Stefano Domenicali szerint a Formula–1 következő szabálykorszakának előkészítése már javában zajlik, és az év végére összeállhat egy olyan csomag, amelyet a csapatok, a gyártók és az FIA is megvitathat. A sportág vezérigazgatója úgy véli, a jövőben az egyszerűbb technikai megoldások, a könnyebb versenyautók, a fenntartható üzemanyag és az elektromos hajtás megfelelő egyensúlya jelentheti a helyes irányt.
Miközben a Formula–1 még csak az első idényét teljesíti a 2026-ban bevezetett új műszaki szabályrendszerrel, a sport vezetése már a következő szabályciklus előkészítésén dolgozik. Az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem korábban jelezte, hogy a következő évtized elején akár a V8-as motorok is visszatérhetnek, de a pontos szabályrendszert már jóval a bevezetés előtt véglegesíteni kell.
A Formula–1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali szerint a legfontosabb feladat jelenleg nem a részletszabályok kidolgozása, hanem az, hogy minden érintett közösen alakítsa ki a jövő alapjait: „Számomra az a legfontosabb, hogy megfelelő idő álljon rendelkezésre a vitára. Ahogy tudjuk, a technikai szabályokról végső soron az FIA dönt, de a közös egyeztetések, amelyekbe a gyártók, a szurkolók, a csapatok és a versenyzők is bekapcsolódnak, jó irányba haladnak.”
Domenicali emlékeztetett arra, hogy a szabályváltozásokat gyakran kezdeti aggodalmak övezik, ám ezek idővel háttérbe szorulnak: „Hihetetlen, hogy hónapról hónapra mennyit változhat a helyzet. Emlékszem, hogy ennek a szabályváltozásnak az elején szinte minden a negatívumokról és az aggodalmakról szólt, mostanra azonban ez jelentősen megváltozott.”
A sportág vezetője szerint ez a Formula–1 természetéből fakad, ugyanakkor fontosabb lenne a lehetőségekre koncentrálni, mint kizárólag a problémákra: „Ez a sportágunk fejlődésének természetes része. Kezdetben mindig a problémákat keressük ahelyett, hogy azt néznénk, milyen lehetőségeket hozhat a változás.”
„Szerintem a jövő szabályainak legfontosabb célja az, hogy a lehető legegyszerűbbek legyenek, könnyebb autókat hozzanak a Formula–1-be fenntartható üzemanyaggal, természetesen az elektromos hajtás megtartása mellett, és mindenekelőtt biztosítsák a versenyzőknek, hogy bizonyos helyzetekben továbbra is teljes erővel támadhassanak, mert ezt mindig is kérték.”
A technikai részletek kidolgozását Domenicali az FIA-ra bízná, ugyanakkor úgy véli, még 2026 vége előtt összeállhat egy olyan tervezet, amelyről érdemi tárgyalások kezdődhetnek: „Minden egyéb technikai részletet az FIA-ra bízok, hogy elkészítse a megfelelő szabályokat. Hiszem, hogy az év végére olyan csomag áll majd rendelkezésre, amelyről már érdemben lehet tárgyalni. Két lehetőség van.”
„Ha megvárjuk a ciklus végét 2031-ben, semmi sem akadályozza meg az FIA-t abban, hogy egy teljesen más szabályrendszert mutasson be. Kissé eltúlzom a példát, de értik az alapelvet” – mondta Domenicali, aki szerint ezért fontos, hogy a csapatokkal és a gyártókkal már most megszülessen az egyetértés a fő irányokról.
„Ha egyetértés van abban, hogy előre szeretnénk dolgozni, akkor ehhez megfelelő irányítási struktúrát is ki kell alakítani a csapatokkal és a gyártókkal együtt. Ez is egy olyan kérdés, amely még az idény vége előtt napirendre kerülhet. Jelenleg nagyon sok jó egyeztetés zajlik. Természetesen mindenkinek megvan a saját nézőpontja és az oka arra, hogy mit szeretne, de az év végére szerintem készen áll majd a megfelelő csomag a jövő számára.”
