Lejárt a kötelező tavaszi szünet, újranyitott a Williams gyára

A koronavírus miatt a kéthetes nyári leállást tavaszra helyezték át a Formula-1 döntéshozói, és több lépésben végül kilenc hétre hosszabbították meg. A csapatok különböző időpontokban zártak be, lassan azonban mindenkinél kezd véget érni a periódus.

A Williams közölte, hogy náluk ma ért véget a hivatalos bezárás, a személyzet korlátozott része pedig visszatérhetett dolgozni. A grove-i gyárban a megszokotthoz képest kissé eltérő mederben zajlik az élet, szigorúan figyelnek a közösségi távolságtartásra.

Verstappen és Norris csapattársak lesznek a virtuális Le Mans-i 24 óráson

Egész napos szimulátorversenyre vállalkozott a két Formula-1-es pilóta: a virtuális Le Mans-i 24 óráson indulnak, melyet a szeptember 19-20-ra elhalasztott verseny eredeti időpontjában, június 13-14-én tartanak. Az rFactor 2 alapú viadalon az LMP2-es csúcskategóriában a Team Redline Oreca 07 versenygépét Max Verstappen, Lando Norris, Atze Kerkhof és Greger Huttu négyese vezeti felváltva, utóbbiak jól ismert szimulátorosok.

A virtuális egynaposra 50 egység nevezését adták le, a szimulátoros csapatok mellett a WEC valódi istállói is indulnak, a Porsche csatasorba állítja korábbi Le Mans-nyerteseit, Andre Lotterert és Neel Janit. Három korábbi F1-es futamgyőztes is indul, Felipe Massa és Giancarlo Fisichella a Charlene monacói hercegné nevével fémjelzett ferraris csapatban, Olivier Panis a saját nevét viselő alakulatban fiával közösen.

Aki ismeri Marenello minden rezdülését: Jean Alesi a Ferrariról mesél nektek

A Formula.hu podcastjének legújabb adásában Jean Alesi vendégszerepelt, aki kisebb-nagyobb megszakításokkal harminc éve kapcsolatban áll a Scuderiával. Ezt figyelembe véve nem hagyhattuk ki a lehetőséget, hogy a csapatról faggassuk. Az adás vonatkozó része itt meghallgatható:

A Formula.hu podcastje az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Kiakadtak Abt versenyzőtársai az Audi döntésére

Az év eddigi legnagyobb autósportos botránya van kibontakozóban a Formula-E-ben versenyző Daniel Abt és csapata, az Audi körül, miután kiderült, a sorozat virtuális bajnokságában a pilóta maga helyett egy profi szimulátorversenyzőt indított. Erről tudomást szerezve a pilóta munkaadója azonnali hatállyal felfüggesztette őt, amire Abt több versenyzőtársa döbbenettel reagált.

"Végül is ez egy játék, amit komolyan kellene venni, de csak egy játékról beszélünk. Mi van azokkal a pilótákkal, akik szándékosan ütköznek, és a valóságban bevonnák a licenszüket? Szinte minden versenyemről sportszerűtlenség miatt estem ki" - idézte a Racefans az FE kétszeres bajnokát, Jean-Eric Vergne-t. 

A világszintű karantén miatt számos pilóta online közvetíti a versenyeit, de a hír hallatán többen is úgy döntöttek, ennek azonnal véget vetnek. "Sajnálom srácok, nincs több streamelés" - posztolta James Calado. "Azt hiszem én is végeztem a stremeléssel" - reagált Antonio Felix da Costa.

Az eseménysorozat jól jelzi, mennyire különbözően állnak a szimulátorozáshoz a csapatok és a pilóták. Míg előbbiek itt is a marketingértéket, az imidzset és hasonló szempontokat helyezik előtérbe, addig sok versenyző következmény nélküli szórakozásként tekint rá, ami ehhez hasonló botrányokhoz vezet.

Fotó: DPPI

Leclerc-nek nem a monacói első sikán lesz a kedvenc kanyarja

A Ferrari pilótája múlt hétvége óta elmondhatja magáról, hogy immár a való életben és a szimulátorban is balesettel "rendelkezik" az alagútból kijövet.

The Nouvelle Chicane isn't kind to @Charles_Leclerc #MonacoGP #VirtualGP pic.twitter.com/t1dweilfxF

— Formula 1 (@F1) May 25, 2020

Ez egyébként minimum a második ilyen pálya Leclerc életében, Bakuról hasonló élményei vannak.

Könnyeit visszafojtva nyilatkozott az Audi felfüggesztett versenyzője: "Egy tréfa volt az egész"

Kedden késő délután kamera elé állt a Formula-E-ben kirobbant botrány főszereplője, és elárulta, miért indított valaki mást maga helyett a sorozat virtuális bajnokságában. Daniel Abt körül vasárnap alakult ki botrány, amikor kiderült, a Formula-E legutóbbi virtuális fordulóján egy profi e-sportoló versenyzett helyette. Hamar fény derült a csalásra, ami után a sorozat pénzbüntetést szabott ki rá, a csapata pedig felfüggesztette őt. Erre reagálva Abt Twitteren tett közzé egy videót, amiben elmagyarázta a történteket.

Elmondása szerint egy pillanatra sem a haszonszerzés járt a fejében, a cserét egyszerűen azért szervezték meg, hogy megtréfálják a mezőnyt és a nézőket. Előbb-utóbb saját magukat leplezték volna le, ezért sem rejtették el a beugró versenyző IP-címét. Kihangsúlyozta, a virtuális bajnokság célja adománygyűjtés az UNICEF számára, és a nézők szórakoztatása - a pilóták önkéntes alapon indulnak a versenyeken, így semmilyen pénzdíjazásban nem részesülnek. Végül beismerte meggondolatlanságát, elnézést kért többek között a hozzátartozóitól, az Auditól és a Formula-E-től is, majd könnyekkel küszködve azzal zárta, hogy most mélypontra került, de biztos benne, hogy képes lesz összeszedni magát.

A videó németül, angol felirattal itt megtekinthető:

Ezek voltak a legcsúfabb F1-es autók, melyek futamot nyertek?

Az Autosport szaklap állított össze egy tízes listát a Formula-1 legcsúnyább futamgyőztes konstrukcióiról. Döntetlennel két első helyezettet is kihoztak, mindkettőt a 2012-es szezonból: a Fernando Alonso kezei között három versenyt nyerő Ferrari F2012-t, valamint a Pastor Maldonado barcelonai meglepetésgyőzelmét lehetővé tevő Williams FW34-et. A 2012-es szezon nem a szép autókról szólt, de emelt, lépcsős orrkúpjával a Ferrari és Williams ezek közül is kitűnt a szerzők szerint.

A dobogó harmadik fokára az 1966-os Cooper T81 fért fel a karosszériából otrombán kiemelkedő motorral. A tízes sorrend többi tagja: Mercedes W196 (nyitott kerekű verzió), Benetton B192, Cooper T43, Ferrari F310 (magas orrú verzió), Williams FW09, Tyrrell 011B és Ferrari 625.

Így takargatta az arcát a maga helyett szimulátorost nevező pilóta

Mi is beszámoltunk a Formula-E legutóbbi virtuális versenye után kirobbant botrányról, miszerint Daniel Abt helyett egy profi e-sportoló vett részt a berlini viadalon. A felvételek alapján nem csoda, hogy kiderült a kizárással „jutalmazott” turpisság, ugyanis az FE online futamain rendre megmutatják a pilóták kameraképét is, ezen azonban verseny közben látványosan kitakarták Abt – vagyis a szimulátoros – arcát, aztán később a harmadik hely megszerzése után a versenyt követő interjúknál is eltűnt:

Frissítés: Azóta maga a pilóta is megszólalt a botrány kapcsán, és elárulta, mindössze egy tréfát szerettek volna elsütni a nézőkkel.

Ha a valóságban nem szabadkártyázhat, hát megteszi virtuálisan Jorge Lorenzo

A koronavírus-járvány miatti létszámkorlátozások okán idén nem lesznek szabadkártyás indulók a MotoGP-ben (emiatt volt is kisebb szóváltás), a spanyolt azonban ez sem akadályozza meg a „visszatérésben”: ő is indul a most vasárnapi Virtuális Nagydíjon. A Silverstone-ban sorra kerülő viadal mezőnyének ő lesz amúgy a legnagyobb sztárja, mivel többek között a Marquez testvérek és Maverick Vinales sem indul: Lorenzón kívül Fabio Quartararo, Francesco Bagnaia, Joan Mir, Takaaki Nakagami, Tito Rabat, Michele Pirro és Lorenzo Savadori vesz még részt a buliban. Az esemény vasárnap 15 órakor kezdődik, s ezúttal a Moto2-esek és a Moto3-asok is lehetőséget kapnak a virtuális bizonyításra.

Kirúgta csapata a szimulátorversenyen csaló Formula-E-pilótát

A valóságban vont maga után súlyos következményt Daniel Abt virtuális botránya. A német pilóta, a Formula-E kétszeres futamgyőztese azzal bukott le, hogy a bajnokság szimulátoros sorozatában – melyen a mezőnyből mindenki részt vesz – nem ő maga, hanem egy profi e-sportoló indult. Abtot kizárták és 10 ezer euróra büntették, amely összeget egy általa választott jótékonysági szervezetnek kell adományoznia, és a szimulátorost, Lorenz Hoerzinget is eltiltották a Formula-E e-sportolóknak szóló kategóriájából.

Drákói büntetéssel élt Abt munkaadója, az Audi is, amely rövid közleményt adott ki arról, hogy bár a versenyző bocsánatot kért, tette nem összeegyeztethető a márka alapelveivel, ezért azonnali hatállyal felfüggesztik.

A The Race hírportál szerint a felfüggesztés egyet jelent a Formula-E-ben a sorozat indulása, 2014 óta folyamatosan versenyző Abt kirúgásával, annak ellenére, hogy istállója, az Audi Sport Abt vezetője édesapja, Hans-Jürgen Abt. Az oldal információi szerint Abt szerződését 12 havonta hosszabbították meg, a jelenlegi periódus júliusban fog lejárni. Ez egybeesett volna a Formula-E-szezon befejezésével, a koronavírus miatt azonban az évad később ér véget, Abt nélkül.

Norris üzenetben kért bocsánatot Leclerc öccsétől

Őrült ütközéseket hozott a Virtuális Monacói Nagydíj: az egyik leglátványosabbat Lando Norris követte el, amikor felkente a falra Arthur Leclerc-t. A brit már a saját élő közvetítésében is sajnálkozott az incidens miatt, de később aztán – mint az Charles Leclerc adásából kiderült – üzenetben is elnézést kért. A videó nagy kérdése viszont, hogy miért hívhatta vasárnap este pilótáját Mattia Binotto?

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Missed call: Mattia Binotto (

Verstappen nyakerősítő gyakorlatát még nézni is kényelmetlen

Bár a kommentelők között van olyan, aki saját elmondása szerint ilyen pózban szokott próbálni aludni gazdaságtanórán… 

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

No days off

Max Verstappen (@maxverstappen1) által megosztott bejegyzés, Máj 21., 2020, időpont: 1:28 (PDT időzóna szerint)

Azért a Red Bull hollandja a haladó emberek számára hagyományosabb edzéseket is végez az F1-es szezonra készülve:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Ready....steady...go #mondaymood

Max Verstappen (@maxverstappen1) által megosztott bejegyzés, Máj 25., 2020, időpont: 7:24 (PDT időzóna szerint)

Ricciardo és Norris a Bathurst 1000-en indulhat

A Bathurst 1000 az ausztrál Supercars bajnokság kiemelkedő eseménye a legendás Mount Panorama versenypályán, és úgy tűnik, nem kizárt, hogy a közeljövőben akár Formula-1-es pilótákat láthatunk majd ott indulni. Zak Brown, a McLaren ügyvezetője ugyanis elhintette, hogy ő nem gördítene akadályt pilótái, Lando Norris és Daniel Ricciardo szabadkártyázása elé:

„Szerintem mindketten szeretnének ott indulni” – fogalmazott Brawn a Supercars Sidetrackednek. „És szerintem az emberek tudják, hogy kicsit más vagyok, mint a legtöbb F1-es csapatfőnök, mivel szívesen látnám a versenyzőinket Daytonában vagy Le Mans-ban, vagy bármi ilyesmi versenyen. Úgy vélem, ez csak a menetrendektől függ. Bathurst általában egybeesik a Japán Nagydíjjal, ezért van az, hogy néha ott vagyok, néha nem” – fogalmazott a vezető, aki egyébként Walkinshaw Andretti United Supercars alakulatának is résztulajdonosa.

Tény, hogy Brown nem zárkózik el attól, hogy F1-esei máshol is kipróbálják magukat: 2017-ben Fernando Alonsónak még azt is megengedte, hogy a Monacói Nagydíjat kihagyva induljon az Indy 500-on. Ahogy az is tény, hogy Norris miután nemrég virtuális már kipróbálta a Supercars-sorozatot, elmondta, hogy élőben is beülne egy olyan autóba, Ricciardo pedig ausztrálként valószínűleg eleve vonzódik a sorozathoz.

Ezek a döbbenetesen jó felvételek is Monacóban készültek, majdnem 60 éve

Annak apropóján, hogy múlt hétvégén tartották volna a Monacói Nagydíjat, előbányásszuk egyik kedvencünket a Formula-1-es felvételek archívumából. Néhány éve került elő hét percnyi anyag az 1962-es monte-carlói versenyről. 70 mm-es filmre vették, ezért minősége nagyságrendekkel jobb, mint a korból fennmaradt felvételek döntő többségének: hátborzongatóan élethűen elevenednek meg az 58 évvel ezelőtti pillanatok.

Az igazi kérdés ez: Alonso jön vagy a Renault megy?

 Így látják a spanyol visszatéréséről és a franciák távozásáról szóló pletykákat kollégáink. Hallgassatok a Formula Podcast legutóbbi adásába! 

A Formula.hu podcastje az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

A legjobb pilóták, akik sosem álltak dobogón

Többnyire visszavonult versenyzőket vonultat fel az alábbi 50-es toplista, ami azokat rangsorolja megszerzett pontok alapján (a 2019-es rendszer szerint), akik sosem végeztek az első háromban.

Az első nap a Ferrarinál, a Williams-szerződés története és az ütközés Raikkönennel – ti kérdeztetek, Alesi válaszolt!

A Formula.hu podcastjének legújabb adásában Jean Alesi volt a vendég, akinek az általatok megfogalmazott kérdéseket is feltettük. A beszélgetés vonatkozó részét (meg persze az adást) az alábbiakban hallgathatjátok meg:

A Formula.hu podcastje az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Hat éve ezen a napon: Bianchi csodát tesz a Marussiával Monacóban

Bár a 2014-es Monacói Nagydíjat Nico Rosberg nyerte, a május 25-én futott viadal hőse nem a Mercedes németje volt, hanem a néhány hónappal később Suzukában halálosnak bizonyuló balesetet szenvedő Jules Bianchi. A Marussia franciája ugyanis kilencedik lett a hercegség utcáin – sőt, a pályán nyolcadikként intették le, csak egy öt másodperces büntetés miatt hátrébb sorolták –, ami két pontot jelentett a kiscsapat számára: ez volt a Virgin és Manor néven is futott istálló legjobb eredménye. Bianchi kisebbfajta csodatettét az akkori versenyen készült onboard felvétellel idézzük fel:

Így nézne ki az 1950-es Brit Nagydíj modern közvetítéssel

Önmagában is lenyűgöző visszanézni a hetven évvel ezelőtt készült felvételeket az első nagydíjról, amit Nagy-Britanniában rendeztek, de a modern grafikákkal, és a manapság megszokott kommentárral feldobott összefoglaló egy igazi kuriózummá változtatja ezt a pár perces videót.

Mercedeses fejes érkezhet az Aston Martin élére

A Financial Times értesülései szerint napokon belül megtörténhet az első váltás az Aston Martin felsővezetésében a Lawrence Stroll-féle befektetés megérkezése óta. A lap úgy tudja, a brit autógyárat 2014 óta elnök-vezérigazgatóként irányító Andy Palmer helyét az a Tobias Moers veheti át, aki 2013 óta a Mercedes sportmárkáját, az AMG-t irányítja. A Mercedes anyavállalata, a Daimler már most is 5 százalékos részesedéssel bír az Astonban, emellett a britek több típusát is ők látják el Mercedes-AMG erőforrásokkal, de ha a fenti csere megtörténik, az akár még szorosabb kapcsolatot is jelenthet a két vállalat között.