Két tragikus baleset változtatta meg Russellt
George Russell szerint az F1 veszélyeit sosem lehet teljesen megszüntetni, de minden elkerülhető kockázat ellen fel kell lépni. A brit elárulta, két súlyos baleset miatt érzi személyes küldetésének a biztonság javítását. Russell a RacingNews365 és a Formula.hu tudósítójának, Mészáros Sándornak adott exkluzív interjúban reagált arra, hogy a paddockban sokan a Formula–1 politikusaként tekintenek rá: „Igen, érdekes vélemények ezek, elég vicces ezt hallani. Szerintem a Formula–1 folyamatosan fejlődik, és a versenyzők őszintén szeretnének segíteni abban, hogy a sport jobb legyen.”
Russell elárulta, a biztonságért folytatott harcának gyökere két olyan baleset, amelyeket a helyszínen élt át. Billy Monger 2017-es Brit Formula–4-es balesetében mindkét lábát elveszítette, míg Anthoine Hubert 2019-ben, a spa-i Formula–2-es futamon szenvedett halálos balesetet: „Nálam minden alapvetően két dologból ered, Billy Monger balesetéből és Anthoine Hubert balesetéből, amelyeket mind élőben láttam. A Formula–1 mindig veszélyes sport lesz, és ezt soha nem szabad teljesen megszüntetni, mert ez is része a játéknak. De amikor egy kockázat felesleges és elkerülhető, akkor tenni kell ellene.”
McLaren: A Ferrari talán túl gyorsan lőtte el a fejlesztéseit
A Ferrari idei fejlesztési programja a riválisok figyelmét sem kerülte el. Míg a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff korábban arról beszélt, hogy a maranellóiak fejlesztései akár a költségvetési plafon szempontjából is komoly kihívást jelenthettek, a McLarennél inkább úgy vélik, a Ferrari egyszerűen nagyon agresszív tempóban használta fel a rendelkezésére álló erőforrásokat.
Arra a felvetésre, hogy a Ferrari talán előrehozta fejlesztési költségvetésének jelentős részét, ami a szezon későbbi szakaszában előnyt jelenthet a McLaren számára, a wokingiak mérnöki-technikai igazgatója, Neil Houldey elismerte, a külső szemlélő számára valóban úgy tűnhet, hogy az olasz istálló rendkívül sok újdonságot vetett be – a brit szakember szerint azonban ahelyett, hogy ezt kritikaként értékelnék, inkább meg akarják érteni, miként volt képes a Ferrari ilyen rövid idő alatt ennyi új elemet elkészíteni és pályára vinni.
Merre kell elindulnia az F1-nek 2030 után?
Stefano Domenicali szerint a Formula–1 következő szabálykorszakának előkészítése már javában zajlik, és az év végére összeállhat egy olyan csomag, amelyet a csapatok, a gyártók és az FIA is megvitathat. A sportág vezérigazgatója úgy véli, a jövőben az egyszerűbb technikai megoldások, a könnyebb versenyautók, a fenntartható üzemanyag és az elektromos hajtás megfelelő egyensúlya jelentheti a helyes irányt. A nyilatkozat itt olvasható.
Az Audi-vezér Sennától tanult első F1-es tesztjén
Még tinédzserként ülhetett először Formula–1-es autóba Allan McNish, ráadásul Ayrton Senna társaságában. Az Audi csapatvezetője most elmesélte, milyen hatással volt rá a háromszoros világbajnok: „Ayrton a motor belső súrlódásáról és sok más részletről beszélt, ez pedig mércét jelentett számomra. Nagyon gyorsan ráébresztett arra, hogy ha sikeres akarsz lenni ebben a sportban, akkor minden szinten magasabbra kell lépned.”
„A tehetség csak egy bizonyos pontig visz el. Olyan munkamorálra és részletekre való odafigyelésre van szükség, amelyet nap mint nap bele kell tenni. Ez versenyzőként igaz volt, de szerintem az élet más területein sincs ez másképp.”
Hamilton elárulta, mi áll valójában a 2026-os feltámadása mögött
Sokan úgy vélik, hogy Lewis Hamilton idei formájának legfőbb oka a 2026-ban bevezetett új Formula–1-es szabályrendszer, amely ismét a szárnyakra és a karosszéria aerodinamikájára helyezi a hangsúlyt, miközben visszatért a nagyobb aerodinamikai dőlésszög is. Ez a koncepció közelebb áll ahhoz, amellyel a Mercedes 2017 és 2021 között négy világbajnoki címet nyert a brit versenyzővel. Hamilton azonban úgy érzi, önmagában ez nem magyarázza idei teljesítményét. A Ferrari pilótája szerint korábban is képes volt alkalmazkodni olyan autókhoz, amelyek kevésbé feküdtek vezetési stílusának. A hétszeres bajnok nyilatkozata itt olvasható.
Sainz Verstappen miatt halogatja a döntését?
Max Verstappen jövője továbbra is állandó témát jelent az F1-ben: a négyszeres világbajnok szerződése ugyan 2028 végéig szól a Red Bullnál, de a teljesítményhez kötött záradékok miatt sokan tartják elképzelhetőnek, hogy ennél korábban is távozhat az energiaitalos csapattól. A holland az idei szezon során többször is elégedetlenségének adott hangot az új szabályrendszerrel kapcsolatban, sőt arra is utalt, hogy akár a Formula–1-ből is kiszállhat. Ralf Schumacher szerint a kialakult helyzet Carlos Sainz jövőjére is hatással lehet.
A korábbi Formula–1-es versenyző a Sky Deutschlandnak nyilatkozva vetette fel, hogy a spanyol talán egy nagyobb lehetőségre vár: „Kíváncsi vagyok Sainzra. Úgy tűnik, visszautasított egy ajánlatot a Williamstől. Vajon ennek köze van ahhoz, hogy Max Verstappen esetleg elhagyhatja a Red Bullt? Oscar Piastri pozíciója is gyengült. Vagy talán Sainz az Audihoz tart?”
Formula–E: Wehrlein kétszeres világbajnok!
Pascal Wehrlein világbajnoki címével zárult a Formula-E történetének tizenkettedik szezonja Londonban: a Porsche pilótája három éven belül másodszor ülhetett fel az elektromos széria trónjára, ezzel Jean-Eric Vergne után a második többszörös összetett győztese lett a sorozatnak. Részletek itt.
