WRC: 190 km/h-val talált el egy szarvast, az élről esett ki emiatt Ott Tanak

Elképesztő baleset vetett véget Ott Tanak győzelmi reményeinek a lengyel WRC-futamon. A Hyundai exvilágbajnoka a legutóbbi futam megnyerésével feljött a tabella második helyére, most pedig három olyan verseny következik, amelyeken igazán otthon érzi magát, ez idő alatt ledolgozhatná a hátrányát Thierry Neuville-lel szemben. A Lengyel Ralit esélyesként kezdte, megnyerte a shakedownt és az első szakaszt is, vezette a futamot, ám péntek reggel 190 km/h-s tempóval ütközött egy elé kiugró szarvassal.

A semmiből felbukkanó állat összetörte az autót, méghozzá annyira, hogy Tanaknak önhibáján kívül ki kellett állnia és feladnia a versenyt. Idén ez már a második peches kiesése, amiről nem tehet, ez a mostani pedig könnyen eldöntheti a vb-cím sorsát.

Már pénteken tétre megy a játék az F1-es Osztrák Nagydíjon – menetrend

Sprintes hétvégét rendeznek Spielbergben, ez pedig azt jelenti, hogy a Formula-1-es mezőny az egyetlen szabadedzés után rögtön a sprintidőmérőt teljesíti péntek délután, amely meghatározza a szombat déli sprint rajtsorrendjét. Ezen felül elkezdődik a MotoGP asseni hétvégéje, valamint folytatódik a Lengyel Rali a WRC-ben – itt a program (a hétvége teljes menetrendje ide kattintva böngészhető):

„Kib*szattul klassz lenne” – Stroll Newey leigazolásáról

Amióta május elején hivatalossá vált, hogy Adrian Newey 2025 elején távozik a Red Bulltól, azóta folyamatosak a találgatások azzal kapcsolatban, vajon melyik F1-es csapatnál köthet ki. Korábban a Ferrarit emlegették befutónak, a múlt hét óta azonban az Aston Martin-pletykák erősödtek fel: állítólag a tervezőguru járt is az alakulat gyárában. Mindenesetre az Astonnal frissen hosszabbított Lance Stroll örülne a szakember érkezésének: „Eléggé kib*szottul klassz lenne” – mondta el erről a Formula.hu jelenlétében a spielbergi sajtónapon a kanadai pilóta. „Ő minden idők legnagyobbja, több világbajnokságot nyert, mint bárki más ebben a paddockban. Mindenki szeretné a saját csapata színeiben látni őt. Szerintem senki nem mondana nemet arra, hogy Newey-t a fedélzeten köszönthesse, ez biztos.”

Arra a kérdésre, hogy meglepődne-e, ha Newey végül az Astont választaná, Stroll így felelt: „Nem. Felépült egy szuperizgalmas szélcsatornánk, rendelkezünk egy nagyon izgalmas kampusszal. Minden eszközünk megvan, amit egy csapat akarhat és amire szüksége van ahhoz, hogy sikeres és versenyképes legyen, és szerintem ez mindenki számára vonzó az F1-ben. Nem hiszem, hogy bármi is hiányozna nálunk létesítmények terén. Minden csak idő kérdése, fejlődünk csapatként. A mostani szabályrendszerben reálisan nem fogunk futamokat nyerni, mert le vagyunk maradva és nehéz felzárkózni. De 2026-ban új kihívás jön, mindenki tiszta lappal indul, és szerintem ez számunkra is óriási lehetőség.”

„Először valaki másnak kell eldöntenie, hova megy” – Bottas a jövőjéről

Hetek-hónapok óta húzódik többek között Valtteri Bottas jövője is: a finn nemrég arról beszélt, hogy ő most már szeretné siettetni a döntést, de most az F1-es Osztrák Nagydíj csütörtöki médianapján minden eddiginél nyíltabban kimondta, hogy egy másik pilóta döntésétől függ a saját sorsa. Azt persze nem mondta ki, de egyértelműen Carlos Sainzról van szó, aki az Audi és az azzá váló Stake elsődleges kiszemeltje a már szerződtetett Nico Hülkenberg mellé, a spanyolnak viszont a hírek szerint a Williamstől és immár az Alpine-tól is vannak ajánlatai.

„Reméltem, hogy meghoznak bizonyos döntéseket a hét korábbi szakaszában, de ismét kitolták a határidőket. Úgyhogy ez a helyzet, nincs semmi új a múlt hétvégéhez képest” – nyilatkozta Bottas Spielbergben. „Aktív voltam, a versenyhétvégéken kevésbé, mert a feladatomra akarok koncentrálni, el kell kezdenünk pontokat szerezni, ez most a legfontosabb. De az üres napokon aktív voltam a menedzsmentemmel különböző csapatokkal, beleértve nyilván ezt az alakulatot is, szóval leginkább arra várunk, hogy a kirakós egy darabja a helyére kerüljön, aztán utána mindennek gyorsan kell történnie. Megvan a prioritásom és a sorrendem, amit nem mondhatok el, de számomra eléggé világos, mit akarok.”

Arra a kérdésre, miért nem tudja saját maga kezébe venni a sorsát, így felelt Bottas: „Mert először valakinek el kell döntenie, hova megy, és alapvetően az el is dönti azt, hogyan alakulnak a dolgok. Eleinte furcsa volt számomra, miért egyetlen versenyző dönt el mindent, de az utóbbi időben megértettem, hogy okai vannak ennek. Ez a sport nem mindig igazságos, vannak más tényezők is, nemcsak a nyers teljesítmény” – jegyezte meg a finn, hozzátéve, hogy teljes mértékben az F1-ben maradásra koncentrál, más szériákkal nem foglalkozik. Bottast egyébként szintén szóba hozták már a Williamsszel és a Haasszal is.

Fotó: ez a McLaren átmeneti motorhome-ja az F1-es Osztrák Nagydíjra

Helyszíni tudósítónk, Horváth Dániel képén látszik, hogy milyen megoldással igyekszik kimozogni a McLaren a barcelonai tűzesetben megsérülő motorhome elvesztését.

Erősorrend: Norris közelít Verstappenre, Hamilton feljött a top 10-be

A Formula Podcast futamértékelő adásainak állandó eleme a pontozás: a műsor két állandó szereplője, Mészáros Sándor, az egyetlen állandó F1-es akkreditációval rendelkező magyar újságíró, valamint Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője a mezőny minden tagjának hétvégi teljesítményét 1 és 10 pont között értékelik.

A pontozás során az elért eredmény mellett a körülmények, az autóban rejlő lehetőségek, a csapattárshoz viszonyított teljesítmény, az elkövetett hibák mennyisége és az összbenyomás is szerepet játszanak. Kerek 10-est csak a tökéletes vagy ahhoz nagyon közeli versenyhétvége érdemelhet, a 6-os az átlagos teljesítmény, míg 3-tól lefelé már az F1-ben évente csak néhány alkalommal látható botrányos produkciókat értékeljük.

A Spanyol Nagydíjat követően természetesen továbbra is Max Verstappen áll az élen, Lando Norris viszont apránként, de folyamatosan közelít a címvédőre. A Ferrarinál mostanra Charles Leclerc vette át az irányítást, az idény elején remeklő Carlos Sainz egészen az ötödik helyig csúszott vissza. Felfelé jönnek viszont a Mercedes-pilóták, immár a szezon első harmadában nemigen villogó Lewis Hamilton is az első tízben található.

Az F1-es versenyzők erősorrendje az első tíz nagydíj átlaga alapján:

A Formula Podcast legfrissebb adása, benne a barcelonai hétvégére adott pontszámokkal, a podcastmegosztókon és YouTube-csatornánkon is meghallgatható:

A Red Bullnál nagyon szoros hétvégére számítanak Ausztriában

Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke rendkívül szoros hétvégére számít a hétvégi Osztrák Nagydíjon, a brit szakember szerint kis különbségek döntenek majd Spielbergben.

„Kicsit olyan lesz ezt, mint a Brands Hatch, ahol fél tizedmásodpercek döntenek majd a versenyzők között. Nagyon rövid a pálya, szóval szoros lesz. A McLaren és Lando ismét gyors lesz, de a Ferrarival és a Mercedesszel is számolni kell. Ki tudja, talán még mások is beleszólhatnak” – mondta Horner.

„Ha megnézzük a legutóbbi versenyen látott különbségeket, akkor kijelenthető, hogy ezúttal is nagyon, nagyon gyorsak lesznek a körülöttünk lévő srácok. Már tavaly is hasonló volt a helyzet, Lando pedig láthatóan előrelépett. Természetesen meg kell értenünk a gyengeségeinket, és felül kell kerekednünk a problémáinkon” – tette hozzá a Red Bull csapatfőnöke.

Új sóderágyakkal vennék elejét a pályahatáros blama megismétlődésének a Red Bull Ringen

Emlékezetes módon tavaly csak órákkal a leintés után hirdethettünk végeredményt a Formula-1-es Osztrák Nagydíjon, az Aston Martin óvása révén ugyanis több mint 1200 (!) potenciális és a verseny közben büntetlenül maradt pályaelhagyást kellett megvizsgálniuk a felügyelőknek. Végül 83 esetben valóban kihágás is történt, összesen nyolc versenyzőt büntettek, ami átrajzolta a futam végső sorrendjét. Az összes pályaelhagyás az utolsó két, szám szerint 9-es és 10-es kanyarban történt, az FIA pedig megfogalmazta azt a javaslatot is a szervezők felé, hogy sóderágyak odatelepítésével lehetne elejét venni a jelenségnek.

Nos, a Red Bull Ring illetékesei meghallgatták a tanácsot, s a most hétvégi F1-es versenyre mindkét ominózus kanyarba egy sávnyi sóderágyat vittek fel a kerékvetők mellé, amely eltántoríthatja a pilótákat a pálya kiszélesítésétől – vagy ha mégis megteszik, akkor időt veszítenek vele. A megoldás valószínűleg csak átmeneti viszont, hiszen például a MotoGP nem díjazza a hasonlót a gyors kanyarok mellett, így várhatóan az augusztus közepi motoros világbajnoki fordulóra eltávolítják a 9-esből és a 10-esből a sódersávokat.

Update on the F1 Circuit at the Red Bull Ring - Austria
The venue for the next F1 Race

Gravel trap added in some corners to prevent the drivers going wide and the whole fiasco that happened last year due to track limit policing

@parcfer_me #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/Iymf9hTMku

— Desi Racing Co. (@DesiRacingco) June 25, 2024

A kimerültség miatt hagyta ott az F1-et az Aston Martin stratégája

2022-ben a túlterheltség és a kimerültség miatt hagyta ott az F1-et az Aston Martin stratégája, Bernie Collins – azóta a Sky Sports közvetítésében dolgozik, de a jelenleg zajló triple header (vagyis amikor három egymást követő hétvégén is versenyez a mezőny) kapcsán ismét felszólalt.

„Annak idején az egyre több verseny miatt egyre fáradtabbnak éreztem magam a szezon vége felé, és odáig jutottam, hogy már a következő idény elején is – nem voltak izgatott a rengeteg utazás miatt. 2021 végén három egymást követő hétvégét kellett teljesíteni, és ennek a végére egyszerűen fizikálisan kimerültem. Nem tudtam aludni a folyamatos jetlag miatt, szenvedtem azzal, hogy ébren maradjak nap közben. Eljutottam odáig, hogy miért?” – mesélte a BBC-nek.

„Manapság már a csapatok egy része megengedi a szerelőknek, hogy évente két-három futamot kihagyjanak. Nem hangzik soknak, de igazából nagy különbséget jelent. Én is maradtam volna, ha kihagyhattam volna pár versenyt, de akkoriban ez nem volt opció. Szerintem a következő években az F1-nek át kell gondolnia azt, hogy hogyan tudja megtartani a legjobb embereket” – tette hozzá.

WRC: Ogier baleset miatt kórházban, kihagyja a hétvégi futamot

A hétvégi Lengyel Rali pályabejárása alatt, utcai autóval szenvedett közúti balesetet Sebastien Ogier és navigátora, Vincent Landais. A páros az utcai Toyotával írta fel az egyik gyorsaságit (ilyenkor nem zárt a pálya, közúti szabályok szerint zajlik a közlekedés, vannak sebességhatárok és forgalom), amikor frontálisan ütközött egy szemből érkező civil autóval.

A baleset körülményei egyelőre nem tisztázottak, mindenesetre a nyolcszoros világbajnokot mentőhelikopterrel kórházba szállították, és a sérülései miatt bent is tartják. Ugyan Landais-t már kiengedték, de Ogier emiatt nem tud részt venni a hétvégi WRC-futamon, ezt közölte a Toyota csapata.

fotó: POLICJA WARMIŃSKO-MAZURSKA

Nem talált bűncselekményt a rendőrség a Hamilton elleni szabotázsról szóló levél kapcsán

Mi is írtunk róla, hogy a Spanyol Nagydíj előtt több F1-es és sajtóképviselő – köztük a Formula.hu utazó tudósítója, Mészáros Sándor – megkapott egy továbbított levelet, amelyben állítólag egy Mercedes-csapattag azzal vádolja az istállót és külön Toto Wolff csapatfőnököt, hogy szisztematikusan szabotálják Lewis Hamiltont és az autóját, méghozzá olyan módon, amely akár a brit életét is veszélyeztetheti. Wolff tagadta a levél valóságtartalmát Barcelonában, és azt is jelezte, hogy a rendőrséget is bevonták az üggyel kapcsolatos nyomozásba.

Nos, a PA hírügynökség megszólaltatott egy rendőrségi szóvivőt az ügy kapcsán, aki elmondta, hogy nem találtak bűncselekményt: „A northamptonshire-i rendőrség június 12-én kapott egy bejelentést egy e-mailről, amely a Mercedes AMG F1-es csapaton belül keringett. Elkövetett bűncselekményt nem találtak, ugyanakkor tanácsot adtak a csapat által esetleges kapott további e-mailekkel kapcsolatban” – olvasható a rendőrség rövid kommünikéjéban.

A szabotázsügyről a Pitwall hétfői adásában is hosszan beszélgettünk:

Szabályt szigorítana Vasseur Verstappen imolai F1-es tesztje után

Múlt héten a Spanyol Nagydíjat megelőző napokban a 2022-es Red Bull-lal körözött Max Verstappen Imolában. Mint Paul Monaghan, az energiaitalosok vezető F1-es mérnöke elmondta: a tesztnap azt a célt szolgálta, hogy a regnáló világbajnok összehasonlítási alapot kapjon a korábbi versenygéppel annak kapcsán, hogy már akkor is valóban megvoltak-e az előző versenyeken nehézséget jelentő problémáik a kerékvetőkkel és bukkanókkal.

A teszt teljes mértékben megfelelt a szabályoknak, hiszen az előírások lehetővé teszik, hogy legalább kétéves technikával gyakoroljanak a csapatok. A rivális Ferrari csapatfőnöke, Frederic Vasseur nem is látott ebben kivetnivalót, arra ugyanakkor rámutatott, hogy szabályozni lehetne a Verstappen imolai tesztjéhez hasonló eseteket és azt, amikor sokkal gyakoribb módon az F1-es alakulatok a fiatal neveltjeiknek adnak így felkészülési lehetőséget (ahogy például azt a Ferrari is szokta olykor csinálni az akadémistáival, vagy épp az Alpine Jack Doohannel és Mick Schumacherrel rövidesen):

„Nem panaszkodom rájuk, megfelel a szabályoknak, amit tettek, teljesen rendben van, de ez sokkal inkább a fejlesztést szolgálja, mint bármi mást” – idézi Vasseurt a PlanetF1.com. „Amit a fiatalokkal csinálhatsz ilyenkor, hogy lehetőséget adsz nekik, hogy gyűjtsék a kilométereket a szimulátorozáshoz és a fejlődésükhöz, úgyhogy az egy másik hozzáállás. Szerintem ha szabályozni akarjuk ezt, külön kell választani ezt a két aspektust: a napokat, amiket az aktuális versenyzőinkkel teljesítünk, és azokat, amiket a nem versenyző pilótáinkkal.”

„Toto még mindig róla beszél?” – Horner reagált Wolff Verstappen-nyilatkozatára

Hiába érvényes 2028 végéig Max Verstappen szerződése a Red Bullnál, hónapok óta újra meg újra előkerülnek pletykák arról, hogy a háromszoros F1-es világbajnok elhagyhatja a csapatot. A Mercedes részéről pedig nyilatkozatok szintjén rendre erősítik is azt, hogy ők szívesen elcsábítanák a hollandot. A napokban Ola Kallenius, a Mercedes AMG vezére beszélt arról, hogy szerinte jól állna Verstappennek az ezüst, Toto Wolff csapatfőnök viszont jelezte, hogy jelenleg nem egyeztetnek a pilótával.

Mindenesetre a Mercedes újabb udvarlását nem hagyta szó nélkül Christian Horner, a Red Bull Formula-1-es csapatvezetője sem: „Számomra nagyon is világos, hol lesz Max a következő szezonban. Méghozzá itt, de Toto még mindig róla beszél?” – nyilatkozta a Sky Sports F1 adásában, majd amikor közölték vele, hogy Wolff konkrétan azt mondta, hogy nincsenek pillanatnyilag tárgyalások Verstappennel, ironikusan hozzátette: „Szóval beszélnek, de közben nem beszélnek.”

Hill Perezről: „Katasztrófa a Red Bullnak”

Christian Horner szerint „sok önbizalmat adhat” Sergio Pereznek a Spanyol Nagydíj, amelyen a szimulációk szerint elérhető maximumot, a nyolcadik helyet szerezte meg a futamgyőztes Max Verstappen csapattársa: Imola óta, ahol szintén nyolcadik lett, első pontjait gyűjtötte a mexikói. Az 1996-os világbajnok, Damon Hill kevésbé kedvezően ítéli meg Perez utóbbi teljesítményét.

„Övé a legjobb Formula-1-es autó, ha eltekintünk a McLarentől, de nem képes tartani Max Verstappen tempóját. Értem ezen azt, hogy általában négy-öt rajtpozíció választja el Verstappent és Perezt” – mondta a Sky Sports adásában Hill, aki még szépített is: Barcelonában hat, Monacóban és Imolában tíz, Montrealban tizenöt rajthely volt a különbség a két Red Bull között.

„Ez katasztrófa a Red Bullnak, már ha a legtöbb elérhető pontot akarják megszerezni, és akkor ne is beszéljünk arról, hogy esetleg Verstappen hátát védje. Közelében sincs a sebességénének.”

Fotó: Red Bull Content Pool

Wolff üzent az „agyatlan” összeesküvéselmélet-hívőknek

Mi is írtunk róla az F1-es Spanyol Nagydíj hétvégéjének kezdetén, hogy névtelen címről olyan leveleket kaptak F1-es és sajtóképviselők, amelyben azzal vádolták meg a Mercedest és Toto Wolffot, hogy szándékosan szabotálják Lewis Hamiltont és az autóját. Wolff tagadta a levél valóságtartalmát, az ügyben pedig a rendőrség is nyomoz.

Hamilton aztán Barcelonában idén először dobogóra állhatott, de vajon üzenet-e ez a Mercedes-főnök szerint a kétkedőknek? „Zéró tiszteletet érzek az összeesküvés-elméletekben hívők irányába, mert nincs agyuk” – nyilatkozta Wolff. „Olyan autót akarunk, amellyel futamokat és bajnokságokat nyerünk, és ha valaki ezt nem érti meg, annak másik sportot kellene néznie. Jó látni, hogy jó hétvégéje volt, hiszen régóta nem volt már ilyenben része, és a stratégia is ellene dolgozott. Ma viszont neki kedvezett, úgyhogy örülök a dobogójának, mert már rég volt benne része.”

Arra a felvetésre, hogy alakulhat-e ki feszültség a szezon végén távozó Hamilton és csapattársa, George Russell között, így felelt Wolff: „Mindig is lesz rivalizálás a pilóták között, főleg akkor, ha az autó képes a győzelemre. Ez normális. De a két versenyzőnk nagyon tiszteli egymást. Nagyon transzparensek vagyunk a csapaton belül. Megtanultam ezt a leckét, nem tartunk vissza semmit, nem hagyjuk, hogy ellenségeskedés alakuljon ki, ilyen szempontból szerintem szokásos mederben zajlanak a dolgok.”

A McLaren szerezte a legtöbb pontot az európai szezonkezdet óta

Az európai szezon idén ismét Imolában kezdődött meg, s a kanadai kitérőt leszámítva egészen szeptemberig az öreg kontinensen marad a száguldó cirkusz. Összesítettük, hogy mióta elindult az évad európai szakasza, ki hány pontot szerzett. A legtöbb pont a McLarené, de a Mercedes és a Ferrari sincs messze a Red Bulltól – Perez egy szinten van a két Aston Martinnal.

Palou a Dugóhúzóban előzött és nyert Laguna Secában – videó

Laguna Secában vendégeskedett a hétvégén az IndyCar mezőnye, ahol a címvédő Alex Palou a pole-ból indulva megszerezte idei második (a bajnokságon kívüli futammal együtt harmadik) győzelmét. A Ganassi spanyolja ugyan a rajtnál elveszítette a vezetést Kyle Kirkwooddal szemben, később visszatért az élre, majd a bokszkiállásokat követően a legendás Dugóhúzó-kanyarnál előzte meg Colton Hertát, amely után már nem engedte ki a kezéből az első helyet. Kettejük mögött Alexander Rossi állhatott még dobogóra, megelőzve az idei legjobb eredményét elérő Romain Grosjeant.

A verseny egyébként hemzsegett az incidensektől, különösen annak utolsó harmada. Luca Ghiotto még a futam elején csapódott a falnak, később Christian Lundgaard forgatta meg Marcus Armstrongot, a mezőnybe a Theo Pourchaire-féle halálos fenyegetések körüli botrány után visszatérő Agustin Canapinóval történt koccanás után Kyffin Simpson is megforgott, összegyűjtve Graham Rahalt, de ütközött két Penske-pilóta, Will Power és Scott McLaughlin is, ami utóbbi kieséséhez vezetett. A harmadik Penske-versenyző, Josef Newgarden a hajrában egy darabig második is volt, de két hiba után előbb az ötödik helyre csúszott vissza, majd az utolsó előtti körben azt is eldobta magától.

Az összetettben amúgy Palou az élre állt, megelőzve a vasárnap hetedik Powert és a hatodik Scott Dixont. A futam videós összefoglalója itt nézhető meg:

A futam végeredménye:

Alternatív motorhome kell a McLarennek

A Spanyol Nagydíj szombati napjának Lando Norris rajtelsősége melletti legemlékezetesebb mozzanata a McLaren-motorhome kigyulladása volt, mely komoly felfordulással járt a paddockban, s egy embert elővigyázatosságból kórházba kellett szállítani. Szerencsére a csapat munkatársa hamar visszatérhetett kollégáihoz, maga a motorhome viszont súlyos károsodásokat szenvedett, így a közeljövőben nem lehet majd újra használni.

Sajtóértesülések szerint a wokingiak a soron következő Osztrák Nagydíjon egy ideiglenes, alternatív hospitality-egységet fognak használni – nem kizárt, hogy egy korábbi egységet vetnek be újra. Más beszámolók arról szólnak, hogy a McLaren csapattagjai hosszabb ideig kénytelenek nélkülözni megszokott versenyhétvégi otthonukat – akár a Belga Nagydíjig is.

Nem is Antonelliről szól az „Antonelli-szabály”?

Az elmúlt időben egyszerűen „Antonelli-szabályként” emlegettük azt a változtatást, melynek értelmében az FIA immáron különengedélyt adhat a 17 éves versenyzőknek arra, hogy 18. születésnapjuk előtt megszerezhessék az F1-es szuperlicenszet. Nem véletlenül kapcsolta össze gyakorlatilag mindenki a változtatást a Mercedes fiatal olasz tehetségével, hiszen hónapok óta arról lehet hallani, hogy a Lewis Hamilton potenciális utódaként számon tartott Andrea Kimi Antonellit a lehető leggyorsabban szeretnék F1-es autóban látni a csillagosok vezetői – a 18. születésnapjáig viszont hónapok vannak még hátra.

Amikor a minap Toto Wolff elmondta, hogy nem ők tettek javaslatot a módosításra, s ennek ellenére sem fogják idő előtt autóba ültetni az ifjú olaszt, sokan még mindig porhintésre gyanakodtak, azonban a Formula.hu, illetve a RacingNews365 forrásai szerint valóban nem a Mercedes, hanem a Red Bull érdekeit szolgálja ez a változtatás.

Az érintett személy pedig nem más, mint a 16 esztendős brit tehetség, Arvid Lindblad, aki épp ma aratta idei második futamgyőzelmét az FIA F3-as bajnokságában. Lindblad augusztusban tölti be a 17-et, s ha megkapja a különengedélyt, akkor 17 évesen szabadedzéseken megkezdheti a felkészülést az F1-es karrierre – vagy akár élesben is bevethetik, ha a licenszpont mennyisége lehetővé teszi ezt.

Bokszutcai rajt a Williamsnél, változott az F1-es Spanyol Nagydíj rajtrácsa

A szabályok értelmében csak a bokszutcából vághat majd neki Alexander Albon a vasárnapi Formula-1-es Spanyol Nagydíjnak. Az FIA jelentése szerint ugyanis a thai-brit pilóta autójába két hajtáslánckomponensből, az akkumulátorból és a vezérlő-elektronikából már az idei harmadikat szerelte be a Williams, miközben az idény során csupán kettő az engedélyezett. Ez automatikusan bokszutcai rajtot eredményez a 19. pozíció helyett Albon számára – ami azt is jelenti, hogy Logan Sargeant örökli meg a helyét a rajtrácson, vagyis az amerikai a Lance Stroll feltartása miatt kapott három rajthelyes hátrasorolása ellenére is előrébb indulhat, mint ahova eredetileg kvalifikálta magát…

A 15 órakor rajtoló F1-es Spanyol Nagydíj teljes rajtrácsa ide kattintva található.