Hús-vér valójában is közszemlére tették a Formula-E szuperautóját

A Genfi Autókiállítás keddi napjának egyik legfelkapottabb eseménye volt, amikor első alkalommal teljes valójában is megcsodálhatóvá vált a Formula-E Gen2-es autója. Jelen volt Jean Todt, Alejandro Agag, a sorozatban jelenleg szerepet vállaló kilenc autógyártó képviselője, és feltűnt még Bernie Ecclestone is. Egyidejűleg pedig közzétették az alábbi, tesztelés közben készült videót is az autóról.

A Saubert nem érdekli Carmen Jorda véleménye, inkább bemutatta női tesztpilótáját

Az időzítés már-már élcelődésnek is tekinthető, hiszen egy nappal azt követően történt, hogy Carmen Jorda saját Formula-E próbaköreit követően az FIA nevében beszélve kijelentette, szerinte a női versenyzőknek a Formula-1 helyett a fizikailag kevésbé megerőltető FE eléréséért kellene küzdeniük - amely véleményét sokan nem tartják helyénvalónak.

A Saubert és Tatiana Calderont mindenképpen hidegen hagyta ez az álláspont, hiszen most bejelentették partnerségük meghosszabbítását és újabb szinte emelését. A kolumbiai versenyzőhölgy tavaly csatlakozott a hinwili alakulathoz fejlesztőpilótaként, idénre pedig tesztpilótai státuszt kapott - noha a közlemény ez szóval sem említi, hogy Calderon valóban tesztelni is fog idén F1-es versenyautót. Feladatai között a szimulátorban való munkát és a mérnökökkel való munkát említik, miközben egyes versenyhétvégéken is ott lesz a csapat mellett. A 24 éves hölgy emellett harmadik szezonját futja majd a GP3-ban, ahol tavaly a 18. helyen zárta az összetettet.

ÉLŐ: A Mercedes már túl a száz körön, de továbbra is Vettel vezet

Folyamatosan jönnek az idők az F1-es teszt ötödik napján, mutatunk egy 15:00-s állást, minden fontos információ pedig a következő linken található: https://formula.hu/live-cikk/2018/03/06/elo-indul-a-masodik-barcelonai-teszt

ÉLŐ: délben egymás sarkát tapossa Bottas, Vettel és Verstappen

Így áll délben az F1-es barcelonai teszt ötödik napja - kövessétek az eseményeket élő szöveges közvetítésünkben: https://formula.hu/live-cikk/2018/03/06/elo-indul-a-masodik-barcelonai-teszt

Fotók: ha már Barcelonában járt, Perez beugrott Lionel Messiékhez is

Az F1-es csapatok már a második hetüket kezdik Barcelonában, ez pedig alkalmat adott Sergio Pereznek arra, hogy hétvégén ellátogasson a Camp Nouba az FC Barcelonához - a fotók alapján Marc Marquezzel karöltve találkoztak Lionel Messivel, Luis Suarezzel, Gerard Piquével, Jordi Albával és Sergi Robertóval is.

 

Qué día con estos cracks! Muchas gracias @FCBarcelona!!! @miguelruizfcb

Checo Pérez (@schecoperez) által megosztott bejegyzés, Márc 5., 2018, időpont: 7:51 (PST időzóna szerint)

Videó: rajtpróbával zárta filmnapját a McLaren

Ma kezdődik a második F1-es teszthét Barcelonában, de a McLaren hétfőre lefoglalta a pályát és filmnapot tartott - egy rajtpróbával zárták az eseményt, mutatjuk:

Sound on, volume up. #FilmingDay pic.twitter.com/NOxrweYQk7

— McLaren (@McLarenF1) 2018. március 5.

Carmen Jorda: A nők menjenek a Formula-E-be, mert könnyebb

A Lotus egykori fejlesztőpilótájaként megismert versenyzőnő, Carmen Jorda Mexikóban a Formula-E versenyén járt, ráadásul egy rövid teszt keretében ki is próbálta a széria autóját. A spanyol úgy gondolja, a Formula-E megfelelő széria lenne a nők számára, így inkább ebbe az irányba kellene törekedniük, mint a Formula-1 felé:

„Fizikailag kevésbé megerőltető, mint az F1, a leszorítóerő és kormányszervó miatt. A Formula-2-ben és Formula-1-ben szerepelni egy nőnek fizikai jellegű gondot is jelent, úgy gondolom, a Formula-E-ben ez nem lenne jelen számunkra. Figyelembe kell venni azt is, hogy a Formula-E nagyon magas szintű bajnokság, látható az itt szereplő versenyzők névsorán. Az autót viszont, melyet kipróbáltam, nem olyan rettentő nehéz vezetni, de számos dolgot be kell osztani, amit meg kell tanulni. Már versenyeztek itt nők néhányan, miért ne jönnének többen?” – nyilatkozott Jorda, a közösségi média visszhangja alapján pedig egyesek tetszését újra nem nyerte el véleménye.

A Formula-E-ben négy szezon alatt már három női pilóta is megfordult: Simona de Silvestro, Katherine Legge és Michela Cerruti.

Átvette új autóját a Hyundaitól Michelisz Norbert

A WTCR pilótája idén a Hyundai Motorsporthoz csatlakozott, a gyártó pedig máris kinevezte hivatalos magyarországi márkaarcának. Kapott egy „céges” autót is, melyet ő válaszhatott ki: bár a pályán i30 N-nel versenyez majd, tekintettel már négyfős családjára egy Santa Fé lett a befutó.

Ezzel az autóval harcol idén Sebastien Loeb a vb-címért

A Peugeot Sport idén fokozott erőkkel folytatja a ralikrossz-világbajnokságon: az elmúlt évekkel ellentétben teljes gyári csapatot indítanak megújult, Franciaországban továbbfejlesztett Peugeot 208 Supercarokkal, melyek festését ma mutatták be.

Azt régóta tudni lehet, hogy a Peugeot zászlóvivője Sebastien Loeb lesz, ma azonban bejelentették két csapattársát is. Annak ellenére, hogy a francia gyártó különvált az ikonikus Hansen csapattól, a ralilegenda oldalán helyet kapott Kenneth Hansen két fia: Timmy és Kevin Hansen. A márkát tehát ugyanaz a három versenyző képviseli a WRX-ben, mint tavaly, autóik színezetéről pedig tökéletesen megkülönböztethetők lesznek a pályán.

Barangolás a Toro Rosso különleges motorhome-jában

Brendon Hartley szakított időt arra, hogy bemutassa nekünk csapata Barcelonába telepített vendéglátó-egységét a teszt során. Ami most kevésbé a vendégek, inkább csak a csapattagok ellátására szolgál, hiszen ez az európai versenyhétvégéken használttól eltérő létesítmény, amit nem a Red Bulléval egybeolvasztva, hanem különállóan húztak fel. Az új-zélandi pilóta alaposan körbekalauzol minket, és megmutatja a menüt is, ami a Honda érkezésével idéntől japán ételekkel is bővült. A versenyzők helye is szükösebb, nincs külön szobájuk, hanem ugyanabban a sarokban készülődnek. Ez most belefér, elvégre minden nap csak egyikük ül autóba, így Hartley szavaival élve nem áll fenn annak a veszélye, hogy egymás lábát taposnák Pierre Gaslyval. 

Have you been given a tour around our testing hospitality yet?

No? Let @BrendonHartley show you around pic.twitter.com/BslwHkRo91

— Toro Rosso (@ToroRosso) March 5, 2018

„Ott b***** meg, álljunk ki!” – így zajlott Rosenqvist pokoljárása Mexikóban

Váratlan fordulatokból a Formula-E hétvégi versenyén sem volt hiány: ezúttal Felix Rosenqvistet érte utol a balszerencse, aki kényelmesen haladt az élen, amíg meg nem állt alatta a Mahindra - többször is. 

„Olyan érzés volt, mintha valaki egyszerűen csak lekapcsolta volna. Mindent újra kellett indítanom az autóban, megtettem két kört, de megint megállt, aztán újabb egy kör múlva ismét. Amikor legközelebb megtörtént, úgy döntöttünk, hogy ’ott b***** meg az egészet, álljunk ki'” - összegezte szavai között nem válogatva a pilóta.

Mint a csapatvezető, Dilbagh Gill elárulta, az akkumulátor egyik hétköznapi eleme hibásodott meg, ez sodorta a svéd pilótát a visszafordíthatatlan kálváriába. Rosenqvist azért mégis lát abban némi szerencsét, hogy a hétvége során csak hét pontot veszített a tabellát vezető Jean-Eric Vergne-nyel szemben, és továbbra is megőrizte második helyét az összetettben.

This could be so costly for Rosenqvist at the end of the season. @FIAFormulaE #MexicoCityEPrix pic.twitter.com/qONZvxRf9U

— SportsJOE (@SportsJOE_UK) March 3, 2018

Amikor a leintés után megkérték a pilótákat, hogy három szóban összegezzék versenyüket, Rosenqvist a talán fordítást sem igénylő "hero to zero" mondással felelt, míg Daniel Abt hongkongi kizárására utalva "második első győzelemként" gondolt vissza a sikerre. 

De hogyan marad tiszta az IndyCar aeroscreenje?

Erre is rávilágít az alábbi videó, amely az USA elsőszámú formulaautós sorozatának új, fejvédő találmányát veszi górcső alá. Bár az opticor nevű átlátszó anyagból készült szélvédő jobban mutat, mint az F1 által használt halo, ennek hátránya, hogy bizony menet közben telerakódik mindenféle szennyeződésekkel. Ennek megoldásaként az aerocreent hasonló, csak jóval nagyobb fóliákkal látják el, mint amit a sisakrostélyon is használnak a pilóták. Ezt a csapattagok tudják levenni a bokszkiállás alkalmával.

Egy érdekes hatás, amire szintén rámutat a videó, hogy a szélvédő miatt a versenyzők fejét nem hátrafelé, hanem előre próbálják nyomni a légáramlatok, amihez hozzá kell szoknia a mezőnynek, ha bevezetik az eszközt - egyelőre azonban erről még nincs szó, mindössze néhány tesztet végeztek el eddig az aeroscreennel, és a 2018-as szezon a tervek szerint még a használata nélkül zajlik majd.

A teszt kedden folytatódik, de a McLaren ma is a pályán

Ez ráadásul most nem álca, a csapat ezúttal tényleg filmezési napot tart a brit F1-es tévécsatornával, a SkySportsszal együttműködve Barcelonában. A pálya mindenesetre ma is vizes...

Good morning, folks. The second test doesn’t start until tomorrow, but we’ve got some #FilmingDay running with @SkySportsF1 to brighten your Monday! pic.twitter.com/DJDoLFeUuU

— McLaren (@McLarenF1) March 5, 2018

Wet weather starts. pic.twitter.com/hqlmH0yShz

— McLaren (@McLarenF1) March 5, 2018

Carmen Jorda is belekóstolt a Formula-E-be

A jól ismert spanyol versenyzőnő a Formula-E vendége volt Mexikóvárosban, ennek apropóján pedig ki is próbálhatta a pályán a széria tesztautóját. Jordát meglepte, milyen nagy kihívás az elektromos formulaautót vezetni – és azt is hozzátette, szívesen versenyezne a sorozatban.

Nico Hülkenberg valamennyi F1-es autója belső nézetben

A 30 éves német pilóta négy csapatnál (Williams, Force India, Sauber és Renault) eddig hét szezont húzott le a Formula-1-ben: belső nézetből látható az összes versenygép, melyeket vezetett.

Raikkönen bármikor kiállna teniszezni Federer ellen

„Bármikor, amikor csak akarod, @rogerfederer” – posztolta ezzel a felirattal a fotót hivatalos Instagramjára az önbizalomtól duzzadó Kimi Raikkönen.

 

Kimi Räikkönen (@kimimatiasraikkonen) által megosztott bejegyzés, Márc 2., 2018, időpont: 2:17 (PST időzóna szerint)

David Schumacher ezüstérmesként zárta első formulaautós szezonját

A legújabb Schumi, Ralf Schumacher fia Dubajban befejezte első formulaautós szezonját – az Egyesült Arab Emirátusok Formula-4-es szériájában indult, melyet télen tartanak. Annak ellenére, hogy a kis Schumacher az első versenyhétvégén nem volt a mezőny tagja, az idényzárón még a bajnoki címre is maradt esélye.

Ezt végül nem szerezte meg, mivel az éllovas Charles Weerts remek formában volt, és mind a négy futamot megnyerte, de újabb két második és egy harmadik hellyel gyarapította dobogói számát, így kényelmesen megszerezte az összetett második helyét, valamint a legjobb újoncnak járó trófeát. Szezonja lényeges statisztikái: 19 versenyéből (öt hétvégén) 16-ot dobogón zárt, 3-at pedig megnyert. Az arab F4-es szériát nem jegyzik az erős utánpótlás-sorozatok között, de egy nemrég még gokartozó fiatal számára mindenképp pozitív kezdés.

David Schumacher a Sport Bildnek elmondta, célja természetesen a Formula-1-be jutni, de nem akárhogy: a jelenleg Formula-3-ban szereplő unokatestvérével, Mick Schumacherrel együtt akar versenyezni a királykategóriában.

Ilyen hangzása volt az F1-nek, mikor Alonso és Raikkönen bemutatkozott

A páros a 2001-es Ausztrál Nagydíjon debütált a királykategóriában, napra pontosan 17 évvel ezelőtt. Érdemes nemcsak megnézni, hanem meg is hallgatni a futam rajtját.

40 éve: Hova tűnt Riccardo Patrese?

1978-ban már a szezon harmadik versenyét tartották március 4-én, melyen szenzációs eredmény születhetett volna: több élmenő kiesése és előzések után a hetedik rajthelyről induló Riccardo Patrese – csupán 11. F1-es nagydíján – az újonc Arrows csapattal az élen találta magát. A 24 éves olasz 37 körön keresztül vezetett egy valószínűtlen siker irányába, mígnem Cosworth-motorja megadta magát, 14 körrel a leintés előtt.

Az Arrows csaknem húsz évvel később, az 1997-es Magyar Nagydíjon került hasonló pozícióba: akkor Damon Hill még drámaibb módon, az utolsó körben tűnt el az élről.

Ilyen, amikor elhanyagolnak egy F1-es autót

Az alábbi videóban szereplő, szebb napokat látott konstrukciók meglehetősen méltatlan helyzetbe jutottak. A hozzászólásokat olvasva azonban árnyaltabb képet kapunk: van, aki felhívja a figyelmet, hogy egyes autókat azóta már helyrehoztak, más pedig azt állítja, hogy egyik F1-es masina sem valódi versenygép, hanem bemutatómodellek voltak.