Russellé a pole Verstappen balesete után
George Russell szerezte meg a pole pozíciót az Osztrák Nagydíj időmérőjén egy drámai hajrá végén. A Q1 legnagyobb meglepetését a két Williams kiesése jelentette, míg a Q2-ben Max Verstappen búcsúzott el hajszál híján.
A Q3-ban előbb Antonelli, majd a két Ferrari állt az élre, majd az utolsó pillanatokban Verstappen balesete sárga zászlót eredményezett. George Russell ennek ellenére javítani tudott, megszerezte a pole-t, Antonelli viszont félreértette a jelzést, duplának hitte a szimpla sárgát, és megszakította a körét, így csak a negyedik helyről rajtolhat. Részletek itt.
A főszereplők véleménye
A megszólalások a nevekre kattintva olvashatóak
George Russell szerint a sárga zászló ellenére is teljesen szabályosan szerezte meg a pole-pozíciót Spielbergben, mivel jelentősen visszavett a kritikus kanyar előtt.
Toto Wolff szerint semmi különös nem történt George Russell pole-körén: a brit pilóta kellő mértékben lassított a sárga zászlónál, amit az adatok is igazolnak.
Charles Leclerc és Lewis Hamilton annak ellenére sem elégedetlenek, hogy egy ideig úgy tűnt, hogy a Ferrari megszerezte az első sort, ám Russell végül kiénekelte a sajtot a szájukból.
Lewis Hamilton szerint tempóból nehéz lesz legyőzni a Mercedest az F1-es Osztrák Nagydíjon, de úgy véli, a Ferrari egy jó stratégiával még harcban lehet a győzelemért.
Kimi Antonelli szerint egyetlen félreértés döntötte el az időmérő végét: úgy vélte, dupla sárga zászló van érvényben, ezért feleslegesen elvette a gázt.
Max Verstappen egy rejtélyes jelenségre fogta Q3-as balesetét – a holland az ötödik helyről indulhat majd vasárnap, de a rajttal kapcsolatban is vannak aggályai a négyszeres világbajnoknak.
Lando Norris szerint a McLaren a maximumot hozta ki az osztrák időmérőből: ugyan nem ott végeztek, ahol lenni akarnak, de a brit szerint tiszta tempóból reálisan most itt tart a csapat.
Mekies reagált a Verstappen–McLaren pletykára
Az Osztrák Nagydíj hétvégéjén a paddockban ismét gőzerővel indult be a pletykagyár Max Verstappen jövőjével kapcsolatban. A Daily Mail robbantotta a bombát a hírrel, miszerint a holland pilóta akár már a következő szezontól egy meglepő csereüzlet keretében a McLarenhez igazolhat, Oscar Piastri helyére. Mekies cáfolta a pletykát: a holland maradni akar, de ehhez a Red Bullnak gyorsan javulnia kell.
Verstappen menedzsere, Raymond Vermeulen is cáfolta az értesülést, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a Red Bullnak ismét győzelemre képes autót kell biztosítania. A menedzser nem adott teljesen egyértelmű választ arra, hogy a világbajnok biztosan marad-e, míg Helmut Marko abban bízik, hogy a spielbergi fejlesztések meggyőzik Verstappent. Közben a Racing Bulls lehűtötte a Nikola Tsolovról szóló találgatásokat. Ez utóbbi összegzés ide kattintva olvasható.
A témáról a helyszínen tartózkodó Mészáros Sándor és Gobodics Tamás kollégánk is beszélgetett az alábbi videóban:
A Mercedes után a Ferrari megoldását is betiltja az FIA
Az FIA úgy döntött, hogy a 2027-es szezontól bezárja azt a szabályzati kiskaput, amelyet kihasználva a Ferrari egy egyedi fejlesztéssel állt elő. A maranellóiak még az előszezoni teszteken mutatták be a közvetlenül a kipufogócső fölé rögzített szárnyat, aminek célja a hátsó leszorítóerő növelése volt a diffúzor meghosszabbításával és a légáramlatok kisimításával. Bár a megoldás teljesen legális volt, a riválisoknak – köztük a Mercedesnek, a Red Bullnak és a McLarennek – komoly anyagi és tervezési nehézséget okozott a hátsó ütközési zóna átalakítása, hogy lemásolhassák az elemet.
Annak érdekében, hogy megfékezzék a költséges fejlesztési háborút ezen a kulcsfontosságú területen, az FIA és a csapatok vezetői megállapodtak egy úgynevezett „tiltott zóna” létrehozásáról a következő idényre. A tiltás előszeleként a Ferrari már az Osztrák Nagydíjon is tesztelt: Charles Leclerc autóját az első szabadedzésen vezető Dino Beganovic már a trükkös kipufogószárny nélkül vitte pályára az SF-26-ost.
Piastri veszélyes precedenstől tart Gasly ügye után
Oscar Piastri szerint Pierre Gasly monacói büntetésének utólagos eltörlése ugyan érthető döntés volt, de veszélyes precedenst teremthet a Formula–1-ben: „Valamennyire egyetértek Pierre-rel abban, hogy ha valamit ki lehet javítani, akkor értem, miért kell megtenni. Ugyanakkor ez egy nehéz precedenst teremt, mert a végén mindenki egyszerűen nem tölti le a büntetését, majd heteken át vitatkozik róla. Szerintem ezt senki sem szeretné látni.”
Wolff: Russellnek nem kell bizonyítania, hogy elég gyors
Toto Wolff elégedetten nyilatkozott az F1-es Osztrák Nagydíj harmadik szabadedzése után, amelyet George Russell zárt az élen Kimi Antonelli és Lewis Hamilton előtt. A Mercedes csapatfőnöke szerint az autó jelenleg közel a maximumát nyújtja, ugyanakkor még mindig akadnak kisebb technikai problémák. Wolff külön kiemelte Russell mentális erejét, és leszögezte, a brit versenyzőnek senki előtt sem kell bizonyítania a gyorsaságát:
„Amikor valaki eljut a Formula–1-be, ellenállónak kell lennie, és hinnie kell önmagában. George ebben különösen jó. Egész pályafutása során voltak hullámhegyek és hullámvölgyek, de amikor valaki gyorsabb volt nála, mindig képes volt újra megtalálni önmagát és nyerni. George-nak senkinek sem kell bizonyítania, hogy megvan benne a tempó. Mi pontosan tudjuk, hogy megvan benne a gyorsaság és a képesség.”
Marko cáfolta, hogy a Red Bull vezetői miatt maradt távol a futamtól
Helmut Marko visszautasította azokat a találgatásokat, amelyek szerint a Red Bull vezetőivel való konfliktus miatt maradt távol a csapat hazai versenyétől. Az osztrák szakember hangsúlyozta, hogy 30 év után tudatosan szakított a Formula–1-es hétvégékkel, és azóta egyetlen futamra sem látogatott ki. Bár hiányzik neki a sport, továbbra is figyelemmel követi az eseményeket, és bízik benne, hogy a Red Bull a személyi változások ellenére is sikeres marad.
Ecclestone szerint túl sok olasz dolgozik a Ferrarinál
A Ferrari ugyan Lewis Hamilton barcelonai győzelmével közel két év után ismét futamot nyert, Bernie Ecclestone szerint az olasz istállónak továbbra is komoly belső problémái vannak. A Formula–1 korábbi első embere úgy véli, túl sokan akarnak beleszólni a döntésekbe Maranellóban. A 95 éves brit úgy nyilatkozott, hogy szerinte a Ferrari egyik legnagyobb gondja a szervezeti felépítés: „A Ferrari problémája szerintem az, hogy túl sok olasz vesz részt abban, hogy megmondják, mit kell csinálni és mit nem. Valójában csak egy emberre van szükség, aki azt mondja, ezt vagy azt kell csinálni. Hogy igaza van-e vagy sem, azt majd az idő eldönti.”
MotoGP: Fernandez vezetésével Trackhouse 1-2 a sprinten
Bár az időmérőn Jorge Martiné volt az elsőség, végül az Aprilia szatellit csapatának párosa végzett az első két helyen a Holland TT szombatján, míg a vb-ért harcoló gyári duót Di Giannantonio is megelőzte. Marquez csak hetedik lett. Összefoglaló és eredmények itt.
