Rákapott a paddock az alkoholmentes sör ízére

Nem hittük volna, hogy az alkoholmentes sörök Formula-1-es térnyeréséről fogunk beszámolni, pedig most ezt tesszük: miután pár napja Carlos Sainz személyes szponzora, az Estrella Galicia 0,0 csatlakozott a Ferrarihoz, most a nap mint nap újabb partnereket bejelentő Aston Martin egyesítette erejét a Peroni Libera 0.0% márkával.

A Magyarországon nem forgalmazott alkoholmentes sör neve szerepelni fog az AMR21-en és a versenyzők overalljain, ezen túlmenően reklámfilmeket ígérnek Vettel és Stroll szereplésével.

A Formula.hu iparági forrásokból származó információi szerint az olasz Peroni eredetileg a Ferrarival tárgyalt, de velük nem sikerült megállapodni, éppen a Sainz által hozott Estrella Galicia miatt – hiszen két Hivatalos Sör nem fér meg egy motorhome-ban.

A Peroni sörfőzde nem először lesz jelen az autó-motorsportban: világos sörük, a Nastro Azzurro neve a motorrajongók számára lehet nagyon is ismerős. Valentino Rossi pályafutását első éveiben ez a márka szponzorálta, még első királykategóriás világbajnoki címét is a Nastro Azzurro Hondával szerezte 2001-ben.

Elkeresztelték az Aston Martin F1-esét

Egy héttel a bemutatás előtt a Formula-1-be gyártóként visszatérő Aston Martin elárulta, hogy hívják idei versenygépét: a modell neve AMR21 lesz. Ez követi a Racing Point névadási szokását, mivel a tavalyi autót RP20-nak hívták.

Az autó körülbelül 50 %-ban egyezik meg a (Mercedesszel közeli rokonságot mutató) RP20-szal, fejlesztése pedig már tavaly augusztusban elkezdődött. A csapat által közzétett fotó alapján a 01-es számú karosszéria már január 18-án napvilágot látott: ez a kép azt is sejteti, milyen árnyalatú lesz a csapat zöldje. A fényezésbe rózsaszín is kerülhet, mivel a Racing Point korábbi főszponzora, a BWT végül az Aston Martinnál marad.

Az AMR21 jövő szerdán, március 3-án mutatkozik be, közép-európai idő szerint 16 órakor.

Mikulás, hógokart, rénszarvas, kutyaszán: Mindent kipróbáltak a WRC-pilóták a lappföldi futam előtt

A DirtFish készített rövid összeállítást arról, hogy a hétvégén, Lappföldön, Rovaniemi körül megrendezendő Arctic Rali előtt mi mindent próbáltak ki a Hyundai WRC-pilótái.

Egy japán sorozatban folytathatja karrierjét az F2-től elköszönt Alesi

A Super GT GT300-as géposztályának egyik autóját tesztelheti Jean Alesi fia, Giuliano. A 21 éves pilóta az F2-t és a Ferrari pilótaakadémiáját maga mögött hagyva idén év elején Ázsia felé vette az irányt abban a reményben, hogy ott több lehetősége lesz kibontakozni. A március 6-7-e között megrendezett okayamai teszten a Team Thailand biztosít számára egy Lexus RC F GT3-as típust. Bár a versenyző eddig a széria idei hivatalos nevezési listáján sem szerepelt, a Motorsport úgy tudja, minimum a szezon első felét teljesíteni fogja a thaiföldi csapattal.

A Ferrari januárban egyfajta búcsúajándékként lehetőséget adott Alesi számára, hogy életében először F1-es autót vezethessen. Ennek kapcsán a pilóta édesapja elárulta, miért döntöttek arról, hogy maguk mögött hagyják Európát.

Fotó: DPPI

Dupla villanyfényes futammal indul a Formula-E első vb-szezonja – itt a program

Február utolsó hétvégén végre elrajtol a Formula-E hetedik idénye, amely során immár világbajnoki rangot kap a sorozat, így annak győztesét is világbajnokként emlegethetjük majd az F1-hez, a WRC-hez, a WRX-hez és a WEC-hez hasonlóan. Az évad a tervezettnél később, viszont történelmi versennyel kezdődik meg, hiszen Szaúd-Arábiában rendezik meg az elektromos bajnokság történetének első villanyfényes futamát – sőt, rögtön a másodikat is, ugyanis két fordulót bonyolítanak le pénteken és szombaton. Mutatjuk tehát a két Diriyah ePrix programját a tv-közvetítéssel együtt:

Szuperség: A Ferrari is beszáll a WEC hiperkorszakába

Csak történelmi léptékben értelmezhető az a bejelentés, amit a Ferrari tett: 2023-ban beszállnak a Hosszútávú-világbajnokság idéntől LMH névre keresztelt és hiperautókat használó új csúcskategóriájába. Ez azért fontos lépés, mert bár a Ferrari autói jelenleg is ott vannak a WEC mezőnyében, és a márka sohasem hagyott fel igazán a sportautózással, ám jelenlétük a GT-kategóriákra korlátozódik Az aktuális Sportautó-világbajnokság csúcskategóriájában - ami jelenleg az LMH - azonban már 1973 óta nem szerepeltek, azaz pontosan 50 év után térnek oda vissza.

A Ferrari közleményéből kiderül, hogy a márka alapos elemzés után döntött a WEC élvonalában való részvétel mellett, az elmúlt hetek tervezési és szimulációs periódusa után pedig most megkezdték az autó fejlesztését is. További részletekről, mint a tesztprogram és a versenyzők kiléte, még korai beszélni, de az elkövetkező bejelentésekben ezekre is sor kerül majd.

A WEC 2021-es szezonja április 4-én kezdődik, az új érában pedig a Toyota, az Alpine és a Glickenhaus autói alkotják majd az LMH mezőnyét. A következő években azonban jelentős létszámnövekedés várható, hiszen bejelentette már a kategóriához való 2022-es csatlakozását a Peugeot is, emellett az Audi, a Porsche és az Acura LMDh típusú autót épít, amely az amerikai IMSA sportautó-bajnokság élkategóriáját képezi, ám a szabályok lehetőséget kínálnak majd arra, hogy az LMH és az LMDh gépei azonos mezőnyben versengjenek egymással.

4 numbers, 3 letters. We don't think we need to add anything else. Share your reaction in the comments!@FIAWEC #FerrariCompetizioniGT #FerrariRaces pic.twitter.com/bn1SXp1JEF

— Ferrari Races (@FerrariRaces) February 24, 2021

Massa legnagyobb pillanatainak listája hemzseg a „mi lehetett volna, ha” helyzetektől

Felipe Massa pályafutásának legbriliánsabb momentumai kerültek sorra a Formula-1 YouTube-csatornájának sorozatában, s a 2008-ban kis híján vb-címet szerző brazil legnagyobb teljesítményei között nem egy olyat felsorakoztattak, amelyeknek balszerencsés vége lett a pilóta szempontjából, kezdve a 2008-as hungaroringi elfüstöléssel (amelyet egy parádés rajt és domináns vezetés előzött meg) a 2010-es hockenheimi csapatutasításon át az interlagosi drámáig. Persze ezeken túl is volt pár emlékezetes megmozdulása a közkedvelt versenyzőnek – a videó átkattintás után nézhető:

Csapata és versenyzői egyperces néma csenddel tisztelegtek Fausto Gresini emléke előtt

Kedden közel két hónapos küzdelem után belehalt a koronavírus-fertőzés szövődményeibe a legendás MotoGP-csapatfőnök, Fausto Gresini. A versenyzőként két 125 köbcentis vb-címet szerző klasszis csapatának Moto2-es és Moto3-as részlege a napokban épp Valenciában készül egy privát teszten az egy hónap múlva startoló idényre: az istálló úgy döntött, az eredeti terveknek megfelelően részt vesz a gyakorláson, méghozzá Gresini ikonikus matricát ragasztva a motorjukra. Emellett a két-két versenyző és a csapattagok – valamint több más alakulat tagjai is – egyperces néma csenddel tisztelegtek a 60. születésnapja után nem sokkal elhunyt Gresini előtt.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

After careful consideration, the Gresini Moto2&Moto3 teams present in Valencia have decided to take part in Today’s test. In the name and in honour of Fausto, they will all use this legendary sticker #CiaoFausto pic.twitter.com/It3q1r1Yk5

— Gresini Racing (@GresiniRacing) February 24, 2021

A minute of silence for Fausto. Thanks for your help @CircuitValencia #CiaoFausto pic.twitter.com/l9VFEY6JYw

— Gresini Racing (@GresiniRacing) February 24, 2021

Hogyan kell gyorsan menni hóban, sötétben? Megmutatja a WRC2 listavezetője

Andreas Mikkelsen a hétvégi Arctic Ralira készül a Skoda Fabia Rally Evóval, a tesztről pedig közzétett egy belsőkamerás felvételt - a korábbi többszörös WRC-futamgyőztes második sebességi fokozatból rajtol és később sem nagyon vált vissza, csak amikor nagyon muszáj. A sötét és a hó/jég együtt bámulatos kombináció, de a szöges gumik jól kapaszkodnak...

Az elektromos túraautós sorozatban indul a Zengő Motorsport tavalyi futamgyőztese

A Cupra a minap bejelentette, hogy véglegesítette az idén induló Pure ETCR-ben bevetni kívánt felállását: a már korábban megerősített Jordi Genéhez és Matthias Ekströmhöz csatlakozik Mikel Azcona is. A fiatal spanyol, aki néhány kört már meg is tett az elektromos túraautóval az aragóniai versenypályán, 2018-ban a TCR Európa-kupa bajnoka lett, tavaly pedig a Zengő Motorsport színeiben a WTCR-ben is versenyt nyert, öt év után szállítva győzelmet a magyar csapatnak.

Azcona ETCR-es szerepvállalása ugyanakkor nem jelenti azt, hogy szakít a Zengővel: a pilóta a TouringCarTimes.com szaklapnak elmondta, hogy szeretné a világkupában is indulni. Nem áll messze tőle az egyébként, hogy több sorozatban is szerepeljen: tavaly ősszel kis túlzással minden hétvégén versenyzett a különböző TCR-bajnokságban.

A Zengő Motorsport egyébként egyelőre nem árult el részleteket az idei tervei kapcsán – idejük még bőven van, hiszen a WTCR-szezon csak júniusban indul, s eddig csupán a Honda és az Audi jelentett be versenyzőket –, azt viszont néhány hónapja már elárulták az Eurosport Hungarynek, hogy még az előző évinél is nagyravágyóbb elképzeléseik vannak.

„Miért változtatnánk valamin, amivel jól érzem magam?” – íme, Verstappen új sisakja

Sergio Perez után a Red Bull másik pilótája, Max Verstappen is bemutatta 2021-es bukófestését. A holland a videóban elmondja, hogy immár harmadik éve fog fehér alapú sisakot viselni, és a dizájn nem is változik sokat a tavalyi verzióhoz képest, viszont szeretne még eredményebben szerepelni vele:

Why change something when it feels good? @Max33Verstappen's lid for the 2021 season #ChargeOn pic.twitter.com/rOC7ibMZaJ

— Red Bull Racing (@redbullracing) February 24, 2021

Niki Laudáról nevezte el új hiperautóját a Brabham legendás tervezője

Február 22-án, azaz a két éve elhunyt háromszoros F1-es világbajnok születésnapján mutatták be a T.50s Niki Lauda modellt, amelyet Gordon Murray tervezett. A legendás szakember két évig dolgozott együtt az osztrák pilótával a Brabhamnél: ehhez a korszakhoz kötődik az emlékezetes „ventilátoros” autó is, amely egyetlen versenyét meg is nyerte Laudával a volánnál. Ez a jellegzetesség vissza is köszön a most leleplezett, 3,1 millió angol font értékű hiperautón – amelyen a „fancar” felirat is megjelenik –, amelynek pályaverziója 852 kg-t nyom, és 725 lóerő leadására képes 3,9 literes, V12-es Cosworth-erőforrás hajtja.

A Ferrari miatt bűnhődött tavaly az Alfa is, de idén nagyot léphetnek előre Raikkönenék

A korábbi F1-es pilóta, most már FIA-s versenybíró Mika Salo szerint a Ferrari 2020-as "büntetése" miatt volt ilyen rossz szezonja tavaly az Alfa Romeónak is. Salo a saját közösségi oldalán beszélt arról, hogy a nagy port kavart FIA-Ferrari paktum miatt tavaly kevesebb üzemanyagot használhattak az olaszok és a partneristállók az erőforrásaikban, 2021-ben viszont ismét a maximumra tekerhetik majd a Ferrari által átdolgozott motort. Salo szerint a Ferrari büntetése miatt kellett kevesebb üzemanyaggal működtetniük a rendszert 2020-ban, ebben az évben viszont ez már nincs így, ezért ő arra számít, hogy az Alfa igenis jól fog szerepelni - sokat javulhatnak a megfelelő motorral.

fotó: Alfa Romeo

Csaknem három hónap után ült ismét versenyautóba Grosjean – és már össze is törte azt

Eljött a nagy nap: a november végén a Formula-1-es Bahreini Nagydíjon ijesztő balesetet szenvedett Romain Grosjean ma tette meg első métereit a Dale Coyne Racing IndyCar-autójával. Az első jelentések szerint nem is alakult rosszul a francia pilóta tesztje a Barber Motorsport Parkban, néhány kör után ugyanis csupán 1,1 másodpercre volt a legjobb köridőtől.

New car. New series. Same determination.#INDYCAR // @RGrosjean pic.twitter.com/xuPqkl0PBf

— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) February 23, 2021

Aztán azonban az 1-es kanyarban hibázott és a korlátnak ütközött: Grosjean jól van, az autó viszont megrongálódott. Bár az első hírek szerint ezzel véget is ért az ex-F1-es tesztnapja, de kiderült, hogy elég gyorsan sikerült megjavítani az autóját, így azóta már vissza is tért a pályára.

Grosjean just spun into the tire barrier on the exit of T1. Car damaged but he’s ok. His first Indycar test is already over pic.twitter.com/a2SDaVU5PZ

— Bryson Frank (@brysonfrank_) February 23, 2021

We’re back rolling @DaleCoyneRacing pic.twitter.com/rMdYJuYKlx

— Rick Ware Racing (@RickWareRacing) February 23, 2021

Így alakult a nagy Schumacher-Villeneuve csata 1997-ben

A 24 évvel ezelőtti F1-es szezon a Ferrari és a Williams két fenegyereke közti csatáról ismert. Az infografikán a pontverseny alakulását láthatjuk az elsőtől az utolsó nagydíjig. A szezon közepétől fogva vezető, első ferraris vb-címéért hajtó Schumachert a hajrára megelőzte a kanadai rivális, de az idényzáró Európa Nagydíj előtt ismét a német volt az élen – mint az jól ismert, a párharc a Jerezben történt ütközés következtében csúcsosodott ki, melyet követően a bajnokság végeredményből diszkvalifikálták Schumachert.

Érdekes a főképp Frentzen, Coulthard és Alesi között zajló csata is sok-sok ponttal a két esélyes mögött a harmadik helyért: amelyből végül bajnoki ezüstérem lett.

Az első körök királya: Antonio Giovinazzi

Az Alfa Romeo olasz pilótája rengeteg helyet nyert 2020-ban a rajt után, ezekről készült egy hétperces összeállítás - a videó ezen a linken, vagy a Youtube-ra átkattintva indul!

Videón a lelkes Perez és új bukósisakja

Ahogy azt már korábbi felvételeken is láthattuk, a Red Bullhoz átigazolt Sergio Perez amennyire lelkesen, legalább akkora alázattal csatlakozott új, élmezőnybeli csapatához. Ma az istálló autójának leleplezése után boldogan mutatta meg idei sisakfestését. A fejvédőt ölbe véve elárulta, hogy bár évek óta rózsaszínben versenyzett, az ő kedvence mindig is sárga volt, ezért idén örömmel tért vissza ehhez a színhez.

Nézzük a fontosabb jellemzőket:
- A sisak tetejére került a mexikói zászló, így az onboard kamerán az rendszeresen látható lesz.
- A tarkórészre a "Soha ne add fel" feliratot festették, így minden beöltözéskor ez az üzenet várja.
- Két oldalra és a homlokrészre sötétkék alapon a Red Bull jól ismert logója került fel a csapatnévvel együtt.

Perez összességében nagyon elégedett a végeredménnyel. Élesben még nem is használhatta, de máris ezt tartja karrierje kedvenc bukósisakjának. A mexikói kedden már pályára is vitte az új dizájnz egy 2019-es RB15-ös volánja mögött (erről galéria ITT), hogy szerdán már az idei autót is kipróbálja Silverstone-ban.

Lifting the lid on Checo's first Red Bull helmet #ChargeOn pic.twitter.com/fJyLKqNPbr

— Red Bull Racing (@redbullracing) February 23, 2021

Mozgásban az Alpha Tauri megújult festése

Először mutatta meg mozgás közben 2021-es F1-es autófestését az Alpha Tauri. Az istálló február 19-én leplezte le idei konstrukcióját, amivel Pierre Gasly és Yuki Tsunoda állhat rajthoz. Az újonc japán ma Imolában pályára is hajtott a megújult színezéssel:

can confirm, this livery looks hot on track @yukitsunoda07 pic.twitter.com/nznby8nj8W

— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) February 23, 2021

told you it looks hot pic.twitter.com/ZiTjOlSi7u

— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) February 23, 2021

Pár napja így nézett ki egy repülőgép ablakából a Hungaroring

Bánki Ágnes küldte nekünk a képeket:

Megszegte a Covid-szabályokat, kitiltotta a csapatfőnököt a NASCAR

Kellemetlen helyzetben találta magát az amerikai versenyzés egyik ikonikus alakja, Chip Ganassi: a csapattulajdonos megsértette a NASCAR Covid-19 protokollját Daytonában, ezért 30 000 dolláros pénzbírságot szabtak ki rá, valamint eltiltották a soron következő fordulóról. A Homestead-Miami Speedwayn a Chip Ganassi Racing két autója, Kurt Busch és Ross Chastain Chevrolet-je ott lehet, de Ganassi nem léphet be a pályára, írja a Racer.

Mi volt a 62 éves csapatfőnök bűne? Az indoklás szerint a versenyterületre egy nem létfontosságú személyt vitt be, akinek nem volt jogosultsága ott tartózkodni.