Hivatalos: A Ford RBPT-n kívül mindenki fejleszthet
Az FIA hivatalosan is megerősítette a 2026-os Formula–1-es erőforrások teljesítménykülönbségeit vizsgáló ADUO-rendszer első két értékelési időszakának eredményeit. Az első vizsgálat alapján a Mercedes, az Audi, a Ferrari és a Honda is extra fejlesztési lehetőségeket kapott, míg a Magyar Nagydíj után lezárt második időszakban már egyetlen gyártó sem került olyan hátrányba, amely újabb kedvezményeket eredményezett volna.
A Madring 19 piros zászlóval debütált
Először teszteltek hivatalosan versenyautókkal az új madridi Madringen, amely szeptember 11. és 13. között ad otthont a Formula–1-es Spanyol Nagydíjnak. Az FIA Formula–3-as mezőnye két napon át körözött a pályán, és bár összesen 19 piros zászlós megszakítás történt, a teszt alapján úgy tűnik, a létesítmény készen állhat az F1-es debütálásra. Részletek itt.
Kínában lehet a 2027-es szezonnyitó?
Kína lehet a 2027-es Formula–1-es szezon nyitófutama, ha a közel-keleti konfliktus miatt Bahreinben és Szaúd-Arábiában sem lehet megrendezni az eredetileg tervezett futamokat. A RacingNews365 beszámolója szerint a kínai helyszín reális alternatívává vált arra az esetre, ha a jelenlegi helyzet nem teszi lehetővé a szezon bahreini kezdését.
Az eredeti tervek szerint a 2027-es szezon március 14-én Bahreinben kezdődne, egy héttel később pedig Szaúd-Arábia következne Dzsiddában, majd ezt az Ausztrália–Japán–Kína hármas követné. Ha azonban a háborús helyzet továbbra is akadályt jelentene, a szezon Kínában rajtolhatna, majd Japánba és Ausztráliába utazhat a mezőny.
Újabb FP1-es lehetőséget kap Luke Browning a Williamsnél
Luke Browning ismét lehetőséget kap az Atlassian Williamstől, és az Olasz Nagydíj első szabadedzésén Alex Albon FW48-asát vezetheti Monzában. A Williams tartalékversenyzője és akadémistája számára ez lesz a hatodik FP1-es szereplés a csapatnál, egyben a második a 2026-os szezonban. Browning legutóbb Ausztriában vezethette FP1-en programban az új szabályrendszer szerint épített FW48-ast, az ott szerzett tapasztalatokat pedig a szimulátoros munkában is hasznosíthatta. Az ifjú brit eközben a japán Super Formula-sorozatban a Team Kondo Racing versenyzője.
F1Stat: 1974 óta az első pont 45 felett
Alonso 51 év után az első 45 feletti pontszerző, Norris már az első 20-ban a pole-listán, Verstappen 7. az elsőkörös kiesésekben, Sainz sosem maradt ilyen sokáig pont nélkül. Zandvoorti F1-es statisztikák a FormulaPlusz-rovatban, a cikk ide kattintva érhető el.
Coulthard: Verstappen másképp működik, mint Senna, Schumacher vagy Hamilton
Max Verstappen legalább 2030-ig a Red Bull versenyzője marad, David Coulthard szerint pedig ennek nemcsak szakmai, hanem emberi okai is vannak. A korábbi F1-es pilóta úgy véli, a Red Bull pontosan azt a szabadságot biztosítja Verstappennek, amelyre a négyszeres világbajnoknak szüksége van ahhoz, hogy önmaga lehessen.
A skót szerint Verstappen személyisége egészen sajátos, és éppen ez az egyik legfontosabb tulajdonsága: „Megvan a saját egyedi módja arra, ahogyan a dolgokat csinálja, és szerintem éppen ez különbözteti meg őt. Ayrton nagyon spirituális volt. Michael nagyon németes. Lewis esetében van egyfajta távolságtartás. Maxban viszont van egyfajta szerénység, amit én üdítőnek találok.”
Honda: Alonsóval akarjuk megvalósítani a nagy F1-es áttörést
A Honda egyértelművé tette, hogy Fernando Alonsóval képzeli el az Aston Martinnal közös Formula–1-es projekt hosszú távú jövőjét. A japán gyártó 2026-os visszatérése egyelőre korántsem úgy alakul, ahogy azt remélték, ám a Honda szerint a spanyol versenyző technikai visszajelzései kulcsfontosságúak lehetnek a felzárkózásban.
„Szeretnénk továbbra is Alonsóval dolgozni. Nagyon-naóyon fontos a Honda számára, hogy egy ilyen rendkívüli szenvedéllyel rendelkező versenyzővel együtt vállaljuk ezt a kihívást” – jelentette ki Koji Watanabe. „És bár jelenleg nem vagyunk azon a szinten, ahol szeretnénk lenni, Alonsóval együtt az a célunk, hogy a Formula–1 egyik élcsapatává váljunk. Remélem, hogy ez folytatódik. Történelmet írnánk. Alonso történelmét, de a Honda történelmét is.”
Tsunoda üzent a csapatoknak: „Fel kellene hívniuk!”
Yuki Tsunoda a Zandvoortban kapott váratlan lehetőséget arra használta ki, hogy felhívja magára a 2027-es versenyzői felállásukat még nem véglegesítő csapatok figyelmét. A japán versenyzőt korábban az IndyCarban szereplő Meyer Shank Racinggel is összefüggésbe hozták, miközben a Haas és az Alpine neve is felmerült a lehetséges következő állomásaként. Tsunoda szerint a Racing Bullsnál kapott lehetőséget megelőző kihagyás ellenére meglepően gyorsan visszarázódott.
Tsunoda úgy véli, most azoké a döntés, akik még nem véglegesítették a felállásukat: „Összességében pozitív hétvége volt, és az a szint is pozitívumként értékelhető, amit mutattam. Most már a menedzseremen, valamint azokon a csapatokon múlik, amelyek még nem döntöttek a jövő évi versenyzőikről. Rajtuk múlik, hogy akarnak-e engem vagy sem” – mondta, majd egyértelművé tette, szerinte a csapatoknak szándékozni kellene-e megkeresni őt: „Kellene! Fel kellene hívniuk!”
Marini a Tech3-hoz, Aldeguer a VR46-hoz igazol 2027-re
Luca Marini három év után elhagyja a Honda gyári MotoGP-csapatát, és 2027-től a Tech3 versenyzője lesz, a KTM új korszakának kezdetén az olasz rutinjára és technikai visszajelzéseire is számítanak. Marini csapattársa egyelőre nem ismert: a várakozások szerint a jelenlegi Moto2-es versenyző, Senna Agius kaphatja meg a másik Tech3-motort Maverick Vinales utódaként, de ezt a csapat hivatalosan még nem erősítette meg. Fermin Aldeguer 2027-es MotoGP-s jövője is eldőlt: a fiatal spanyol a Gresinitől Valentino Rossi VR46 Ducati-csapatához igazol – csapattársa jó eséllyel a WSBK-t uraló, idén 24 futamból 23-at megnyerő Nicolo Bulega lesz.
