Szavazz: Honnan kerít motort a Red Bull 2022-re?

Talán már október 2-án megérkezett a hónap legváratlanabb F1-es híre: a Honda 2021 végével ismét kiszáll a sportból, motorbeszállító nélkül hagyva két jelenlegi csapatát, a Red Bullt és az Alpha Taurit. Az energiaitalosok állítják, ez nem veszélyezteti a sportban való maradásukat, ám jelen állás szerint igencsak beszűkülnek a lehetőségeik, hiszen kevesebb mint másfél évvel a 2022-es szezonkezdet előtt csak a mezőnyben jelenlévő három gyártó termékei közül választhatnának maguknak új partnert. Na de szerintetek mi fog történni?

Rossi: visszavonulás 2021-ben, saját csapat a MotoGP-ben 2022-ben?

A Katalán Nagydíj hétvégéjén végre bejelentették, hogy a gyári csapattól távozni kényszerülő Valentino Rossi jövőre a Petronas SRT Yamaha színeiben húzza majd a gázt. A szerződése ugyanakkor egyetlen szezonra szól (bár kölcsönös elégedettség és jó eredmények esetén lehet szó hosszabbításról), ezért sokan úgy gondolják, 2021 végén már tényleg szögre akasztja a bukósisakját a kilencszeres világbajnok.

Ezzel viszont nem biztos, hogy hátat fordítana a MotoGP-nek, hiszen hosszú ideje pletykálják már, hogy csapata, a Sky Racing VR46 felléphet a királykategóriába. Arról is lehetett hallani, hogy ez akár már 2021-ben megtörténhet az Esponsorama/Avintia Ducati helyén, ezt azonban utóbbi csapat cáfolta (ettől függetlenül az még nem kizárt, hogy Luca Marinit be tudják protezsálni Tito Rabat helyére).

2022-ben viszont valóban reális esély lehet a Sky VR46 érkezésére, ekkor járnak le ugyanis a jelenlegi szerződések a Dornával, így több csapatnál is átalakulások lehetnek – nem mellesleg két hely még szabad, hiszen 24 motorban maximalizálták a mezőny létszámát.

Amikor magát Rossit kérdezték erről, így felelt: „Nem könnyű, mert a szervezet méretei elegendők a Moto3-hoz és a Moto2-höz, de a MotoGP nagy lépést jelent” – idézi az olaszt a Crash.net szaklap. „Ami a motort illeti, miért is ne lehetne Yamaha? Már beszéltünk erről Linnel [Lin Jarvis, a Yamaha csapatfőnöke – a szerk.], de előbb azt kell eldöntenünk, akarunk-e csapatot alakítani vagy maradunk a két kisebb kategóriában.”

Nem tervez beszállni a Formula-E-be a Honda

A Honda péntek délelőtt bejelentette, hogy a 2021-es szezon végén kiszáll a Formula-1-ből, ennek okaként pedig azt jelölték meg, hogy szeretnének a jövőben a környezetbarát technológiák felé elmozdulni, s céljuk a teljes karbonsemlegesség elérése 2050-re. Ilyen szempontból logikus lépés lehetne, hogy sok más autógyártóhoz hasonlóan beszálljanak az egyre népszerűbb Formula-E-be (többek között indul ott az Audi, a BMW, a Mercedes, a Porsche, a Jaguar, a Nissan és a Mahindra is), amely ráadásul a következő évadtól már világbajnoki státuszt is kap, a japánok azonban egyelőre nem terveznek ilyesmit.

„Ami az elektromos versenyzést illeti, pillanatnyilag nincsenek konkrét terveink a részvételt illetően. A versenyzés ott van a Honda DNS-ében, szóval a többi sorozatban, ahol szereplünk, folytatjuk a részvételt a ránk jellemző szenvedéllyel” – tette hozzá Takahiro Hochigo elnök-vezérigazgató, utalva többek között az IndyCarra.

Bottas meghajtotta az Extreme-E elektromos szörnyetegét

Valtteri Bottas, a Mercedes F1-es pilótája csütörtökön kipróbálhatta a jövő év elején debütáló elektromos tereprali-sorozat autóját. Ahogy a széria Twitter-oldalán fogalmaztak: a finn epikus volt.

Yesterday was fun #VB77 #sideways #ExtremeE
’s @ExtremeELive pic.twitter.com/Dyvt9spFSM

— Valtteri Bottas (@ValtteriBottas) October 2, 2020

Imola is helyszíni nézőkkel együtt tér vissza az F1-be

Úgy tűnik, most már szinte minden Formula-1-es nagydíjra látogathatnak ki szurkolók: erre elsőként a Toszkán Nagydíjon volt lehetőség napi 2800 fővel, míg Szocsiban már több tízezren voltak a lelátókon. A soron következő nürburgringi és portimaói versenyeken is lehetnek limitált számú nézők, most pedig Imola jelentette be ugyanezt: az október 31-én és november 1-jén esedékes kétnapos Emilia-Romagna-i Nagydíjra napi több mint 13 ezer nézőt várnak, így a 2006 után visszatérő legendás pálya is helyszíni rajongókkal együtt tér vissza az F1-be.

Covid-biztos nézőtér: kiparcellázták a domboldalt Jaramában

Bár a kamion-Európa-bajnokság fordulóját a járvány miatt lefújták a Madrid melletti egykori F1-es versenypályán, ám a betéteseménynek szánt spanyol bajnokság fordulója lezajlott szeptember utolsó hétvégéjén, ráadásul nézők jelenlétében. A pálya közösségi oldalán közzétett alábbi videó szemléletesen bemutatja, hogyan küzdöttek a jaramai szervezők a koronavírus terjedése ellen: egymástól pár méter távolságra jelöltek ki négyzetalakú területeket a domboldalon, és ezekben foglalhattak helyet az együtt érkezők.

Ha lehetne, bevállalnátok így a Hungaroringet az október 17-18-i WTCR-hétvégén?

Sólo podemos dar infinitas gracias a todos los aficionados que han acudido hoy al Circuito del Jarama - RACE para ver las carreras de camiones. Un comportamiento ejemplar en todo momento, y respetando todas las medidas establecidas por la situación del COVID-19. Gente pic.twitter.com/kzwIYXLF7w

— Circuito del Jarama (@Circuito_Jarama) September 26, 2020

Így nézne ki a tokakapitányok F1-es mezőnye

Ezeket csak így itt hagyjuk.

pic.twitter.com/RridbrIECm

— Ryan Long (@ryan_long_01) September 30, 2020

Loebék szakítanak a Hyundaijal, de kaptak hozzá egy kis búcsúajándékot

Sebastien Loeb és navigátora, Daniel Elena részleges programja a Hyundai WRC-csapatával a Török Rali lezárultával véget ért. A partnerség egy-egy harmadik helyezésben csúcsosodott ki a tavalyi és az idei szezonban, most pedig a páros már be is jelentette a következő nagy tervét: egy év kihagyás után januárban visszatérnek a Dakar Ralira, mégpedig egy új csapat, a Bahrain Raid Xtreme (BRX) színeiben, amelynek működtetését a brit versenycsapat, a Prodrive végzi, és a motort is ők fejlesztik.

Loebhöz és Elenához azonban még becsengetett egy postás egy jókora dobozzal, ami a Hyundai búcsúajándékát tartalmazza. Hosszú, nyele van és a sivatagban szükség lehet rá - vajon mi az?

"Én nem fogom használni. Szükség esetén is csak Daniel kezében lesz" - lohasztotta le rögtön az ajándékozók örömét Loeb.

#WRC Our farewell gift to @SebastienLoeb & @DanosElena as they embark their new adventure in Rally Raid!

Thank you Seb & Danos!

Full news: https://t.co/lxVamLO5In#HMSGOfficial pic.twitter.com/7giQNePAea

— hmsgofficial (@HMSGOfficial) October 1, 2020

A kávédarálótól a Dakar-győzelemig - 210. születésnapját ünnepli a Peugeot

"Hogyan lehet 210 év történelmét belesűríteni 2 percbe? Úgy, ahogy mindig is csináltuk: gyorsan!" - kezdi a narrátor ezt a különleges, ünnepi videót. A Peugeot céget 1810-ben alapították, de akkor autókat még nem nagyon gyárthattak, így első produktumaik biciklik és kávédarálók voltak. Később azonban a világ egyik legismertebb autómárkájává váltak, és az autósportok egyes szakágait is meghódították: a WRC-ben, Le Mans-ban, a Dakar Ralin is győztek, és motorgyártóként még az F1-ben is feltűntek.

Az évfordulós videót még a márka korábbi sportigazgatója, Jean Todt is kommentálta közösségi oldalán: "Büszke vagyok rá, hogy részese lehettem ennek a kalandnak!" 

Annyi mindent nyertek a portugálok másfél hónap alatt, hogy már a trófeákat is összekutyulták

"Egy pillanat erejéig én nyertem a MotoGP ausztriai versenyét, Miguel Oliveira a Formula-E-t, Antonio Felix da Costa pedig a Le Mans-i 24 órást!" - írta Filipe Albuquerque az alábbi képhez, aminél dicsőbbel a történelem során még sohasem rendelkezett a portugál motorsport. Augusztus 9. és szeptember 20. között ugyanis ez a három versenyző begyűjtötte ezt a három különleges trófeát, csak nem éppen ilyen leosztásban, ahogy a képen és az idézetben szerepel. Da Costa FE-címe kétségtelenül a portugál autósport legértékesebb bajnoki címe, Oliveira az ország első sikerét aratta a motoros királykategóriában, míg Albuquerque az LMP2-es kategóriában nyert Le Mans-ban. Csak utóbbiról lehet elmondani, hogy már nem az első Portugália számára, hiszen 2012-ben Pedro Lamy első lett a GTE Am géposztályban. 

For a moment I won the @MotoGP Austria race! @_moliveira88 won @FIAFormulaE
And @afelixdacosta won @24hoursoflemans pic.twitter.com/DhggJyZVyA

— Filipe Albuquerque (@AlbuquerqueFil) September 29, 2020

Videó: Raikkönen karrierjét boncolgatja az F1

Egy újonc felemelkedése címen futtat videósorozatot az F1 hivatalos Youtube-oldala, ahol csütörtökön nem más, mint a húsz éve F1-ben versenyző Kimi Raikkönen a főszereplő. A finn pilóta mindössze 21 éves volt, amikor egyetlen szezonnyi formulaautós tapasztalattal a háta mögött megérkezett Michael Schumacher, Mika Hakkinen, Jacques Villeneuve és hasonlók mellé az F1-be. A nyolc perces videó ettől a ponttól kezdve tárgyalja a pilóta karrierjének legfontosabb állomásait. Közepes angol tudás erősen ajánlott.

Verstappen már Hamilton nyakán, Ricciardo még mindig harmadik

A Formula-1 hivatalos weboldalának szakértői Max Verstappent látták az Orosz Nagydíj legjobbjának - 9,4 pontot kapott a 10-ből, ez volt a mezőny legmagasabb értéke. Charles Leclerc és Sergio Perez kapott még 9,2-t, a futamgyőztes Valtteri Bottas pedig 9,0-t - Lewis Hamilton viszont nem fért be a top tízbe, így az összetettben jelentősen csökkent az előnye. Így áll most az F1-es erősorrend:

Bottas megmutatta a világ második legjobb kávéjának titkát

Valtter Bottas köztudottan imádja a kávét, így csak idő kérdése volt, hogy a Mercedes leforgassa vele az alábbi videót. Mivel a finn pilóta jelenleg nem otthon tartózkodik, ezért a világ legjobb receptje helyett a világ második legjobbját mutatta meg nekünk. Ehhez a szülővárosában készült friss kávébabot kézzel ledarálja, majd az AeroPress nevű szerkezeten keresztül forró vizet présel át rajta, és kész is egy nagy adag fekete nedű. Egészségére!

When you're @ValtteriBottas, every day is #InternationalCoffeeDay

Here's VB's guide to the perfect coffee! pic.twitter.com/X1fvBkt6H8

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) October 1, 2020

Ki hány futam után vezette a vb-t az F1 történetében?

Újabb érdekes statisztikai összeállítást készített a Racing Statistics YouTube-csatornája: ezúttal aszerint állították sorba a Formula-1-es pilótákat, hogy hány futam után álltak a világbajnoki összetett élén. Az élmezőny aligha meglepő, de azért találunk néhány váratlan név-helyezés kombinációt is:

Ricciardónak még a tükre igazgatására is maradt kapacitása Szocsiban

A Renault ausztráljának az F1-es Orosz Nagydíjon gyűlt meg a baja a visszapillantójával:

Csatlakozzatok Formula Girls csoportunkhoz!

A tapasztalatok alapján nagy népszerűségnek örvend Nap Lánya rovatunk, illetve az időnként közzétett lányos-autós galériáinkat is kedvelik olvasóink. Aki hasonló tartalmakat szeretne látni, annak bizony megéri csatlakozni Formula Girls csoportunkhoz - várunk mindenkit ezen a linken!

Hamilton a korrupt rendszerről posztolt

"Az emberek szelleme nagyobb, mint a korrupt rendszer" - írta alábbi posztjában Lewis Hamilton. Hogy itt még mindig az oroszországi büntetésére utal-e...

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

The spirit of the people is greater than the corrupted system.

Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés, Szept 30., 2020, időpont: 8:59 (PDT időzóna szerint)

Videó: Így hajtották meg Mick Schumacherék a 2018-as Ferrarit Fioranóban

Készülvén a szabadedzéseken való debütálásukra, a Ferrari három akadémistája, Mick Schumacher, Callum Ilott és Robert Svarcman szerdán beülhetett az SF71H-ba a maranellóiak saját tesztpályáján – természetesen mozgóképes felvételek is készültek minderről:

Mick Schumacher, Robert Shwartzman e Callum Ilott al volante della Ferrari SF71H durante la sessione di test a Fiorano #F1 pic.twitter.com/3SwERy6vyn

— Gianluca D'Alessandro (@Gianludale27) September 30, 2020

Mick Schumacher test Fiorano SF71H pic.twitter.com/Y6FXoEUCnZ

— DANIELE (@DANIELEALO14) September 30, 2020

Lassan nem marad verseny a Kamion-Eb naptárában

Úgy látszik, még mindig nem ért véget az az időszak, amikor autóversenyek esnek a koronavírus-járvány áldozatául. Most például a Kamion-Eb szervezői voltak kénytelenek bejelenteni, hogy elmarad az eredetileg szeptember végére kiírt, de már korábban novemberre halasztott Le Mans-i fordulójuk – az ok természetesen a pandémia körüli bizonytalanság.

Mivel néhány napja a jaramai és zolderi hétvégéket is lefújta az ETRC, így az a helyzet állt elő, hogy jelen állás szerint mindössze három fordulóból fog állni a 2020-as szezon: a mosti (csehországi) nyitányt még augusztus végén lefutották, ezután október közepén érkeznek hozzánk a Hungaroringre a WTCR-rel együtt, az évad pedig november közepén Misanóban zárul. Ez a három állomás pedig a minimum, amelyet teljesíteni kell ahhoz, hogy Európa-bajnoki címet oszthassanak, amelyért a Révész Truck Racing Team színeiben induló kétszeres bajnok Kiss Norbert is harcban van (pillanatnyilag négypontos hátránnyal a második az összetettben).

Amikor egy elefánt állta el a másnapos Vettel útját

Érdekes történetet osztott meg Sebastian Vettel, amikor indiai rajongók arról kérdezték, hogy mennyire szerette az F1-es pályájukat, ahol 2011 és 2013 között versenyzett a mezőny. Mivel a német mindhárom ottani nagydíjat megnyerte, természetesen szerette, viszont a legemlékezetesebb a 2013-as futam volt, amelyen bebiztosította a Red Bull-lal a negyedik vb-címét. Utána történt az, hogy másnap reggel az ünneplés után a repülőtér felé tartva egy elefántot látott meg az úton: „Azt mondtam a sofőrömnek, hogy ’kérlek, mondd, hogy nem vagyok annyira részeg, hogy egy elefántot látok az úton!’ Mondta, hogy nem-nem, tényleg egy elefánt van az úton.”.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

"There's an elephant on the road!" . A great story from Seb as he recalls happy times racing in India during the recent virtual autograph sessions at last weekend's Russian Grand Prix . #Seb5 #Vettel #Formula1 #F1 #RussianGP #India

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés, Szept 29., 2020, időpont: 3:15 (PDT időzóna szerint)