Fabio Quartararo annak ellenére számít a jelenlegi MotoGP-mezőny egyik legnagyobb sztárjának, hogy a 2021-es világbajnoki címe óta folyamatosan egyre mélyebb gödörbe került a Yamaha. Tavaly még ugyan szerzett meglepő pole-pozíciókat, ám a hangvillások idén motorkoncepciót váltottak, V4-es blokkra váltottak, követve a többi gyártó példáját, az új technika azonban olyannyira gyerekcipőben jár, hogy abszolút sereghajtónak számít a japán márka.

A frusztráció rendre érződik is a francia megszólalásain idén, ennek ellenére, amikor a Magyar Nagydíj csütörtöki sajtónapján megérkezett a Yamaha motorhome-jába az exkluzív interjúnkra a Balaton Park Circuiten, kifejezetten lazán és mosolygósan válaszolt a kérdéseinkre – azt is elárulva például, hogy a tavalyi első verseny alkalmával megnézte magának kicsit a fővárosunkat:

„Idén hazamentem az előző verseny után, de tavaly igen, eltöltöttem némi időt Budapesten, nagyon kellemes volt” – fogalmazott Quartararo, hozzátéve, hogy semmilyen magyar specialitást nem kóstolt meg viszont.

A Balaton Park Circuitről felemás a véleménye: „Nagyon-nagyon kicsi pálya, szóval nem vagyok túl nagy rajongója. De meglátjuk, mit tudunk elérni a motorunkkal rajta” – fogalmazott a 27 éves motoros, aki szerint a Yamaha itt ütőképesebb lehet (azóta egyébként egy 15. rajthelyet szerzett): „Biztosan jobb, mint az előző pályán, igen. Meglátjuk, hogyan viselkedik ezen a pályán a motorunk.”

A jövője tartja benne a lelket – ami már nem yamahás

Quartararo a Yamaha gyengélkedése miatt egyre borúlátóbb interjúkat ad a hétvégéken, néhány napja Mugellóban már konkrétan úgy fogalmazott, hogy teljesen elveszett a motivációja. Amikor arról kérdeztük, a Balaton Park-i hétvége előtt újra megtalálta-e, így felelt:

„Igen-igen. Amikor rossz napjaid vannak, nincs meg a motiváció, és ott az egész hétvégén nagyon rosszul éreztem magam. De most úgy érzem, ez egy új lehetőség, szóval meglátjuk, mit tudunk elérni ezen a hétvégén, és igyekszünk a legjobbat nyújtani.”

A tavalyi bravúrok és néhány idei kisebb villanás is megmutatta, hogy Quartararónak nem tűnt el a sebessége, csak a technika nem megfelelő alatta. De vajon mennyire nehéz ezt mentálisan kezelni? „Nehéz ez, mert tudom, milyen potenciál rejlik bennem, tudom, hogy gyors vagyok, de tudjuk, hogy rettenetesen szenvedünk most a motorral. Szóval rendkívül fontos, hogy megpróbáljunk túlélni az év végéig és igyekezzünk a legjobbunkat nyújtani és néhány jó teljesítményt letenni az asztalra.”

Amikor az idei új V4-es Yamaha fő gyengeségeiről kérdeztük, a francia a tőle megszokott lesújtó választ adta – talán az sem véletlen, hogy a többi interjúnkkal ellentétben az ő esetében nem ült le mellénk a csapat sajtósa, aligha akarta ezt újfent végighallgatni: „Igazából nincs egyetlen erősségünk sem, szóval minden gyengeségnek számít. De összességében nehéz a helyzet a tapadás, a kanyarodás, a végsebesség terén – gyakorlatilag tényleg mindenhol.”

Van-e akár csak egyetlen terület, ahol a V4-es Yamaha jobb, mint a sornégyes elődje? „Sajnos nem. Nem most. Nem érzem úgy, hogy bármi jobb lenne. Talán néhány féktávon jobb a pozíciód fékezés közben, ezért könnyebb fékezni, de ettől nem leszel gyorsabb – könnyebb, de nem jelent több teljesítményt.”

A Yamaha nem kis részben azzal indokolta korábban a koncepcióváltást, hogy adatokat gyűjthessenek a 2027-es új szabályrendszer előtt, mivel azok az előírások egyértelműen a V4-es elrendezést preferálják annak okán, hogy az szűkebb, mint a sornégyes. De vajon hogyan látja Quartararo, biztos jó döntés volt-e, hogy erre az egy utolsó évre eldobták a sornégyes verziót?

„Eredmények szempontjából biztosan sokkal jobb lett volna a tavalyi motornál maradni. Nem tudom, hogy számukra tényleg hasznos információkat jelent-e az, amit most csinálunk. De biztosan tudják, mit csinálnak, de az is biztos, hogy eredmények szempontjából ez most rosszabb.”

Az előbbi válaszánál feltűnő volt, hogy Quartararo többes szám harmadik személyben utal a Yamahára. Nagyjából február óta köztudott, hogy a 2021-es világbajnok jövőre a Hondához igazol – és ugyancsak erre a még meg nem erősített (továbbra is a MotoGP és a gyártók közötti megállapodásra várunk ahhoz, hogy megtörténjenek a versenyzői bejelentések) átszerződésre célzott akkor, amikor azt kérdeztük tőle, hogy mondhatjuk-e, hogy jelenleg éli a karrierje legrosszabb időszakát:

„Nem, a legrosszabbnak nem mondanám, mert tudom, mit hoz a jövőm, nagyon izgatott vagyok. És úgy gondolom, nehéz ezt az időszakot megélni, de nem fogom azt mondani, hogy ez a legrosszabb.”

„Tudom, mit hoz a jövőm” – mondta tehát Quartararo, egyértelműen a Hondára célozva. Persze amikor rákérdeztünk, hogy ’de ugye semmit nem erősíthetsz meg a jövőd kapcsán?’, akkor egy sejtelmes mosoly kíséretében „nem”-mel válaszolt.

A mostani tehát nem a legrosszabb időszaka a korábbi világbajnoknak, de vajon melyik volt a legjobb?  „A világbajnoki cím, természetesen, de ha egy évet kellene mondanom, akkor egyértelműen az első évem a MotoGP-ben volt a legjobb” – utalt a 2019-es debütáló idényére, amikor a szatellit Petronas Yamahával több pole-t és dobogót is szerzett.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!