonyolítanak majd le 10 helyszínen, miután több városban is duplafutamos fordulókat tartanak majd. A versenyhelyszínekről a sorozat Instagram oldalán egy összeállítást készítettek, mely igazán látványos fotókat tartalmaz.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

Egy magyar lány csatlakozott Grosjean csapatához

Akik követik a virtuális versenyek világát azoknak valószínűleg nem újdonság, hogy Romain Grosjean saját esport csapattal rendelkezik. A francia pilóta jelenleg az IndyCar sorozatban versenyzik, mellette viszont ezzel a szegmenssel is komolyan foglalkozik. Az R8G eSports a junior csapatot nem számítva eddig 15 versenyzővel rendelkezett, akik olyan különböző platformokon nyomulnak, mint az iRacing, a Gran Turismo az Assetto Corsa vagy az rFactor2.

Pénteken a csapat, valamint Grosjean hivatalos közösségi oldalain is örömmel jelentették be, hogy új taggal bővültek, mégpedig egy honfitársunk, Bencsik Tímea által. Az üdvözlő posztban az új igazolás eddigi főbb eredményeire is kitértek, a 19 esztendős lány többek között résztvevője volt a Formula-E Accelerate sorozatnak az Envision Virgin Racing színeiben, győzelmeket szerzett a CUPRA Simracing Series-ben, valamint a RaceRoom SuperRacer döntőse volt.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

@r8gesports által megosztott bejegyzés

Sorra mondanak fel az Aston szakemberei, most a vezérigazgató kerülhet bajba

Az Autocar számolt be arról saját értesüléseire hivatkozva, hogy "inoghat a kispad" Tobias Moers alatt, aki jelenleg az Aston Martin autógyártó vezérigazgatójaként dolgozik. A céget 2020 januárjában vásárolta meg Lawrence Stroll, Moers fél évvel később érkezett erre a posztra, a portál szerint viszont azóta tömegével mondanak fel a vezető beosztású, fontos személyek - nyolc ember hagyta már el a céget az utóbbi időszakban, mind valamilyen kiemelten fontos pozíciót láttak el.

A hírek szerint az Aston pénzügyi tervei nem teljesülnek, ezért lehet igazán forró a talaj Moers lába alatt, sőt, az Autocar tudni véli, hogy Strollék már a helyettesét keresik. A tömeges felmondás és a nem túl stabil közeg tükrében pláne érdekes Otmar Szafnauer távozása az F1-es csapattól - azt egyelőre nem tudni, hogy a márka problémái mennyire vetülnek ki az istállóra.

fotó: dppi

Hibrid technológia jöhet a WTCR-be

Akár már a következő szezontól hibrid erőforrások jelenhetnek meg a Túraautó-világkupában a francia AutoHebdo értesülései szerint. A WTCR egy lépést már tett a fenntartható jövőért azzal, hogy 2021 óta részben megújuló elemekből készülő üzemanyagot használ (a cél pedig, hogy száz százalékban fosszilis anyagokból mentessé váljon), de több más versenysorozathoz – a WEC-ben például hosszú ideje láthatjuk – hasonlóan azt tervezi a széria, hogy a közeljövőben megjelenjen a hibrid technológia a motoroknál. Xavier Gregory, a WTCR ügyvezetője hangsúlyozta: nem lesz teljesen elektromos a hajtás, mint a Pure ETCR-ben, de valószínűsíthetően már 2023-ban érkezhet az átmeneti technológia.

fotó: DPPI

A születésnapos Hamiltont köszönti az F1 világa – de ő továbbra is csendben

Január 7-én 37 éves lett Sir Lewis Hamilton, a Formula-1 hétszeres világbajnoka: a Mercedes az alábbi poszttal köszöntette fel. „7x F1-es bajnok. Százados. Rekorddöntő. A birodalom lovagja” – áll a bejegyzésben. Az Formula-1 hivatalos közösségi csatornáján szintén felköszöntötték Hamiltont.

Hamilton közösségi oldalain azonban továbbra is síri csend. Lassan egy hónap telt el utolsó posztja óta, melyet az Abu Dhabi Nagydíj időmérője után tett közzé. Vélhetően a hallgatást saját születésnapján sem fogja megtörni.

7x F1 Champion. Centurion. Record Breaker. Knight of the Realm.

Happy Birthday @LewisHamilton pic.twitter.com/ItrZ9VczuX

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) January 7, 2022

Wishing @LewisHamilton a very Happy Birthday #F1 pic.twitter.com/cqrhQASbJf

— Formula 1 (@F1) January 7, 2022

A legelhivatottabb olvasóinknak: itt letölthető nagyban az Autósport és Formula Magazin összes címlapja

Néhány napja osztottuk meg a montázst magazinunk eddigi 228 számának címlapjáról, amely néhány olvasónknak olyannyira elnyerte a tetszését, hogy nagy felbontásban is szerették volna a képet letölteni. Nos, természetesen eleget tettünk a kérésnek: a kép IDE vagy a fotóra kattintva tölthető le!

Petrucci: Meg akartam ölni azt a tevét, de azok itt fontosabbak, mint a nők!

Mint azt megírtuk, Toby Price időbüntetése után Danilo Petrucci nyerte a Dakar csütörtöki, ötödik szakaszát a motorosoknál. Az összetett versenyből már a hétfői műszaki hibája után kiszálló, de a szabályok értelmében a viadalt folytató olasznak nem volt sima napja: egy ízben egy tevét kellett kikerülnie és emiatt bukott – erről este egy Instagram-bejelentkezés során mesélt, egyúttal félig vicces formában kritikát is megfogalmazott a szaúdi társadalmi viszonyok kapcsán:

„Nagyon-nagyon szerencsés voltam, hogy nem sérültem meg az első bukásban. Meg akartam ölni azt a tevét, amelyre a kanyar után leltem, de itt fontosabbnak tartják a tevéket, mint a nőket, szóval bajba kerültem volna miatta. Ráadásul elég nagy teve is volt: azt gondoltam, kisebbek, de nem!” – mesélte Petrucci, aki az említett balesetben meg is ütötte a bokáját, később pedig a ruhájával is gondja akadt, majd több társával együtt eltévedt egy kiszáradt folyót tartalmazó szakaszon.

Mindezek ellenére is övé lett a napi elsőség, amely után nehezen találta a szavakat: „Amikor fiatal voltam, mindig történelmet akartam írni a motorsportban. Ma pedig ez sikerült, hiszen én vagyok az egyetlen a világon, aki nyert MotoGP-futamot és Dakar-szakaszt is.”

fotó: DPPI

Aggódik az F1 vezetése: a 2022-es naptárba is bele kell majd nyúlni?

Amióta kitört két éve a koronavírus-járvány, a legtöbb sporthoz hasonlóan a Formula-1-nek is többször át kellett variálnia a versenynaptárát: 2020-ban jelentősebb, tavaly már kevésbé nagyobb mértékben, de rendre változtatni kellett a menetrenden, leginkább a tengerentúli és a távol-keleti fordulók lefújása miatt. Az F1 2022-ben rekordot jelentő 23 futamot szezonnal tervez, amelyben újra helyet kapna Ausztrália és Ázsia is, de Steve Nielsen, a széria sportigazgatója tudja, hogy ez távol van a biztostól:

„Hazudnék, ha azt mondanám, nem aggódom kissé” – nyilatkozta az Autosportnak. „A néhány hónappal ezelőtti optimizmus annak kapcsán, hogy lecsenghet a pandémia, az elmúlt hetekben eltűnt. Ez egy folyamatosan változó helyzet, állandóan igyekeztünk lavírozni a fertőzési mutatók okán, s ehhez igazodtunk a naptárral.”

A szakember elmondta: abban bíznak, hogy noha a járvány továbbra is rettenetes dolog, az országok idő közben megtanulnak együtt élni a vírussal, s így talán a szigorúbb korlátozásokat – mindenekelőtt a nemzetközi utazásokra vonatkozókat – el tudják kerülni. Nielsen hozzátette: egyelőre még nincs szó arról, hogy bármelyik verseny helyére beugró helyszínt kellene keresni. „Pillanatnyilag az A tervet tartjuk, és nem is nézünk alternatívák után” – hangsúlyozta. „Ha szükséges lesz, mert úgy változnak a dolgok, akkor megtesszük. de ez egyelőre nagyon messze van még.”

Zhou elmondta, miért választotta a 24-es rajtszámot

Egy újonca lesz 2022-ben a Formula-1-nek: Guanyu Zhou a világbajnokság történetének első kínai pilótájaként fog bemutatkozni az Alfa Romeo Racingnél. A korábban az FIA által kiadott hivatalos nevezési listából az is kiderült, hogy Zhou a 24-es rajtszámot fogja használni az F1-ben – a Formula-2-ből érkező tehetség nem okozott nagy meglepetést, amikor elárulta: a két éve tragikusan elhunyt kosárlabdaikon, Kobe Bryant előtt tiszteleg ezzel, akinek a neve összeforrt a 24-es mezszámmal.

„Kobe Bryant óriási inspirációt jelentett számomra, amikor a kosárlabda még jobban érdekelt, mint az autósport” – nyilatkozta Zhou a SpeedWeek.com hasábjain. „Ami a leginkább lenyűgözött, az a munkamorálja volt: noha korának legjobb játékosának tartották, mégis fáradhatatlanul dolgozott saját magán. Reggel 4-kor kelt, elkezdett edzeni, elvitte a gyerekeit az iskolába, majd folytatta az edzésgyakorlatokat. Ráadásul a 24 az négyszer hat, a hat pedig egy szerencseszám a hazámban.”

Leclerc a búvárkodást is kipróbálta Mexikóban

Egy korábbi posztból már kiderült, hogy Charles Leclerc és barátnője többek társaságában Mexikóban tartózkodott az elmúlt hetekben, az alábbi lapozható Instagram-bejegyzése tanúsága szerint pedig a Ferrari monacói pilótája a búvárkodásba is belekóstolt:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Charles Leclerc (@charles_leclerc) által megosztott bejegyzés

Újabb nagy baleset történt a Dakaron

Izgalmasan alakult a Dakar-Rali csütörtöki napja is, ahol a motorosoknál utólag változott az eredmény, az autósok kategóriájában pedig egy meglepetés győzelem született. Már a szakasz eleje is érdekes volt, miután az első mérőpontnál Yasir Seaidan és Alexey Kuzmich kettőse volt a leggyorsabb, a nap további részében viszont már nem volt ilyen szerencséjük. A X-Raid Mini JCW Team tagjai óriásit borultak, melynek következtében a jármű gyakorlatilag rommá tört, a versenyzők viszont rendben vannak és sértetlenül megúszták az esetet.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Dakar Rally (@dakarrally) által megosztott bejegyzés

Marko szerint az idei motorjuk még nem érte el a tavalyi szintet

2022-ben már tíz százaléknyi etanolt használnak a csapatok a Formula-1-ben, a Ferrariról pedig már volt is olyan hír, hogy a Shell-lel közösen olyan üzemanyagot fejlesztettek, amely az új szabályokkal együtt is visszahozta a 2021-es motorerőt - alapvetően húsz lóerős teljesítményvesztéssel számolhatunk, de az olaszok ezt már kompenzálták. Hasonló hírek jöttek az Alpine-ról is, a Red Bullnál viszont ennyire még nem jó a helyzet:

"A Honda keményen dolgozik az átálláson. Amit én hallok, az pozitívum, de a teljesítmény még nincs a 2021-es szinten. Alapvetően azért még meg kell várni, hogy mi hogyan néz ki a versenypályán" - idézi dr. Helmut Marko főtanácsadó szavait az Auto Motor und Sport. Marko azt is hozzátette, hogy természetesen a vb-cím a céljuk és úgy gondolja, hogy megint a Mercedes és a Red Bull fog majd csatázni egymással már csak azért is, mert nincs még egy olyan szintű pilóta a mezőnyben, mint Lewis Hamilton és Max Verstappen.

fotó: dppi

Petrucci a történelmi szakaszgyőzelem után: „Úgy sírok, mint egy kisbaba”

Bár a hétfői műszaki hibája – amelyet részben amiatt nem tudott orvosolni, mert eltűntek az iratai és a telefonja, így nem tudott segítséget kérni a szerelőitől – után az összetettben már nem számít az eredménye, Danilo Petrucci egyelőre parádés Dakar-debütálást produkál. Már szerdán is eredetileg a harmadik idő volt az övé, de utólag megbüntették sebességtúllépésért (ezt az olasz úgy kommentálta a közösségi oldalán, hogy „Leszarom, mert jól éreztem magam!”), majd csütörtökön erre is rátett egy lapáttal, s második lett. Mármint második lett volna, csakhogy ezúttal KTM-es társát, Toby Price-t szankcionálták, így Petrucci megörökölte a napi elsőséget – ezzel pedig ő lett az első MotoGP-s versenyző, aki szakaszt tudott nyerni a Dakaron!

„Úgy sírok, mint egy kisbaba, nem tudok írni” – posztolta a közösségi médiában a siker után a Tech3 KTM-et képviselő versenyző. Természetesen egykori MotoGP-s társaitól is özönlenek a gratulációk a Twitteren:

What a man @Petrux9 is ! https://t.co/RdJn5uVtmw

— Cal Crutchlow (@calcrutchlow) January 6, 2022

P E T R U C C I

— Aleix Espargaró (@AleixEspargaro) January 6, 2022

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Megtévesztő képeket tett közzé a Williams

Érdekes dolog jutott eszébe a Williams istállójának, miután a hivatalos közösségi média felületeiken egy az idei szabályoknak megfelelő koncepcióról posztoltak néhány fotót. A versenygépre a csapat tavalyi festése került fel, a kommentek alapján pedig elég sokan hitték azt, hogy 2022-ben is az előző évben látott dizájnt használják majd. Mivel a bejegyzés nem volt egyértelmű a grove-i gárda némi magyarázkodásra kényszerült. „Ez még nem a mi 2022-es festésünk. Arra egyelőre várnotok kell, hogy megnézzétek” – tették hozzá.  

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Williams Racing (@williamsracing) által megosztott bejegyzés

Így halad az Aston Martin új főhadiszállásának építése

Az F1-es csapat nagy projektje az új, 40 ezer négyzetméteres gyár Silverstone-ban. A csapat egy time-lapse videót mutatott be arról, hogyan indultak a munkálatok és hol tart most a betonkolosszus, amelyet reményeik szerint a 2022-es év legvégén már megnyithatnak.

Our new home is taking shape. A campus dedicated to cutting edge technology. A celebration of who we are.

The journey continues, side-by-side with @Cognizant. pic.twitter.com/KfJbo3BPnM

— Aston Martin Cognizant F1 Team (@AstonMartinF1) January 6, 2022

Bottasban felmerült a visszavonulás gondolata, de elvetette

Öt évig volt esélye futamokat és papíron bajnokságot is nyerni Valtteri Bottasnak, de 2022-től már kikerült a mezőny legjobb autójából és az Alfa Romeónál folytatja F1-es pályafutását. Sokakban felmerült, hogy vajon Bottasnak nem lenne-e jobb inkább visszavonulnia a sportágtól ahelyett, hogy egy, a pontszerzésért is alulról küzdő kis-, vagy középcsapathoz igazolt, de a finn megválaszolta ezt a kérdést.

"Persze, elkezdtem megkérdőjelezni magam és azt, hogy akarom-e egyáltalán ezt csinálni, vagy itt az idő kipróbálni valami mást. Ez volt az egyik opció, de úgy igazán komolyan egyszer sem fontoltam meg a Formula-1-től való visszavonulásomat. Mélyen belül én továbbra is szeretem ezt, a sportágat, a versenyzést és sok más dolgot ezzel kapcsolatban. Egy ilyen új és hosszabb távú projekt motivációt jelentett" - idézi Bottas szavait a GPFans.

fotó: dppi

Kik voltak a legmagasabb és legalacsonyabb Formula-1-es versenyzők?

Az autósportban előny a kis méret és ebből fakadóan testsúly, de bőven voltak kivételek a sportág múltjában. A RacingNews365 cikke alapján az F1 legmagasabb versenyzői a 194 centiméteres Hans-Joachim Stuck, valamint a 193 centiméter magas Dan Gurney és Justin Wilson voltak. Stuck a 70-es, Gurney a 60-as években volt aktív, hivatalosnak tekinthető adatok azonban csak 2000-től elérhetők. Ez utóbbi listán Wilson (a fotón a 2003-as újoncok társaságában) mögött nagy ugrás következik, a második helyen a 186 centis Alex Albon, Alexander Rossi, Alexander Wurz és Esteban Ocon következik.

Ami a legalacsonyabb versenyzőket illeti, a pálmát a beszédes nevű Andrea Montermini viszi a 90-es évekből, aki 157 centiméter magas volt. Az évezred legkisebbje Yuki Tsunoda 159 centiméterével, a mögötte honfitársa, a 164 centiméteres Takuma Sato jön.

Tavaly a 2021-es mezőny tagjait mi is tornasorba állítottuk: itt nézhető meg, mi a sorrend a két szélsőség, Ocon és Tsunoda közt.